歼20比阵风战斗机哪个性能好些？:据美国《防务新闻》报道称，印度订购的首批5架“阵风”战斗机，已于7月27日从法国起飞，将于29日抵达位于新德里以北125:-阵风战

据美国《防务新闻》报道称，印度订购的首批5架“阵风”战斗机，已于7月27日从法国起飞，将于29日抵达位于新德里以北125英里处的安巴拉空军基地。

印度对于“阵风”战斗机可谓非常迫切，已经通过媒体对外宣称，“阵风”战斗机将是游戏规则改变者，在演习中曾有过击败F-22隐形战斗机辉煌战绩，因此“阵风”战斗机可以改变中印边境地区的空中战力平衡。

“阵风”战斗机，是法国老牌航空达索公司的军品，是一架双发、三角翼、高机动性的第三代半全球功能最全面的多用途战斗机，不仅能夺取制空权，还能实施对海对地打击，具备成为航母舰载机以及投掷核弹的能力。

网络上可搜寻到“阵风”的技术参数，机长15.27米，翼展10.8米，空重10吨左右，实用升限16800米，最大飞行速度1.8马赫，最大航程3700公里，作战半径1850公里。

“阵风”战斗机，拥有13-14个外挂点，最大外挂9吨以上，装备1门备弹125发的GIAT型 30mm机炮，可挂载“米卡”系列空空导弹，反跑道武器和斯卡普防区外巡航导弹，以及A2SM制导炸弹，ANF反舰导弹和ASMP-A中程核导弹。

歼-20，中航集团成飞公司研发，采用了单座双发、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的气动布局，具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机。

拥有1个机腹内置大弹舱，可挂载4-6枚PL-15远程空空导弹，以及2个机翼侧弹舱，可挂载2枚PL-10近距离格斗导弹。

据悉，歼-20最大起飞重量超过30吨，因此是架重型战斗机；机内燃油的最大航程超过4500公里，升用升限破20000米，最大飞行速度2.6-2.8马赫。

此外，机翼有4个重载挂架，必要时在牺牲一定隐形性能的前提下，能外挂空舰（地）导弹、反辐射导弹，以及各类精确制导炸弹，具备实施对海（地）的打击能力。

目前，歼-20已经成建制地装备了军改以后的数个航空兵旅，与最大外挂12吨被誉为“炸弹卡车”的第三代半多用途战斗机歼-16，形成了高低搭配的强大作战阵容。

印度引进的“阵风”战斗机，尽管是一架全球功能最全面的多用途战斗机，但毕竟不是一架隐形战斗机，与隐形战机歼-20存在技术上的代差，理论上就无法改变非隐形战机在隐形战机面前的明显劣势。

这就决定了未来有机会，两者在战场上相遇时，歼-20将凭借出色的隐形能力，以及强大的机载相控阵雷达，具备先“阵风”战斗机发现、锁定、开火、击落的能力，而非隐形的“阵风”在歼-20机载探测设备面前，无疑于裸奔，将处于非常不利的态势。

此外，包括两者的实用升限、最大航程、最大飞行速度，以及作战半径、滞空时间等技术参数，“阵风”在歼-20面前也将甘拜下风。

当然，不得不承认法国达索公司的“阵风”战斗机，确实是非隐形战斗机中的出类拔萃者，但问题是当它在战场上与对手的隐形战斗机相遇时，“阵风”战斗机真的能改变游戏规则，改变中印边境地区的空中战力平衡吗？

南亚次大陆国家，花大把美钞买来的非隐形战斗机，就想凭此而改变边境地区的空中力量平衡，未免自信心太过膨胀了。

如果非隐形战机的“阵风”都能击败隐形战机，那么不但中国空军而且美国空军的颜面都将挂不住了。因此，对于此国莫名其妙的优越感，国内军迷只需笑笑即可，大可不必当真。

据米国《防务新闻》报道，印度首批5架阵风战斗机，已于2020年7月27日从法国起飞，不日就将到达印度。如果印度想要靠着阵风战斗机对抗歼20，歼16，歼10C，那无疑是痴人说梦。我国空军现役装备中，可以与阵风战斗机相抗衡的有苏35，歼10C，可以压制阵风战斗机的有歼20，歼16。

想要与我国空军抗衡，印度除非引进F22，F35。否则，都是异想天开而已。那么，毫无疑问，歼20在空战中干掉阵风不存在任何难题。

歼20的性能要完全优于阵风，无论是亚音速机动性，超音速机动性，航电系统性能，机载武器性能，隐身性能。

歼20作为四代隐身战机，其航电系统性能，隐身性能强于阵风是没有疑问的。事实上，航电系统和隐身性能以及超音速机动性是四代机对三代半战机最大的优势，同样也是歼20对阵风最大的优势歼20战斗机的RCS在0.01平方米左右，和F22在同一个水平上，是完全的隐身战机。据达索公司宣称:阵风战斗机的RCS在0.05平方米-0.1平方米之间，当然了，这是在没有挂载导弹时的数据，至于该数据是否有水分，那就不得而知了。个人觉得，以阵风战斗机的气动布局，裸机状态下RCS达到0.05平方米是不可能的。所以说，歼20战斗机的隐身性能要比阵风强得多。

至于两机的航电系统，那也是歼20的更强。首先来说，阵风战斗机的机头直径太小了，所能容纳的相控阵雷达的天线的直径也就很小了，这就影响了雷达的性能。而歼20战斗机的拥有较大的机头直径，可以容纳相控阵雷达的天线直径也比较大。由于雷达的增益与天线的有效面积成正比，而天线的有效面积与天线的几何面积又成正比。而机载雷达的几何面和都是有规则的形状，基本上机头直径就决定了雷达天线的几何面积。而我国的雷达技术基本上和米国不存在差距，在发射功率和天线有效面积都有优势的前提下，歼20战斗机的雷达性能是肯定要强于阵风的。

另外，歼20的航电系统包括了“EODAS，EOTS，电子战系统，通信，导航，雷达告警系统，导弹逼近告警系统，数据链”等等。阵风战斗机也装有红外探测器，电子战系统等设备。只不过基于我国通信技术比较先进，也可以得出，在航电系统上，歼20要比阵风强不少。

说起机动性，歼20的优势在于超音速区间，也就是说，超音速机动性歼20可以碾压阵风。而在亚音速区间相比于阵风稍有优势，但是还做不到完全碾压。在一次演习中，阵风就用机炮锁定了F22。由此可知在亚音速机动性上，四代机相比于三代半并没有多大的优势。另外，阵风战斗机的最大速度仅为1.8马赫，就注定其超音速机动性不强。

综合来看，歼20具备压制阵风战斗机的实力，因为歼20的设计初衷的作战对象并非是三代半战机，而是像F22那样的四代机。所以说，在性能上完全压制阵风战斗机也是很容易的。

比第五代隐形战斗机贵的“阵风”战斗机最终将装备印度空军2020年7月27日，美国《国防新闻》报道说，印度花费巨资购买的前五架法国阵风战斗机已于27日从法国南部起飞，并将于29日抵达新德里以北125英里。安巴拉空军基地。这种先进的战斗机使印度媒体感到非常自豪，甚至提倡它可以改变中印边界地区的空战力量平衡。但是，面对我军已经分批装备的F-20第五代隐形战斗机的镇压，甚至美国F22都认为难以与之抗衡，第四代中型战斗机的阵风应该如何面对第五代重型F-20？阵风看似超强大的武器安装能力一直令外界震惊。毕竟，双引擎中型战斗机的武器外部能力似乎强于双引擎重型战斗机，这实在令人难以置信。在法国的倡导下，阵风战斗机与美国联合演习，成功击败了第五代隐形战斗机F22。同时，印度购买的“阵风”战斗机还配备了以色列头盔显示器，雷达预警接收器，低频带干扰器，红外搜索和跟踪系统以及其他航空电子系统，从而进一步增强了阵风的战场信息打击能力。如果说“阵风”战斗机被放置在四代模型中，可以说是“杰出”。例如，阵风战斗机在联合演习中多次击败了包括美国F16，F18和瑞典鹰狮在内的四代中型战斗机。但是，将第四代中型战斗机与第五代重型战斗机进行比较确实有点多余，因为每个人都知道双引擎重型战斗机在战斗半径，起飞重量，弹药容量等方面。方面是完全压碎单/双引擎中型战斗机的无可争辩的事实。因此，J-20可以轻而易举地将印度新安装的“阵风”战斗机击碎为“随便做什么”。毕竟，内置武器的隐身能力是现代空战中胜负的关键，例如内置武器且没有外部辅助油箱。 J-20战斗半径达数千公里，具有出色的隐身能力，而阵风战斗机则需要在很长一段距离内需要外部武器和外部油箱，而空战却并非J-20随心所欲地粉碎飞机的节奏阵风。更具体地说，尽管阵风和J-20都采用鸭式发动机气动布局，但由于鸭式发动机和主翼的位置不同，它们在机动性方面也有很大差异。例如，J-20和主翼之间的距离是中等，这是一种中距离耦合的空气动力学设计。这种设计有什么好处？鸭翼越靠近主翼，鸭翼作用在主翼上的涡旋升力越大，战斗机的升力也越强。这尤其体现在诸如爬升率和短距起飞等性能上；鸭嘴的位置离主翼较远。更进一步，例如欧洲台风的长距离耦合空气动力学设计。由于鸭翼距离主翼较远，因此鸭翼产生的空气动力更强，战斗机的机动性更强，这体现在敏捷性和其他超机动飞行中。在能力方面；但是这两种设计都有很大的缺点，因此中国的F-20延续了F-10的中程耦合空气动力学设计，将机翼和主翼的位置保持在机动性和涡旋升力的中间，因此考虑了两个此外，J-20在机翼和主翼之间采用大边条状翼设计，可以大大增加主翼的涡旋升力。因此，仅在比较整个飞机的空气动力布局时，“阵风”和F-20都是鸭式空气动力学布局，但由于设计细节不同，“阵风”只强调使用短程起飞和增加起飞重量。 J-20的短程联轴器放弃了鸭翼可以给战斗机带来更大机动性的优势（舰上有短程起飞要求）； J-20采用中程耦合空气动力学设计，并辅以大号侧翼机翼设计，使得J-20的机甲可以确保战斗机在较长距离下具有更大的机动性和敏捷性。同时，侧翼的涡旋升力也使J-20主翼具有更强的短程起飞能力，并具有增加起飞重量的优势。

干了这碗恒河水，阵风一定比歼20强。

今天（29日）印度向法国订购的36架阵风战机中的首批5架将抵达印度北部的安巴拉机场，印度空军即将迎来阵风时代。

受疫情影响，印度订购的首批战机的交付日期由4月份拖延到了7月份，但是首批交付数量也从4架涨到5架。这5架战机全部由印度飞行员驾驶，在从法国飞往印度的航程中不但需要在阿联酋落地过夜，还分别在地中海和印度洋上空接受法国A330MRTT加油机和印度伊尔78加油机的空中加油。客观的讲，印度空军飞行员现在就能进行难度较高的空中加油，训练水平还是可以的。

阵风的到来让印度媒体欢呼鼓舞，为印方因中印边境冲突而引发的双方军事对峙注入了一针强心剂。就在我国军迷为歼10C和阵风孰优孰劣而争论时，印度媒体已经自信的喊出阵风强于歼20了。当然，这只是印度媒体一款的迷之自信罢了，就像它们也承认歼20是代机、阵风是4.5代级，但是却又无厘头的得出五代机不如四代半的结论。总之喝了恒河水，梦里啥都有。

歼20与阵风相比，最大的优势就是隐身性能带来的战场单向透明。隐身赋予歼20先敌发现、先敌开火的能力，而阵风在这样的代差优势面前基本没有还手之力。法国阵风在与美国F35的模拟空战中被打出18：0的交换比，隐身性能在空战中的优势可见一斑。

另外，即便不考虑隐身性能带来的碾压，歼20凭借强悍的超音速机动性能和先进的航电系统也可以在超视距空战中吊打阵风。歼20的气动布局为超音速飞行进行了重点优化，具备了超巡能力，这种能力除了提升了超视距空战中的占位能力，而且还能为空空导弹提高更高的出苏，扩大导弹的有效射程。另外歼20航电系统更加先进，尤其是那台大口径、大功率AESA雷达，比阵风的那台小AESA性能强悍的多，可以在更远的距离锁定阵风。

阵风战机为了满足在法国小航母上起降的需求，采用了低速性能优越的近距耦合鸭式布局，再加上固定式进气道，使得阵风超音速性能一般。而且阵风为了保证大仰角着舰时飞行员的视野，机头较小，只能使用直径较小的雷达，在探测距离上不如歼20。阵风的这种设计上的局限使得其超视距空战能力远不如歼20（不考虑隐身）。

阵风在空战中会被歼20吊打，但是其强悍的多用途能力仍然值得我们重视。阵风既可以使用AASM等防区外对地弹药打击我方前沿目标，也能发射“风暴阴影”巡航达到打击我们后方的关键节点。虽然我们的歼20在空战中能够压制阵风，但是中印边境密集的高山、峡谷使得阵风可以凭借先进的地形匹配飞行能力有机会穿透我方监控对我地面目标造成重大威胁。

行文末了，问题来了：印度到货的阵风摔机和被歼20击落，哪个会来的更早呢？

单价比五代隐身战机的阵风战机终于要装备印度空军了

2020年7月27日美国《防务新闻》报道称，此前印度耗费巨资采购的法国阵风战机首批5架已经于27日从法国南部起飞，将于29日抵达位于新德里以北125英里处的安巴拉空军基地。这种先进战机让印度媒体深感骄傲，甚至鼓吹它可以改变中印边境地区的空中战力平衡。但是面对我军早已批量装备且连美国F22都认为难敌其手的歼20五代隐身战机压制下，四代中型战机的阵风又该如何迎战五代重型的歼20呢？一直以来外界对于阵风战机看似超强的武器挂载能力很是震惊，毕竟一架双发中型战机的武器外挂能力看起来比一架双发重型战机还要强就很让人不可思议，而且阵风战机在法国人的鼓吹下，在和美国联合演习中可是有过成功击败五代隐身战机F22的傲娇成绩。同时印度采购的这批阵风战机还额外加装了以色列的头盔显示器、雷达告警接收机、低频段干扰机、红外搜索和跟踪系统等航电系统，更进一步提升了阵风战机的战场信息打击能力。要说阵风战机如果放在四代机型中的话还能算是“佼佼者”，比如阵风战机就曾多次在联合演习中击败过包括美国F16、F18、瑞典的鹰狮等四代中型战机。但是拿一架四代中型战机和一架五代重型战机对比谁的作战实力更强就真的有点多余了，因为谁都知道双发重型战机无论是在作战半径、起飞重量、载弹量等各个方面都是全面碾压单/双发中型战机的不争事实。所以歼20轻而易举碾压印度新装的阵风战机可以说是“随随便便的事情”，毕竟武器内置的隐身能力这一点在现代空战中就是决定关键的胜负法宝，比如武器内置、不用外挂副油箱既有上千公里作战半径且隐身能力出色的歼20和必须武器外挂、必要时刻为了大航程还得外挂副油箱的阵风战机之间的空战不就是歼20随随便便碾压阵风的节奏吗。具体一点来说的话，阵风战机和歼20虽然都采用了鸭式气动布局，但是也因为鸭翼与主翼的位置不同而在机动性等方面有很大区别。比如歼20和主翼之间距离中等，属于中距耦合气动设计，这种设计有什么好处呢？鸭翼距离主翼位置越近，鸭翼作用在主翼上的涡升力就越强，战机的升力就越厉害，具体就体现在爬升率、短距起飞等性能表现上；而鸭翼距离主翼位置更远一些，比如欧洲台风这种远距耦合气动设计，由于鸭翼距离主翼距离更远，鸭翼产生的气动力矩就越强，战机的机动性就越厉害，具体体现在敏捷性等超机动飞行能力上；但是这两种设计都有很大不足，所以我国的歼20延续歼10的中距耦合气动设计，让鸭翼和主翼的位置保持在机动性和涡升力中间位置，从而兼顾了两者的优势，而且歼20在鸭翼和主翼中间还设计有能够大幅度提升主翼涡升力的大边条翼设计。所以光是在整机气动布局的对比上，阵风战机虽然和歼20都是鸭式气动布局，但是也因为细节设计上的不同，阵风战机只强调了为实现短距起飞和增加起飞重量而采用的近距耦合，放弃了鸭翼天生能赋予战机更强机动性的优势（有上舰短距起飞需求）；而歼20采用了中距耦合气动设计，同时辅以大边条翼设计，使得歼20的鸭翼在保证较远距离能赋予战机更强机动敏捷性的同时，边条翼的涡升力也赋予了歼20主翼更强的短距起飞和增加起飞重量的优势。