摩托车下坡时，拉离合滑行对摩托车有危害吗？:首先可以明确的是，拉离合滑行，其实和空挡滑行从本质上说没有太大的区别，都是发动机和车轮分离以后车辆以重力势

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首先可以明确的是，拉离合滑行，其实和空挡滑行从本质上说没有太大的区别，都是发动机和车轮分离以后车辆以重力势能为动力进行行驶。为了控制速度，通过刹车的方式让重力势能转化为热能，也就是刹车片发热。

短时间滑行没有任何问题，因为刹车可以承受一定的温度，但是如果长距离几公里的下坡全部采用这种方式操作，那就有可能造成刹车失灵，导致车辆失控，有可能造成伤亡事故。

我自己曾经下山的时候尝试（作死）过一次，尝试一下制动的极限在哪里，不用发动机制动，捏住离合，一直用前刹来减速，大概持续了十几分钟以后，前刹突然就没有了。感官上的感受是右手突然可以捏到底，刹车上泵直接没有任何阻力，像捏空泵一样。

↓↓↓开到刹车失灵的山路上

当我发现没有前刹的时候，就用后刹马上让车辆停在路边降温，过了几分钟，慢慢感觉到前刹的上泵又有阻力，又可以恢复制动力了，当时心想还好前刹和后刹是分开的，不然可能就不能在这里写稿了。

后来分析原因，我感觉是长时间对刹车片进行摩擦，导致热量不断增加，最终热量传递到刹车油，刹车油温度上升到一定的临界点上就失去了粘性，变成了水状物，从而不能传递上泵对下泵的压力，从而导致刹车失灵。

回归正题，题中说可不可以拉离合滑行下坡，我想说的是，短坡可以，长坡还是不要这样做，不然一旦刹车突然失灵，慌乱中处理不过来的话，非常容易导致事故。因为刹车失灵前和失灵的时候是没有任何征兆的，上一秒还好好的，下一秒就会失去刹车。

如果用发动机制动，发动机由于有冷却装置（要么是风冷片要么是水冷），就算长时间带档滑行的热量也会随着机油和冷却液的循环散发出去，因此完全可以不用担心温度太高损害发动机。

如果要说对摩托车有什么危害的话，那么危险就是有可能刹车失灵导致车辆损毁，对人也有危害。

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你好， 摩托车下坡拉离合对摩托车本身没有危害，但是对驾驶人安全有隐患，因为离合器在分开的状态下，切断了发动机牵引力，车辆失去动力，在遇到突发状况的时候没有发动机制动，不能快速降低车速，同样也没有发动机动力，在需要脱困的情况下也没有动力支持，是比较危险的一种驾驶习惯，离合只有在换挡和低速跟车或者即将停车的时候使用，养成好的驾驶习惯可以更安全的的骑行。

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摩托车下坡拉离合滑行对摩托车本身没有危害，但从安全行车的角度来讲危害是非常大的，等同于空档滑行。

首先，拉离合后，发动机与变速器之间的动力被切断，摩托车靠初始速度和重力在坡道的分力提供加速度会让摩托车加速行驶，速度会越来越快。

其次，为了让滑行速度受控，驾驶员就会频繁的使用脚刹车和手刹车。若坡道过长或弯道过多，刹车温度就会越来越高，刹车效能就会大大降低，甚至是刹车失灵。

最后，从制动的稳定性来讲。由于两轮的摩托车本身的平稳性不及四轮的轿车，在长下坡，弯道或路面不平的情况下采取制动时，极易发生侧滑，甩尾，侧翻事故。

综上所述，摩托车下坡拉离合滑行对安全行车的危害是非常大的。最好的方式还是采用较低档位行驶，利用摩托车发动机的运动阻力来制动减速，这样才会更平稳，更容易控制，更安全。

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大家好，我是吃瓜群众ZF，今天阴转小雨

感谢邀请！

很多摩托车车主会有个习惯，下坡时长时间捏离合器让摩托车在有档位的情况下滑行，会对离合器片造成非常大的伤害，为节省一点点汽油而得不偿失。今天给大家介绍原因是什么，有哪些危害:

一.因为离合器的作用，我们都知道离合器的作用就是切断和传递发动机传输给变速箱的动力，由此来达到顺利起步或者停车的目的，所以说，离合器只是一个缓解起步的装置而不是变速装置，那么如果车友们经常使用这种不良的驾驶习惯的话，摩托车离合器在短时间内就会遭到磨损。 但是我们也知道，如果能够进行上诉操作的摩托车，它们的变速箱的档位肯定不是循环档了，这是因为循环档的摩托车并不需要如此来操作，循环档的档位是可以直接从高档位到空挡的，而有的无法直接从高档位降到空挡，所以这也是很多车友将离合器当成变速器使用的主要原因了。

二.对于这个问题，也有人持不同意见，有的人认为摩托车下坡拉离合对摩托车本身没有伤害，但是对驾驶人的安全有隐患，为什么这样说呢？有人理解是这样的:这是因为离合器在分开的状态下，是切断了发动机牵引力的，这样车辆就会失去动力，那么在遇到突发状况的时候如果没有发动机制动，就不能快递地减低车速，同样也就没有发动机动力，在需要脱困的情况下也没有动力支持，这是一种很危险的驾驶习惯，而且离合器只有在换挡和低速跟车或者是即将停车的时候使用，所以说，养成一个好的驾驶习惯是可以更安全的骑行的。

三.如果摩托车下坡拉离合的话，摩托车就会失去制动能力，就算对摩托车离合器没有损害，也会对人造成安全隐患。 我们就是从行车安全的角度来说，任何车辆都是不允许在下坡的时候挂空挡滑行的，也不允许利用车辆离合器来切断发动机的牵引力，这样做很容易就造成车辆失控，是很危险的，所以车友们，不要什么时候都不要用这个危险的方式驾驶。

简单给大家介绍了一下，大家有什么好的想法，欢迎补充！

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摩托车拉离合下去就如空挡一样，虽然对车没啥伤害，但是对人伤害就是致命的。

离合器起到起步缓解的作用，离合器断开了与发动机传输动力给变速箱。如果高转数拉离合后立马松开离合器主动片和从动片快速摩擦起热，在那一瞬间产生的力是非常大的，如果常这样作用力会很容易断开，是非常危险的操作的，导致不能正常起步。

拉离合高速下坡，直到大拐弯时无法立马短距离刹车，制动距离很长，发生重大事故，比如追尾，撞墙，撞人等。

当高速拉离合高速下坡时看到危险情况再踩刹车时是刹不住的，短时间还好，持续几分十几分钟刹车不用多说刹车汞里的刹车液压油因为高温失去粘性导致刹车失灵，手和脚不管怎么踩无济于事的，就像没有刹车功能一样！

这样的话不是撞东西就是重重的摔在拐弯路边地上，伤事肯定不小，如果带人的话伤害更大，现在不上年轻人喜欢带挡泥板出游玩乐，一旦空挡下破或刹车失灵后果是用命来弥补的。所以安全来驾驶是下坡不能挂空挡或拉离合情况下行驶的，这样很容易失控，切记，切记，一定要挂低档下坡。

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摩托挂任何一个档就是档位齿轮咬合，推不动车。挂了空档能推动车，说明挂空档齿轮分开没咬合。

捏离合能推动车，说明捏离合档位的齿轮没咬合分开的，所以捏离合等于挂空档。

摩托驾驶报名发的资料上提到：摩托下坡不能空档滑行，下坡挂低速档，挂了档齿轮咬合，下坡还要油门给油，速度慢容易刹车才安全。不能为了下坡省油而忽略安全。

其实弯梁摩托下坡可以挂四档，少转油门转把，控制进汽缸的油量，发动机转速自然就控制了。发动机转速快，车的速度就快。车速快，说明发动机转速（车速快说明油门转把转得多，有大量汽油进入汽缸燃烧做功）快。

新手下坡从一档挂起，掌握各档位的速度。弯梁骑一个星期（一档下坡，二档下坡，三档下坡四档下坡，下坡一天一换），下坡可以挂四档，挂四档少转油门转把，速度不要太快。

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摩托车下坡拉离合在挡滑行对摩托的伤害是非常大的请关注 骑士分享 了解更多摩托车维修经验为什么这么说因为离合器的主要作用是切断和传递发动机传输给变速箱的动力以达到顺利起步或者停车的目的，它只是一个缓解起步的装置不是变速装置。如果经常使用这种不良的驾驶习惯操作摩托车离合器短时间内很容易被磨损。

那么需要以上操作的车辆变速箱的挡位肯定不是循环挡，因为循环挡摩托车不需要如此操作直接可以从高档进到空挡。而国际档位或者不循环档位摩托车是无法从高速挡直接降到空档，这就是很多车友将离合器当成变速器使用的最主要原因。

如果在发动机转速非常高的情况下直接拉起离合器滑行那么离合器的主动片和从动片就会快速的摩擦这样很容易将摩擦片磨薄而当再次传输动力时两者结合的一瞬间所产生的力是非常大的如果经常这样离合片会在这种力的做一下断裂，所以后果是很严重的。

通过以上的介绍离合器是不能当成变速器使用的，再者来说从行车安全的角度来说任何车辆是不允许在下坡时挂入空挡的更不容许利用离合器来切断发动机的牵引力进行滑行因为这样在极高的速度下很容易造成车辆失控。所以切记不要做这种危险的动作最好选择在挡滑行，既可以保护发动机的零部件又能提高行车安全。

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我是车修十，谢谢邀请。

1.摩托车下坡拉离合滑行其实也是正常操作，能节约用车时间节省耗油。但也要注意，坡度太陡太长，刹车又不好，载货重，最好是吃挡滑行，有利于安全。拉离合基本等于是空挡滑行，安全骑行，放慢速度，特别即是陡坡又有弯道的地方。

2摩托车和汽车不一样，摩托车车身轻，惯性不大。速度相比小车就低了，在条件允许的情况下一般都是拉离合滑行，同时带着刹车。省油，节约不必要的油耗。因为你吃挡滑行车速会慢很多，但机械刹很容易。有利于安全。汽车下坡滑行，踩离合就是错误的操作。

3.摩托车下坡拉离合滑行，也是一种习惯操作，对摩托车是没有危害的。但必须要注意路况和周边的环境。不要为了省油造成安全隐患。

我就说这些了希望能帮到你，谢谢你支持关注

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这个下坡没说是什么坡，坡有多长有多斗。我常年要上山（广西平南大安的大水山），知道这个山的朋友都知道这个山上容易，下难。还要拉一个人，下山就要开半个小时，斗的地方技术不够就会连人带车冲下山崖。

正常操作是保持二挡，放开离合，手脚刹并用，如果不是很斗的坡刹车可以不用，因为发动机转速低过你下坡速度会反拖着。如是是很斗的坡就用一挡，离合也放开，手脚刹配合，尽量不要息火，一旦息火会很危险的。最好是把怠速调高点即可。

无论开什么路都要带挡滑行才安全。

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危害倒是没有，但遇突发情况刹不住容易出事故。