汽车空调不凉什么原因，打着车大概半小时就不凉了，压缩机出来的一根管都结冰了？今天去修理厂修了没修好，空调开大概半小时就不凉了，感觉风量也变小了点，压缩

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汽车空调不同于家用空调，汽车空调是一个复杂的系统，国内能单独研发制造汽车空调系统的厂家屈指可数，格力董大姐要造成的时候，网上就有报道说人家是冲着汽车空调这块去的，具体是真是假咱也不敢说，咱也不敢问，咱还是好好的答题。汽车空调不凉的原因有多方面原因引起，像这种打着车半个小时后空调管路结冰的现象也空调不凉故障中的一种。而且这种现象是很多车容易产生的现象，维修起来也相对于困难，那么，引发这种空调结冰的现象是什么问题呢?

空调结冰的主要原因是因为空调压缩机在达到制冷温度后不停机，造成温度过低而引发放的空调管路结冰，引发空调结冰的部件主要有，车内温度传感器（蒸发器表面温度传感器）故障、空调压缩机故障、空调控制模块故障（电子空调才有）。

车内温度传感器（蒸发器表面温度传感器）的作用是监测车内的空调制冷温度，到达到设定温度值时，就会断开空调，当车内温度上升到一定的温度时，车内温度传感器（蒸发器表面温度传感器）又会接通空调的工作，让空调继续制冷，如此反复。这也就是为什么在夏天我们开空调的时候，老是听到发动机舱会不断的有“哒哒”声，这是空调压缩机工作与停机的声音。

车内温度传感器（蒸发器表面温度传感器）通常是一个负温度传感器，温度越高，电阻越低，温度越低，电阻越高。当电阻高到一定值时，就会阻碍电流的通过，通过这种方式来控制空调的开机与停机。当传感器电阻的阻值不稳定时，就容易引发控制不精准，造成温度过低，从而引发空调管路结冰。

空调压缩机故障主要是在变排量的空调压缩机上，在以前老车的定排量压缩机的车上空调结冰很少是压缩机故障造成。变排量空调压缩机其实机械结构很少出造成空调结冰的现象，造成空调结冰的现象主要是压缩机上的控制阀。

空调压缩机的作用是就是把蒸发器中流出的低温低压气体压缩成高温高压气体，以便制冷剂在后续的液化及汽化。而空调压缩机上的电磁控制阀的作用就是控制根据车内温度传感器反馈的温度来控制进入压缩机内压缩的制冷剂。控制电磁阀属于精密件，当空调系统中有杂质时，很容易造成控制电磁的卡滞，使其无法精准控制进入压缩的制冷剂，从而造成压缩机一直在压缩制冷剂，引发空调管路结冰现象。

空调控制模块引发空调结冰的现象纯粹是设计的问题。在设计的时候对模块内的电子元件等电子产品寿命技术的不够，这类问题最难搞，如果说上面两个部件都更换过了，那么只能考虑是这个模块的问题。

不同的车型同一故障现象，但问题点都是会有所不一样的，最老款长安逸动的空调结冰故障点是空调控制面板（也就空调模块），把空调控制模块换了就好。起亚老款K3同样是空调管路结冰，它的问题点确是压缩机上的控制电磁阀，把控制电磁换就好了。空调这类问题还是去4S店维修比较，毕竟他们是专业的，天天就修同一个品牌，就修那么几款车，能不专业吗？

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看了题主给出机舱图，我实在想不出是什么车型，但是又似乎见过让我想的脑阔痛。

这样看过去，好像是可变排压缩机，不过还是看的比较模糊，确定不了。
△已损坏的压缩机

空调结冰我遇到还是挺多的，大多数都是以下几个原因。

1、压缩机原因，压缩机不停机导致空调低压管结冰，修过日产奇骏、日产天籁装配可变排压缩机低压管结冰，一般都是压缩机原因，更换压缩机即可解决问题。

2、膨胀阀损坏或堵了，这种情况我也遇见过几次，什么车型我忘记了，几年前的事情了，换了膨胀阀和压缩机好了好像。
△空调高低压管

3、空调蒸发箱坏了或堵了，这种在宝马车上上遇到过几次，都是行驶中空调忽然不制冷或制冷效果差。这都是因为蒸发箱结冰造成的，停车大概10分钟这样，车辆又可以制冷了。更换空调蒸发箱可以解决问题。

如果是压缩机不停机导致结冰

如果是带电磁离合器的压缩机不停机导致的空调管路结冰，可以加装一个温控开关，让空调系统达到一定的温度就停机。
△空调压缩机（可变排）

空调不停机的原因可能有

1、温控开关损坏

2、空调压力传感器工作不良

3、压缩机本身损坏

具体以车辆实际情况为准，可以判断是不是压缩机不停机。一般大多数全套系统换的都有。以前就是比较可能出现故障的部件。

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从图片来看这是空调低压管结霜。

低压管也就是从车内中控台蒸发器到压缩机的这段管子，一般比较粗。从题主提供的图片里可以清楚地看到这根管子表面已经结霜了。

上图是汽车空调系统的原理图，压缩机把汽态冷媒压缩成高温高压的汽态，然后来到冷凝器，在这里冷媒温度降低，冷凝成中温高压的液态。然后经过干燥系统过滤，来到膨胀阀，膨胀阀我们可以理解为喷嘴，膨胀阀后面就是蒸发器，在膨胀阀之前的冷媒都是中温高压的，但是经过膨胀阀后冷媒就从小孔里喷射出来，变成雾状并进入蒸发器，蒸发器里压力低很多，冷媒就开始膨胀蒸发吸热，在蒸发器里产生低温。而汽态的冷媒则通过低压管重新回到压缩机。

根据汽车空调系统原理我们知道低压管里流动的是汽态低温的冷媒，所以这根管子摸起来就是凉凉的，但是这个温度不至于让管子结霜，管子结霜说明蒸发器里冷媒太多了，有一部分冷媒在蒸发器后段接近低压管的地方继续蒸发吸热了。其原因主要有下面几条：

1、膨胀阀故障

我们都用过化油器清洗剂，这东西在瓶子里是液体，喷出来后很快就蒸发变成气体，同时会产生低温。而化油器清洗剂的瓶子就相当于汽车空调系统膨胀阀之前的高压管路，化油器清洗剂的喷嘴就相当于膨胀阀。我们轻点按喷嘴时清洗剂流量低，喷出来的清洗剂很快蒸发掉。但是我们按重一点的话清洗剂就会大量喷出，蒸发需要的时间就更长了。

而汽车空调膨胀阀也是一样的道理，它可以调节冷媒流量，蒸发箱温度高时冷媒喷射流量大，蒸发箱温度低时冷媒喷射流量小。如果膨胀阀出问题导致冷媒大量喷射进入蒸发器时冷媒就来不及蒸发，会有一部分冷媒跑到蒸发器后段甚至进入低压管才蒸发，因此就会在低压管产生足够结霜的低温。

2、蒸发器温度传感器信号 异常

因为蒸发器本质上就是个散热器，冷媒在这里由液态汽化吸热变成汽态，产生低温。而气流从蒸发器的缝隙中通过，热量被吸收，变成冷风。因为空调工作时蒸发器表面有很多冷凝水，在温度低到一定程度时冷凝水会结霜导致蒸发器的气流通道被堵死。所以蒸发器上都有一个温度传感器，其信号直接传递给ECU，当蒸发器温度接近结霜温度时ECU就会停止压缩机工作。如果ECU得不到这个信号或者信号异常那么蒸发器就很容易结霜。一般出现这个现象的原因有温度传感器本身故障或者线路故障。

3、冷媒过多

冷媒过多有时候也会导致低压管结霜。原理我们可以这样理解：冷媒过多导致系统压力太大，从而导致膨胀阀流量超过正常流量，大量雾状冷媒进入蒸发器，有一部分来不及蒸发的冷媒就会进入低压管，在低压管里继续蒸发，从而导致低压管低温结霜。

虽然汽车空调系统很复杂，但是弄明白其运行原理后我们就可以尝试分析一些常见的故障原因了。

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你好，根据你的描述我认为是膨胀阀可能出了问题：

如图：膨胀阀的两个孔细的一个是高压回路，粗一点的是低压回路。膨胀阀一个作用是将进出的冷媒雾化，提高接触面积确保高压回路从冷凝器出来的液态变成湿蒸汽，有利于提高制冷效果。还有一个作用就是可以控制制冷剂的流量，避免液态制冷剂进入压缩机同时也避免制冷剂流量过大将蒸发器管路冻住。

所以建议你排查膨胀阀

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温控开关坏了、去换一个

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你好，根据你提出的问题，原因有以下三个：1空调压力阀坏了，2冷凝器堵死了，3膨胀阀坏了，第3个原因可能性最大，去汽修店更换问题可以解决！

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你好！这车首先看是不是自动空调 你说的情况应该是压缩机不会停机 开始制冷是好的逐渐的吹不出风来 检查室内温度传感器 和蒸发箱温度传感器的安装位置！或者用电脑读下空调系统的数据流。

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好几年以前，我有一个朋友的车也是这种情况，怎么整都是蒸发器结霜，空调开个半小时冷风就吹不出来了，关上空调，过5分钟再开，就又好了，去了很多次维修店，配件换了一个溜够，还是不能解决问题。

后来有个维修工，突然想到会不会是冷媒加错了，于是仔细看了一下车上的空调标牌，换了一种冷媒，结果就好了，没再出毛病。

有的时候同一种车型，不同年份出的车空调用的不是同一种冷媒，可能早一点出的，用的是R22，后来改410A了，你不看铭牌，就会犯错误，转了一大圈，怎么都搞不好。

汽车空调加冷媒，一定要看清车上的空调铭牌，就在发动机舱里，那上面标明了使用的是哪一种冷媒，用量是多少克，这个信息很重要，不看这个就修汽车空调，其实等同于瞎胡弄。

汽车空调不好使了，第一步先补充冷媒试试，如果好了，说明就是简单的管路或者接口泄漏，补充接口泄漏的可能性最大，可以用稀释的洗涤灵水涂抹试验，一般很容易发现漏点，找个专用的空调气门小扳手，拧紧一下就好了。那个小扳手就类似于轮胎的气门扳手，只不过小一号。

如果还是不行，就有可能是冷媒充注量不合适，不是多了就是少了，由于有的车带有自动调节节流阀，所以不好判断是冷媒是多了还是少了，索性就把冷媒全放了，然后按照标牌上的充注量加入冷媒，看看是不是能解决问题。

如果还是不能解决制冷不好的问题，就剩下温度传感器，节流阀，压缩机了，我建议先换压缩机试试，尤其是旧车，压缩机磨损造成制冷不好的可能性更大一些，换压缩机更快更容易一些，如果换温控或者节流阀，可能需要拆仪表盘，很麻烦，不是没辙了，一般不去换这两样。

别的呢，还有影响制冷效果的组件吗？

有的，还有个储液罐，储液罐前面还有个干燥过滤器，还有冷凝器。

干燥过滤器也不可忽视，如果补充冷媒的次数多了，干燥过滤器失效的可能性就比较大，会使冷媒的流动阻力变大，使制冷系统失去标准工况，也会产生蒸发器结霜的情况。

冷凝器一般在水箱的后面，有被柳絮等堵住散热不良的现象，不容易看出来，会造成水温升高，风扇长时间高速旋转等故障。也是可以引起汽车空调制冷不良的原因。

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一冷凌器风扇坏了二膨胀阀堵了三车内温感坏了四雪种加多了，但是你没说什么车型，不加思考的评论是耍流氓

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这种情况大部分是空调温控出现问题了也就是压缩机一直工做不会停，故障范围一般是蒸发箱温度传感器失效，制冷剂不纯，膨胀阀堵塞或者压缩机本身故障，如果想要简单维修可以直接在低压管路上加装一个温控用来控制压缩机在临界温度点自动断开压缩机，专业一点就只能针对问题解决问题这样花费可能比较多