你认为拥有多少资产的人开卡宴才不会心虚？:你认为拥有多少资产的人开卡宴才不会心虚？用自己的身家来衡量自己应该开什么价格的车子本没有错，凡事都得讲个配套

你认为拥有多少资产的人开卡宴才不会心虚？

用自己的身家来衡量自己应该开什么价格的车子本没有错，凡事都得讲个配套不是么？这种思维逻辑的确充满了理性，但终究已经跟不上这个浮夸世界的步调了，这个时代在您身边开卡宴、路虎、大G的人，也许连10万元的现金都拿不出来！当然真正的千万级用户肯定是会有，但同样有很多人只是拿这个充门面，这很正常、也可以理解，每个人都有属于自己的活法！对于一些人、一些场合，没钱并不会产生心虚，没辆好车绝对会很虚，虚到连说话都没有底气！

过去我们通常以10:1的方式来选择车辆，也就是说买车子的钱通常是占用个人总资产的1/10即可，这个数据貌似也是某个金融机构所提供的，充满了理性、绝对靠谱的一种方式，也就是说您有1千万才可以买一辆1百万的车，但这个套路真的已经不适合当今这个时代了，现在的消费已经趋向提前化，不要说有1千万才能买1百万的车了，就算只有100万，全部砸出去买辆车也很常见，是手里没有什么钱了，但豪车也开上了，有什么可虚的？即便只有6、70万，那么贷款买的也比比皆是！买卡宴、买路虎的就没有贷款的么？朋友们有机会到4S去看看吧，每天大部分的成交都是走的贷款，全款购车的很少！所以很多卡宴车主能拿出的现金都超不过10万元，但他们依然不虚！

鄙人开微面出身，十几年间陆续开过箱货、大货、6轮炊事车，家用车也开过很多，但无论鄙人在什么阶段、开什么车时资产都没有超过5位数，现在手里有辆Q50、5系、2手揽胜运动，但同样资产不过5位数，上文说有开卡宴的、开路虎的连10万现金都拿不出，其实有些说多了，鄙人现在连两万现金都拿不出、甚至连明年初的保险都没有着落，但鄙人同样是不虚！虚什么呀？为什么要虚？拥有这些生活反而更简单了，出行一身假名牌；腕带一块假水鬼；见人就说自己没钱；朋友聚会也不用抢着去买单，反正买不买都没人会挑咱理，是不是很可笑？这就是现实，可以不接受，但却不能不认可！总之以前开微面的时候，在一些聚会中，看着那些开BBA的朋友，真虚，说话都不硬气，还总想做一些事情来证明自己混的是不错的，结果总是弄巧成拙！而现在一切都变得很随意，而且是相当随意，因为底气足了，怎么做都觉得理所当然！

所以现在开卡宴或者是其它好车的人，即便手里一分钱没有、甚至连加油都得是50、50元的加，但他们同样不会虚，相反他们会更加的从容、随意，可以说这种生活方式不靠谱、不踏实，但在这个时代想踏踏实实的过活也很难不是么？总会有人说当世浮夸、虚荣，而活在其中的我们谁又能免俗？谁又能不浮夸、不虚荣呢？空中楼阁终究有跌落的风险，但在没跌落的时候，它还是悬浮在空中的！每个人都有自己的生活方式、生活态度，我们都要去尊重、去包容！所以鄙人认为一分资产都没有的人开卡宴也不会心虚！不吹了，搬砖去了！

据个人经验，个人资产上亿，且固定年收入不低于500万，开卡宴比较合适。

我相信大家应该都会发现一个很有趣的现象，收入越低，所购买汽车占年收入的比重越高，反而收入越高，汽车占年收入的比重越低（靠汽车运营赚钱的除外）。

譬如大部分年收入十万二十万左右的，买的车也是十来二十万；年收入五十左右的大多不会花50万去买一辆车，大部分都是汉兰达这种三十万级别；而年收入百万左右的，更加不可能花百万去买车，大多也就50左右的宝马5奔驰E；真正购买百万豪车的，绝大多数都是稳定年收入五百万，固定资产上亿的，在一线城市有多套房产商铺，开工厂的。

可以见到，年收入越高者，在汽车上面的投入越低，反之年收入越低的，甚至花一年两年的收入去买一辆车。这也是为什么穷人越来越穷，富人越来越富的其中一个原因。

所以，这里建议，汽车是消费品，量力而为，最好是用年收入的20%去购买车辆，较为合适。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

卡宴定位于一款超豪华中大型suv车型，其逼格要远高于x5,q7和gle这些传统车型。保时捷毕竟是造跑车起家，品牌影响力早已深入人心，高端形象高山仰止，真不是一般消费者可以企及的。

卡宴这款车从本质上说是以q7为底子打造而来，保时捷和奥迪是一家，这也不难理解，都采用了mlb evo平台，但在材质用料和黑科技的下放方面就能体现出两者的差距。举几个例子，卡宴前轮刹车卡钳是10活塞，带有像后轮随动转向，主动防倾杆，主动扰流板，可调阻尼减震，扭矩引导系统等，这些东西一般是不会配在q7身上的。

卡宴的驾驶感受高级感毋庸置疑，动力输出澎湃，底盘隔绝感和运动感兼具，转向手感均匀犀利，内饰设计豪华，用料高档，开起来坐起来都无可挑剔，尤其在公路方面，基本上找不到对手，灵动飘逸，极限性能高。

售价方面，我们就说最低配，2018款卡宴3.0t，裸车报价在91.8万左右，虽然小有优惠，但加装配件的价格让人咋舌，动不动就是十几万，像一套20寸轮毂就要2万多，无钥匙进入1万多，选装车色1万多，还没看见什么东西大几万就进去了，尤其买个低配更是如此，需要选配的东西有更多，所以再怎么着低配落地价也要100多万。

一辆卡宴开回家，后期用车成本，一年下来怎么也要大几万块，保险，油耗，保养，维修这些加起来还真不是一个小数目。

所以买台卡宴话，月薪五千，八千的就不要考虑了，除非有个身价千万级的爹，否则还真是hold不住。

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开保时捷卡宴也好，开其它豪车也罢，很多人总拿月收入来去衡量是否能负担的起一辆车，但是我觉得这种想法的出发点很LOW，如果您存在这种想法，显然您可能根本买不起百万豪车。为啥呢？能买得起卡宴的消费者应该算是有钱人了吧？您见过哪个有钱人去问别人的月收入呢？还是有钱人都以月收入来衡量是否能买得起这样东西呢？

您要是这样问一位老板或者商业精英：X总，您每月收入多少钱？这不是让人笑掉大牙么？因为人家的收入不以每/月为计量单位，最少也是年收入。如果按照月收入的逻辑来思考，我可以告诉您，即便您月收入5万，您买卡宴照样心虚。因为生活中所要支出的费用，往往要比养一辆车高很多。如果月收入5万的人，活得像个月收入5千的人，那努力奋斗的意义何在呢？

是否心虚，主要看自己有多少可以支配的资金，看好了，我说的是可以支配的资金，不是存款！即便您在银有500万定期存款，只要取不出来，那就没用。只是个数字而已。固定资产只要不卖了换钱，也没有鸟用。贷款购车一般都拿房子做担保，如果您不按期还款会有滞纳金，再逾期不还银行直接收您房子，所以可以支配的资金数量很重要。

打个比方吧，您花100多万买了一辆保时捷卡宴，如果买完之后您账户里还有1000万活期存款，您肯定不心虚，并且会活的很自在。如果您买完卡宴之后账户里还有几十万存款，肯定心虚，如果出点什么事需要用钱，估计您还得把车卖了才行。

岩哥的观点：买什么车是每个人的自由，用什么方式买车更是消费观念的问题，有人追求踏实安逸，有人喜欢打肿脸充胖子。是否心虚只有自己知道，用哪种方式生活，都是自己的选择！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时想我提问，记得关注和点赞！

你认为拥有多少资产的人开卡宴才不会心虚？卡宴定位是一款中大型豪华车，最低配落地价也超过了一百万，能买得起的卡宴的人经济实力都是毋庸置疑的，见过很多购买的卡宴的车主会选择贷款购车，也许有的人觉得贷款购买卡宴是装X，但对于卡宴的车主来说他们更喜欢将资金用于理财，创造更大的经济效益，即便身边可周转现金并不多，但绝对不会心虚，因为卡宴车主都有一定的经济实力以及人脉，随便找朋友借个几十万周转也是轻而易举的，有着一定的抗风险能力能力。

价格方面2020款Cayenne S coupe2.9T，厂商指导价123.6万，目前市区有4.5万左右优惠，实际裸车价119.1万，加上购置税105398，保险27380，车船税1920，上牌500，全款落地价1326198元。卡宴这款车是一款高度定制化车型，从车身颜色到座椅材质都是需要选装的，很多车主购买下来加上选装会远远高于车身指导价。

卡宴作为一款豪华车，后期用车成本相对来说也是比较高昂，像卡宴这款搭载的2.9T六缸发动机，百公里加速时间仅需5秒，性能觉对是数一数二的，但是油耗也是比普通车要高出一些，平均综合油耗基本在13个左右，小保养一次3000起步，大保养6000一次，加上保养一年1.8万左右，一年行驶2万公里用车成本在6－10万左右。

对于一般人来说购买车辆基本都是一年或者两年的收入来购买，但是对于一些豪华车来说特别是上百万的车型，车主资产基本不会低于500万，有的甚至几千万都有，所以能买得起卡宴的人是不会心虚的。如果年薪只有几十万那就不要考虑了，后期用车成本压力很大，开出去也会心虚的，所以说不要咸吃萝卜淡操心，开得起卡宴的人也并非等闲之辈。

• 对于卡宴来说确实是一款不错的车，买车的目的是代步出行，而在使用的过程中就会产生各种费用，养车费是绝对不能忽视的，因为后期会越来越贵。
  
• 就以丐版90w左右的卡宴来说，第一年保险大概在2.4万左右，不出险的情况下第二年在1.4万左右，再不出险第三年在1万左右。
  
• 卡宴的保养是每隔一万公里一次，第一次保养费用大概在7000左右，第二次1.2万左右，第三次1万左右，第四次1.3万左右，到第五次可能就会更换刹车片、刹车油、变速箱油等大件，保养费用基本不低于2万。当然如果你不在4S点做保养可能会便宜不少。
  
• 对于油耗来讲个人觉得3.0排量的丐版，只要不激烈驾驶基本还时可以的，高速能跑到7.5左右，（100-110的时速不要急加速），市区在11-12左右（不是严重堵车的情况）。当然如果你激烈驾驶开到20个左右的油耗也很正常，毕竟这款车有跑车的血统，开启运动模式的时候会比较暴力！
  
• 综上大致能算出一年养车费需要多少，按照目前7.2左右的油价，一年20000公里，一半高速一半市区的里程来算，
  

油费
高速：10000/100*7.5*7.2=5400元
市区：10000/100*11*7.2=7920元
保险第一年24000元
高速过路费以1公里评价0.5元算10000*0.5=5000元
保养两次7000+12000=19000元
停车费公司及家按照一个月500元算，一年500*12=6000（个人感觉不够）
按照以上保守预计一年养车费为5400+7920+24000+5000+19000+6000=67320 元。 平均每个月车的支出要6000左右。

• 当然，作为一个男人不仅仅要养车，还有家人开支，事业上的支出，心不心虚主要看个人消费观念，比如你月赚五万，花五万，没有其他压力，你照样能开，比如你一次赚了100万没有其他收入了，去买了这个车可能开不到一年就不想开了，因为你养不起。
  
• 个人感觉年净收入至少在100万左右开这个车比较合适，养车养家也不会有太大的压力！
  

梦里开什么车都不虚！醒了我还是喜欢我的车！

没开过卡宴，买过X6，全下来大概112左右（当然是分期了），做生意，没办法，先敬衣衫后敬人，至今不能免俗，其实换个角度，你我都一样，合作伙伴如何（大型企业的不提，提了你也不知道他银行负债多少）初次见面如何了解?大神们说家人朋友发小他爸他邻居等等骑单车谈亿万的生意，至今我没见过，时代不同了，或许。说句阴暗一点的话，即便真有，对自己都很苛刻的人，会对别人大方么？媒体渲染的几个类似典型，偶尔接触过一位，立个牌坊而已，几万的国产车你看到了，千万的游艇看到没？澳门一夜上亿看到没？所以说，老祖宗说的好啊，富贵不还乡，衣锦夜行。

根据各方数据，作出如下图的豪华车销量图，图中数据不包含平行进口车销售数据，且销量存在误差。粗略估计五年百万级新车销量200万量左右，对应胡润600万资产人群，这一数据对应的是千万可投资资产人群。为面子超过消费能力购买和为了低调不够买豪车的人占比低，数量互相抵消。二手卡宴不值钱，淘汰也快。加上很多公司商务需要购买以及购买多辆豪车家庭购买又能和港口平行进口车数量部分抵消。所以千万可投资资产以上家庭，购买消费不会觉得压力过大。毕竟保时捷修车太贵了

（胡润的统计不包含外国国籍国内生活的人群，而且隐藏财富的比例也有三分之一统计不到）所以豪车五年到六年销量比较有参考性，但是我的数据不准，还请自己调研

拥有多少资产开卡宴不心虚?万达负债几千亿现在王思聪不还是天天豪车美女
保时捷卡宴作为一款百万级别起步的豪车，不仅车的价格高，后期养护费用也高，所以一般人买不起，存款百万以上，年收入起码五十万以上，开卡宴可能就不心虚，当然这是在没其他大的开销前提下。
资产这个问题不好说，固定资产又不能及时流通变现，我认识好几个家里六七套房的朋友（拆迁户），日子过的很紧，这可是资产几百万，但是花钱地方很多。
想买卡宴，先去看看自己喜欢哪款，然后把加装配件选好，看看全款和分期落地都需要多少钱，然后算算自己一年其他开销，在看看自己银行卡存款，够了就买，不够就不买。