价格不到40万，颜值爆棚，比奔驰有逼格，揽胜极光为何卖不动？当年的路虎，那真是有钱人才能消费的起的一款汽车，极光当时以进口车的身份进入国内，售价在60万元

2012年路虎极光刚刚上市的时候，那是相当的火爆，有些消费者甚至加价等车都愿意购买。当时由于路虎的销售策略，外加整车采用纯进口的方式在国内销售，所以一时间被推到了中型豪华SUV的风口浪尖上。当时新车的厂商指导价为：62.80-63.80万元，有两个版本，一个是3门版，一个是5门版。讲真，当时极光的外形设计确实比较时尚，比较博人眼球，再加上路虎在国内的品牌影响力，自然而然的就成为了一些时尚多金一族的热衷车型。极光从2012年在国内上市之后，火热周期一直持续到2015年。

2015年路虎极光国产版上市，除了价格有所下降之后，也在尾部加上了“奇瑞路虎”的字样。因为销量不好，所以奇瑞没少替路虎“背黑锅”！路虎这波儿战略调整其实很务实，把自家品牌的入门级SUV车型国产化，不仅能成为“走量车型”还可以进一步降低路虎品牌车型的购买门槛，可以让更多的消费者实现“路虎梦”

没想到国产之后，销量不增反降，面对BBA在国内较高的人气和品牌认可度，极光很快的就“败下阵来”在小改款之后，直接大幅降价。最新的2018款车型甚至还推出了一款200PS PURE 新尚版，厂商指导价为：38.58万元，并且还有优惠，即便如此销量还是惨的一匹。同价位车型中，更多的消费者都在宝马X3、奥迪Q5L、以及奔驰GLC之间做出选择。

同门兄弟发现神行在国产化之后的意图很明显，在价格差不多的基础上，将旗下两款车型实现差异化。极光更加运动时尚一些，发现神行更加硬朗，和强调车辆的通过性。可是这哥俩，在同级别SUV中始终处于不温不火的状态。眼看着BBA卖的风生水起，大口大口吃肉，自己只能喝口汤！

岩哥的观点：路虎极光之所以现在销量惨淡，主要是因为现在同级别车型越来越多，购买门槛却越来越低。上有德国三强BBA，下有雷克萨斯等日系豪华品牌，自己在中间的位置很尴尬。外加产品力并不是很鲜明，想单纯靠品牌影响力让消费者买单，恐怕行不通！

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路虎极光这款车也可以用命运多舛来形容了，这个车如今的市场表现到了这个地步不是没有原因的，下面小编跟大家分析一下。

首先是售价，进口极光上市是在2012年，在那个时候，极光的外形可以说是直接把概念车拿过来量产了，可以说在当时的中型suv市场，没有比路虎极光更漂亮的车型了，即便是现在看来，路虎极光的设计也丝毫不过时，而且还给很多自主品牌打开了设计的“灵感”，路虎这个品牌，别的不敢说，设计一直可都是非常成功的。

至于为什么现在销量一般，其实现在的这个价位才是极光该有的售价，极光这个尺寸，哪怕扔到紧凑型suv里面都不能算是大的，路虎却把它定位成中型suv。这款车空间表现非常的一般，如果是年轻人对后排空间没什么要求还好说，但是到了这个级别，路虎极光的空间真的能算是倒数了。

然后就是动力，最早的路虎极光用的是福特的240马力2.0t发动机，后来这款车进行了很多次的动力调整，而且大家别忘了，极光可是上过315的，这件事可以说是路虎揽胜极光命运的一个转折点了，小编的印象里，自从上过315之后，极光的市场表现就开始走下坡路了，再加上这款车如今也算是换代周期末的产品了，价格肯定不能跟刚上市的时候比。

路虎捷豹的车，一直以来优惠幅度都比较大，路虎还好点，捷豹的车更惨，xj当年也是百万豪车，现在低配的五六十万，极光的表现在整个路虎品牌里面已经是不错的的了，本身国产车型的售价就要比进口的低，再加上动力总成等等很多地方都跟2012款进口的不一样，而且还是该换代的车，这个价格已经可以了，况且低配车型配置也不高，当年的进口版的配置可是一点都不马虎的。

以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所帮助。

一个残酷的事实是，产品的价值是与的品牌直接挂钩的。长期以来，人们对于捷豹路虎的认可度还是很高的，但这种认可只停留在其高端车型上，极光、发现神行这两款入门车型似乎未能在品牌的光环下发光发热。

高低端车型认知度差异较大，是路虎目前的主要问题。要知道，车企需要打磨品牌，车型也同样需要，揽胜、发现打造了很强的车型品牌，但极光作为一款2011才面世的全新车型，没有过多的口碑沉淀，而且没过多久就实现了国产，售价更是经过两次调整，在消费者心中的形象难免不断下跌。

极光要重塑自身品牌，不得不在新一代车型上狠发力，不难看出，新一代极光在设计、配置、动力总成、四驱系统上都有很大的亮点，售价也诚意满满。如果一款车的价值是一个分数，那么产品力就是分子，价格就是分母，分子越大分母月销，那价值感当然越高了。

可惜的是，目前市场分化现象实在太严重了，尽管新一代极光的产品力足够强，但人们会有更多理由去选择头部产品，更重要的是，与极光处于同一阵线的车型，如凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等，产品力也一点都不弱，他们也在很努力地提升自身的价值。因此，极光要趁这次换代打一个翻身仗，确实会面临不少阻力。

（文西）

我认识的人买了300多万的路虎，行政加长款，每年维护成本20万左右！

路虎的外形好，毛病多，后维护成本高，油耗高，所以买的人越来越少了！

说起路虎捷豹品牌，本是英国皇家用车，B格甚高，出身高贵，在汽车还没有走遍千家万户的时候，路虎真的是遥不可及，无数人心目中的dream car，纯爷们的座驾，为什么路虎捷豹走到今天我认为主要有以下几点。

1.品牌落入印度人之手，与奇瑞合作生产。

大家都知道印度是一个经济不发达的国家，他们国家种种社会负面新闻，导致国人对这个民族的印象并不是特别好，加上印度人本身不太善于思考，不太勤劳，给人的感觉再好的东西也能给玩坏了，所以现在有人会说你买的是一个印度车，身价跌了一大截。再就是在国内找奇瑞合作生产，虽然大家对奇瑞汽车的成绩还是认可的，但是奇瑞一直做的都是平民低端路线的车子，高端还不涉及，所以再好的配方，出自一个不太会做饭的人之手，也变味了，其实奇瑞的制造工艺也是上流水平。

2.开不坏的陆巡，修不好的路虎。

想必这句话十有八九都知道吧，路虎车的外形设计，的确可以勾起血性，让男人为之痴迷，加上路虎一贯引以为傲的全地形反馈四驱系统，更是给人有一种带你翻山越岭无所不能去的感觉，实际也确实优异。

随着时代的改变，四驱能力强的车也比比都是，况且现在很少人没事就去越野，冬天也不会天天下雪，只是城市代步，路况也越来越好，两驱足矣，故而可靠性，燃油经济性，舒适性就会成为买车的优先考虑点。恰恰相反，路虎可靠性一般（年年车辆故障率排名垫底），燃油经济性差（同级别算比较费油，也跟四驱有关），舒适性不佳（空乘坐空间无优势，储物空间无亮点），保养费用吓人（高于BBA，的确很贵族），很多人都只可远观，不可亵玩。

3.价格跳水严重，市面口碑差，二手车不保值，维修师傅不推荐。

早几年就有7折豹的溜溜语，车子的水分给消费者感觉太大，现在随便一款车都是靠10万的优惠甚至大十几万的折扣，真的让人感觉，豹子，虎子都不值钱了。二手车市场都不爱收，就怕今天收了，明天新车又降价，导致没钱赚。

路虎车子到底是不是真的质量那么差，也可以问问外面机修师傅，答案基本是统一的，爱坏得常修（特别是电子零件，异响方面），不便宜不说，修理起来也比较的麻烦，所以当你说你买了一台路虎的时候，他们一般都是呵呵一笑。

路虎的优点也是有的，外形的确是漂亮，同级别最阳刚，最犀利，动力强劲，全系都是涡轮机，视觉感最好，科技感也很棒，长的好看，还能跑，就是太娇气，所以男人找媳妇肯定都找中用的，而不喜欢中看不中用的。

我相信，中国人的路虎情结还是有的，而且比较浓，开路虎不仅仅是有面子，也是给人一种高高在上的驾驶感，如果不把质量问题把关管控住，路虎肯定还是不温不火的存在，开车从A到B都不难做到，如果气候恶劣，路况差劲，也能从A到B，让大伙选一个车，路虎肯定颇受追捧，市场是有的，只要做好商品以后还能博回一成。

纯手码，欢迎留言讨论，谢谢。

以后更没人买了，老板是印度人。

我一个朋友给我说：乍富起来，需要赶紧满足一下虚荣心，才买这玩意。

我深以为然。

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现在车子品牌太多了有40万买别的车他不香吗。

还有很多人认为进口的车都比国产的好。没必要发那么多钱买国产的。

能买极光的，多少有点钱的人。

朋友也有同款的车你的是国产，他的是进口的。面子就丢了一份。

还有上次的一个事件说路虎在外国就是普遍的车。进口经过包装后就买贵了，变高大上了，这条不一定是真的，我忘记在哪里看到的文章。

还有一些前一段时间路虎4S店经常被报车子毛病很多，多少有些影响吧。

在农村宝马奔驰人人认识，路虎还是很多人不懂的。有钱人很多都是买进口的，或者买更贵更好的面子最重要，不差你那一二十万的。

极光的变速箱是出了名的小毛病多，顿挫感强。因为客户要求更换维修变速箱而不得导致的售后堵门事件不在少数。

空间小，小毛病多，外观不够大气。就这三点注定它只能是小众车型，不可能热销。