合肥的路口全靠人指挥，红绿灯混乱，堵的一塌糊涂，多少人有同感？每个路口都有几个老头，有时绿灯不让走。非得先让拐弯车，直行的经常等两个绿灯才能走，为什么

这个情况我也见过很多，作为一个从事于交通信号控制开发设计的我来说，感触颇深。

我在高新区上班，科大讯飞附近，每天早上上班，路过几个路口，每个路口都有交通引导人员，其中，最多的一个路口就见到过六七个，包括交警协警还有一些志愿者。放大到整个合肥，这样人力的巨大支出简直难以想象！

为何会出现这种呢？我觉得原因有以下几点。

一、道路设施不完善。合肥作为一个新兴的城市，最近几年发展迅速，各处都能见到道路扩建改造的现象，再加上各处都在修地铁，三四条地铁同时修建，这样就出现了机动车道临时规划，非机动车道被占用等等问题，这种情况下，很容易出现拥堵甚至事故，所以一般这些路口都会安排人员指挥引导交通，进而减少拥堵与事故的发生。

二、交通信号控制设备不先进。本人正是从事这一方面工作，所以对这个还是比较了解的。目前，合肥市的交通信号控制机（控制路口红绿灯的设备）主要是科力的设备，这是一家合肥本地的公司，其设备比较老旧，少数新建路口除外。这些信号控制机不智能，只能设置为固定周期来控制交通，因为路口车辆有时多有时少，所以这种控制并不能实时根据车流量信息实时改变周期控制，所以这种设备容易会造成拥堵。再者，这些设备稳定性不强，在合肥生活的人都知道，这些设备故障率不低，经常出现路口红绿灯失效，当出现这种情况，就很容易出现事故，因此交通指挥引导人员有一定的必要。

三、少数人的素质有待提高。作为一个新兴的年轻城市，合肥的人们素质良莠不齐，当然大多都是遵纪守法友善礼貌好公民，但是还是会有一些不遵守规则的，闯红灯的，超速的，不按规定道路行驶的，不礼让行人的等等，这些情况很容易出现事故，自从路口有了这些指挥引导员，很大程度的让这些人规矩下来。

合肥的堵已经让生活中合肥的人们深深地感受到了，造成拥堵的原因有很多，总的来说还是要靠改善道路设施、提高控制设备质量、提高居民素质等等来缓解改善。号称霸都的合肥能否配得上“大湖名城，创新高地”的美誉，现在值得我们所思。既然生活于此，我们还是相信合肥的未来一定不负所望！

我个人觉得合肥市道路拥堵的主要原因有以下几类：一是电动车驾驶员逆行，安全意识差，抢占机动车道，二是市区修路频发；半幅车道行驶造成拥挤，三是有些路口红绿灯设置不合理，特别是无论高峰时段或闲时，通行时间不能智能化。绿灯短，红灯长，还有，有些路段已经封路，无法通行，可信号灯还常在对此路常在运行。比喻，新蚌埠路与北二环交口处，通向西段己封修路，可此处直行信号灯还照在操作，其实东向西可一左一右。由于该处修路，车流量又大，直行红灯占用时间导致拥堵也相当严重！对此，建议合肥市多借鉴一些其他先进城市的经验，尽量做到灯控高峰时段智能化，从而能缓解长时间拥堵的压力。

合肥整体发展太快，交通路网房子跟不上外来人口的速度，还有市民交通意识还需要提高，比如北一环:每一个红绿灯距离远，人行天桥骑电动车不方便走，造成了许多逆向行驶的电动车，也是造成非机动车道堵车的原因之一。

不妨可以借鉴一下阜阳，不论距离多远，一律不允许逆向行驶。有红绿灯控制的路口，还是按红绿灯??指示牌行驶。

期待大家文明出行，城市是我家，需要人人爱。

别说啦，合肥是准时一线城市！??在合肥开车的人到大城市开车一天分就扣没了！

说的是环城路交阜阳路吧，阜阳路整条线如果没有交通协管员，能堵的水泄不通

不合理的太多了，特别讨厌转弯时和行人非机动车一起放，不让不是，让吧没完没了后面的车也催，特别是高峰时。还有，合肥的不少司机特别吝啬打转向灯，特别喜欢无征兆甚至越实线加塞，一台车可以把一条左转道活活憋死，就为了加塞到右边直行道，还特别喜欢龟速在快车道！

合肥十字路口最大的问题就是没有将非机动车道和机动车道分开，再加上非机动车道预留很窄，导致好多非机动车道在距离十字路口地方断开，被换成砖头路面，在铺上路牙，仅保留一个很小的坡口，导致非机动车通行不变，然后非机动车道几乎没有人愿意走，全部挤到机动车道！

我2016年下半年来合肥，已经四年了，翡翠路还没修好！

很多人行道都被机动车辆占用，电动车只能从机动车道走，这些情况比比皆是，要就是人行通道只有一两米宽，早高峰，这么多电瓶车怎么走。