通用第三代6at变速箱质量怎么样？:目前通用在国内6AT使用的不少，1.3T发动机好多都配的6AT，相比9AT成本更低。通用6AT在网上被喷的比较多，其实多:-6at，第三代

目前通用在国内6AT使用的不少，1.3T发动机好多都配的6AT，相比9AT成本更低。

通用6AT在网上被喷的比较多，其实多半原因还是第一代6AT留下的后遗症，这一代大多是2013年之前的产品，主要症状就是蝶形缓冲片太薄，容易磨断等问题，这一代产品问题的确不少，也是从这开始，通用6AT给人的印象就是不耐用。

但是第二代在第一代的基础上已经做了很多针对性改进，第三代相比第二代又有提升，而且还加入了自动启停功能。总得来说第二代6AT质量已经有了很大的提升，第三代更加完善，基本没有什么问题！

第三代通用6AT变速箱耐用性上还是不错的，我也问过4S店维修人员，给出的回复就是第三代几乎没有什么质量问题。不过虽然耐用性上没问题，但是第三代6AT也并不是说就完美，这一代变速箱相比爱信的6AT还是差了不少，典型的表现就是升档慢，降档快，偶尔有顿挫，另外起步时偶尔思考人生，踩下油门没有反应，油耗控制的也一般，前进档换倒挡有金属撞击声音等，说白了就是变速箱调校匹配的并不是很完善。

即使有些小问题，但是这款6AT还是值得选择，至少强过大部分双离合变速箱！

第三代GF6自动变速器

上海通用汽车从2015款全新科鲁兹、昂科拉、昂科威车型开始装配第三代GF6变速器。与第二代GF6相对比，第三代GF6主要的变化是通过支持启停功能，增加有用于启停的蓄能器，并采用了全新偏置式双作用叶片泵设计、铝合金单向离合器，优化了变速箱壳体、油压控制系统等，进一步提高燃油的经济性。

偏置式双作用叶片泵　　第三代GF6变速器的油泵由变矩器泵轮通过链条驱动，在油泵转子上对称分布了12个叶片，叶片利用旋转的惯性和背端的油压推动，与油泵外壳形成2组泵油腔室。当转子旋转时，2个出油口将同时输出油液。

第三代GF6偏置式双作用叶片泵　　双作用叶片泵直径要比第二代变速器的内啮合齿轮泵更小，一方面，这将减轻了油泵的重量。另一方面，第三代GF6油泵采用的链条驱动偏离中心的布置方式，使得油泵的吸油口位置降低，也更有利于油泵的吸油。蓄能器及充液电磁阀

　　在第三代变速器壳体的上端安装有为启停系统提供油压的蓄能器，其主要功能是在启停工况下，当发动机重新启动时，释放储存的高压油给变速箱主油压。 　　蓄能器是由壳体和端盖构成的密封腔体，腔体内部包含活塞和弹簧。蓄能器只有一个与变速箱主油路连通的端口，并通过充液电磁阀、管路连接至变速器主油路。

　　发动机控制模块ECM控制充液电磁阀的打开与关闭，电磁阀在通电时将打开蓄能器与变速箱主油路的油液通道，断电时电磁阀处于关闭状态，切断连接的油路通道。　　ECM控制充液电磁阀的开启和关闭情况有：

　　蓄能器在发动机正常运行期间，依靠充液电磁阀前端的单向阀来实现自动蓄压。当电磁阀未通电时，如果主油路的油压大于蓄能器内的油压，单向阀将被顶开实现蓄压。

　　TIP：　　在维修第三代GF6变速器时，需要首先对蓄能器执行泄压操作，详细泄压操作步骤请参考维修手册或LMS培训课程。　　

TIP：　　因为增加有蓄能器等部件，同型号的变速器在第二代与第三代变速器上RPO代码将不同。但更换变速器油液的类型仍然相同。

通用第三代at变速箱还是很不错的，威朗6at就是第三代的产品。通用的第三代6at，我的威朗开起来感觉很棒了，比起老款的6at有了很大的进步，城市开车思考人生是不至于了，但是跟爱信变速箱相比我没有明确的数据，我觉得就是有差距也不会是老款那种思考人生的大差距了。

莱佩莱解式结构没有爱信6AT的好变速箱油温正常在90_110℃通用6AT最高温度能够达到160℃，正常行驶的情况下在15万公里大修

加挡时很好，减挡时40码也就是5挡变4档有轻微卡顿，比以前好很多了。

我有一朋友现在用的就是通用第三代6AT，车型别克英朗18款，1.3T自动精英版，确实存在升挡降挡的时候有顿拙感，换挡品质和动力匹配确实不如爱信的6AT，可靠性就不知道了，目前车子才开了3万公里，还没发现其它问题，除了升降挡慢，有顿拙感，但是3万公里的变速箱油实在黑的吓人，放出来就像五六万公里似的都不止，估计人家有的车五六万公里的油都没它黑，乌黑乌黑的，车子平常使用的不多，马上两年了，才3万公里，油这么黑，估计变速箱内部的负荷磨损不小，而且通用这款GF6变速箱还有一个坑爹的设计，滤芯你是换不了的，在变速箱内部，要换需要分解变速箱壳体才行，也就是说你要等维修变速箱时，分解拆开变速箱才能更换掉这个滤芯，真是坑爹的设计，听说变速箱油还不能用循环机更换，只能重力更换，头条里有用循环机更换过的吗

通用的6AT就算了吧 我之前的君威八万公里变速箱飞轮损坏 花了好几千才修好 而且修车的师傅是别克专修他说这是通用6AT的通病 同样的毛病他一年修好几个 也不能保证修好以后不会再出这种事 又开了一个月空调压缩机又坏了 实在是受够了卖了君威换了1.5TCVT的冠道 开了半年动力舒适性都很好

第三代多少公里更换变速箱油能保险一点。或者有没有优化的办法？