为什么有的战斗机上会有类似核弹危险的标志？是怕核辐射吗？:这个标志出现场景最多的就是我国辽宁舰上的歼15舰载机和运20大型运输机，而当时这两种飞机全身都是

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这个标志出现场景最多的就是我国辽宁舰上的歼15舰载机和运20大型运输机，而当时这两种飞机全身都是黄色涂装，说明它们只是技术验证机，这个涂装也是厂家为了区分正式服役飞机和验证机的主要标识。
（歼15）

而在歼15身上还有一个最主要的特征就是机头位置的类似核辐射警告标志的黄底白边两黑叶片标志，许多人说这是因为机载雷达辐射太大，这个标志是警告别人不要靠近，以免遭受核辐射的伤害。（运20）

而这其实就是三个字——虾扯蛋！首先我告诉你这不是核辐射标志，核辐射警告标志是黄底三片黑叶片，与歼15上的两片明显不同，而且歼15只有验证机有，正式服役的却没有，所以这种说法被证明是谣言。

这个标志的真正名称叫做机身变形监测光学标识，这种图案主要是来自飞机定型测试技术部门，一个圆被分成四等分，黑色和黄色分别代表垂直和水平方向，在高速伴飞过程中，其他飞机上的高速摄像机通过这种标志进行对焦拍摄，检查机身的受力情况以及机体形变，得出飞行状态是否正常，机身结构和材料强度是否在规定范围之内。所以我们能够看到歼15不仅在机头上有，在尾翼上也有这种图案，而当歼15正式服役之后，这种图案就被去除了，所以我们大可不必担心，因为这真不是什么核辐射标志，飞机的雷达也烤不熟兔子。

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核武器对我们来说应该并不陌生，当今世界即使是一点不懂军事的普通人也都听过这款武器的名头，世界的核武器加起来足以摧毁地球几百次了，恐怖的威力加上对环境毁灭性的污染没有哪个国家愿意使用或者被它打击！

熟悉核武器的军迷朋友们应该都很清楚代表核武器特有的图标，就是上图的“黄底黑色三叶风扇标志”，这个图标出现的地方就代表这个地方具有污染性的放射性物质。不过令我军的一些军迷奇怪的是作为放射性物质特有的标志竟然在我航母上的舰载机身上出现了这是怎么回事，难不成我航母舰载机实现了核动力驱动？

答案当然不是，上图是我国海军歼15舰载战斗机，可以看到机头和机身上方都有类似放射性物质的标志，但它们不是代表发射性物质，除了图标所用颜色一样之外，可以看到其黑色的地方只有两块，因此它并不是代表放射性物质，那么它们到底是干嘛的？

原来这些标志包括飞机的黄色涂装都是飞机刚出厂进行试验阶段所特有的，那些类似放射性物质的圆形图标是为了在试验的过程中，摄像头能够更好的拍摄跟踪飞机的飞行轨道，位置方向！一旦战机进入最后的正式服役，整个机身就会被喷涂正式的现役涂装，这些标志自然也被新的涂装覆盖！

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哈哈哈，提这个问题的读者是对核辐射太过于敏感了，一般出现核辐射标志的地方说明已经接近可能形成核辐射性或存在辐射污染，而战斗机是一种有人驾驶的常规动力军事装备，又怎么会有核辐射性或存在辐射污染的存在呢？从外观上看，战斗机身上的“危险标志”更接近于宝马汽车的标志，而不是核辐射标志。这种黑、黄间色的标志叫做“数字拍摄测量标志”，用于对飞机进行参数测量时高速摄像机的对焦。下面我们就通过学习放射性标志和数字拍摄测量标志来解释为何战斗机上会出现那种类似于“危险标志”的原因。

▼下图为切尔诺贝利核电站隔离地带竖立的核辐射“危险标志”，它的形态与飞机身上的数字拍摄测量标志有着鲜明的区别。

放射性标志的正式称谓为“电离辐射”标志

• 按照国际规定，凡是可能形成和污染的物品与场所都必须印制、悬挂核辐射标志（准确地说，应该叫电离辐射标志），以提醒大家注意防护。这就是我们在很多影视剧中看到过的三叶形核辐射标志，它在2007年以前是国际通用的核辐射标志。

• 电离辐射是指能将原子电离的辐射，常见的电离辐射包括原子弹爆炸时、核物质发生链式反应时释放的α射线、β射线、γ射线、中子射线，当然也包括医院用于身体检测或建筑、工业检测、海关检测的Ｘ光机所释放的X射线。非电离辐射是指能量比较低，并不能使物质原子或分子产生电离的辐射，例如紫外线、红外线、激光、微波都属于非电离辐射，又称电磁辐射。

▼下图为核电厂、核潜艇、核动力航母中最常见的辐射警告标示志，黄、黑两色相间部分为“辐射”标识，白色文字部分为危害等级标识。

• 这个标志一出世的时候就已经和现在的样子大同小异了。它于1946年由美国加利福尼亚大学伯克利分校的辐射实验室设计出来，最开始的图案底部颜色为蓝色，辐射标记为红色。采用蓝色做背景是因为在使用放射性物质的房间墙壁或工作台很少是蓝色的，在这种场合下蓝色比较容易识别；采用洋红色是它不同于常见颜色，并且当时这种颜色的颜料价格昂贵，其他标志很少会采用这种颜色，不易混淆。

• 由于蓝色比较黯淡，容易褪色，很快人们进行了改进。1948年美国橡树岭国家实验室伯克利大学的学者们共同设计出新的黄、黑两种颜色组成的标准电离辐射标志，这也就是我们平常最常见到的核辐射标志，比如医院拍X光的放射科门口就悬挂这种标志。

▼下图为最初使用的电离辐射警告标志。

• 电离辐射标志中扇形和圆形图案的相对大小关系也有明确规定：图案正中心是一个直径为D的实心圆形，在其周围有三个对称放置的大小相等的扇叶，其中一个扇叶位于正下方，中心轴在竖直方向。扇叶展开的角度为60度，靠近实心圆的扇叶到实心圆圆心的距离为0.75D，远离实心圆的扇叶到实心圆圆心的距离为2.5D。三个扇叶和实心圆是黑色的，背景则是亮黄色的。这种新的设计很快被采纳，并成为国际标准。

• 但是，这个标志已经不是目前最新的了。由于核工业的发展，普通人接触到核辐射的可能性逐渐增多，其中大多数人对上述电离辐射标志不熟悉，为此，国际标准组织（ISO）和国际原子能机构（IAEA）于2007年推出新标志。

• 新型电离辐射标志采用了表示危险的红色背景，在传统的三扇叶电离图案下方画出五条标识电离辐射的含箭头波纹线，并在波纹线下方标出骷髅和交叉腿骨图案，逃离图案；在存放核放射性物质的场所还会在标志下方标出放射危害等级标识，该方案通俗易懂，正在逐步取代传统标志。
  

▼下图为2007年以后开始使用的新型电离辐射警告标志。

数字拍摄测量标志是一种测量辅助手段

• 数字拍摄测量技术源自于照相拍摄测量，照相测量时指对目标从不同的观察放向进行拍照，获得影像后，用强大的图像处理软件处理所得的数字图像，并且对每一个测量点，由摄像测量包的三角测量提供它们的三维坐标和统计信息。在短时间内，利用综合分析软件的接口与界面，用户便可方便地获得名义数值或其他几何信息的选择。

• 为了便于对每一个测量点准确拍照测量，在开始拍摄之前会在被测物表面上的一个或者多个测量点上标注一个特殊符号，在拍摄时即使被测物处于高速运动状态，工程师也能从拍摄资料中通过特殊符号的起点和终点来计算出所需参数。

• 比如汽车在进行碰撞试验时就会在面对拍摄器材的车身喷上数个这种特殊符号，拍摄器材的焦点将锁定在高速碰撞的车身上的特殊符号，当实验结束以后工程师就能在影像回放中通过计录特殊符号的变化情况来计算实验参数，从而得到实验结论。
  

▼下图为某型号汽车的碰撞试验，车身上喷绘有14个数字拍摄测量标志“特殊符号”。

• 飞机身上的数字拍摄测量标志与汽车碰撞试验中喷在车身上“特殊符号”的外观和作用是一样的，都是用于测量参数，因此我们只会在某种新型飞机身上看得到这种“特殊符号”。比如我国歼-15“飞鲨”舰载战斗机在研制试飞阶段、上舰试飞阶段都在机身上喷绘数个“特殊符号”。

• 试飞前在跑道上或甲板上架设两台或数台高速摄像机，当飞机开始起飞离地或降落着地时高速摄像机镜头将会锁定飞机身上的特殊符号，并随着飞机的移动方向而转动，从而得到飞机的起飞速度、降落速度、离舰速度、着舰速度以及离舰或离地、着舰或着地时的机头仰角、离舰或离地、着舰或着地时的气流变化、空载状态下的起飞或降落情况、满油满弹状态下的起飞或降落情况、半油半弹状态下的起飞或降落情况等等重要参数。

• 要知道舰载机以及舰载机航母使用技术属于尖端国防科技，设备和装备也许能用钱买来，但是技术参数是绝对不能花钱买到的，只能依靠自己一项一项地、踏踏实实地测量出来，然后通过计算和分析来获得新型装备的性能参数。

▼下图为刚刚起飞离舰的歼-15“飞鲨”舰载战斗机，它身上喷绘有4个数字拍摄测量标志“特殊符号”，说明航母甲板上架设着4部高清高速摄像机正在对其进行照相测量。

• 而做为数字拍摄测量关键技术点的数字拍摄测量标志“特殊符号”会出现在飞机身上也就不难理解了。那么可不可使用其他形态的“特殊符号”来代替外观有点像“危险标志”的数字拍摄测量标志呢？

• 理论上是可以的，比如最简单的“十字”形态标志也可以达到拍摄器材镜头对焦的作用，但是相对于黄、黑两色或白、黑两色相间的数字拍摄测量标志而言，“十字”形态标志过于简单，不便于高速摄影器材瞬间捕获和锁定，如果因此而造成测量数值误差过大，那么这些不准确的数据就没有意义，严重时还有可能导致武器装备出现缺陷，从而引发事故，所以必须使用专业的数字拍摄测量标志进行测量。
  

▼下图为坠毁的印度苏-30Mki战斗机，印度多次发生战机坠毁的原因并不是训练强度太大，而是那些在自行改装或升级过程中没有掌握原始参数，改装或升级与原设计不匹配造成的，由此可见测量是一件多么严谨的学科。

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我国在测试歼15飞鲨战斗机的时候，其机体表面有多个类似于“核辐射”标志的图样，尤其是在机首的雷达部分，也设置了一个这样的标志，似乎是表示战机的辐射过高，注意安全。诚然，歼15战斗机使用的1474脉冲多普勒雷达确实孔径很大，也有较强的辐射，但是位于歼15战机表面的这些图样却并非是辐射标志。

图为歼15战机测试时的基准点标志。

辐射标志是围绕一个中心的圆点，有3个外扩的波束瓣，意思就是以中心为基准向周围发散的辐射，往往常见于核辐射标志，但是他也不仅仅是核辐射的标志，也同样是其他放射体和辐射的标志。歼15战机表面喷涂的则是用于高速相机拍摄的特殊标志，也叫作测量基准标志，常用于测试高速移动的物体时使用。

图为辐射标志以及遍布歼15机体全身的基准点标志。

比如，战机在起飞、飞行过程中，速度很快，高速相机需要准确的对其各个角度进行拍摄，同时还需要测得他的距离、速度等参数，就必须要有一个基准点，这个基准点不会凭空出现在飞机上，都是人为设定的，高速相机测得这个基准点的移动速度，也就得到了整个飞机飞行的速度，因此常见于测试中的飞机，服役后就不用这个标志了。

上图为歼15上的基准点，下图为汽车碰撞测试中汽车身上的基准点，他们都是一个原理。

同样的，这个标志还常见于汽车测试之中，不论是碰撞测试还是最大速度测试，有了这个基准点就可以轻松的测得汽车的移动速度和变速的情况。所以说，歼15战斗机上的这个标志事实上非常简单，既不是辐射标志，更不是危险的核辐射标志，他只是测试飞机一些移动参数的辅助手段，也是非常传统和常见的手段。

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然而这个标志并不是核弹标志，也不是用了核电池、更不是雷达辐射。下面这张图才是“放射”标志，他是三个黑色呈倒品字形的黑色“瓣”，你对比一下歼15雷达罩上那个标志压根就不是一个，只是看着像而已。

下面这张图看的更多，歼15除了机头有这标志在进气道、垂直尾翼上也有，总不会全身上下全是雷达辐射吧。

还有下图的这些假人模型，总不会这些假人的脑子里也是雷达吧，更不可能是他们脑子里装了核弹吧。

事实上这东西是人为设置的数字摄影测量对焦点，属于一个“捕捉特征”，有助于镜头对机体不同部位进行准确对焦。这套系统的作用是监测飞机不同部位的实施姿态数据，以及进行分析变形等作用，可以帮助战机硬件结构进行分析优化改进。手机拍照中不是可以识别人脸了吗？就是因为“人脸”是一个设定的捕捉特征啊。这种标志基本都是出现在“黄皮”机上，也就是试验机，当飞机真正定型服役后机体上是不会有这些标志的。下图为正式服役的歼15，可以看到这些标志已经消失

这个对焦点有很多种样式，上面歼15那个只是其中一种，下面这些都是，只是应用的方面不同而已。

这个数字摄影测量不仅仅用于航空器试飞领域，汽车各类测试也会用到，用来对汽车变形进行分析。

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请提问的时候注意，你的有些提问很敏感，比喻你这次提的战机上的一些标志问题，还有上段时间，问飞机构图怎么画，我觉得这些都涉及到泄密问题，容易诱道一些内行人无意间泄露了军事密秘，须知很多外国间谍潜伏在中国各地和网络间，我们中国人都应该提高警惕，严防泄密。

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题主问的是歼-15机身上那个有点类似于宝马标志的符号吧，由黄黑两种颜色组成的，其实这玩意跟核武器、辐射什么的没有半毛钱关系，大家先看看下图，是歼-15战机上的那个标志跟辐射警告标志的对比图，左边那个才是真正的辐射警告标志，右边的就是歼-15战机机身上的“宝马标志”：

从上图中我们可以很明显的看到两者的区别，左边那个辐射警告标示跟风扇的扇叶有点像，有三个“扇叶”，而右边的标志则仅仅是把一个圆平均分成了四份，然后上黄黑两种颜色，所以，这个标志根本就跟辐射没有任何的关系，什么“机头部分有雷达，这个标志是用来警告雷达辐射的”这种说法是没有任何事实依据的，而且对于歼-15战机来说，不单单是机头上有这个标志，机身部分以及尾翼上同样也有，看下图，进气道那里和尾翼上的标志：

那么，机身上的这个标志究竟是干嘛用的呢？其实这是一个视觉识别基准点，在工业摄影中是用来辅助精确测量和定位的，在战机的起降过程中，这些标志有助于光学摄影设备对战机上的待测位置进行精确定位，实时捕捉战机的运动状态，其实这种标志的应用很广泛的，不单单是战斗机上有用到，在其他的工业摄影中同样也能见到这样的标志，比如在汽车的碰撞测试中就有，而且这些标志还有不同样子的，比如下图：

▲其他样式的视觉识别基准点

▲汽车碰撞试验中视觉识别辅助标志，图中红框框起来处！

因此，不要再说歼-15机身上的那标志是什么辐射警告标志了，跟核武器更是没有半毛钱的关系，就是一个简单的试验参照点，因为刚出场的原型机需要经历各种测试，所以，喷上这种辅助标志有助于帮助战机运动时的动态参数捕捉，等过了测试期，真正服役的时候，这种标志就没有了，歼-15战机会喷上她应有的涂装！

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歼15上有类似宝马的BMW图标，这个标记是代表这是试验机，该机还出试验阶段，图中的歼15也是黄皮机，也论证了这是一台试验机。这个标志在机头和机身上都有，是用来作为试验飞行时，摄像机监控的定位标记，用来监控飞机的飞行状态的。

核辐射标志根本就不是这个样子，和这个有很大的区别。

还有战斗机怎么会有核辐射源呢？如果有那也是雷达的辐射吧，雷达的辐射对于这些专业的队伍来说，根本就不用这么醒目的标志提醒吧！这个标记可不小！影响飞机的美观了

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问问题的人就不能自己去查一下吗？歼15上那个是辐射标志吗？这个才是辐射警告标志，这么明显的区别就是看不出来？

机身上那个是飞行影像拍摄的对准点，用于调整镜头对焦用的。新试飞的飞机可能出现各种问题，因此全称需要拍摄影像，而机身又都是黄皮不利于对焦，所以为了拍摄专门刷了这种对焦点。

附图才是辐射警告标志。

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这个是高速拍照的一个标定点，就和车牌上的标定点一个道理，一般都是试验机、原型机试飞时拍摄飞行姿态用的！