哈弗H9毛病多吗？:哈弗H9是一台关注度极高的车，最初是因为外观造型上比较受争议，这个也不必多说了，再到上市之后，被网友誉为国产最强越野车事:-h9，哈弗，毛

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哈弗H9是一台关注度极高的车，最初是因为外观造型上比较受争议，这个也不必多说了，再到上市之后，被网友誉为国产最强越野车事实上这个价位它确实没有对手，再加上各大汽车网站H9的越野视频，征服了多数越野爱好者，因此它的出现一度成为了焦点！

那么，哈弗H9的质量如何？或者具体表现如何？也称为很多潜在用户最关注的问题，首批哈弗H9上市的时候，我有幸参加济南黄河边的试驾评测活动，H9的表现给我留下了很深刻的印象，后来推荐朋友买H9，当时朋友开的是哈弗H5柴油欧风版，一心想换H9，但是首批H9并没有推出柴油版本，直到2017款小改款H9上市，朋友如愿以偿的选择了柴油豪华7座，平时跑长途我也开过几次，所以对于H9，我还是特别的熟悉！

质量怎么样？说实话，首批H9的表现算不上满意，看车主口碑和身边的少数车型，大毛病没有，小毛病和一些细节上的问题，确实还是存在的，车身附件及电器尤为明显，一些电子产品表现不稳定，而且6速变速箱有顿挫感，动力也算不上强劲，包括燃油经济性，即便是这样，第一批用户多数还是对H9给出了极高的评价，因为除了一些细节上的小问题，H9的整体表现让人满意，特别是在当时那个价位，无论是配置，还是越野时的脱困能力，哈弗H9是没有任何对手的！

2017小改款的哈弗H9，把H9又推到了一个新高度，我们都知道是动力总成的升级，发动机经过重新调校，且增加了柴油版，采埃孚8速手自一体更是首次搭载在国产车型上，更让人欣喜的是，长城总结了第一款H9的缺点，做出了实质性的改进，新款H9的质量得到保证，看现在的用户口碑，之前的小故障几乎没有出现，拿我朋友这台H9来说，2017年8月到现在，已经跑了6万多公里，没有任何的故障，这期间包括自驾游，偶尔的下越野场地，能有这样的表现，作为一台国产硬派越野车来说实属不易！

确切的说，现在的哈弗H9还无法谈可靠性，一台车可靠性至少要看5年以上，第一批H9也算不上，不过就目前的表现来看，哈弗H9的质量还是非常不错的，这也符合长城汽车的特点，在国产车中，长城汽车的产品质量一直是卖点之一，用料做工扎实，安全性高，至于可靠性，H9还需要更多的时间检验，还是那句话，目前的大九是成功的！

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我的17款汽油五座顶配，17年三月底入手，到现在三十三个月，马上4万公里，没有任何毛病。

油耗也非常满意。

我是车主，我对H9最有发言权，我不去喷我没开过的车如何不好。

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国产车我已经买过两辆，前一辆哈弗CUV开了十一年半于前年换了H9，前一辆哈弗CUV，西藏，新疆全跑完，到卖的时候一点毛病都没有，所以我绝对信任长城品质，目前哈弗H9开了一年半多，一点毛病都没有

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哈弗H9定位是一款中大型硬派越野车，被许多网友誉为“国产版普拉多”，事实上哈弗H9的越野性能还是配得上这个称号的，车身带有中央差速器锁以及前后一共三把锁，可以应对一些中等难度的越野，并且售价区间在20多万，性价比在同级别里可以说是数一数二的。

价格方面2020款哈弗H9 2.0T四驱尊享型四驱5座版，厂商指导价25.58万，目前市场有1.5万左右优惠，实际裸车价24.08万，加上购置税21310，保险7865，车船税480，上牌500，全款落地价270955，如果需要选装前差速器需要加1万左右。

哈弗H9经过了全新改款后外观更加的霸气，前脸中网粗壮的镀铬条鱼与大灯连为一体，下方配有铝合金护板，进一步提升了整车的力量感，车身造型硬朗，侧面腰线肌肉感十足，尾部竖直的尾灯点亮效果不错，辨识度极高。内饰沉稳大气，对称式的设计风格简洁耐看，做工用料都非常不错，搭配大块的实木饰板点缀颇有档次感。内嵌式的中控显示屏以及电子换挡杆很有科技感。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩385牛米，匹配8挡手自一体变速箱，动力表现可圈可点。底盘配备了博格华纳适时四驱系统，双叉臂式前独立悬挂，带有后桥差速锁，可以实现前后50比50的动力分配，一般来说可以应对一般越野路况。如果需要高强度越野，可以选装前差速器锁，越野性能将会进一步提升。

总得来说哈弗H9这款车目前市场销量和口碑都非常不错，上市多年质量稳定性也是得到了验证，并且还是出口车型，小毛病完全不需要担心，哈弗H9有三年10万公里的整车质保。大家反应比较多的是油耗有点高，不过对于一台2吨多的车型来说油耗还是可以接受的。

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个人觉的还不错值的拥有,柴九车主目前跑了3万多公里没有发现一点毛病！

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我的17款汽油，市区12个油，夏天多一个油，高速10个油，加600块钱油，全程高速跑750公里，出现过抖动问题，4S店马上调整好了，现在快两年2.9万公里了，没有其他任何问题，还有这个车早上最好热久一点车，开起来感觉会好很多

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祁连墨玉

我的H9是柴油五座尊享版的，18年5月提的车，现已八万多公里了，我是干工程的，常年在工地上造，也是个越野爱好者，不过车技水平很菜，有空就和车友们出去撒撒欢。根据目前为止对车的使用情况来看主要有以下几点，优点是动力强劲，越野性能也挺好的，比那个被世人尊称为霸道的普拉多2700强太多，无论是动力及越野性能还是舒适性及静音效果。甚至还稍强于普拉多3500。(公司还有一台普拉多27和35。自己也经常开)。由于是柴油版的，油耗也比较低，表显8.2，实际也最多不会超过10个，汽油版的在我们车友会反映是13个左右，15款的可能高点，有达到16个的。但对于这个定位的车其实油耗根本不高，尤其是17款以后的，和普拉多油耗基本持平。不足之处是外观设计，虽然有普拉多的影子，但绝对没有普拉多耐看，尤其是前脸我觉得有点丑。还有就是我的车是柴油顶配版，这车的电子元件有点多，我在一次越野过程中突然差速锁故障灯亮了，吓了一跳，最后结果是差速锁线束插头松动了，最后虚惊一场！除此之外到现在一切正常！总之我觉得这车是目前为止这个价位最牛的一款车，值得购买！至于好多人现在说的保值率和耐久性，我觉得在当前如此之严苛的排放标准下，一个再耐用的车，还有它的生存空间吗？但根据我用过的车来判断，这哈弗H9开个三五十万公里绝对没任何问题！

创建于2020.3.31编辑

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17改款后的H9是比较不错的，哥们的17款3万多公里，没什么问题……我也是刚定了新款大五座，对比30万内的大型suv或者硬派越野车型，H9还是很突出的！支持国产！

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

哈弗h9毛病多吗？首先给出结论，哈弗h9还算是一台比较能靠的住的越野车，这台车刚推出时也受到了不少人的质疑，比较有名的就是圈内大v二环十三郎老师，当初是对这台车非常有保留意见的，而在其经过了几年的市场检验以后，这位老师也自己入手了一台。所以从目前的市场反馈看，这台车都没有什么大毛病，属于比较耐操的，而其出色的性能和较为便宜的价格也是它最有力的武器。目前这台车平均月销稳定在2千多台，在这个细分市场上颇为不俗。

价格方面，2020款h9 2.0t四驱豪华七座版，官方指导价24.98万，优惠幅度在1.4万左右，终端裸车成交价23.58万左右，全部落地再加购置税20867，车船税420，强险1100，商业险7873，上牌500，共合计26.66万左右。

哈弗h9外观设计霸气，前脸横条中网简洁粗旷，力量感十足，车身侧面方正硬挺饱满，后尾部宽厚平直陡立，整体非常符合男人的审美需求。

动力方面，搭载一台2.0t发动机，参数为165千瓦，385牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉比较够用，变速箱反应较快，升降挡积极，深踩油门超车没压力，不管是市区还是越野都游刃有余。

底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格舒适，滤震有厚重感，非承载式车身对烂路适应能力强，面对大的颠簸也不生硬，舒适度让人满意。豪华版及以上车型都有给到后桥差速锁，可以选装前桥，再加上中央多片离合器锁止，对于它的性能丝毫不用担心。

内饰方面，是越野车中少有有精致感的车型，材质用料厚道，大量软性包裹很有手感，木纹饰板凸显豪华，大屏尺寸9英寸，苹果安卓手机互联都有给到，电子档杆科技感不俗，皮质方向盘手感也很不错。

空间方面，车身轴距2800mm,232七座布局，中排可以前后移动，第二排最大腿部空间两拳左右，最小一指左右，可以为第三排提供一个可以接受的空间，整体载人能力还不错。

这台车的缺点。一是油耗较大，毕竟吨位在那摆着。二是不够保值。三是前排储物能力一般。四是第三排座椅比较薄，比较低，长时间乘坐会很累。

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17年11月购的车，现在13万公里，出现这个，去4S店常规保养，说烧机油