请问新帕萨特330精英和迈腾330领先版，哪个性价比好些呢？新帕萨特落地大概多少？:帕萨特和迈腾都是基于大众MQB平台打造，底盘和动力系统都是一样，只是调教不一

帕萨特和迈腾都是基于大众MQB平台打造，底盘和动力系统都是一样，只是调教不一样，帕萨特底盘更偏向美系舒适的调教，而迈腾则偏向欧系车操控运动化的调教，帕萨特330精英版和迈腾330领先版在价格方面非常接近，配置方面帕萨特330精英版多了后视镜电动折叠，倒车影像等，总体来看帕萨特性价比还是非常不错的。

帕萨特经过改款后后外观非常的大气稳重上档次，依然延续了老款商务的风格，内饰豪华感强烈，中控做工用料都非常不错，搭配黑色烤漆面板装饰，显得非常有档次感。目前1－6月份累计销量9.1万多台，7月份更是超过了2万台，销量表现非常突出。

动力方面搭载的2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速器，百公里加速时间仅需8.4秒，动力表现非常不错。底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂，调教软硬适中，底盘扎实稳重，底盘对于路面颠簸过滤的非常干脆，同时车内也不会有明显的颠簸感，舒适性和操控性相比老款有了很大的提升。

新帕萨特330精英版厂商指导价21.79万，目前市场有2.5万左右优惠，实际裸车价19.29万，加上购置税16487，保险6794，车船税480，上牌500，全款落地价217161元。

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2019款帕萨特换代变化比较大，平台已经和现款迈腾是一样的，外观和内饰也进行了比较大的更新换代，越来越向年轻化发展，内饰也舍弃了大众比较经典的造型，采用全新以驾驶者为中心设计理念。现在全新帕萨特优惠力度在1.5万元左右，国五排量和国六排量车型都有，国六排放的要比国五排放的贵2000元左右。

迈腾2019款主要就是把1.8t的动力变成了2.0t低功率版本，实际发动机数据变化不大，还是走的大众比较经典的商务车形象。无论是外观还是内饰，都是走的比较正宗的德系商务路线。因为2019款只是迈腾的中期小改款，所以迈腾优惠力度是比较大的，在我们山东地区有2.5万元左右的优惠。不过迈腾只有国五车型，国六车型并没有上市。

帕萨特330精英版是330版本的入门车型，指导价为21.79万，优惠完之后裸车在20.29万左右。迈腾330领先同样是330版本的入门车型，官方指导价为21.51万，由于优惠力度比较大，实际裸车价格在19.01万左右。

全新帕萨特配置要比迈腾入门版更加丰富。帕萨特330精英比。迈腾领先多了倒车影像，前排座椅加热，大屏导航，自动大灯，雨量感应雨刷，自动空调，后排独立空调等配置，而迈腾只比帕萨特多了电动折叠后视镜。配置方面是帕萨特更占优势的，但是价格要比迈腾贵1万元左右。不过帕萨特有国六排放的车型，在环保方面又扳回一城。

两款车的实际落地价格为裸车价加两万元左右。帕萨特330精英全款落地价格在22万左右，迈腾330领先全款落地价格在21万左右。单看性价比迈腾更高一点，但是迈腾造型比较保守，配置偏低。帕萨特外观时尚，但是缺少迈腾内敛含蓄的敦厚感。两车各有利弊，要看你更倾向哪方面了。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，帕萨特330精英和迈腾330领先，你更喜欢哪一个呢？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对这两款车的看法。

两台车我都看过。迈腾330领先指导价21.51万，帕萨特330精英指导价21.79万，目前北京地区迈腾优惠3.5万元，帕萨特优惠3万元，算下来迈腾330领先裸车价18万元，帕萨特330精英18.8万元，比前者贵了8000元。

配置方面，帕萨特精英比330领先明显高一些，多了前排无钥匙进入、倒车影像、自动空调、8寸带导航的中控屏幕、前排座椅加热、自动大灯、感应雨刷，只少了后视镜电动折叠。这些配置是可以值回票价的。

静态乘坐方面，帕萨特的座椅更软、后排坐垫更长、靠背角度也比较舒缓。作为一个B8车主，我觉得帕萨特的座椅无疑是更舒服的。B8无论是国产三厢版迈腾还是进口旅行版蔚揽，座椅都存在过硬、后排坐垫短、后排靠背陡、头枕前推的问题，除非你就是喜欢笔直的坐姿和硬坐垫，否则不会觉得它比帕萨特舒服。

上图帕萨特

下图迈腾

储物空间表现更好的也是帕萨特，不仅空调面板下方有个宽大平整的储物格，杯座左边储物槽尺寸也可以立着放一个手机；中央扶手箱空间也比迈腾规整，而且还带冷藏功能，夏天可以放个听装饮料。当然整个中控区也有个不足就是12V电源的位置，如果接行车记录仪的话可能走线不太方便。

而迈腾/蔚揽在空调面板下方和杯座左侧的储物空间都非常尴尬。具体不多描述了，看图。

操控方面，我主观感觉迈腾更好，车身跟随性、转向手感和侧倾抑制都不错。不过我也不是赛车手，这方面感知不一定准，各位还是自己试车再判断吧。

至于外观啊、内饰啊、血统啊之类的主观标准，就交给各位消费者自己判断了。

新款帕萨特和新款迈腾，同样出自大众最新的MQB平台，综合性能不分伯仲，实际售价来看，帕萨特330精英18.49万左右，迈腾330领先18.69万左右。

帕萨特多了倒车影像，无钥匙进入，座椅加热，导航，自动大灯，自动雨刷，自动空调，后排独立空调，空气净化器，迈腾多了后视镜电动折叠，从配置上讲，帕萨特性价比更高。

落地价格加上购置税15000左右，保险5000，上牌费120，差不多加2万块钱。

还有一点要注意，实际开起来，迈腾好开一点，但是差别不明显。

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新帕萨特和迈腾都是采用mqb平台打造，两款车在大件方面没有明显差异，国内的帕萨特就是美版迈腾，至于说选哪一款我想最重要的标准就是看性价比。

新帕萨特在外观方面更加时尚一些，全新的设计语言，前脸点阵中网视觉冲击力更强，车身侧面也更为有厚重感。内饰方面，中控台大面积的烤漆饰板，视觉上也会更有档次，相比起迈腾的中规中距来说要更精致，比较符合当下的审美。

动力方面，两款车都搭载2.0t低功版发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，变速箱配7速双离合，加速感觉差不了许多，迈腾零百成绩会稍稍领先一丢丢。

底盘方面，帕萨特调教更加硬朗一些，滤震更为干脆利落，紧致感更强，迈腾则明显舒适不少，有点日系车的味道，对颠簸的处理要柔和的多。一个侧重运动，一个更居家。

售价方面，2019款帕萨特330精英，裸车成交价在19.39万左右，19款迈腾330领先，裸车成交价在19.31万左右，两者可以说基本处于一个水平线上。接下来看配置，帕萨特更丰富一些，像倒车影像，无钥匙进入，导航，感应雨刷，自动空调，自动大灯都是迈腾330领先所没有的，很显然帕萨特性价比会更出色，所以总的来说个人更推荐帕萨特一些。

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大众帕萨特和大众迈腾这两款车，就是兄弟车型，两者的发动机变速箱以及底盘都是同源，但是，改款之后的大众帕萨特，在外观方面确实很有优势，前脸看起来也更加的运动了，不过从车身侧面去看，帕萨特依然还是偏向于商务的，这也是为什么很多的消费者在购买一款20多万元车型的时候，喜欢帕萨特的原因，因为不仅外观动感商务感动而且档次也是比较高的。

迈腾这款车型的定位并不是偏向于商务的，但是很多的消费者依然对这款车型非常喜欢，从目前的市场优惠幅度上来看，大众帕萨特的优惠幅度稍微要高一点。

大众帕萨特目前新款330精英版车型的指导价217,900元，这款车型目前的优惠幅度比较大，所搭载的是2.0t的发动机，而大众迈腾330领先版车型的指导价215,100元，两款车型相差不多，在整个配置方面其实相差也并不是很多，但是帕萨特配备了倒车影像的功能。

两款车型，所以我更加推荐的是大众帕萨特

帕萨特330精英版车型的指导价217,900元，这款车型目前的优惠幅度25,000元左右，新款车型优惠要少一点，实际车价192,900元，其中保险的预算9000元左右，购置税的预算16,487元，上牌费350元，全款落地的费用大概在218700元左右。

迈腾吧，毕竟迈腾是国外正儿八经的帕萨特

帕萨特330精英和迈腾330领先，在配置方面几乎是一模一样的，目前帕萨特终端优惠在4万元左右，迈腾略低在3万元左右，从价格上来看帕萨特可以节省万元，不过我依然推荐迈腾。

迈腾最新款刚刚上市不过半年时间，新车外型变化延续一汽大众最新设计理念，时尚、年轻、运动的元素越来越多，前大灯组造型更加犀利，多条镀铬饰条横贯进气格栅，视觉效果非常出色；迈腾相比帕萨特更显大气稳重，轮毂造型也比帕萨特好看太多。

两者同样搭载2.0T+7DCT动力组合，最大功率137kw（186ps），峰值扭矩320nm，最大扭矩转速为1500-4000转，高扭爆发点很低，即便是在市区低速行驶也不用担心动力响应问题；油耗方面，迈腾车主反馈比帕萨特要更加经济，两者搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘调校接近。

在配置方面，两者不分伯仲，主要提供前后雷达、倒车影像、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗、迈腾带感应后备箱、真皮座椅带前排电动调节和加热、8英寸触控屏、LED大灯系统、外后视镜电动调节+加热+自动折叠、自动空调、后排独立空调等，迈腾比帕萨特多了一些实用性配置。

综上所述，帕萨特和迈腾是大众的孪生兄弟，骨子里完全一样，造型、配置略有不同，而迈腾越发年轻化，同时商务气息也得以保留，是一款宜商宜家的稳重派中级车，其330领先版全款落地价为21.5万元，本文仅代表个人观点，希望对您有所帮助。

这一代的帕萨特外观优势很明显

迈腾！绝对是迈腾！！！