为什么还有人买冷门车呢？冷门车的价格也不低啊，为什么不买流行的车呢？:首先，不是所有的冷门车都贵，我的蔚揽就很便宜，从前年开始2.0T低配裸车就只要20万出

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首先，不是所有的冷门车都贵，我的蔚揽就很便宜，从前年开始2.0T低配裸车就只要20万出头了（指导价27万多），作为一台以整车进口方式销售的迈腾旅行版，它只比相近配置的国产三厢版迈腾贵不到2万（要知道这车比迈腾多了4万+的关税），同级别上哪儿找这么便宜的进口车？

我为什么买它？便宜、空间大、动力强，而且还是瓦罐。用起来发现，油耗也不高。

1.动力：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。

2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。

3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。

4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。

5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。

这个世界本来就是多元化的，每个人的喜好和需求不一样，为什么非要千篇一律？何况小众又不代表不好，为什么要绑架别人的选择呢？

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迄今为止买了五台车，全部都是冷门车。

第一台 雪佛兰乐驰 三缸?冷门

第二台 第一代蒙迪欧二手，2.5V6

第三台 标致308

第四台 雪铁龙c4l 据说2018年买了不到一百辆，还是三缸

第五台 宝马2系旅行车 冷门?三缸

为什么买冷门？

第一台当时预算只有5万，没得选。除非买奇瑞扣扣。这个可能比扣扣好点吧。6年8万公里，挺好的。

第二台是跟着老表做二手车生意，精品靓车，价格不到五万，可惜买回来砸手机里，开了两年，四五万置换308了，真心好车，配置奇高，底盘扎实，也算立下了汗马功劳

第三台，就是随便买了，同档次的朗逸英朗速腾都很贵，这个便宜两三万。不过这也不是最主要原因，主要是颜值，超级喜欢标致雪铁龙的颜值，开了四年7万公里，除了后排紧凑点，一切挺好，小毛病也没什么，就换过一次电池，主驾驶升降机有点问题，索赔过一个油箱感应器。底盘真心扎实。油耗不低不高，大概9个吧，和同时期的自吸比差不多，顶多多半个。后来我爸要买车，就给他了，我拿着15万预算去买第四台车了

第四台车就很简单了，15万预算，原则上不加，先去看欧蓝德，14万多，很好，就是内饰差点，备选，隔壁雅阁看了看，低配超了且配置太低了，卡罗拉雷凌就算了，这个价格欧蓝德不香吗？想了想好几年前挺喜欢3008的，就去标致，4008超预算，3008有点廉颇老矣，算了，雪铁龙转一圈，天逸15万多真香，加一万液晶仪表盘真皮座椅，再加一万上1.8T，去求吧，不加了，低配天逸吧。开始砍价，不理想，和网上报价出入挺大的。。。准备去日产看看逍客和奇骏，刚出门看见一台c4l，嘴贱问一句多少钱，答曰，8万9千9。沃日，真便宜，我曾经超级喜欢这车，坐上去感受下，完美，除了手动挡之外，一切满意，当然主要是价格。。。回到家补习了一下这款车，越看越喜欢，至于三缸，我根本不介意，过了几天带上修理厂的朋友去砍价，砍了半天一毛钱没少，去求，买了。。现在一年半2万多公里。完美。。。超级喜欢，空间够用，油耗低，空间大，动力还小小的有点强呢。哈哈哈

第五台车，这台车本身是不买的，但是丈母娘不买不给钱，那就买吧，20万预算BBA，备选不多，宝马1系2系，奥迪A3和Q2l 。再多也没意思，我是不想买，媳妇也不想买，我爸那标致308媳妇开着挺好的，但是丈母娘非让买，至于什么原因，就不说了。。首选Q2l，一切完美但是我总不能不对比吧，奔驰就不去了，最便宜的gla也要将近30万落地当时，就去了宝马，我朋友是1系车主，我开过也坐过，完美，而且我是三缸车主，根本不在意三缸，一眼就看上二系了，然后就是试驾，宝马的风格和奥迪截然不同，方向盘特重，感觉比奥迪有质感，就决定买了。现在一年9000公里，开的不多，完美。。。

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买冷门的大多都是独立思考的人，或者是有独特爱好！至少是这个车的某些特性吸引了。很多畅销车并不是就好，更多的人是从众心理！国人的羊群效应是有历史渊源的，奴性教育的后果！缺乏独立思考的能力！多交智商税而已。

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导语：
首先我们来谈一谈什么是冷门车。一种说法说那门车是不大有人买的，销量不是特别好的车子；另外一种说法就更加简单粗暴，所谓的冷门车，就是我不认识的汽车。
其实冷门车跟热门车之间的差别就是冷门车不为大众所知或者知晓他的人很少，而热门车呢，我们满大街都能看到，可以脱口而出，这是一辆什么车？
其实本质上并没有说冷门，车一定比热门车质量差，价格高，往往是因为冷门车购买的人少，所以反映出来的问题也都是个案，我们往往会因为一个个案直接判断。冷门车的好坏，所以越发导致冷门车的销量不够好。

为什会去挑选冷门车？价格特别是一些合资品牌的冷门车，在价格上其实并不是我们想象中的那么贵，很多人会看过冷门车之后，认为人们车的价格性价比特别高，所以才会产生一个购买的想法。质量较多冷门车，其实在质量上还是相当不错的。我们就以讴歌为例欧歌无论从内饰和机械质量上都算冷门车里头不错的代表。当然这里把讴歌归为冷门车，是因为它的销量的确没有母品牌本田的销量好。个性

很多人为了追求个性才会去选择购买冷门车型，因为不想人云亦云，别人开什么车自己也开什么车觉得特别没有个性。就像有些人会去购买阿尔法罗密欧这样的冷门车型，从外观上设计精美内饰华丽，发动机技术优越。

为什么有些车质量好也会成为冷门车？

进入中国市场晚

其实就是跟上文提到过的阿尔法罗密欧，他其实在欧洲的确是一辆性能外观都比较受人喜欢的品牌，但是因为它进入国内市场较晚，国内对它的认知度了解程度较低。而且我们的认知会有一定的限度，因为前期进入中国的合资外资汽车品牌太多，已经占据了我们大脑太多的存储空间。
所以导致很多后进入中国市场的汽车品牌，很难再进入大众的记忆清单。购买的人少，对品牌有误解上文中又提到冷门车型，往往是购买的人会比较少。这样就导致了解认识他的人变少。有些人会因为觉得他的价格高而不敢问津，有些人会认为没有人购买，就是质量差。所以各种不同的误解导致了冷门车型的销量也不大好，从而真正成为了“冷”掉的汽车品牌。购买冷门车型会面对什么？维修保养是个大难题这里说的维修保养不是普通的常规保养或者常规的维修。这里讲的维修保养就是一旦有零部件损坏，因为它是冷门车型，很多配件不可能像热门车型一样拥有无限的储量备货。因此在维修过程中需要调货，甚至于到国外调货进来。这样就导致车主一次维修所产生的时间和经济成本变高。二手车出售成为一大难题二手车市场的交易快慢，它直接根据到这辆车是不是热销车型，如果是热销车型的话，它就很容易出手，如果是冷门车型，那出手的时间也会较长，因为毕竟购买车辆的人会选择大众素质度更高的车型，冷门车型之所以冷门，就是因为选择他的人比较少。总结其实无论是买冷门车型还是热门车型，车子只要质量性价比高自己喜欢，我觉得买冷门车型，热门车型都是大众可以选择的方向。

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说到买冷门车这件事，我就给你分享下我的看法！

首先，说说热销车型：BBA。知名车企的车标自然是人人皆知，为什么BBA在国内的销量高，就是因为超强的品牌影响力，在村里的老人即使不认识字，看到四个圈他也知道那是奥迪，看到蓝天白云就知道是宝马，看到人字型就知道是奔驰，但是一些冷门车企就比较悲催了，经常被不懂车的人误认为是国产车，让车主尴尬不已。

接下来说说冷门的车型，就如我上图发的两个LOGO对比，我不说可能大家不知道左边是讴歌。讴歌是本田旗下的豪华品牌，也是日系车第一个成立的高端品牌，以精湛的造车工艺著称车标则是一个卡钳的形状，但由于讴歌在国内销量不高，导致很多消费者都把讴歌当长安看。

而我自身因为喜欢小众的品牌，但又想开一台豪华一点的车，此时讴歌就成为了我的首选。以下是我自己的爱车CDX，嘻嘻，当初跟朋友一起过来提车，他刚提了长安车，我提了CDX，提车那天就特意把两台兄弟车开一起“合影留念”。哈哈哈，我还记得当时的销售一脸懵逼看着我，话不多说，楼下上图！

买了讴歌CDX我会遇到什么样的情景？就让亲身体验过的我给你来讲讲。

过年了你开着刚买的CDX去接亲戚来家里聚餐，亲戚上车就开始了没完没了的抱怨：“你这车空间怎么这么小啊，拎的这些东西后备箱都放不下只能手拿着，挤的都喘不过气来，我家儿子也买的长安，但是空间可比你这个车的大多了。”

另外一个亲戚接着补刀：“这车怎么也得6、7万块钱吧？”你，下车以后，亲戚们恨铁不成钢的鄙夷眼神，一定让你终生难忘。但是说到最后，我还是不后悔去拥有一辆冷门的车型，因为它真的好开，而且有一句话我一直很喜欢：“喜欢小众的东西，就别在意大众的眼光”！最后上一张我一直梦想的坐骑！！！

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个人非常喜欢冷门车，不喜欢随大流，总觉得最好不要在路上见到和我开一样的车

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意大利阿尔法罗密欧SUV，国五车，原价40多万，去年降价到23万多，买了一辆，综合算下来，省了大约20多万。等于买一送一。此车具有艺术气息，很满意，要不是非上国六标准，此车只能是梦中情人。现在娶回家了。

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我们认为冷门车，实际上就是销量不好的车，也就是我们常说的冷门车，由于各种原因造成没有销量，它未必就真的不好，但是因为买的人少质量方面反馈出的问题也比较少，买车之前没有经过多少人的验证，那你碰到一些问题或者缺陷的概率就会更大，而且因为他卖的少所以修他的地方就比较少。出了问题不要太麻烦哦，同样销量不好价格就会低，有人图便宜所以就买了，萝卜青菜各有所爱，望这个回答你能满意。

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市面儿上有很多热度比较高的车型称为主流车，这样的车型口碑和销量都非常不错，也有很多热度比较低的车型，称为冷门车，口碑和销量也非常低，但是还是有很多消费者愿意选择，因为大部分冷门车为了提升销量和竞争力，价格水平都比较低，优惠力度都非常大，当然也有比较例外的车型，比如法系车型已经成为了冷门车行列，但是整体的价格水平并不低，其次优惠力度非常小，标致508整体的优惠力度，基本在1万左右，这也是销量低的原因。

冷门汽车
还是不太建议选择冷门车型，因为冷门车型后期的保值率非常低，其次，冷门车型能够成为冷门车也是有原因的，比较有代表性的标致508在中型轿车中算比较冷门的车型，车型成为冷门车型与品牌力有一定关系，同时与车型的自身表现也有一定关系，冷门车是由多种因素综合形成的，更何况车型的价格水平并不低，优惠力度并不强
很多人选择冷门车也是追求个性，因为冷门车保有量小，市面上也比较少，并不会存在撞衫的情况，冷门车也有不错的车型，铃木维特拉就是其中一款，虽然铃木车型已经停产，但是维特拉在二手车市场的热度还是比较高的，因为车型的可靠性和稳定性很强，后期用车费用并不高，车型整体的实力很突出，性价比非常高。
同时三菱劲炫整体的表现也不错，车型目前还谈不上是冷门车，但是整体的销量已经很接近冷门车，车型的可靠性和稳定性与铃木维特拉相似，整体的价格水平并不高，入门车型优惠完在8万左右，性价比还是非常突出的。

总结：如果预算足够的情况下，尽量不要选择冷门车，冷门车整体的保值率比较低，另外二手车行情忽高忽低，即使是准新车，有些冷门车也是很难出手的。

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什么叫“流行”？流行就是你有，我有，大家有，都有都一样的东西不“俗”吗？在说了，听说过这么一句话吗“物以稀为贵”。