当你的爱车需要去年检了，亲眼看着检测员把车踩到5000转，你的心情会怎样？:连检测员都说车检有损车子！这岂止有损啊，让车子怠速状态下发动机每分钟5000转，空

连检测员都说车检有损车子！这岂止有损啊，让车子怠速状态下发动机每分钟5000转，空转一两分钟！这有多毁车子！！昨天上线说我车子3000转以上自动保护，转速就上不去了。我今天又来审车，又排了一天队，又排到上线测尾气，断断续续轰油门轰了10几分钟！我接到车一看，光油都下了一小格！谁不心疼！哪个车主会这样开车！自己的车自己比谁都爱惜！年检就是毁车！把好好的车折腾废了！强烈建议取消私家车年检！

每每提到汽车年检，很多人就上火。面对汽车年检，很多朋友会有疑问，例如平时三千转都上不去，为什么给搞到5000转，这不是伤车吗？还有，上线之前好好的，检完以后仪表盘上各种故障灯都亮了，车子是不是坏掉了呢？带着这些疑问，咱们就说说汽车年检。

虽然咱们现在的汽车年检有一些不足，甚至存在灰色地带，但是汽车年检真的有必要。如果没有汽车年检，我们的大气污染将会更加严重，这影响到我们每个人的身体健康。如果车子带病工作，行驶中发生故障失去控制，自己他人的安全的得不到保障。各种改装，也会让车子存在安全隐患，你们说能不管吗？美好的安全的环境，需要大家共同的努力，所以汽车年检是需要的，需要大家的配合。

来说说车子拉到5000转，有没有问题。大家可以看看自己汽车的转速表，至少七八千转吧，既然厂家可以这么设计，都是没有问题的。车子真的没有那么脆弱，如果拉到5000转就废掉了，这样的车子指定是有问题的。这样的车子你还敢开上路吗？本人有一台飞度，特别好玩，拉到五六千转是经常的事儿，除了油耗大一些之外，也没有坏掉啊。所以说，车子转速拉到5000转，不用担心车子扛不住的。难道大家都比汽车工程师还牛？

还有很多朋友抱怨车子检完以后仪表盘上的故障灯都亮了，开了多年从来没有出过故障灯，为什么上线检测各种故障都出来了呢？其实这个也是正常的，没必要大惊小怪。汽车监测的时前后轮转速不一样，行车电脑误判车子出现了故障，就会在仪表盘上进行显示。这个可以将电瓶断电，故障灯就会消失。即便是你不理会，行驶一段时间后故障灯也会消失的。

写这篇文章，不是给相关部分洗白。想表达的是车子没有那么脆弱，不会这么容易就被搞坏掉了，如果是真的为监测中坏掉，我们其实也要感到庆幸，万一在行驶中出现问题呢？万一在高速上出现问题呢？不要把车子看到太重，它就是代步工具，安全才是最重要的，车主自己车子上的乘坐才是最重要的。不可否认我们的汽车年检还有一些不够完美的地方，但是仅仅就拉高转速和出现故障灯来说，真的没啥。

谢邀请！

有些人把车子看得比自己命还重要。什么老婆儿子统统没有车重要。那这些人发现别人将他的车空转5000转，你说叫他怎么不心痛。恨不得上去打人。

现在车辆年检，是国家强制性要求，车辆到规定时间必须上线检测。上线时有一项发动机性能检测和排放检测。那避免不了发动机高速运转。你心痛也没办法，除非你象我一样没有车，就不须操那个心了。

车辆上线检测时，要检查发动机低中高转速工况，而且排放检测在高油门情况下是最好的，不高速运转行吗？既然发动机必须高速运转，肯定说明没问题的。车辆设计到目前为止，发动机高速运转几分钟一点问题都没有，相反还可以帮助清理一下积碳，何必耿耿于怀。

现在车辆性能别那么操心。除非你车辆年限长，行驶里程多，车况本身有问题，那就可以高速运转对发动机有损伤的。当然，检测时发动机损坏的案例也有，但必竟是少数。何况年检前你要保养检修车辆的。

实际上，提这个问题的人有挑起大家对车辆年检的愤怒。说实话，本人也反对年检。年检对车辆多少还是有伤害的。年检无非是检测车辆性能及安全，难道车主都不关心安全吗？其实车主比谁都关心。既然国家规定了，我们屁民只能执行了。

不管大家怎么想，车是国家生产的，油是国家提炼的。很多人认为，车辆不合格与我无关，所以，对于年检很是抵触。特别是上线时，心痛爱车，简直无法形容。

不过，不管怎么说，车是为人服务的，别太认真，平时温柔驾驶更伤车的。现在车辆没那么娇气，偶尔走走高速没什么问题，别担心那么多了。

个人观点，仅供参考！

检测员不是人，我的面包车检测尾气以后，档位阳痿了，扶不起来，座位下面的管子开裂了，后来都是站4S店保修的，气死人，后来就把面包车卖了，再我不买7座车了，也不会买国产车了，检测站的标准就是不让国产车过尾气

汽车年检就是我们所说的验车，是根据《道路交通安全法实施条例》有关规定进行的，在年检时对汽车尾气排放进行检查，检查尾气是否达标，由检测人员按照电脑屏幕指示进行，操作正确后才能检测成功，检测结果由系统上传至服务器。检测员把车踩到5000转就是为了检测车辆尾气的重要步骤。有人平时都不敢踩超过3000转，看到这场景十分心疼车，且不说不这样做是否能不能达到检测效果，单说踩到5000转对车真的伤害大吗？其实车辆设立的转速往往都大于5000转，至少在6000转才是红线，很多高性能的汽车，只有在高转速的情况下才能发挥出汽车发动机的高效和优势，如英菲尼迪70L的VQ2.5HR发动机就是要在5000转时储备的动力才十分充足发挥出来，同时还可以带来令人激情澎湃的引擎的轰鸣声。还有很多手动挡车子，高转速换挡低转速行驶，就是为了更好的发挥发动机的特性，达到极致的驾驶乐趣。

因此，不要为踩到5000转担心，也不要为年检犯怵，毕竟车是关系到自己和他人的生命财产安全的交通工具，一个年检合格的车辆开起来才会放心，才能享受车子带来的便捷与快乐！

什么检测项目要把转速踩到5000转？就在这里胡扯八道，无事生非！环保检测的时候转速最高也就2500转/分钟 保持三十秒，前面还有个大风机吹着辅助散热，这对车辆根本没啥影响，如果真有工作人员给你整到5000转那也是他操作不当，标准上要求是小车2500，大车1800转！这是国标要求的，不是检测站自己随便规定的

其实现在很多的检测站是外包的，在我们老家就有这样的机构，我们县城是有车管所的，但是每天非常忙碌，排队时间挺长，从5年前开始，在下面的重点乡镇上开设了一家检测站，就是当地的企业家外包的，之所以这么清楚，还因为我的一个朋友是专门做企业培训的，这家检测站正好找的我朋友去给他们做的培训。

我们那里检测一次的费用不高，300元左右，周一到周日都上班，我一个月以前下去办理点事情，就过去转了一圈，当时是周六，我刚到大门口，从门口接待室就出来一个工作的女同志，她让我打开大灯，踩刹车、挂倒挡，开雨刷器…我其实就是想过来看看这里检测情况怎么样的，结果这一顿操作下来，她说开到检测线上等着吧。我一看一共没有几辆车，我问她，怎么周六也上班，她说每天都上。她又补充一句，来检车周六和周日是最合适的。过来交钱开单子吧。正好我也想检测车子，就开到了检测线门口。

有人检测底盘，看发动机以及型号，外观拍照，随后就到了环保测试和发动机检测。其实5000转的时候，我没有在现场，环境检测时并没有达到5000转，因为我就在旁边守着，下一个检测工序我在大厅里等着，有专人开到线上。大约等了10分钟左右，车子就被开出来了，等着拿合格证就可以了，整个流程下来一共用了一个半小时，算是很快了。

而网上很多评论就是说，检车等于毁车。这个说法主要是由于很多检测人员的随意性，每天检测那么多车，管你是不是豪车还是什么车，怠速运转是4000转还是6000转都是他控制的，而且你也不知道他有没有失恋心情如何。网上也曝出了一些车子平时开的好好的，从检测线上下来后各种问题都来了，还有直接出问题在检测站导致不能启动的。我们最常见的就是各种故障灯全亮了，有些灯甚至都不知道代表什么含义，只能去4S店消故障码。

如果让你的车子在空挡转速5000运行，肯定不能接受，我们用车一般在4000转以下。跑高速也就在2500转，而去检测车子竟然需要5000转！如果出了问题，检测站会说，看，你的车子有隐患，我给你检测出来了，否则在路上出了问题可能会影响其他人的安全。卧槽，无情。

要知道，检测站也有很多工作人员，他们也得发工资，也得吃饭的，不过有些检测站是很正规的。

说年检毁车的，其实都是自己车的车况差的。看到过各种言论，什么爆踩后车坏了啦，重刹够刹车片都掉了啦啥的…拜托，一个车况正常的车绝对不会在拉了一下5000转就拉缸，一个车况正常的车绝对不会在重刹之后掉刹车片！如果谁的别出现了这个情况，抱歉，那这台车真的不应该出现在路上。与其在路上想超车一脚油门下去突然拉缸死火失去动力，不得不在马路中间停下轻则引发堵塞，重则引发交通事故；或者是高速上突然出现事情一脚重刹，突然发现刹车皮都掉了一点刹车都没有从而引发严重交通事故…这样的话，那还是在年检时发现问题所在的好。

很多人也许会说，我也不开快车云云。但是没有司机会一辈子不超车，也没有司机会保证一辈子都碰不到踩急刹车的情况，一个正常的车就是应该能做到这些保证司机的安全，但是如果这都做不到，不去整修还干嘛呢？？？这就是年检的意义所在。

我的车随便你踩，我自己每天在路上踩到6000转来，已经五年了，全程在4S用的最便宜的矿物质油保养，屁事没有。去之前只要油温要合适，随便踩我不心疼，至少我的车没那么脆弱。搞不懂你们买个车当爷爷一样供着干嘛？

我开车平时都是低速，发动机转速从来没有超过3000转。对于发动机保养来说偶尔跑一下高速是有必要的，所以，当看到发动机达到5000转时，只当是对发动机的保养，心态很正常。