凯迪拉克ct5与君越如何选择？:谢邀再过不多久，凯迪拉克的全新车型CT5就要正式上市了，而现在这台CT5已经公布了自己的预售价，全系车系的预售价从28-:-ct5，君越

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谢邀

再过不多久，凯迪拉克的全新车型CT5就要正式上市了，而现在这台CT5已经公布了自己的预售价，全系车系的预售价从28-34万元，那么未来正式上市之后，按照惯例这台车在大幅优惠之后其实是会和通用自家的别克君越产生不小的价格重叠的，未来我们是应该选择这台凯迪拉克CT5还是继续选择别克君越呢？

CT5和君越到底有些什么区别

这台即将上市的CT5虽然还没有正式公布价格，但是无论是外观内饰还是整体配置其实我们都已经非常清楚了。在动力方面，这台CT5全系都采用的是2.0T+10AT动力总成，这一点上和君越以及其他通用家族的车型还是有所区别的，而这主要是由于CT5和旗舰车型CT6一样，采用的都是前置后驱的驱动形式，不过在发动机账面参数上，CT5和君越没有任何区别，都是最大241马力350牛米，发动机都带有可自动闭缸技术。

虽然整备质量上CT5相比君越还要略重一些，但是在百公里加速时间上，CT5却要比君越更好，从官方数据显示，CT5的百公里加速时间为7.3秒，而君越的百公里加速时间为7.5秒，这也从侧面印证了CT5上那台10AT的表现是要比君越上那台9AT更出色的。

在车身尺寸上，车长超过了5米的君越是更有优势的，轴距虽然君越为2905mm，而CT5则有2947mm，看起来CT5比君越轴距更长，但是因为CT5采取的发动机纵置的形式，发动机舱要侵占很多乘员舱空间，因此实际的空间表现上CT5是没有君越那么出色的。

在CT5和君越当中该如何抉择

同样是通用家族的车型，其实在对比性价比的时候我们还是比较容易对比的，首先是CT5的各车款配置和君越的各个车款几乎是对等的，因此我们在对比的时候也就非常方便，例如CT5的这台入门的技术性在配置上和君越的精英型几乎是一模一样的，同时考虑到凯迪拉克是主打高端市场的豪华品牌，而别克则是主打中端市场的普通合资品牌，因此CT5的价格肯定是要比君越高的。

根据目前的预售价来看，这台CT5的入门车型预售价为28万元，正式公布的售价应该要比预售价还要再低一些，而君越目前的起步官方指导价则为22.98万元，这么看起来两台车的官方指导价的差价应该在4万-5万左右。

目前君越的市场优惠在2万5左右，也就是实际入门售价在20.48万元左右，相比之下，现在凯迪拉克车型打八折是常规操作，如果按照目前的预售价28万打八折的话，实际的入门售价也就在22.4万元左右。这么一算的话，最低配的CT5和君越之间的差价只有2万元不到。

用多出来的2万元我可以买到匹配度更好的动力总成、更高级的车身布局、更符合当下审美的设计思路、更好的操控感受以及更高级的品牌，而CT5相比君越唯一少的就是一点点后排空间，在CT5本身后排空间已经完全够用的情况下我能够用比君越贵出来的2万换回这么多东西，何乐而不为呢？我们唯一要做的就是等待CT5上市并且有足够的优惠之后再下手就可以了。

以上

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首先要看你的预算在什么位置，CT5的预售价格区间是28万-34万，而君越的售价是22.29万-28.98万，算上优惠价格会更低一点。抛开价格说说车，两款车型从尺寸上来看，君越：5030mm CT5：4924mm。似乎君越更胜一筹但请对比一下两款车的轴距 CT5的轴距是2947mm而君越是2905mm所以从数据上来看CT5是一款标准的运动型车，短车身长轴距（相对短）而君越就是一款普通的C级轿车。

另外从动力方面来看两款车型都搭载的是通用最新研发的CSS 2.0T可变缸涡轮发动机。但是CT5所搭载的是通用和福特共同研发的10速自动变速器，而君越搭载的是9速自动变速器。传动效率和省油性一定是CT5胜。

另外还有一个非常重要的因素---驱动形式，CT5是前置后驱车型，操控性非常好，而君越是前驱轿车，主打家庭和舒适，操控手感非常中庸。

另外从配置上来看CT5也是非常有优势的，BOSS音响，Brembo4活塞刹车，MLSD机械差速器，MOLI真皮都是原厂自带的，同时再智能和车载互联系统上CT5也非常先进，搭载了FOTA电子云架构系统。该款系统集成了车上所以的电器设备（包括ECU）并且通过云端升级，简单一句话就是，只要不是机械故障，都可以通过远程服务排除故障，也不需要去4S店升级导航车载互联系统等等，非常的方便。

另外再说一句，CT5的外观设计实在太好看了，我相信看过实车的人都会被那惊艳的外观深深吸引！！


简单总结：预算够强烈推荐CT5。

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这两款车不是同一个级别的，虽然在说法上，CT5和君越都是一款中型车，并且从车身尺寸上来看，君越的车长和车身轴距分别是5026/5030mm和2905mm，CT5的车长和车身轴距分别是4924mm和2947mm，两款车的车身大小也十分接近。

但从车辆定位、价格以及产品力上，CT5都要比君越强不少，因而也很难是一个级别的。

车型定位上，君越这款车主打家用和商务，跟雅阁、凯美瑞或迈腾一类车一样，经济、适用，不会在豪华性上去做过多的铺垫。

而CT5是一款纯正的豪华汽车，车内车外的质感更好，对标的也是宝马3系、奥迪A4L这类车型，所以CT5它会拥有更多豪华属性的性能。

价格上，君越的指导价是22.98-28.98万元，而CT5的预售价是28.00-34.00万元，现在还没上市，据悉11月内上市，但目前能从市面上找到关于CT5的产品资料。预售价跟指导价相差不大，所以可见，在车型价格上，CT5比君越高了一个级别。

如上面所说，CT5的车型定位以及价格强于君越，那么其产品力也就会不一样。

首先在空间产品力上

这点比较意义不大，但还是得说一下。虽然君越的车长达到了5026mm或5030mm，但车身轴距是2905mm，CT5的车身轴距是2947mm，比君越多了4.2cm。

操控感上的产品力区别较大

CT5是一款前置后驱车，搭载了一台具有可变技术的2.0T纵置涡轮增压发动机，配10速手自一体变速箱，跟CT6的变速箱一样，变速箱换挡和动力输出更顺畅。

而君越是一款前置前驱车，搭载的也是一款具有可变技术的2.0T横置涡轮增压发动机，配9速手自一体变速箱，显然CT5搭载的10速手自一体变速箱在动力衔接性上更顺滑。

可以看到在发动机和变速箱上，CT5和君越都是2.0T发动机，并且动力参数也一样，但发动机布局和变速箱不一样，CT5是纵置发动机布局，而君越是横置发动机布局，发动机布局不一样与车辆的驱动方式有关。

因为CT5是后轮驱动，所以发动机要竖着放。如下图所示，发动机也就是图中的引擎跟传动轴重合平行，动力可直接传递到传动轴上，带来较好的动力传递效率。如果发动机横置放置的话，传动轴就跟发动机垂直了，动力需要转换一次方向，才能输入到传动轴上传递到后轮，降低了动力传递效率。

君越是前轮驱动，前轮驱动的车辆发动机是横置放置的，发动机动力需要直接传递给前轮用来驱动车辆，而横置发动机的布局可用最短的距离将动力分配给前轮，增强了动力传递效率，但前轮驱动的车辆不主打操控性，首先在车身配重上，就难以达到50:50的配重，难以谈及操控性。

后驱车一般主打操控性和运动性，它的发动机布局是竖着放的，依附在前桥和后桥之间的传动轴上，因而发动机重量集中在一条线上，可自身后移达到50:50的车身配重，带来优异的操控性，像宝马3系就是一款后驱车。

平台上的产品力不同

CT5采用的是通用全新一代电子架构平台，从“电子”两字上就可看出，这款架构平台的网络化和数据化是优势，简单讲，就是它的智能化会很强。

汽车其实不单单是机械的组合，它更重要的是行车电脑的处理能力，例如发动机与变速箱的控制模块、车载通信系统、车载娱乐系统以及车身控制系统等，行车电脑的接收信息能更多，处理信息能力的速度更快，那么车身的反应能力就更迅捷了，带给驾驶者的操控性就更随心所欲了。

而君越的车身平台是Epsilon平台下的P2XX长轴平台，实际上也可看到君越的车身轴距也达到了比较夸张的2905mm。

Epsilon平台是通用2003年投产的中大型前驱车平台，像凯迪拉克XTS、君威以及迈锐宝都是这个平台下的产物，在车身性能上，属于传统的一个范畴。而通用全新一代电子架构平台则是一个全新的且拥有更强数据处理能力的一个平台，那么随之而来的产品体验就会不一样。

总结：其实在车型价格上，CT5就比君越高了一个级别，再加上目前君越终端上还有着2万元以上的终端优惠。在价格上，CT5比不了，即便猜想后期CT5会有较大的终端优惠，那也得等到明年下半年吧，毕竟刚上市，优惠不会那么大。

此外，目前在售的君越跟以前的老款君越相比，很多应该传承下来的优势都不在了，例如车辆的静谧性、底盘的扎实度等，都没有老款好。你也能看到新君越在强调经济油耗了，而车身的减配就能拉低一定的油耗。不管怎么看，如果你的预算足够，CT5是值得一看的，但同时更多电子化下的产物，其车辆的电子故障性怎么样呢？这点也得我们去思考。

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1.品牌 品牌影响力相信不用多说，凯迪拉克和别克虽然都系出通用，但凯迪拉克再怎么说也是豪华品牌，开出去更有面子，别克在普通品牌中也只能排在大众身后。在品牌上两者还是有很明显的差距。 动力 xts采用一台2.0t涡轮增压发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩353牛米，配6速手自一体变速箱，百公里加速成绩8.1秒。君越也是采用一台2.0t发动机，最大功率192千瓦，最大扭矩350牛米，配一台9速手自一体变速箱，百公里加速成绩7.3秒左右。

2.内饰 在内饰方面还是君越更加有视觉冲击力，环抱式座舱坐进去就有一种高档感，色彩搭配及材质拼接都更加合理，电子档杆科技感十足。xts的内饰做工用料都很足，但整体风格比较暗淡，并没有这个级别该有的豪华。 配置上 君越的配置更丰富，多出了自适应巡航，可变悬架，自动泊车，远程启动，真皮座椅，前排座椅加热通风按摩，导航，自适应远近光，外后视镜防炫目，感应雨刷等等。xts多出了方向盘电动调节，后排侧气囊。

3.技术 凯迪拉克和别克这两个品牌之间的关系，我觉得就像是大众和奥迪之间的关系，别克和凯迪拉克在很多核心技术上是是通用的，例如发动机变速箱。 但是凯迪拉克的品牌定位要高于别克很多，所以从技术层面上来讲，凯迪拉克的技术含量肯定会比别克高很多。

4.售价 xts技术型售价26.99万，定位于豪华品牌的中大型轿车，面子感更足，在行驶品质上更有厚重感。君越28t豪华售价在25万左右，它的优势是动力更足，内饰更加上档次，配置也更丰富。建议:想更有面子，就选xts,想要性价比就选君越。

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凯迪拉克能把自己高速刹车失灵的问题解决一下，CT5还是很强的。

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按照凯迪拉克新的家族命名法则，CT5是CTS的接班人。客观的说，CT5的外观内饰没有任何毛病，短前悬+长车颈+长后悬的设定，几乎没有人能够拒绝的了！

笔者还参与了他的上市会，实车确实比图片还漂亮。

其主打的动力总成2.0T发动机是目前上汽通用主推的动力，虽然和裸车价15万元的迈锐宝XL一样，但是你冲他的内饰和配置，还有极其大的优惠，完全可以忽略不计。很长的一段时间，我也非常非常乐意和身边的朋友推荐这款车。

但是问题就出在其大哥CT6身上，让我略微感到有点害怕，同样的问题会不会出现在CT5身上，出现了问题后，凯迪拉克会不会也这么解决

CT6：高速刹车失灵，媒体介入才愿意退车

这辆发生刹车失灵的凯迪拉克CT6，仅开了约7000公里。车主是来自新疆的高先生。据《安徽城市之声》的消息显示，2019年5月，高先生在新疆塔城购买了一辆2019款凯迪拉克CT6，新车仅仅开了3个月，8月份在高速公路上正常行驶时，突然发生了刹车失灵。

吓出一身冷汗的高先生，冷静处理后，才避免了有可能出现的车毁人亡。

高先生发生故障的凯迪拉克CT6 图片来源：安徽城市之声

后续高先生将CT6分别送至凯迪拉克厂部及4S店检修检查故障原因，两者均得出一致的结论：刹车失灵是由于刹车模块故障，导致的偶发性刹车失灵，需要更换刹车模块。

故障码显示

当高先生询问更换模块后是否可以彻底解决问题时，凯迪拉克方仅表示的确会出现这类情况，但并没有提出其他解决方式。

高先生表示，刹车关于生命安全问题，如果不能彻底解决，不如退车换购【安全】的其他品牌车型。

但在媒体介入前，高先生的凯迪拉克CT6被停放在4S店两个月之久，任何诉求都无法得到回复。

愤怒的高先生最后只好向媒体投诉，在媒体的压力下，凯迪拉克厂家方同意退车，但却要扣除折旧费。

一辆才开几千公里的新车就在高速公路上发生刹车失灵，不仅令人恐怖，而且也暴露了凯迪拉克在安全性方面所存在的问题。

CT6:不止一起，刹车失灵非个别现象

1、换车就要签保密协议：不能让媒体知道

2019年1月，江西媒体则报道了南昌的胡先生新买了一辆凯迪拉克CT6，才开十几天，在正常驾驶时，突然刹车失灵，只能由车自行降速停车。

胡先生想找位于南昌市丰和南大道凯迪拉克4S店退换车，却被强制要求签一份保密协议。原因也很简单粗暴：不能让媒体知道

2、返修3次刹车依旧有问题，凯迪拉克：“不能保证不会再出现，但你可以小心点开”

2019年6月，温州的姜先生购买一辆凯迪拉克CT6时尚型轿车，车子才开一个多月，行车电脑显示刹车制动辅助维修故障。

车主7月21日去4S店检查并做了系统升级之后，被告知问题已解决。但到了第二天，这辆凯迪拉克CT6的刹车制动辅助维修故障再次出现，刹车失灵，并伴有抖动和异响。8月1日，刹车故障灯再次亮起。

十天时间中出现3次刹车故障，这让姜先生惊恐不已。但凯迪拉克方的回复也让人惊讶，表示不能保证不会再出现刹车失灵问题，让车主小心开。姜先生气愤地向浙江媒体投诉。

图片来源：浙江车网

姜先生的凯迪拉克CT6 图片来源：浙江之声

3、车主2000字长文控诉，发动机怠速状态难以刹车

这样的例子还有很多，笔者就不一一列举了：

写在最后：

急速下滑的保值率已经让关心凯迪拉克车友心惊胆战了，在驾驶安全上，还让车主们心惊胆战，实属不应该了。

在自主品牌都全面配置主被动安全配置的年代里，凯迪拉克如果想要在中国市场突围，对于车主而言，靠得不仅仅是价格，更应该是品质。

以上，题主慎重考虑

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自己开就CT5，综合还是别克。CT5感觉是紧凑型车，外面大里面小。

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我也准备入手CT5，指标明年8月到期，5～6月买

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感谢邀请。

从车型调性来讲，两款车型并没有太多可比性。别克君越是合资品牌的旗舰车型，可以用更低的价格买到更高的配置，配置比合资品牌的车型高，价格又比豪华品牌低，对于主要家用的消费者来说很有吸引力，但在服务，品牌价值上就比豪华品牌略弱了一些。

凯迪拉克是豪华品牌的新车型，品牌价值更高，外观与内饰也更能吸引年轻消费者，价格在合资品牌中相对较低，但售后服务价格较高通用系的变速箱也一直是通病。

综上所述，凯迪拉克更适合注重服务，喜爱运动的年轻消费者，别克君越更适合偏向稳重，在意家用的消费者。

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作为一名君越车主，我是这么想的。两款车不论是优惠前还是优惠后，其价差基本在6万左右。如果你看中豪车品牌，价格不是特别敏感，可以选择凯迪拉克。如果较为理性，预算有限，选择君越，毕竟两款车从三大件来说没多大区别，仅是品牌溢价不同。

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当然君越啦，ct5后排是给郭敬明坐的