汽车跑了七万多公里，油耗正常着火平稳，需要更换火花塞吗？:发动机油耗没有明显增加、动力依旧给力衰减不大、不抖动，可以不需要更换火花塞。公里数只是做个更

发动机油耗没有明显增加、动力依旧给力衰减不大、不抖动，可以不需要更换火花塞。

公里数只是做个更换的依据参考，不是说一定要换，像我的原车火花塞（普通镍合金）就跑了10W+公里，去年的12月份才买了工具，自己给换了。

与新的比，看起来间隙已烧得很大了。

当然，如果想换，也不是不可以，按一定的里程来换新的火花塞，只有好处没有坏处的。

一般来说，原车配件（如火花塞、电瓶等）使用寿命还是比自己在外面买的要长。

以前的火花塞因为次级电压相对较低，火花塞稍微烧损间隙增大，就有可能造成失火， 导致动力不足，油耗增高。

而目前在用汽油发动机汽车几乎都使用直接点火系统，火花塞点火电压高达40KV以上，这么高的电压，能击穿更大的火花塞间隙。

由于更高的次级电压，对火花塞的绝缘要求也更高，使近几年，火花塞制造工艺水平大有提升，火花塞的质量比以前强多了。

使用高品质汽油，似的火花塞不易产生金属污染和碳颗粒沉积，也增加了火花塞的使用寿命。

几乎所有品牌的火花塞的维修建议都是，在某个特定里程时候要进行检查，如有问题进行更换，而不是到里程必须更滑。

讲一个真实的事，我的一辆夏利威志V2，跑了11万公里，发动机从没动过，冷车启动一个火就着，怠速稳定，加速顺畅，百公里油耗5L，去做保养的时候，修理工把火花塞都拆下来了，我让他给我装上。

说了这么多，总之一句话，请不要按里程更换火花塞，没毛病换他干嘛!

图片源于网络。

我是天津满不懂，一个从业30年的汽车维修小学生！

你的如果确实跑了7万公里没有做更换，那你的火花塞应该是性能挺好。一般情况下车上配备的火花塞他的更换周期，有些是在4万公里左右，有些是在6万，长一点的在个8万左右。

就像之前我们遇到过那个沃尔沃xc60的那款发动机，它的火花塞寿命的话，就是在一个8万公里左右。8万公里拆下来的火花塞，他的中心电极已经存在明显消耗，是必须要做更换的。

你的车火花塞现在已经有7万多公里没有更换，我的建议是至少要拆开看一下，最好是可以直接更换，同时还要考虑另外一个问题，火花塞的工作环境是一个比较恶劣的环境，高温高压状态下，之前有遇到过火花塞的头部陶瓷部分有碎裂，然后掉到缸内的，就是因为长时间不做更换，而导致火花塞本身损坏。（虽然这是很特殊的例子，但是我们还是要尽量避免它发生。）

更换火花塞的时候，一定要按照厂家的技术标准选择，适合这款发动机热值的火花塞型号。

原车保养手册了有你要的标准权威答案

当你新车后第一次更换火花塞后（按照保养手册来），你更换上去的心火花塞是有公里限制的 你换的时候记得问师傅 或者自己买的时候都有标注。然后接下来就一直按照你上一个记得里程数延续下去更换保养即可

建议定期拆检，公里数只是参考性的，有些保养项目是到公里数必须执行，有一些是拆检，比如火花塞、积碳等，出现问题最多就是影响动力，其他不会造成太严重的伤害，定期拆检就OK了。

看什么车，质量好的火花塞用十万公里没问题