想买车，手上也有北京的新能源牌照，但有个疑问，新能源车到底省不省钱？:被逼无奈成为了电动车主，综合算起来不省钱！要不是没有油车指标的刚需千万不要买维修

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被逼无奈成为了电动车主，综合算起来不省钱！要不是没有油车指标的刚需千万不要买

维修保养根本不像燃油车随便找个地方就能维修的，4儿子店一次常规保养只检查一下线路换个空调滤芯就几百块钱，配件比燃油车贵很多，而且你也不敢去别的地方万一线路出问题那就是人命关天。

家里有自己的充电桩会省很多油费，但是不要想着换车，就拿17款吉利帝豪EV300为例当年全下来15万左右，现在开三年三万公里只能卖五万多，这还别出过事故，有过剐蹭没准连五万都不值了，三年亏十万跟省那点油钱比起来简直在收智商税！

冬天北方续航就是个问题，北京冬天最冷时候充满电放一晚就会掉十几公里续航，开暖风续航会掉将近一半儿了。夏天开空调对续航没什么影响。

国产新能源车型基本都是在同款燃油车基础上改的，补贴后价格是燃油车两倍。

一个纽扣电池的危害小学都学过吧，装到汽车里就变成新能源了，现在的技术能不能做饭电池的无害化处理？电哪里来的，难道大风刮来的吗？还不是烧煤发电！

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我来对比一下，我是99年拿本开车的老司机，之前有过几台汽油车，现在家里一辆油车、一辆电动车。我来说说黑心与良心。

首先对于我来说一定是省的，原因是家里有车位和慢充桩，为了这个桩子，和物业战斗了一年。

先说几块大的费用，油钱现在大约每公里电动车1毛，汽油车5毛，油价降了没有这么多也差不太多。一年2w公里，也就是8千左右。

维修保养说实话都是坑，电动车和汽油车都一样，汽油车2w公里让你四次机油三滤，还要你洗一次节气门喷油嘴和进气道，4s收费不低，很是坑人。4次保养要1600左右，清洗还要1500，坑人要命。电动车每5000公里检查什么也不换，一次也要你200块钱，也很坑。还有差异就是刹车片，电动车刹车片更省，原因就是能源回收系统很大程度是刹车作用，很多人就是但踏板开车。如果想躲这个坑……特斯拉，人家根本不要求保养、检查，车有问题去修就成了。国产品牌好的不学，学了一身臭毛病。

再说保险的费用，如果你是就是交强和三者就没差别。车损、盗抢现在电动车贵，原因很简单，你按照车价上，而车价里有补贴，这部分钱你也要上保险。但是电动车有一个好处，可以不上盗抢。我老说，小偷偷了你的续航300公里电动车，北京市都跑不出去……

主要就是这些费用了，当然，你还要考虑折旧。换电池不用考虑考虑近期的，厂家都是8年15w起步。如果每年能省回来1w块钱，8年8w，买一辆10w的电动车绝对划算。而且，电动车的驾驶乐趣不是汽油车能走的，我的电动车是小破车，我的汽油车是2.5L的合资品牌大suv，驾驶乐趣都不能比拟。

这东西因人而异，总体说每年跑的越多，这车就越合适。

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坐标北京，油车摇号无望，在17年排了新能源，18年买了秦ev450，说下我的感受吧。

如果单从电耗来说，电动车是真的省钱，看下我上周的百公里耗电量。百公里12. 7度电，当然这是五月的电量，冬天北京开暖气20，不开暖气15到17吧。电耗和个人的开车习惯和对空调的敏感程度有关，数据仅供参考。

开电动车省钱是毫无疑问的，但是你要明白一件事，我这辆车办下来18万多点，同档次的比亚迪油车少个十万不敢说，八万肯定行。

多花八万钱买车，每天不得比油车多跑个两三百公里才能在报废前，把钱给省回来，所以说电动车对于大多数人来说并不省钱。

保养这块电动车也很省钱，首保没花钱，二保是买保险送得，三保还没到，所以我也不知道保养一次具体多少钱，但看网上别人发的都不贵，电动车保养的项目少，费用低已经是共识了，但也省不出买车多花的钱??。

在北京买电动车大部分都是油车摇不上号闹得，挂外地牌照也不是不可以，但现在办进京证有次数限制了，买来停小区偶尔有事开一下浪费更严重。所以说要不就继续揺油车，但有可能最后油电两空，要不就买电动车。

电动车这两年发展也很不错，北京充电桩挺多的，我家附近商场，公园，供电所，小区都有好多充电桩，景区大部分停车场和高速部分服务区也有充电站，已经不像前几年排大队充电了。周边游规划好行程和油车没多大区别，长途我没跑过，听别人说规划好也没太多问题。

最后还是那句话，车是消费品，不要太在意保值和省钱，买来了就是让人舒服的，大钱都花了，小钱没必要太在意。早买早享受，不限行不限号开着还是挺方便的

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新能源汽车到底省不省钱，当然不省钱了，不单是和燃油车相比，它是不省钱的，和没有汽车的朋友相比，它更是相当的浪费钱呀。这个问题一定要分开来看，首先就是自己是不是需要汽车这个交通工具，如果出行很方便，不买车打车才是最方便最节约的一种方式，当然了使用公交更加的节约，所以说即然要买车了，就不要说省不省钱了。

另外一个方面就是与燃油车的相比，新能源也是不省钱的，虽然说在能源方面是省钱的，但是实际的综合使用基本上并没有什么太多的差别的。新能源汽车也不是为了省钱而开发出来的，它更多的是为了环境，或者说是城市的环境和空间而产生的一个产品，并不是市场需要的一个产品，是相关政策产物，与燃油汽车相比，它根本没有什么竞争力。最有竞争力和比较经济的产品应该是弱混汽车，才是最贴合实际用车的，也是最经济的产品。

所以说在一线城市，如果没有燃油汽车的牌照，可以选择新能源汽车，不过不要把它当成省钱的一种选择，而是需要交通工具，需要改善出行环境的一个选择。这样是不是更好一点儿呢。

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省钱是不可能了，基本和油车差不多！虽然电车的使用成本和保养成本很低，但是同级别的车电车比油车要贵五到十万，所以成本其实差不多，你就别纠结了。现在北京有个牌子就不错了，恭喜题主喜获北京指标，这可是传家宝哦！哈哈??

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我是新能源车主，看你用途，如果上下班家里有慢充，省，真省，新能源电表5毛一度，如果没有条件装慢充，那还是油车吧。为什么？1，快充只有夜间相对便宜，基本都是1.7左右，国家电网8毛一度，但服务费 8毛，合起来1.6左右，充电有的是要停车费的，北京举例，基本一小时6元，算算帐吧，例如电池65度，基本就是520公里续航了，剩80充电，相当于剩13度电左右。充53度电，53＊1.7=90.1元，停车费6元，显示续航520-80=440公里，但要乘以0.6，打6折实际续航264公里，这就是电车，充电费时间，里程焦虑。

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这个看你怎么去考虑，从客观成本上来看，电车的成本确实比油车会低，因为没有变速箱和发动机的关系，所以在各项油液的保养项目上会比油车省下一大笔费用，充电的话用家用电比较省钱，我自己是雪佛兰畅巡车主，在市区跑差不多4天充一次，而且堵车时电耗极低，想买车的话推荐你去了解一下。希望这个回答对你的疑问有帮助。

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省钱！除了电动车的动力转化率比燃油车高以外（同样用车条件下比燃油车省），维护费用更低。综合起来，纯电车要省钱些。

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新能源车到底省不省钱？

既然你有了新能源车牌的指标，那你就买呗，你肯定是有用车需求的，不然你弄车牌干嘛，对不对？

如果你对车的需求仅仅出于代步或者家用，那么建议你买国产入门级的，内些什么蔚来、小鹏、理想等等新能源车不建议购买。

特斯拉的话看您的经济实力，不过特斯拉价格方面跳水挺厉害的，其次特斯拉的做工真的很一般，看你能否接受。

比较推荐比亚迪和北汽的，毕竟这两家车企在新能源领域保有量比较大，后续其他方面也还是靠谱的。

现在我们聊聊新能源车它到底省不省

新能源这玩意我个人还是不看好的，我更倾向于混动车，尤其雷车的混动；

• 北京买新能源的话还是可行的，北京新能源汽车的配套设施比较好，覆盖面也很广，不会把你扔在路上。
  

• 新能源在北京使用能不能省钱取决于你的充电便捷度；比如你家停车场有充电桩或者家附近有充电桩，那么肯定省钱，充电方便的情况下可以用晚上的低峰电，便宜不少呢；

• 说到新能源续航上，现在的新能源跑个300公里基本没啥问题，即便是到了冬季，续航缩短，我觉得只要充电方便，续航的多少真不是啥大的问题，咱又不是跑出租你说对吧；

• 现在好些新能源车对电池的质保都是6年，还有终身质保的，所以只要不买冷门车基本上电池问题不用担心；

• 虽然说动力电池废了，基本上车就废了，但同燃油车相比，以北京的拥堵程度算的话，你6年用的电钱和燃油车油钱+保养下来省不少的，加上燃油车6年下来的折旧费，你买新能源不亏。

以上就是我的回答，希望能够帮助到你。

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使用费用一定省，但算上折旧一定比燃油车差一些。