现在的汽车为什么都这么便宜？:说起这个，我想起前一阵我陪一个兄弟去二手市场淘车，他预算3万，最后兴冲冲地我们花了两万开了辆国产小车回去，我清楚地记得我:-

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说起这个，我想起前一阵我陪一个兄弟去二手市场淘车，他预算3万，最后兴冲冲地我们花了两万开了辆国产小车回去，我清楚地记得我俩把车开走的时候卖我们车的老大爷说了句：“现在的小年轻多幸福，两万多就能能买车了”。当时我俩回来的路上还就这事儿小讨论了一下，感叹现在车越来越便宜。

前两天刷微博刷到一张1996年车价的图，给大家看看

乍一看好像和现在的价格差不多，但一想那可是1996年，北京房价才三千多，五环都是菜地，我现在在的五万多一平的天通苑连菜地都不是，那时候一辆A6能买一套一百多平的房子。我公司北京同事说小时候发小家里第一批做it的开一辆夏利都算是上流社会了。

分析下原因，我认为是技术的进步，整个汽车行业技术的进步和国内汽车行业的进步。早期国内汽车行业刚刚起步，技术都要从国外直接买过来用，主动权和定价权完全掌握在别人手里，自然价格非常的高，一些自主的汽车品牌又因为当时国内汽车基础产业落后，加工生产成本高昂导致价格也高。

不过慢慢的随着技术的进步，基础产业日渐发达，加工成本大幅下降，成本就下来了。同时国内汽车技术也发展起来了，早期国外的一些技术垄断慢慢被打破。目前国产发动机技术已经有了很大的进步正在趋于成熟，现在技术壁垒主要是在变速箱方面，好的变速箱还要进口，这是限制成本的一大因素。

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虽然物价越来越高，但汽车的价格不但没有上涨，而且价格也越来越便宜。

其实这个并不是太难理解。

研发一个新的技术，这需要极高的成本，知识产权费用也不低，如果没有量产，那成本更高。但当这个技术已经成熟，使用已经极为普遍，那价格就能快速下降。

现在的汽车技术，基本上已经完全普及，所以整体的价格就下降了。

固定成本：整车装备件国产化越来越高。

以前我们国内的不少汽车装备都是从国外进口的，那肯定很贵，现在大部分都国产化了，价格就也下降不少。

研发费：从完全依赖合作商到有自己的研发基地自主研发。现在研发费用也下降不少。

钢铁价格：这几年钢铁价格不再像以前那样疯涨，现在价格已经开始下降，造车的成本自然也就下降不少。

竞争因素：现在汽车品牌多，竟争压力大，价格过高，销量就上不去。

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现在的汽车为什么越来越便宜？我们如果是仔细看的话，都可以发现汽车已经飞入了平常百姓家，甚至一个家庭现在都有两辆以上的汽车。

首先就是因为现在汽车的生产厂商比较多了，你仔细回忆一下，以前只有捷达，桑塔纳，富康那样老掉牙的车型，国内的车型也只有QQ那样的微型车，而现在呢，无论是自主品牌还是合资品牌汽车的车型都多了起来，无论是SUV还是轿车还是越野车，都是有很多的选择，那么竞争大了，自然而然车的价格就相对而言降低了下来。

另外一个原因就是现在的汽车减配特别严重，你仔细想一想原来的汽车虽然说价位比较贵，但是配置方面可以说是比较丰富，尤其是安全配置方面，可以说是不惜成本，发动机方面也是造最好的车，提供最好最充沛的动力，而现在呢，汽车发动机以及汽车的整体构造都在减配，在看不见的地方减配，造成的成本降低，那么价格自然也就下来。

再就是现在同一个品牌的车型，它的车型种类比较多，低端的车型和高端的车型拉开的价格差距比较大，你比如说大众从最便宜的捷达到宝来，到速腾到迈腾乃至更高一级别的车型，产品线比较广，所以说花很少的钱就能买到最便宜的标配的捷达，这也让大家感觉汽车都变得便宜了。

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随着国家经济的快速发展，如今人们的收入水平水涨船高，相比上个世纪可谓是天差地别。搁以前汽车可以说是一个奢侈品，人们想买一台车代步，提高生活水平可谓是只敢想想，能买得起车的人并不算多。看看八九十年代那时候车的售价，对照人们的收入，可以说是相当昂贵。

就拿本田来说，最低也得近30万，而丰田最低也得近40万。所以按照当时的人们的平均收入水平，多数家庭是难以承受的。但如今人们的收入水平上来了，为何汽车却越卖越便宜了？

竞争越来越激烈

在上个世纪八九十年代，进入国内的国外汽车品牌相对较少。当时的整体经济水平并不高，中国市场也还没能在各大汽车品牌商心中有一个举足轻重的地位，更多是看重北美和欧洲等地区。但随着国家经济的飞速发展，越来越多国外的汽车品牌商意识到了中国市场的潜力而纷纷进入国内。竞争对手越来越多，形成竞争态势，价格就会自然而然降低。

中外合资

在当时很多汽车还是以进口形式在国内售卖，那么国家自然会收取高额关税，这也是保护本土车企的一种措施。另外运输成本也相当大，买一辆车，这辆车得漂洋过海才能到达车主手里。这些都是造成当时汽车售价高昂的原因之一。而中外合资生产之后，首先关税方面的支出成本降低了，其次运输成本同样降低，这些也是售价降低的原因之一。

造车成本降低

造车成本是影响汽车价格的主要因素，以前的造车技术不如现在先进，研发成本、材料成本以及制造成本相比现在要高。核心技术是一个车企的发展根本，保持进步才不会在竞争中被淘汰。所以在研发上车企都不惜下血本。而且当时机械化、自动化生产程度不高，需要大量的人力，所以人力成本这一块也是相当大的成本。随着技术山更多突破和机械化、自动化生产的发展，各方面的制造成本降低，也影响着汽车售价的走向。

自主品牌崛起

中外合资生产，也给自主品牌各方面带来了不少提升。并且随着自主品牌的不断长大发展，如今已然对合资品牌形成一个可见的威胁。并且消费者的消费观念同样也在逐步理性化，对自主品牌的一些固有的不良印象逐渐在改变，自主品牌的崛起也掠取了合资品牌的部分市场。国内本土品牌的崛起加上“外忧”，走物美价廉的路线是一个必要的竞争手段。

结语：如今买车不再是一件特别难的事情，汽车也走进了千家万户，提高了人们的生活品质。汽车越卖越便宜，最终受益的还是消费者。

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不是现代的汽车便宜，而是为什么以前汽车的价格那么贵！

实际上，我国汽车市场的汽车价格就基本上没有正常过，一方面是国际汽车大亨对汽车技术处于垄断的地位，国内汽车生产设计水平太低，另一方面，国内汽车的需求也实在是惊人，记得前任朱镕基总理说过一句话，中国大约有两亿个家庭，如果每个家庭都够买一辆或几辆车，那是非常恐怖的事情，国内的公路、交通系统根本没办法承受。

只要有市场，只要有垄断，价格就一定会虚高！

国外的同型号汽车，进口到国内，价格就有很大增加，当然这一方面是国家税收的原因，但是国家为什么收税，实际上目的就是为了发展国内的汽车企业，防止国际市场对中国汽车行业的冲击。

记得早期的日本家用电器在国内的价格也很高，松下、东芝、日立这些品牌的价格比国内的要高很多，但是也不愁销路，后来国内的创维、长虹、海尔、海信这些品牌经过多年的努力，终于在性能上追赶上了这些品牌，于是，日本家电的价格迅速下降，有些甚至难以为继，无法经营。

国内的汽车工业也是如此，最早国产车根本谈不上什么设计，有的简单的设计出来，有的像众泰皮尺部那样对国外车型“逆向研发”，发动机没有、变速箱没有，底盘是借鉴的，外壳是皮尺部测量出来的，这种情况下，国产车并不能对合资车型形成竞争。

但是近几年，国产车有了很大的进步，在中低端市场上给合资车型以较大的冲击，同时，国产车型之间也形成了竞争态势，自然价格就会降低。

而对于中国来说，一旦设计成型，形成大规模的工业化生产，其成本也会迅速降低，因此，总得来说，现代的汽车价格会越来越多，也会越来越成熟！可以预见的是，以后汽车的价格仍然会保持这样的态势。

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相信有关注汽车市场动向的团友们都会发现，随着汽车发展的速度加快，汽车的价格变得越来越亲民，购车的门槛也变得越来越低。但如果你去回想一下，你会发现，相比以前那些皮糙肉厚，用一二十年都没啥毛病的汽车来说，现在的汽车基本维系在5年一换的节奏上，再加上厂家为了吸引更多的消费者，对汽车的定价也越来越低。这难免会让人产生怀疑。价格降低了，这样的车能信得过吗？还是说现在的市场已经足够成熟，能够为消费者带来更高性价比的产品呢？

成本的缩小是影响车型价格的重要原因

影响产品价格的最直接因素是什么，那当然是成本。要做出一款车，最主要的成本在三个方面，制作成本、研发成本以及材料成本。随着技术的突破和机械化生产日益严重，减低了这三方面的成本。

制作成本，主要包括的是人工成本以及机械成本，在机械化还没得到普及的时候，造车还是一件比较困难的事情，只能通过一些机器对某些部件进行构造，发展远不如现在的机械化工厂，还得依赖大量的人去对汽车进行各方面的拼装，在这个时候，人工成本是非常高的，而且随着生活需求的提升，工人的工资在这几年里也得到快速的提升，而厂家为了压低这方面的成本，同时也为了提高经济效率，开始大力发展机械化造车，取代过去以人工为主力的造车模式，无论是在精确性还是效率上都得到突破性的提高。

研发成本，如果说品牌是汽车企业的核心，那技术就是就是汽车企业的命脉。为了顺应市场的发展，技术研发显得尤为重要。例如现在的中国汽车品牌，在技术上虽然不如合资品牌，但还是致力于研发出属于自己的核心技术，目的就是为了让这个品牌有更好的发展，在日后能够完全摆脱对进口配件的依赖，成为一个真正独立的品牌，有自己的技术、思想和底蕴。

当然，技术研发也是需要成本的，而且成本非常高，例如三大件的研发，当中需要的是非常庞大的技术队伍，以及一个非常全面与先进的研发基地，这些都需要非常庞大的资金作支撑。

材料成本，材料成本的高低其实与研发技术息息相关，材料的选取、锻造以及制作方式，会非常影响材料的损耗，例如现在说的比较多的轻量化车身结构，其实就是技术发展的一种表现形式，用更好更少的材料和更优秀的结构设计，打造出车身更轻的车型，同时又能够提高车身的安全性。并且，现在的车销量这么大，材料成本必然会下降，研发成本平摊在每一辆车上，最终单车的成本自然而然就下降了！这样才是最理想，最有发展力的造车方式。

随着造车技术的快速发展，造车的成本将会越来越低。汽车不再像以前那样，是一种遥不可及的奢侈品，而是成为了一种居家必备的交通工具。而对于质量来说，现在的造车技术以及功能配备都远超以往的车型，至于为什么以前的车能够轻轻松松开一二十年没有问题，其实也是汽车发展的一种趋势，随着汽车的普及，人们对汽车的需求也会越加苛刻，频繁的换车，只能说明消费者对汽车的需求与认知越来越深入，并不代表现在的车型不可靠，相反的，汽车的发展将会越来越好，可靠性将会越来越高。

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汽车越来越便宜最主要的因素是来自于竞争！

1，只要国家持续开放民企可以制造汽车，汽车的价格就会越来越低！

2，后入者低价入市是占领市场的最大的法宝！

3，民企会持续关注成本，效率，投入产出！

4，因为民企有危机感！

车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦

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随着汽车发展的速度加快，汽车的价格变得越来越亲民，各种低价、高配，SUV、MPV、通通不过10万，为什么价格越来越低，主要由以下几点

1、捷达在12年之前还10万起，13年开始就8万了，除了从合资变成国产之外，主要是因为没有市场竞争激励，车商不得已只能减少利润。

2、相比以前那些皮糙肉厚，用一二十年都没啥毛病的汽车来说，现在的汽车基本维系在5年一换的节奏上，，选购便宜的组件，车辆的整体性能降低了，价格也就降低了！

3、影响产品价格的最直接因素是什么，那当然是成本。要做出一款车，最主要的成本在三个方面，制作成本、研发成本以及材料成本。随着技术的突破和机械化生产日益严重，减低了这三方面的成本。

4、车辆本身的价值就是这样的价格，早前因为竞争少，可选车型也有限，说白了就是你爱买不买，不买你也买不到别的车，所以我说什么价就是什么价！

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不不不，其实觉得车价便宜与否跟个人收入和消费水平有直接关系，比如我……就觉得还是很贵啊（哭）。

从2009年到2016年，我国汽车产销量已经连续8年蝉联全球第一。据统计，我国与美国汽车保有量目前的差距在7000万辆左右，差距看似不大，但我国人口基数大，人均拥有量就小多了，目前美国人均在0.86，中国0.149……这样看就天差地别。之所以觉得车价便宜是因为人均收入高了，还有就是汽车消费方式变得多样化，首付2万、1万，甚至0首付开回家，以租代购等等。

客观来讲，国内的车价也确实比90年代便宜得多。

当时中国汽车工业不发达，国内的合资品牌屈指可数，市面上可选择性非常少，进口车价又被关税太高一大截，因此当时的消费市场呈卖方主导，单车利润非常高，这些利润最终由消费者买单。随着加入世贸组织和合资品牌在国内建厂的增多，关税和人力这俩成本大头被缩减，单车成本自然降低，就算保证利润，总售价也比之前低了许多。

汽车跟其他商品不同，它不能以单纯的材料成本来定价，它还涉及到研发成本，但是研发成本是相对固定的一次性投入，如果单一车型销售量越大，它的研发成本就会随之摊薄，达到一定量后，研发成本终会收回，剩下的就是利润了。所以一辆车在市面上销售的时间越长，利润也随之变大，降价空间就自然变大，这也是为什么上代车型可以低于当代车型的价格销售的原因。再者，因为购买选择变多、竞争变大，产品力不行的车型也不得不通过降价的手段吸引客户。（zj）

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汽车价格的成本，本来就不高，只不过在国内市场上的销售价格不低。汽车制造是一个成熟的产业，规模化自动化很高的。过去我们市场上是外国汽车，后来是合资生产。暴利都让老外拿去了，现在合资企业的汽车零配件，国产率越来越高，成本就低了。还有国产车也上来了，质量也不错。使得汽车市场有了真正的竞争，汽车价格根据成本还会下降。