更换汽车机油，用全合成好还是半合成，有区别吗？:当然选择全合成机油了，换油周期可以达到11000公里或者一年。我用的就是美孚一号全合成，可以提高加速性能。但

当然选择全合成机油了，换油周期可以达到11000公里或者一年。我用的就是美孚一号全合成，可以提高加速性能。但是要选择主流产品比如美孚、壳牌、嘉实多，价格在400以下的全合成机油不建议购买。

更换汽车机油，如果说单论功效的话肯定是全合成机油好。如果要论价格的话，肯定半合成要便宜些。这个要根据个人使用车辆的情况来定使用哪种机油。

首先说一下全合成机油的和半合成油的区别。全合成油是有人工合成，最早用以航空领域 ，最近几年才广泛应用于汽车。全合成机油的优点:流动性、抗耐磨性、抗氧化、清洗功能、发动机散热等能力比较强，能使发动机稳定性更好，相对会更省油，但是成本比较高，一般用以带增压器发动机 或者经常跑高速的车，毕竟全合成机油保养周期更长。半合成机油是有矿物油和全合成机油混合而成，高于矿物油，低于全合成机油，自然吸气发动机完全够用，一般跑5000-8000KM或半年没问题，当然你一定要用全合成机油那肯定更好，只是价格会高点。最后提醒一下，机油最好到正规店购买，预防上当受骗，以上只供参考，最好还是到4S店保养，毕竟他们才是专业的。

其实车辆用什么机油不是看是否全合成和半合成要看其质量级别和黏度级别是否适合你的车，打开车前盖你的发动机盖或者机油盖上会标注，比如日系车5w/20SN，德系5W/40SN，其中SN是质量级别，你的车必须用SN质量级别以上机油，5W/20是粘度级别，5W是低温，20是高温，首先要符合级别，再谈合成和半合成。

合成润滑油在真正意义上应该是第四类基础油聚a烯烃（PAO）为基础油调合的产品，而目前国内市场鱼龙混杂，原因很简单，对于什么是合成润滑油没有标准，目前大多数合成润滑油不是PAO调制的，而是三类油（深度加氢裂化的矿物基础油）冒充的，或者是类四类油（GTL）生产的。

PAO调制的真正合成机物的优点很多，稳定性更好，摩擦阻力小、不容易氧化、清净性强。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。

严格意义上是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，某种意义上最让人放心的全合成润滑油就是美孚1号，因为美孚石油公司是PAO的发明者和制造商，美孚一号就是PAO润滑油的标杆性产品。

最后总结如下：在国内由于德系车法系车美系一般要求7500公里或一年更换机油，如果开的少一年才换一次二次的又不缺钱建议全合成润滑油，开的很多两月就换的半合成足够，日系车半年就要求换的半合成足够，全合成纯粹是浪费

有条件的情况下还是要用全合成的！

在复合车辆使用情况下用半合成的也是没有问题的！

全合成机油各种性能指标都要优于半合成机油的！

全合成机油更换里程一般都是在一万公里左右！

半合成机油更换里程一般都是在七千五百公里左右！

选择对的 不一定要贵的！

得具体车型对待，面包车加全合成就没大必要，全合成跟半合成最大区别寿命不同，全合成更换周期长性价比更高。