有些城市的红绿灯取消了读秒，这有什么好处吗？:从我作为交通参与者的角度来看，我并不认为取消读秒有什么好处。先说说读秒红绿灯的好处：大大提高了红绿灯变化

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从我作为交通参与者的角度来看，我并不认为取消读秒有什么好处。

先说说读秒红绿灯的好处：大大提高了红绿灯变化的确定性和预见性，增强了通行效率。司机可以预判操作，远远的看到还剩下几秒钟的绿灯就可以根据当前的车速和距离判断能否在不超速的情况下通过，过得去就减少了红灯排队车辆，过不去则可以提前收油减速，做到节能、环保并减少车辆机件磨损。另一方面，在红灯还剩下几秒钟的时候也可以提前准备好起步，提高路口的通行效率。

然而，随着城市化进程的发展，越来越多的红绿灯取消了读秒，我觉得这并不是一个好消息。

对于这种趋势，交通部门给出的解释是：读秒式红绿灯不够智能。

他们的论据是这样的：

在很多繁忙路口，红绿灯的配时在一天中并不是固定不变的，尤其是早高峰和晚高峰，道路几个方向的通行量不对称，可能存在明显的潮汐效应，早晚高峰的峰值流量方向也不同，往往还需要交警或协警进行手动操作，甚至精确到控制不同车道的放行时间，才能够保证通行效率的最优化，这样读秒系统是无法正常工作的。

但实际如何呢？我说说北京的情况吧。

1.大多数繁忙路口的红绿灯配时依然是固定的，根本不管车流量的波动和潮汐性，既然固定配置，配备读秒有何不可？目前北京只有崇文门、宣武么、西单、东单这些二环内的核心城区的路口才偶尔有人工干预，而且操作者往往是协警，经常管了比不管更堵。

2.五环内有N多流量很小、很平稳、从不进行人工干预的路口也不提供读秒。

3.读秒和可变配时对红绿灯设备来说并不是有你没我的，读秒红绿灯也可以根据时段流量差异设置不同的配时方案。

比如大兴区主城区的读秒红绿灯至少都设置了夜间、早晚高峰、白天平峰3种配时，夜晚平均一条车道排不到3辆车，就用短配时方案，每个方向绿灯时间短，但周转快，避免红灯等半天，绿灯没车过的尴尬；高峰期就用长配时方案，绿灯时间长，避免一个绿灯过不了几辆车导致路口积压。

而三环辅路的红绿灯，半夜两三点流量不到10辆/分钟的路口还保持和白天一样的长配时。行人基本没有，汽车在绿灯前5秒也就过完了，红灯方向的车还要干等两三分钟才轮到绿灯，严重降低周转效率。

4.近两年很多固定配时路口的行人红绿灯陆续换装了带读秒功能的新设备。根据红绿灯的放行规则，行人和同方向直行车是同步管控的。既然行人能读秒，只要复制一个更大的计时牌给汽车看不就行了？

综上，我实在想不出取消读秒对交通参与者有什么切实的好处。不仅不是什么智能的表现，反而弄得很多谨慎的车主100米外看见绿灯反而因为怕突然变红灯而减速，导致本来能过的反倒过不去了，这就降低了路口通行效率，增加了等红灯的车队长度。同样，红灯又不知道要等多久，又会有很多车主开小差，不能在绿灯第一时间反应过来，进一步降低了通过率。这种让人摸不透红绿灯时长的做法，真可以说是百害无益。就算不全程读秒，保留10秒倒计时也行啊。

还有人说，读秒会造成车主加速抢绿灯的最后几秒，增加安全隐患。这就更是无稽之谈了。只要不超速，加速过绿灯本身违反哪条交规？怎么就危险了呢？跟谁发生危险？如果一辆车在过绿灯的时候和其他方向的人和车发生碰撞，那说明是后者闯了红灯。

总之，纠结读秒和不读秒谁智能，我们应该以结果导向，谁能客观上提高路口通行效率和司机安全感，谁才智能。这样来看，毫无疑问是读秒红绿灯更好！

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红绿灯取消读秒算不算减配啊？这个问题不好说，我个人认为读秒的好。可以从这几个方面来分析：

1、读秒的好处

红绿灯有倒计时可以方便驾驶员提前采取措施，比如我远远看到绿灯只有几秒钟确定是过不去了，这时候直接松油门，发动机制动减速，然后慢慢刹停在路口等红灯。这个过程油耗更低。

还有一种情况，比如老远看到红灯只有十几秒或者更短，这时候松开油门利用发动机制动降低车速，等你到路口后刚好绿灯亮起，不需要踩刹车和停车，直接加油通过路口。

红绿灯倒计时还可以提高路口通行效率。比如有些车总喜欢慢悠悠压路，当司机看到绿灯快要结束了但是只要适当提速就能通过时基本上都会加速通过（不是超速通过），这无疑会提高通行效率。

读秒红绿灯也有缺点，那就是有些司机看到绿灯快要结束时会抢灯，比如绿灯还有几秒就结束，有些司机直接地板油加速，结果到路口时压着黄灯通过，这就有一定的危险性。

2、不读秒的红绿灯

我觉得除了防止有些人利用时间差强行抢灯通过以外没啥好处，还影响通行效率。

在通过这种路口时总觉得心里没底，特别是进入分道实线时，慢了怕过不去，快了又怕闯红灯。特别是在进入实线区时，因为这段距离很诡异，如果你刚进入实线导向车道时黄灯亮了基本上是过不去了。但是刹车的话这段距离又太短，刹轻了可能会过线，刹重了后车会追尾。本地经常走的路口还好点，不熟悉的路口基本上都要刻意降低车速通过，严重影响通行效率。

不过可以给大家支个招，即便路口红绿灯没有读秒我们也能从容通过路口，那就是看人行道的红绿灯。据我多年经验来看人行道的红绿灯往往比机动车道的红绿灯提前3秒钟左右，比如你开车经过路口时发现是绿灯，但不知道还有几秒钟，这时候可以看人行道或者非机动车道的绿灯，如果这个灯开始闪，那机动车道的绿灯在3秒左右就要闪了。如果这个灯没闪的话基本上都还有时间。

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红绿灯取消读秒，这样做的好处就是让行人和司机始终观看着红绿灯，并且有效避免抢红灯的现象。

这样做虽然有一定的好处，但是我感觉到不太方便，让人很不习惯。

第一，红绿灯的秒数显示，可以让人们直观地看到红绿灯的运行情况，心里有个预期，也有个准备。

第二，现在人的生活节奏很快，人们的心理压力也很大，特别是等红绿灯的时候显得很不耐烦。如果红绿灯取消了读秒，那么这些人更显得心里没有底了，不知道还有多少时间，也更感觉到烦躁了。

第三，红绿灯取消了读秒显示，如果突然变换红绿灯，有些反应迟钝的司机会耽误及时通过路口的，这必将会遭到后面的汽车不耐烦地鸣笛尖叫的。

如果前排司机再是一个新手女司机，当看到红灯变绿灯后，她才手忙脚乱开动汽车，后面的司机一定会鸣笛催促的。女司机是越催越急，再催熄火！那么后面的汽车司机就更恼怒了。

所以我认为：红绿灯进行读秒显示，还是利大于弊的。

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有什么好处，我还真是百思不得解，只好妄加猜测

第一，让司机减速慢行！但凡前方有红绿灯就减速慢行，以时速低于40迈慢慢通过路口，减少交通事故，降低事故发生的概率。

第二，增加收入。如果司机把握不好分寸，是必造成闯红灯，那么罚款扣分自然是逃不掉的。

第三，节约成本，减少维护费用。去掉读秒显示，自然可以降低投入成本，同时也省去了后期比较麻烦的维护和修理工作(对读秒工作部件)，可谓一举两得。

但是真实的情况可能会打脸相关决策者。作为司机更是对此颇有微词！

殊不知读秒对于司机而言是利大于弊。当前方有红绿灯时，如果有读秒指示牌，大部分司机都能够做出预判，是加速还是减速。如果时间充足，自然不需要减速，如果变灯时间不足以通过路口，也可以提前减速，等待下一个通过时段。

当路口红绿灯取消读秒指示牌后，司机都会感觉到无法判断，因为你并不知道这个路口红绿灯的间隔时间，也不知道绿灯何时点亮，所剩时间几何，加速也不是。如果加速，万一突然由绿灯变成红灯，又必须马上踩刹车制动，如果你是第一辆车还好，哪怕过了线才停下来也不会有什么大碍，苦逼的是后面的车就比较危险了，很可能因制动不及时而造成追尾事故。相反如果大家都减速通行，是必会造成路口通行的效率低下。对于司机而言，真是进也不是，退也不是。

如果真的发生追尾交通事故，那么不仅耽误双方司机时间不说，还可能造成比较严重的堵车，耽误更多人的时间，还要花费更多的时间和金钱修理受损的汽车。

作为司机，强烈建议增加读秒指示牌，虽然不能完全杜绝交通事故，但是相信会比取消要降低很多。而且就算取消，也需要用事实和数据说话，才能让百姓和司机信服，否则这种坐在办公室拍屁股想出来的决策也不会得到大家的认可！

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我本人就生活在一个红绿灯不读秒的城市，对于我一个开车的来说，真心没有好处，感觉让人很不习惯也很难适应。

第一，我也算是开了几年车，不过以前开车的时候红绿灯都会有读秒。这样的好处很明显，我也很准确轻松的去判断这个红绿灯的时间，如果时间长我也可以空挡拉手刹稍微放松一下，时间短我就踩着刹车，时间一到松刹车加油走人。

第二，现在呢没有读秒显示了，开始真的很不习惯，我也经常听到朋友抱怨，尤其快到红绿灯路口了看见绿灯有时候都很纠结，你有时候加油跑吧快到了突然闪灯了，虽然红绿灯也会绿灯黄灯都会闪三秒，可是真心让人有点不好控制，增加了闯黄灯甚至红灯的风险，要不就只能急刹车。对你后面行驶的车辆也是很大的隐患，我就看见几次快到红绿灯路口了，你开始速度挺快一看过不去了一脚急刹，后面的车辆以为你会冲过去的，也跟着你加油了你一刹车就追尾了！

就我开车的来说真的还是感觉有读秒的靠谱，很多新手来这边开车都抱怨很不习惯，因为不读秒开始也不太会看红绿灯啥时候变化，你慢个几秒起步都会被后面的车不停按喇叭催你，让人感觉很不好！还有我们这边很多车流量比较大的路口，都是左转弯和直线灯一起亮，造成很大隐患，只有机动车辆还好，很多电瓶车摩托车都是一起转弯，经常看见转弯的车辆和直线的电瓶车摩托车三轮车发生交通事故，不合理的设计。还有这些车辆闯红灯的太多了，我每经过一个红绿灯脚都会放在刹车上面就怕遇到这样的人。

安全第一，大家都遵守交通规则才能避免交通事故的发生。

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各位朋友好！红绿灯倒计时读秒在北京已经是落后的交通管理方法了。在北京是以若干个道路整体范围统一的管理道路上的红绿灯??是根据整片区域的道路交通情况来控制这片区域各交叉路口的红绿灯，如果一条道路发生拥堵，控制系统自动的将这道路源头的十字路口变为红灯，使的后续车辆不能进入这条拥堵路段，等拥堵解除或减轻时，源头路口的信号灯才会自动变绿灯放行。北京是首都，经常有各国元首和政府的官员访问中国，国宾车队的行驶路线上除了交通管制外也是采用这套系统来管理各个路口的信号灯来保证国宾车队的顺利通行。所以在北京基本上就没有倒计时读秒的交通信号灯。很多外地朋友们看到这种情况都说北京太落后啦，交通信号灯都没有倒计时读秒，其实这些朋友们不知倒计时读秒的交通信号灯不适应首都北京。恭请来京工作和旅游的朋友们不要有误会！

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小王:强哥前边路口红灯。

强哥:有数，还有十秒钟过得去。

这就是红绿灯秒读的优点，驾驶员可以根据实际车速、距离以及信号灯的时间来判定能否通过路口。个人觉得这种设计非常人性化，可以提高路口的通行效率，减少拥堵。

如果路口取消秒读，又会怎么样呢？首先对驾驶员来说少了一份预判，是否能够通过路口，有很大的不确定行。那么问题就就来了，因为不确定能否通过路口，朋友们会减速行车，一定程度上降低了通行效率，甚至变得拥堵。有些朋友抱着侥幸心理觉得能过路口，绿灯突然变红灯，驾驶员会大力刹车，影响行车品质不说，还非常容易引发追尾事故。

然而对于人流量不大，不拥堵的地区来说，以红绿灯路口设计成秒读的形式还是不错，其优势非常明显。但是秒读也有弊端的，一般情况下秒读时间都是固定的，无论是拥堵还是通畅。如果是早高峰或者晚高峰，道路的同行方向是不一样的，流量也不同，可能出现一边非常拥堵，一边非常清闲的情况，如果此时红绿灯秒读时间依然固定不变，就有些不合适了。如果能够根据车人流量智能的控制时间，还是非常不错的。可以节省大家的时间，提高通行效率。这种灵活智能的信号指示还是有必要普及的，尤其是道路压力大地区。如果设计为智能秒读红绿灯，那么还是很美好的。

最后，不论路口是否取消秒读，开车行径路口还是需要倍佳谨慎的。所谓道路千万条，安全第一条，开车不用心，亲人泪两行。

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想听大实话吗？现阶段红绿灯，读秒是最合理的，但是为什么很多地方取消了读秒，这其中存在两个“优势”。

第一，没有提前量对通过路口更安全。

读秒红绿灯会明确提示驾驶员，还有几秒钟变灯，驾驶员可以根据秒数提前做准备。比如还有三秒钟绿灯变红灯，那么对于一些距离路口较远的车辆来说，就可以提前减速做好停车准备。比如还有几秒钟红灯变绿灯，驾驶员就可以提前做好启动车辆或者挂档准备。

取消读秒后，如果是绿灯亮着，即将通过路口的车辆也不敢开太快，因为他们不知道下一秒是不是会突然变红灯。如果是红灯亮着，正在等红灯灭的车辆也不敢提前，因为你不知道啥时候绿灯亮。

读秒还有一个劣势，当绿灯到了最后几秒钟，很多车会加速抢过路口，这样非常危险。

第二，经济利益的驱使。

目前机动车闯红灯几率已经非常低了，也就是说交警部门通过抓拍+罚款的严控举措，已经基本上解决了汽车闯红灯的现象，那么对于jiaojing来说，这部分收入就基本上断绝了，怎么办？取消读秒！总有相当部分驾驶员忽视这个问题，我自己就遇到过。看着是绿灯，到了路口，直接变红灯，黄灯都省了！幸亏我刹车及时，否则就是闯红灯！

综上所述，以确保安全为基础，取消读秒，我们首先应该肯定这个做法的优势；其次是这其中也存在一些行业潜规则，这个就需要大家自己去理解了。总之，路口减速慢行错不了。

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在我个人看来，红绿灯取消读秒并没有任何好处，怕闯红灯的少吗？有些地方的信号灯直接取消了黄灯，绿灯之后就是红灯，难道这也算是对交通有什么好处？

现在买车的人越来越多，交通也变得更加拥挤，如果没有设立红绿灯的话，那估计寸步难行。可能有些人会发现个别地方的红绿灯是圆形的，有些是箭头的，有些地方是没有倒数读秒的。

这么说吧，取消读秒当然有也取消的好处，比如在一些主要的路口，取消读秒是为了避免车主抢行，而另一方面是为了实现智能红绿灯，能够根据车流量来调整红绿灯时间的长短，所有才会取消读秒。

但在红绿灯有读秒的路口，车主可以提前判断是否能够通过路口，进行车速控制和停车，虽然说在通过路口的时候，车辆都应该减速，但一旦没有读秒，那么大部分车主就会提前把车停在停止线前，所有人都怕闯红灯，这样反而大大降低了通行率。

当然也有人说取消读秒能够让车主都减速，不会像有读秒的时候，在最后一两秒的绿灯加速通过，这样容易造成危险，所以取消读秒是有好处的。

我也遇到过很多取消读秒的红绿灯路口，车主确实变得更加谨慎，在路口就减缓了车速，甚至有些车主提前停车，导致后面的车辆拥堵。

所有我是认为取消读秒并没有大的作用，有利有弊，不至于突然就变成红灯，导致闯红灯的现象发生。但无论是有读秒或者没读秒，通过路口都应该减速通行，不要去抢这一两秒的时间。

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不读秒的交通信号灯都是耍流氓！！！！！

不读秒的交通信号灯都是为了罚款！！！！！！！

不读秒的交通信号灯都是故意制造交通事故！！！！