预算12万左右，轩逸和雷凌怎么选，纠结啊？:12落地的话，新轩逸和雷凌基本上都是买不到的，如果能考虑轩逸经典版本，差不多能够买到顶配。如果预算在放宽几千块

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12落地的话，新轩逸和雷凌基本上都是买不到的，如果能考虑轩逸经典版本，差不多能够买到顶配。如果预算在放宽几千块的话，基本上也能够落地雷凌的低配版本。

首先从外形方面来看的话，毫无疑问轩逸是有优势的，雷凌的车身比例并不协调，导致看上去就给人一种非常小的感觉，对比之下经典版轩逸就稳重大气不少。

内饰方面，二者都没有什么优势，毕竟都是低配车型，虽然中控屏没有缺席，但整体看起来都是廉价感十足。

尺寸方面，轩逸经典版相比雷凌来说长度和宽度方面都略有劣势，轴距保持一致，内部空间方面二者表现差距也不大。

动力方面，轩逸的1.6L发动机有着122马力的最大功率，雷凌的1.2T则是116马力，二者均匹配CVT变速箱。动力方面二者都算不上优秀，甚至有些肉，平顺性方面雷凌占优势，日产的CVT是大家吐槽比较多的地方。

配置方面，雷凌的膝部气囊、副驾驶做点式气囊、自动驻车、上坡辅助、LED大灯都是明显的优势。但轩逸经典版也有着倒车影像、电动天窗、多功能方向盘等更显档次感的配置。

其实这个价位，笔者建议去看一看国产轿车，品质方面并不见得比这两款车差，而且有更强的动力以及更高的配置，只是油耗可能会偏高一些。

如果想在轩逸和雷凌中做一个选择的话，笔者建议增加预算够买雷凌豪华版，安全性配置出色，舒适性配置也基本够用。

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几个字可以总结出来，光想省油，首选轩逸，注重安全和配置，选雷凌

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你好，我是通和君，很高兴能够为你解答问题，希望我的回答能够帮助到你！

雷凌外观

雷凌是一辆定位标准的A级家轿，决定了它的体型相对于上代不会有太大的变化。长宽高分别为4640mm、1780mm、1435mm，轴距为2700mm，与前代的变化不大，可能由于TNGA架构的原因，甚至比前代在车身高度上略微有所降低。新雷凌的前脸延续并改进了丰田的KeenLook家族化动感外观设计。

雷凌内饰

坐进这台新一代雷凌感觉像回到家一样，它的内饰设计没有像外观那样一下子变得激进，而是温馨的。整个车厢采用半环抱式的设计，像中控台上方和副驾驶前面这一块大面积使用软性搪塑材料，触感观感都很不错。不过除此之外，其它部位都是硬邦邦的塑料，质感就比较一般了，考虑到这款车的定位，用料中规中矩，无功无过吧。仪表盘使用了指针+液晶小屏的样式，开车的时候看车速或者设置一些项目时数据显示清晰直观。9英寸的悬浮式中控大屏，在阳光照射下显示比较清晰，同时提高车厢的高级感。不过这块屏幕的反应速度一般，功能不多而且不支持Carplay，在“以手机为中心”的现代生活中，对苹果手机用户来说显得不够友好。

雷凌动力

开上路，新雷凌的第一感觉是动力非常线性平顺。起步时，这台车的发力来得非常线性自然。单说这台1.2T发动机，动力算不上澎湃，但在日常用车时绝大多数场景下我认为是足够使用的，因为小惯量涡轮发动机只需要在很低的转速即可获得最大的扭矩输出，基本上只需要轻踩油门，动力就会绵绵不断的输出。而这台CVT变速箱是相当平顺，无论怎么戏耍它，一脚深油门然后马上松开，一踩一松一踩一松，都不会感受到任何顿挫。鸡蛋里挑骨头的话，变速箱的响应略偏慢。但对于一台家用轿车来说，我是很喜欢这样的动力调教的，才是“政治正确”的，市区走走停停的工况下，很大程度避免一脚油门跟着一脚刹车的情况，开车和坐车都舒服。

轩逸外观

轩逸采用最新的V-Motion2.0家族式设计语言，外观简洁富有线条感，中网为标志性的V字造型。前大灯组的内部造型设计感较强，搭配下方L型的前雾灯让整个车头看起来颇有棱角感。

轩逸内饰

虽然十四代轩逸外观犀利时尚，但是内饰设计中规中矩，层次分明，简约舒展，唯一出彩的地方就是“炮筒式空调出风口”，新轩逸的中控明显多了分层设计，大面积的皮质包裹也较老款的硬塑料有了提升。

轩逸动力

动力方面，全系搭载的是1.6L发动机，型号为HR16，最大功率达到139马力，峰值扭矩达到169N·m，匹配CVT变速箱。悬架形式为前独立后非独立的组合，具体而言前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是纵臂扭转梁式非独立悬挂。

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选雷凌，不带考虑的

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落地12万以内，你只能买轩逸经典。雷凌要13万左右。