什么样的车才算是好车？:从经济角度上：便宜，省油，返修率低，舒适，安全，这些不可兼得。那么从对比角度分析：1同等价位，你的省油，省心，就是好2同:-什么样

从经济角度上：便宜，省油，返修率低，舒适，安全，这些不可兼得。

那么从对比角度分析：

1同等价位，你的省油，省心，就是好

2同个车型，你比人家修的少，就是好

3有钱人，贵的就是好，跑得快就是好

说一个车好莫非就是产品力强产品力又包括品质与质量

前几年自主品牌的车大多是逆向研发的所以不论从品质还是质量层面都处于下层地位。

但是现在说车质量好但是品质不好，就是说他内饰还有一些细节的做工不好，但是怎么开都不坏，最简单的例子，丰田威驰。

但是有的车质量不好品质不好等于0天天去修理厂，再高级的内饰做工你愿意开吗，

现在自主品牌很多都可以称的上是好车比如吉利的博瑞博越啊，比亚迪的唐宋，或者荣威RX5，广汽传祺的都算的上好车

如果再往高了说的话那就是BBA等一系列豪华品牌了，品牌价值高，质量也都不赖，

总之一千个人眼中一千个哈姆雷特，每个人对好车的定义是不同的。

什么样的车算是一辆好车，其实这个话题真的是一个仁者见仁智者见智的话题，每个人对车子的需求不一样，所以说对车子好坏判断的标准也就不一样。

首先，什么是好车，车子质量可靠安全性高的车子能算的上是一辆好车，车子是平时家用代步的工具，不用三天两头往汽修厂跑，安全可靠就算的上好车。

满足这个前提下，什么是好车，接下来的就是每个人看法不一样了，有人说飞度是好车，故障率低动力好技术成熟操控好，但是有人说飞度隔音差配置低不能说是好车，所以说这个话题没有什么正确的答案。

不过可以确定的是，好车是大多数人都认可的车子，比如说民用车家用车中的POLO 捷达 雅阁 凯美瑞皇冠等，皮实耐用而且省心，这些车才有资格参加好车评比，虽然这个评比没啥意思！

消费者在选车或者是买车的时候总想买到一台称心如意的车型。但是目前来说，任何一家车厂造出来的任何一台车都不可能是十全十美的。那什么样的车才是好车呢？我们就从中国汽车消费市场来谈谈这个问题。

对于中国汽车消费市场来说，一台车空间的大小是衡量一台车是否实用的重要指标。大部分中国的消费者看一台车的时候会将大量的时间研究这台车的空间表现如何。而有的消费者根本不会打开机器盖子看看这台车用的是什么发动机与变速箱。其实这也是我们实际用车情况决定的。外国消费者可以买一台车仅仅是提供给自己代步用，因此他们对于空间的要求并不高。但是中国的消费者买一台车很可能经常要带上家人一起出行，所以中国消费者十分注重车内空间。这也是近年来SUV在中国成为热门的主要原因之一。空间的大小越来越成为衡量一台车是否好车的重要因素。

其次，中国的消费者十分注重一台车的油耗指标。一台车油耗的大小可以间接地反映出其发动机的技术先进与否。因此对于中国的消费者来说一台车油耗越小可以说明这台车是一台好车。其实油耗的大小与很多因素有关。如果过于关注一台车的油耗表现可能会忽略了此车型的其他优点。但是在一定程度上来说，油耗低的车的确是好车。

随着中国汽车消费市场庞大，很多车厂为了迎合中国人的消费观念制造出适合中国人的车型。但除了空间与油耗之外，评价一台车的好坏还有很多标准。随着中国消费市场趋于理性，消费者对于一台车是否好车的评判标准也会更科学。

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

小编觉得这个问题是一个开放性问题，对于不同经济条件的人会有不同答案比如说：

对于万达公子来说，宝马7系算是好车吗？肯定入不了他的法眼，他眼里宾利劳斯莱斯之流才算入门级的好车。但对于我们普通工薪阶层来说，宝马7系已经算是梦想之车行列里的了。再往下看对于条件再差一些的人群来说，有一辆比亚迪f0，奇瑞qq就算是一辆好车了。

但是以上几类人群对于好车的看法都有一个共同点就是他们喜欢，王公子喜欢宾利劳斯莱斯法拉利，普通人喜欢宝马7系，贫困家庭喜欢奇瑞qq，比亚迪f0。都基于一个喜欢，比如小编开的探界者，小编喜欢，所以认为这是一辆好车。很多人都问我为什么不买昂科威？内饰那么豪华，探界者内饰甚至都不如十万级别的车。为什么？还是那俩字，小编喜欢探界者的外形和品牌，至于为什么小编会喜欢雪佛兰，因为小编是邪恶力量的铁杆粉，那辆impala，深深的吸引小编。小编买不起impala，只能买个探界者了。

所以这个问题一百个人可能有一百种答案，自己喜欢的车就是好车。欢迎在评论区写下您心中的好车。希望我的回答可以帮助到您!

不同的人对于车有不同的用途，选车也有不同的侧重，只要质量稳定、其他的能满足各自需求的是好车；在同价格区间里，质量品质在同一水平线、配置更丰富的也是好车；一样的动力水平，更省油的也可以叫做好车。一台好车的定义，不同的人有不同的标准，不会有一个准确的答案。

对于一个从来没有接触过汽车或者预算有限的人，一台能遮风挡雨、质量稳定的车是好车；对于追求生活品质的人，一台能提供丰富配置、舒适驾乘感受的车是好车；对于热爱户外、乐于探险的人，一台非承载式车身、动力充沛、能越野的车是好车；对于商务人士，一台大方得体、气场强大的中大型车是好车。

个人认为，能满足自己需要的就是好车，而不再于它价值几何。这是个过于宽泛的问题，如果是想选一台“好车”，需要说明自己的需求和预算，这样也好更精准的推荐一款车。

个人观点，仅供参考。

很高兴能回答你的问题，什么样？算是？好车？这个评判标准没有谁能说得清，只能是大范围的说，谁能保证每台车都是好车，这估计没有谁敢保证的，我以我选择车辆考虑的因素告诉你应该考虑这些因素：

1，品牌：

一个好的品牌是大家推崇认可的，如果一个品牌被大部分人唾弃，那应该不算是个品牌 。

2，质量：

国内车辆质量参差不齐，可以对比车辆发动机、车身烤漆技术的光亮洁度，车辆线路的排列、车辆电镀工艺、整车设计、把车辆换下来的车辆线束拨开看铜丝的质量，……等等

3售后服务：

选择一个售后服务网络完善的品牌可以到什么地方都能得到周到的服务，不论到哪里出了问题都能得到及时的解决。关键能及时购买到正品配件。

同质量比价格，同价格比质量，同质量同价格比售后

离开需求和价位谈性能、舒适和燃效的都是耍流氓。

好车的标准是在你的预算内解决你的核心需求。

比如你预算15W，你要的就是一台尺寸够大坐起来舒服的中级车，那么低配天籁就是好车！

比如你预算15W，你要的是一台油耗低、空间还可以、经久耐用的车，那么雷凌双擎就是好车！

比如你预算15W，你要的是一台代步方便的豪华品牌车，那smart也未尝不可，它就是好车！

比如你预算15万，你要的是一台全尺寸轿车，电吸门、真皮座椅什么高级配置都想要，那么众泰Z700就是好车！

正所谓种瓜得瓜、求仁得仁。

那如果你预算15万，你也不知道买啥车好，怎么办？这种施主一般是对车了解不多，用车需求没有明显偏向，就不太讲究，好开、耐用、还算舒适就差不多了。那恭喜你了，市面上绝大多数车都算好车。汽车工业发展了百余年了，我们的自主品牌都经历了10几年的高速成长，充分的竞争下，市面上其实不存在绝对的坏车——质量差到家的那种。

选择还是要做的，如果你没有特别的需求和喜好，在这里，我提供一个简单好用的选车思路，帮你很快选对好车。

选好看又省油的车就行了！我有充分的理由说服你。

所谓颜值即正义，颜值就是战斗力，真不是玄学。以往大家都注意功能，现在不一样了，还要求好看，这样的趋势下，舍得花钱请一流的设计师的车企，在产品定位和产品设计上已经跑赢了，说明这个车企的综合实力已经达到一定水准。

另外一个是省油，省油可是一门综合学科，对车辆工程得吃透才行，从发动机燃效到传动系统的效率，再到车身重量，都是硬功夫。

综上，好看又省油的车，产品功夫已经很到位了，好车无疑。

我们普通大众来说，评判一款车到底是否算好车要看个人的标准，以及个人的要求，对于我们普通大众来说的话，动力够你用配置够你用空间够你用的，就算，一部好车

而对于中等收入人群的话就是另外一番意义了，他们希望这个车能给他带来一点点面子，能够包装她一下，他们希望这辆车能带给她一点点激情，让它能够舒服一下，他们希望这辆车能够满足他更多的通信需求，包括她外出谈生意，所以说，中等收入人群要求的车就是奔驰宝马奥迪之类的汽车来满足她们的多项要求

那么高等收入人群也就是高端人群大老板之类的非常有钱的人，他们喜欢什么样的车呢这要分2.1点是商务用途一点是私人驾驶乐趣用途就像，国民老公啊，包括力帆的大少爷那种人，他们喜欢的车就是完全为了好玩完全为了刺激完全买车就是为了装牌面

还有一个方面就是那些真正的CEO啊，大老板呀，他们要的目的他们对车的评价就是安全舒适有面子体贴，行政需求以及能给她一个非常密闭安静的空间，供它思考！而且要符合他的身份的车，这样才叫好车，比如劳斯莱斯，比如宾利

所以说各个阶层的人对好车和豪车的，评判和观点是不一样的，所以说我建议的话能够让你自己开心，能够满足你的生活需求的车都是好车

个人觉得这是一个比较具有多面性的问题，就比如说外观，每个人都有自己的看法和喜好，也就无所谓好看难看之分，另外每个人对于车辆的功能要求也不尽相同，所以，单纯说一部车的好与坏确实会有很多回答。车能源觉得，作为消费者选车，就同一级别同等级价位的车型来说，有这么几点可以比较车辆的好与“不好”，例如：动力性能、燃油经济性、操控性能。

首先来说动力性能，也就是发动机和变速箱。汽车动力性能主要由三个方面指标来评定，最高车速、加速时间和最大爬坡度，关于动力性能最直接的体现就是百公里加速时间，这也是现在很多车企热衷于对加速时间进行测试的原因，会直接反应自身发动机的优势。

可能很多消费者买车是会看发动机的马力和扭矩，但其实对汽车动力性的评价绝不仅仅是看发动机的马力的扭矩，而是要看它综合的性能，与变速箱底盘的匹配与调教以及底盘的型式等，都会影响到车辆的动力，同样会影响到我们的驾驶感受，如果发动机与变速器的匹配不好，再好的发动机也是鸡肋，而这要看车企的技术实力。

这也就是接下来我要说的燃油经济性，百公里综合油耗是一项重要的衡量指标。汽车的最大消费之一就是燃料，所以希望省钱的消费者选择燃油经济性好的汽车自然是有道理的。抛开我们平时驾驶习惯对油耗的影响，单从技术层面来说，发动机技术以及与变速箱的匹配是关键因素，所以小排量涡轮增压直喷发动机就成为当下的主流配备；另外，像加速肉和耗油高这样的问题可能正是发动机与变速箱匹配问题引起的。在驾驶感受方面简单一点就是流畅而没有顿挫感，升降档迅速而干脆，绝不拖泥带水。

汽车转向系统的操纵性能和汽车转向时的车身稳定性，这是汽车操控性的重点。如果一辆汽车操纵轻便、省力，又能够忠实的执行驾驶员的驾驶意图，并且有比较高的操纵极限，那么我们就说这台车的操控性好；转向系统反应灵敏，指向精准，方向盘一下达指令马上车就要有转向的动作，路况信息能清晰传递给驾驶者，而转向时的车身稳定性则与汽车的悬架系统和ESP车身稳定控制系统有关。

一般操控性好的悬架系统都比较硬，与乘坐舒适性是对立的，但也不是绝对的。一些运动型家用轿车的悬架调教进行二者兼顾，这种悬架在正常行驶时比较舒适，而在转弯时又会变得很运动，给汽车提供良好的支撑，减少汽车的侧倾，因此汽车有更高的操控极限。

最后说说ESP车身稳定控制系统，我觉得有个ESP还是很关键的。它能够在汽车高速转向时纠正车身过度转向，维持车身的稳定，防止汽车失控。这套系统对于普通的家用车来说非常重要，能够很大程度上提高汽车的操控性能。

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