空载的大卡车会把后轮子收起来，这样是在减少油耗吗？:空载的卡车把轮子收起来不仅可以降低油耗，而且还可以降低车胎磨损。这种可以把轮胎收起来的车桥叫做浮动

空载的卡车把轮子收起来不仅可以降低油耗，而且还可以降低车胎磨损。

这种可以把轮胎收起来的车桥叫做浮动桥，桥上带有气弹簧， 在气压的作用下车桥可以收放自如。大多数车型只能装一组浮动桥，而且浮动桥多数属于从动桥，并不参与车辆驱动。沃尔沃卡车配备了带驱动功能的浮动桥，空载时车桥提升并断开动力。重载时落地驱动车辆行驶。

据沃尔沃介绍，采用浮动桥的车型油耗可以降低4%。表面是降低了油耗，其实少了一组桥以后转弯半径也会降低。这样的车型既有单驱的经济性 又有双驱动的承载性。

挂车采用浮动桥的车型更多一些:

可以看到挂车的浮动桥并不具备驱动功能，制造难度要低很多。上图中的挂车带有两个浮动桥，轻载或者空载的情况下三桥挂车变成单桥挂车 ，轮胎数量减少后与地面摩擦力/阻力大大降低。能量守恒，因此车辆摩擦力/阻力降低后油耗自然会下降。这就是为什么有的轮胎（夏季胎)省油，有的轮胎（冬季胎)费油的原因。只要与地面接触面积增加 那么滚动阻力自然也会加大。
国内采用浮动桥还有一个原因，就是车辆超载问题。
国内卡车超载能力比较强，过高的负荷会导致路面被破坏，因此治理超载是正常的事情。我们看一下卡车标准载重图:
可一看到卡车载重量主要与车型有关系、与车轴数量有关系。最明显的一点就是总质量收车轴数量限制，车轴数量多则载质量也越高。

例如很多两轴的车型完全可以承载25吨货物，但是按照规定总质量25吨必须要用三轴车。这种情况下在单桥的基础上增加一组浮动桥是最划算的。无论空载重载后桥都可以不必放下来，这样就兼顾了油耗，也降低了保养费用。什么时候用呢？该用的时候用几分钟就好，平时完全可以收起来不用。

可以的，最简单的说，轮胎磨损少了，轮胎钱省下了，轮胎与地面的摩擦系数小了，阻力也就找了，燃油也就省了

可以减少油耗和车桥和轮胎的磨损，多物流公司人休车不停有的车一个月都可以跑5到60万公里的车还是可以节省开支

应该是，少个轮子就减少了一些摩擦力吧。等到载货时再放下来，减少单个轮胎的压力。

升起后桥的作用，不仅是减少油耗，还可以节省轮胎。

卡车的轮胎是承载车身重量和货物重量的，一般的重型半挂卡车，可以在空车状态下升起挂车的后桥来减少与地面的摩擦力，从而节省油耗与轮胎。

另一种是有的卡车牵引车头可以升起车头的后桥，这样的好处不仅是以上两个，还可以减小转弯半径，提升通过率。

可以升起的后桥，一般都是从动轮，这样的结构比较简单可靠。由气动悬挂控制升起和回落，但是一般的低配车型不标配这一项配置，通常出现在牵引力巨大的卡车上。

我来补充一点，在中国货运车辆过高速收费站是按轴数判定费用和是否超载的，提升桥还有一个好处是在空车时可以少收一轴的费用，这对于货运车辆来说是非常重要的，在不超载情况下，也可以强制提升车桥几分钟以节省费用。现在配升降桥的车越来越多了。

物流行业越来越难做，明明市场对于物流的需求越来越大，但是做物流、跑货运就是赚不到钱。做货运，想要保证自己那微薄的利润，就必须精打细算。而物流公司为了降低成本，可谓是费尽心思。

卡车运输，几乎是整个物流环节中成本最高，占比也最大的。而在卡车运输中，成本占比最高的则是燃油费与过路费。卡车油耗，一直备受关注。不论是物流公司还是个体司机，想要降低成本，势必要在节省卡车油耗上下功夫。但是对于怎么降低油耗，企业一般会选择制定低油耗标准这一措施。那这一措施又有什么影响呢？

企业为了降低运营成本，严格把控油耗，制定油耗标准，这本来无可厚非，然而过于死板的油耗标准却让卡车司机叫苦不迭。

众所周知，想要降低油耗，卡车司机的行驶速度不能过快也不能过慢，最佳的驾驶速度是60-80km/h。卡车需要进入城区行驶，在城区始终维持60-80km/h的车速很容易造成交通事故。而且一直维持这个速度，很难做到在货主要求的时限里送达货物。

而且，在行驶过程中，卡车司机想要降低油耗，需要付出更多的精力——保持精力高度集中，操作更加精准，减少失误。然而这样的精力高度集中，会使得卡车司机师傅更快的疲劳，而为了追求时效，又不得不继续行驶，疲劳驾驶的情况加剧，安全隐患增加。

除此之外，路况的好坏也与油耗高低息息相关。国内的路况复杂程度是显而易见的。各种山路、泥泞路段等等，在这样的路况下想要降低油耗实在是难上加难。

这种高度集中精力的行为，无疑让卡车司机的工作强度与工作压力加大，也容易让司机产生厌倦感，进而选择放弃货运。一个优秀的卡车驾驶员是货运行业以及货运公司应该珍惜的宝贵财富。

一味地追求低油耗是不可取的，短期来看，低油耗标准似乎为企业节省了诸多成本，但从长期来看是得不偿失，到时候不仅仅是优秀的卡车司机选择离开，还有因为各种状况卡车的更换频率都会大大提高，长期的经济效益难以保障。

卡车油耗标准当然要低，但是绝不能这样一刀切，而是要有重点、有针对性、合理的降低！

这个是提升桥，通过气囊控制高度，空车时提高脱离地面减少油耗跟轮胎磨损