我以前是开CRV，出了事故车报废了，现在要买车，CRⅤ跟探岳之间如何选择？:本田CRV是紧凑型SUV，探岳是中型SUV，两款车之间相差一个级别，但是价格水平相当，所

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本田CRV是紧凑型SUV，探岳是中型SUV，两款车之间相差一个级别，但是价格水平相当，所以大众探岳的性价比更高，探岳目前的热度非常高，低配的1.4t车型也配备了2.0t车型的湿式双离合变速箱，可靠性和稳定性是非常高的，另外探岳的空间表现很突出，本田CRV后排相比中型SUV并没什么优势，整体的使用感受也有差异，本田CRV综合表现中规中矩，驾驶平顺性很高，大众探岳驾驶感不错，并且有一定的行驶质感，综合比较大众探岳优势更突出一些

外观方面

两款车型尺寸还是有些差异的，本田CRV是标准的紧凑型SUV尺寸，整体的空间表现中规中矩，外观比较稳重，缺乏时尚感和年轻感，大众探岳基于大众途观打造，是全新的车型，外观很年轻时尚，尺寸很有优势，紧凑型和中型各方面都是有差距的

内饰配置

两款车型的内饰都采用了家族式设计，但是做工用料和横向空间不同，本田CRV整体做工用料一般，风格也已经过时，主流配置和科技配置基本没有，大众探岳作为全新车型，做工用料还不错，配置也很丰富，本田CRV主要的竞争力就是消费者的认可度，但是现在也降低了很多

空间和动力

两款车型的空间有一定的差距，本田CRV比较够用，受限于级别限制，大众探岳空间非常宽敞，在中型SUV领域表现中规中矩，但是相比紧凑型SUV，优势是非常大的，另外探岳2.0t的动力非常充沛，相比本田CRV的1.5t优势很大

总结：本田CRV目前的竞争力不足，性价比表现一般，大众探岳的整体表现不错，在同级别车型中有很强的竞争力，并且性价比很突出，还是很值得选择的

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继续购买crv混动，或者RAV4混动。crv和rav4长期保持世界销量前两名。质量明显好过其他。

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车怎么选还是要看你自己的用车需求和主观喜好。从主观颜值角度，我更能接受探岳的外观。但客观来说，以我目前对这两款车的了解，我会因为早期L15B的黑历史排除CV-R汽油版，同时会因为EA211较差的日常驾驶性调校（轻踩不走，重踩容易窜）排除探岳的280TSI。接下来就剩CR-V混动和探岳2.0T了：如果你对四驱有需求，建议选探岳（至于330还是380，就看你的钱包和对动力的需求了）；如果你对燃油经济性、平顺性、动力响应、油门线性等方面有要求，那么妥妥地选CR-V混动。

CR-V和探岳，两车的车身尺寸相当，且同为横置布局，但探岳的轴距2731mm，CR-V只有2660mm，这或许是探岳被划为中型SUV，CR-V却仍是紧凑型SUV的原因。

空间都很好

1.储物空间：CR-V的储物空间简直是神一般的存在，尤其是那个容积大、置物形式灵活多变的中央扶手箱，前排放绝大多数常用随车物品都非常方便。探岳的中央扶手箱很平庸，不过门板储物格、方向盘左侧储物格和中控放手机的位置都比较宽敞。

2.后排腿部空间：这方面CR-V的表现在紧凑型SUV里算得上第一梯队了，腿部空间、头部空间都很好，地板平整度也没有因为预留了四驱系统传动轴而受到太大影响。座椅的坐垫长度、坐垫高度、靠背角度、质地柔软度多方面也没有短板。

探岳有级别和轴距的优势，头部空间同样宽敞，后排腿部空间和迈腾有一拼，比CR-V更出色。更要表扬的是，探岳的后排座椅舒适性一点儿不输CR-V，尤其是靠背角度、坐垫长度和柔软度方面，绝对是大众车系里的一股清流。要知道，大众很多车型的座椅材质都偏硬，座垫偏短，靠背偏陡，包括但不限于迈腾、途观L、探歌、朗逸、宝来。我自己就是蔚揽车主（迈腾旅行版），深有体会。所以，探岳这种座椅表现，着实出乎意料，必须给好评。不信你们可以自己到店坐一坐实车，特别是拿探岳和迈腾对比一下。

3.后备厢空间：两车各有千秋。CR-V的后备厢宽高深参数优于探岳，更重要的是，它的尾门开口离地高度较低（700mm），地板还有两种高度可调（相差100mm），因此装行李的便利性和灵活性更好。如果你经常有自驾游、回老家、接送机、搬家之类的经历，你会明白这一点有多重要的。

探岳的后备厢内部净高、开口离地高度不如CR-V，不过凭借后排座椅前后调节，后备厢常规进深比CR-V多出近150mm。但如果以中型SUV的标准来看，探岳受制于不到4.6米的车长，并没有在后备厢尺寸上展现出对于CR-V的级别优势。

吐槽一个两车共有的遗憾，电尾门的标配门槛都比较高，CR-V是顶配和次顶配才有，探岳是380TSI顶配独享。而在美国，电尾门对于SUV是一项基础配置，通常在乞丐版或次低配上就有了。考虑到中国和美国市场都有强烈的SUV需求，再加上女司机的越来越高，我认为国内的电尾门装车率应该向美国看齐。

动力：CR-V混动和探岳330相当

CR-V搭载1.5T高功率和2.0L双电机混动两种动力，探岳搭载1.4T、2.0T高低功率共3种动力。单以性能排序的话，由高到低依次是探岳380TSI、CR-V 240Turbo、探岳330TSI、CR-V混动、探岳280TSI。前面说了，排除探岳280和CR-V 240Turbo，那么剩下3个里面，探岳380绝对领先，四驱系统配合220马力高功率2.0T，0-100km/h加速可以杀进7秒内；探岳330和CR-V混动性能不相上下，大概是7.9-8.0秒破百的水平。

不过，在日常的动力响应、油门线性、平顺性、低负载的静谧性方面，双电机的CR-V混动完胜搭载DSG的探岳。比起省油钱，其实这些特性才是混动车最大的价值所在。我作为大众DSG车主，虽然知道现在DSG的调校已经非常出色了，但跟本田混动怎么也是有不小的差距，尤其堵车和走走停停路段仍然是DSG最不喜欢的工况，远不如CR-V混动好开。

油耗：CR-V混动完胜

一般来说，CR-V混动在绝大多数路况下，想开到一箱油平均百公里7个油以上都是相当困难的，除非你频繁激烈驾驶或者连续开几百公里上坡路。而探岳作为一款汽油车，只要你不是天天跑高速和国道，低于7个油才是相当困难的。另外，CR-V混动只需要92号油，而探岳必须加95号，前者的长期用车成本会低得多。

以上就是我对这两款SUV的了解，如果题主真的要买其中一款，不妨自己对比试驾一下，看我说的是不是符合你的感受，也不必单方面相信我的说法。

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CRV跟探岳这两款车，日常在朋友那也经常接触。之前我妹妹更换第二辆新车时，咨询过我，这个问题我也认真思考并且咨询玩车和修车的朋友，最后做出选择"途观L 2019款 380TSI 四驱旗舰版" 在这我简单的说几句。

CRV日常使用非常省油，空间不错、车内空间设计人性化。动力够用平顺，配置很全面，实用性强。缺点悬挂调校一般般。底盘感觉有点低，在相似车型对比中，这一点明显。

探岳一直沿用大众家族设计，外观耐看，做工扎实、空间大、座椅舒适度优。动力方面表现不错，推背感非常明显。操控精准，油耗低。道路通过性好，后期保养优势明显。

所以说，看自己喜好决定，想省心就选CRV,想要激情澎湃，就选大众探岳。以上是我自己一些看法，给大家分享一下。

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本田CRV和大众探岳这两款车型是完全不同级别的SUV，本田CRV定位的是紧凑型SUV，大众探岳的定位是中型SUV，不过虽然级别定位不同车型的车身数据相差不大，而且价格水平也处于同等高度。两款车型的风格确实完全不同的，本田CRV是一款家用型SUV，注重的是乘坐舒适性，缺少一定的驾驶感，综合表现比较一般。大众探岳是年轻运动化更注重驾驶和乘坐综合表现的车型，三大件表现更加稳定可靠，科技配置含量更高，外观设计更加年轻时尚，目前市场终端优惠力度较大，性价比更高。总的来看，大众探岳更有优势。

从外观来看，大众战探岳位的是中型SUV级别甚至更高一筹，车型尺寸也来得更大，外观设计的细节，让车型具备更多的精致感，更符合年轻人的审美标准。本田CRV正好处在新老车型换代之际，外观设计显得更加中庸稳重，缺乏年轻消费群体喜欢的蓬勃向上的朝气。

内饰方面，本田CRV的设计风格和外观造型一样，依旧是偏向稳重，对称式的中控造型显得中规中距，缺乏视觉美感，做工用料也比较一般，缺少主流的科技和舒适性配置。大众探岳作为大众推出的最新SUV车型，中控台的设计角度更偏向驾驶座，有利于驾驶人在行驶过程中的操作便利性，做工用料档次更强，使用搭配了更多的科技化配置，驾驶更方便。

动力操控方面，大众探岳搭载的是1.4t和2.0t涡轮增压发动机，1.4t涡轮增压发动机最大能输出150匹马力，完全足够日常的驾驶需求，并且居于大众一向的机械优势，配合着优秀的底盘调教功底，让这款车型具备很强的操控性能，驾驶者能够感受到更强的驾驶乐趣。本田CRV搭载的是1.5t涡轮增压发动机，能够输出最强193匹马力的动力，这种动力输出水准比探岳来的是更强的，只不过在底盘调教方面稍显弱势，这款车型更注重车辆乘坐的舒适性，底盘悬挂调教偏软，整体支撑力度不足。

综上所述，这两款车型因为自身所注重的发展方向不同，本田CRV更注重家用乘坐的舒适性表现，而大众探岳则面对的是年轻的消费群体，更注重的是车辆的操控性能。个人认为无论是在科技化配置还是性价比乃至车辆的整体表现，大众探岳的车型优势更加明显。

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相同预算下，推荐购买一汽大众TAYRON探岳。

东风本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，主打运动时尚的设计外观，操控性能极佳。CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。

一汽大众TAYRON探岳是德系高端中型SUV，2018年10月22日上市，作为大众中型SUV，诞生于MQB A2平台，基于欧版Tiguan而打造，定位高端中型，面向年轻人群。TAYRON探岳在造型设计、操控体验、舒适驾乘、前端科技、空间结构和安全防护方面，树立了全新一代德系高端中型SUV新标准。

两个车型款式较多，现以目前经销商售价相近（183000元）的本田CR-V2019款耀目版240 TURBO CVT 两驱都市版和探岳2019款330TSI四驱豪华型做对比，分析辆车各项配置方面的差别。

1.外观尺寸方面，虽然定位为中型SUV，两个车型难分伯仲，从数据上看，一汽大众探岳略为扁长。

2.发动机性能方面，CRV的1.5T发动机最大功率比探岳2.0T的发动机略高，相差不大，但是在最大扭矩方面却差了一截，从而导致0-100km/h加速时间比后者多了0.7s，动力性能探岳完胜。

3.变速箱方面，CRV的CVT无级变速技术成熟，探岳的7挡双离合也不分上下，二者打成平手。

4.驱动方式方面，同价格的探岳为四驱版本，应对冰雪、崎岖的复杂路况更游刃有余，是探岳的加分项。

5.油耗方面，CRV工信部综合油耗为6.2L/100km, 探岳为7.3L/100km，百公里油耗相差1L，CRV完胜。

6.主/被动安全配置方面，探岳比CRV多了前后排头部气囊和膝部气囊，和主动刹车系统，探岳完胜。

7.辅助/操控配置方面，CRV配备了辅助驾驶影像，探岳配备了前/后驻车雷达，各有千秋。探岳的驾驶模式比CRV多出了标准/舒适、越野和雪地三个模式以及陡坡缓降功能，提供了更多的驾驶乐趣，这方面探岳更好一些。

8.内部配置方面，探岳方向盘和座椅均为皮质，座椅提供了更多的调节功能，前后独立分区控制自动空调带过滤PM2.5功能，且人机交互系统更为先进，配备6扬声器，而CRV仅在主动降噪功能上由于探岳，相比较而言，CRV有些寒酸。

9.其他配置方面，灯光配置两者相当，探岳多出了车内氛围灯的配置，车内外后视镜调节、车窗一键升降等细节之处，探岳比CRV要更厚道。

综上所述，相同的预算能买到动力更好、科技感更强的探岳，相信百公里多1L油不是多大的事情。下面我们来看看两款车在实际实用过程车主的投诉情况：

通过查询某第三方汽车质量投诉网站，本田CR-V2019款耀目版240 TURBO CVT 两驱都市版的投诉为零。

而一汽大众探岳2019款330TSI四驱豪华型的投诉比较多，绝大多数为车灯不亮的问题，有极个别的发动机和变速箱故障投诉。作为老牌合资品牌SUV，CRV彷佛更可靠，以上该数据来源仅供参考。

通过对车辆各方面配置以及实际使用过程中车主投诉的数据对比，作为2018年才上市的新车，相同价位的一汽大众TAYRON探岳在车辆配置各方面颇有诚意，而东风本田CR-V作为合资品牌SUV老将，在客户满意度方面似乎做的更好，当然，客户对探岳的质量投诉并不是什么太大的问题，厂家正在积极解决，前几年，CRV的机油增多不也曾经是质量问题吗？所以，个人认为探岳更具性价比，时间和经验会让该车型更加成熟，相同预算下，推荐购买一汽大众TAYRON探岳。

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我没开过CRV，我10月份提的探岳330。敢肯定一点，没有顿挫。开了7天感觉很好

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居然你之前开的是CRV,那对于这车的各种性能、舒适度应该有很大的了解，再加上本次是因为事故造成报废，你还是想着这车，只能说明这车你还是比较信赖的，毕竟很多人不选择日本车主要是因为安全性问题，不然油耗、质量都公认的，所以通过之前的事故报废车，你还把CRV作为选择对象，建议你直接上CRV

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我原来的Crv出事故报废后，我选的纳智捷大7，开了已经快五年了。感觉比Crv各方面（空间、行驶质感、配置、安全性）都好很多，油耗也仅仅比CRV 2.0的百公里高了1-2L油。

中国台湾省品牌纳智捷很不错，国产车其实很强大了。如果以后再换车考虑换个国产的7座车。

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看需求。

空间利用率，CRV同级别最高，没有之一；引擎噪音是最大糟点。

4.5座探岳，除了2.0动力优势，想不出别的。

对了，本人两辆大众车