家用轿车5000公里换一次机油合适吗？我换的机油成黑色对吗？我的家用轿车买了三四年了，行驶5000公里的，换了一次机油。但是机油呈黑色的对吗？是不是跑的公里数

这么说吧。

5000公里换油，在很久以前，比如60-70年代，或者70-80年代，是比较正常的事情。

那个时候，市场主流还是矿物油，发动机的制造水平也没有今天这么精密。

关键是汽油的标准也没有现在的清洁，硫含量比较高，发动机运转时产生的酸性物质，也较今日的超低硫汽油多一些。

所以5000公里换油是很正常的，也是比较必要的。

这一点不光是国内，其实车轮上的美国，依然也有很多人乐此不疲的3000英里（大概5000公里不到）一换油。

即使很多人早已经开上了不错的车，用上了全合成机油，烧上了超低硫清洁汽油。

即使现在基本所有车厂，早都在较新的车型上配备了机油寿命指示器/

但这种顽固的坚持依旧很有市场，这就是传统的力量。

不过作为新时代的车主，你应该知道，5000公里换油早就已经是老黄历了。

即使你的车很便宜，原厂标配是矿物油或者半合成。

要知道，即使是最低端的矿物油，也早已经今非昔比，sn标准的矿物油，也用上了很优秀的现代添加剂配方，坚持7000-8000公里，甚至更久，完全不是问题。

更别提现在国内也早都用上了超低硫汽油，理论上来说，燃烧后产生的酸性物质少了很多。

所以是在没有必要，还这么顽固的5000公里一换。

如果用的是全合成，更没有必要，15000-20000公里或者一年一换，才是标准操作。

很多人觉得矿物油烂到无以复加，几千公里就不堪大用了。

这种论点，在sj/sl年代，还算可以接受。

但是现在，矿物油也早都接入sn标准很多年了，5000公里对sn标准的矿物油来说，完全不是问题。

工况较好的车，比如长期高速轻载行驶的车，7-8000也不是不可以。

当然了，如果你的车是直喷/涡轮/直喷加涡轮，我建议你就不要再看矿物油了，全合成更适合你。

还有人觉得机油或许扛得住，机滤可能扛不住。、

这种可能的确存在，但前提是你买到假货/买到杂牌。

机滤之类的耗材，我建议你买大牌正品，不靠谱的渠道不要碰，没听说过的杂牌不要碰。

对比较新的车来说，如果你的行车电脑内自带了保养提示，我强烈建议你，在使用正品耗材的前提下，按照保养提示的间隔进行保养。

正常的大牌耗材，在一个保养提示间隔周期内，除非遇到瑕疵品，否则不会产生损坏。

你想，如果主机厂知道整个市面上都买不到能坚持一个保养周期的耗材，它怎么会把保养周期定的那么长？

是谁决定了一辆车各种耗材的更换周期？

你觉得是主机厂？

不，是各大零配件供应商。

如果他们在现有的技术条件内，只能造出坚持1w公里的配件。

哪个主机厂疯了？会让车主2w公里再去换？

是美孚/BP/壳牌这些顶尖石化企业，决定了主机厂有什么机油可用。

是博世/电装/法雷奥这些顶尖汽配巨头，决定了车上的配件能用多久。

所以如果你想自己买耗材保养，认准汽配巨头和国际大牌，只要不买到假货，该怎么用怎么用，该用多久用多久，不用故意缩短保养间隔。

你好，我是批发进口机油的供应商！多少公里换机油，取决于你用的机油等级！矿物油5000公里，半合成7000公里，全合成10000公里更换！机油用久了氧化变黑，是正常的！

家用车使用矿物质机油，每5000公里换机油和机油滤芯是完全没有问题的。

也可以视情况换用全合成机油或者半合成机油，保养里程可以提升到10000公里或者7000公里。

但是，如果你的车辆出现机油乳化、烧机油的这类不良现象，慎用合成机油这类长效机油，因为你需要更频繁的更换机油来缓解这些不良现象的加剧。

更换机油时，发现旧机油颜色发黑，这纯属正常现象。机油在正常使用时，就是完全处于高温高压条件，机油本身就存在性能衰落，这种衰落就体现在机油的氧化变质上。

另外，机油需要润滑的部位主要是缸盖凸轮轴、中缸曲轴、活塞环和燃烧室。这些部位都是极容易积聚积碳、杂质的部位。机油滤芯本身可以过滤掉大多数杂质，机油也可以不断清洁部件表面，但还是会有顽固性杂质附着在部件或者混杂在机油内。

具备条件的，可以在每20000公里时，使用怠速机油或者专用清洗油对发动机进行内循环清洗。但是不要对这种清洗抱有太多幻想，清洗油就是去代替新机油去怠速循环几分钟，把一些积碳、油泥杂质利用其本身清洁性高的特点带走到滤芯和油底壳内，我对清洗油的理解就是去清洁维护缸盖配气结构是最有效的。同时需要配合使用达标汽油和燃油宝，抑制积碳的过多产生。

公里数主要决定于机油类型

矿物油5000

半合成8000

全合成1w