红旗hs5和hs7发动机、变速箱、底盘这三大件是自主技术、自主生产的吗？:首先我认为一汽是中国汽车制造领域当之无愧领头羊，至于说一汽内部那些弯弯绕绕的破事的

首先我认为一汽是中国汽车制造领域当之无愧领头羊，至于说一汽内部那些弯弯绕绕的破事的确影响力一汽，但不能否认的一汽同样培养了一大批人才，只有国企才能培养的出来，说私企能培养技术人才那都是扯淡！一汽拿着政府划拨的专项研究资金承担着国家科研任务，多少还是出点成果的。

回过头在看看一汽，有着中国最全的汽车工业体系，估计还是唯一的，商用/乘用/军用，中重卡/轻卡/轿车/中巴车/大巴车/特种车。先说军车，我国第三代通用型军卡唯一供货商，说完全自主没有任何人能质疑吧？说代表我国最高的造车水平应该没问题吧？

然后在看看一汽的商用车，解放重卡一直是国内重卡的领军者，唯一重卡从车桥到发动机变速箱完全自产的企业，变速箱还是手自一体自动变速箱，其实，一汽也从来没有说过自己埋头造车，央视采访的时候，一汽自己都说当时把世面热销的重卡都买回来拆解研发，然后才有了自己的技术和方向。

那么放到乘用车，我相信一汽同样会干同样的事，抄袭借鉴。天下文章一大抄就看你会不抄，如何将别人的东西变成自己的还让别人无话可说，这就是技术，我想一汽这么大的企业，有专门研究院，不会连这个都做不好吧？特别是类似于红旗这样的国车，因此能需尽量自己研发制造，十几年前能造出V12发动机，六十几年前造出8缸发动机，早就证明一汽能做到，至于能做到多好，这个真要看企业领导层的，但放到目前，国产比一汽发动机做的好做的全的应该没有！

底盘，一汽绝对是抄的，全中国都是抄的，因为底盘结构类型就那么几种，世界其它车企也基本都在这几种底盘类型上调校，调校才是底盘的精髓，国产某款车抄的小日本底盘，N多车型都是一个结构和驾驶体验，别的车在不断轻量化设计，此款车保持不变，不是不想，而是能力不允许，因此底盘抄袭不可怕，怕的是没有自己的想法，没有自己的改变应用于不同车型。

说到自动变速箱，这是中国机械制造之痛，国产变速箱也就双离合能拿出来，原因就是技术简单，而AT和CVT都牵扯到机械制造我们的短板，没有技术储备和材料储备，虽然也能造，但批量生产无法达到高质量低故障低价格，AT的关键点是液力耦合器，Cvt 是滑轮和钢带。自己造目前没有技术上的保障，那只能外购，且价格比自己产还便宜，性能有保障。且世界主要车企基本上都不自己造变速箱了，专业的事情由专业的人做。

最近网上关于红旗发动机，有些零星数据证明一汽红旗2.0T发动机既不是大众的种也不是丰田的种，最大可能是一汽自己研发，借鉴两者先进的地方为己所用，比如轻混48V，和丰田的不一样，大众的轻混目前还没有上市，可见一汽还是有自己想法的。

作为吉林土著还是愿意给全国朋友回答这样的问题的。其实网络上有一种黑，是“黑CCTV和一汽”，他们做啥都是错的。其实作为“国企”一族他们有一些问题，但你只看到了问题，就很不全面了。一汽的问题过去是领导的问题，尤其是已经被拿下的徐建一时代的问题，具体是啥问题大家可以去找相关的视频节目。

具体到红旗，有一点你是应该有这个自信的。这个从一九五几年就开始造车的企业，他们别的没攒下，工艺和人才是一定攒下来的。当很多人猛夸吉利和长城的时候，你根本不知道他们有多少人是一汽培养的。走的毕竟是少数，多数人还是贪婪东北的暖气和夏天的凉爽留下来了。长春有三个第一，长春的汽车人才滋养了全国；长春的电影（长影是我国最早的电影制片厂）人才滋养了全国；长春的光学人才(长春光机所是中国第一个光机所)滋养了全国。继续说红旗，现在红旗除了变速箱外，都是一汽自己拥有知识产权的，这个就证明了这是个国产车。地盘、发动机的技术也是世界先进水平，这一点没有必要妄自菲薄。当中国人都可以造飞机发动机了，汽车发动机不是特别大的难题。那么，变速箱为什么不用自己的？其实这是全球化发展的一个原因，因为地球上的车几乎都用爱信的变速箱，这意味着我们不用很多消费者是不认可的。我们真没必要大展民族品牌的牌子，做到全部国产化，你有时候不能仅仅考虑面子，而且还要考虑实际情况。

现在的汽车生产，包括飞机生产，生产厂家就是一个组装厂家，很多东西都是外采的。像美国那样搞单边贸易封锁，你以为挡住了华为？其实美国企业也是叫苦连天。红旗现在能上升到国家层面发展，不仅仅是一汽重视了，而是要让我们中国人重视自己的名族品牌。现在用华为手机不掉价，以后开红旗车也不掉价。

除了变速箱都是自主的。代表了国内最高水平

hs5试驾了，一脚油门起码迟滞2—3秒，底盘松散，指向无感，耐用不考察。如果这能代表中国造车水平，只能无比失望，要撸起袖子加油追，而不是死吹了！

核心技术不是自制研发的，七拼八凑而已。

hs7的机械增压3.0V6，难道不是大众的吗？辉昂，老A6,途锐，Q7等都在用。它这一套跟途锐和Q7应该挺像吧。

这些年国产车的进步是有目共睹的，尤其在中级车往下的级别非常出色，个人认为用不了5年紧凑车型合资车在中国没有立足之地，虽然汽车更新速度没有手机那么快，但是最终国外汽车品牌和国外手机品牌在中国的销售市场上一样的，只是时间慢一点。红旗HS5、HS7汽车发动机、底盘是一汽自行研发调教的，变速箱依然是国产车的短板，HS5用的是爱信变速箱，HS7用的是采埃孚8速变速箱，这款采埃孚变速箱一般只有高端车型才会用，两款车型从外观、内饰、配置、质感、发动机等数据及性价比方面与其对应合资车比较而言，个人觉得非常值得拥有。

就变速箱不是，发动机是红旗自研，底盘也是，很大一部分是和其下属的奔腾品牌联合开发。实际上车企做的是系统集成工作，底盘零部件大多来自供应商，发动机零部件也大多来自供应商，换bba来也是一样。

问这个问题看来对汽车工业不是很了解。其实这里面有一个很重要的问题就是技术知识产权。

变速箱技术、发动机核心技术等汽车技术发展到今天已经很成熟了，有专业的企业来生产，比如变速箱的公司采埃孚、发动机里宝马、大众奔驰等、甚至轮胎的技术也有很多行业专利。

开发一款成熟的产品，无疑需要在各种成熟的零配件的基础上进行研发，抛开行业已有专利技术单独开发无疑不现实。所以，丰田也在用奔驰发动机、大众也在借鉴奥迪的技术。