汽车发动机坏了，换新发动机好还是大修好？:汽车因为使用年限的增加它的动力总成就会出现这样或者那样的问题，而时至今日一台汽车发动机它的售价也不贵，所以有

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汽车因为使用年限的增加它的动力总成就会出现这样或者那样的问题，而时至今日一台汽车发动机它的售价也不贵，所以有的车友就会出现和题主相同的想法，那么汽车的发动机到底是维修好还是更换好了呢？

其实这主要取决于发动机故障的大小，如果发动机已经完全没有维修的意义，肯定是更换新发动机明智，但可以修好却非要更换新发动机既不现实也不划算，虽然新发动机也不贵但它的整体性能还是没办法和原装发动机相比较的。
这里分享两个我身边真实发生的故事，我的一位朋友有一辆小货车因为保养不到位，出现了烧机油故障，当他发现这个故障时就有了换发动机的想法，但在一次闲聊中当我得知它有这个想法时我建议他应该还是维修，毕竟原装发动机没有进行过一次维修，通过维修后发动机的综合性能还是不错的。
同样还有一位朋友它的小货车也发生类似的故障，但它坚决要换发动机因为这种小货车上的发动机也就两千多块，而维修一次也需要1000多，所以在他看来换新发动机更划算，所以他就义无反顾的换了一台新发动机，但这台发动机从换装以后一直小毛病就不断，并且在高速上直接出现了抱缸现象，如此折腾后它的这款车基本上就报废了。虽然这和发动机质量有直接关系，但当时如果将原装发动机进行维修就没有后续所出现的这一系列问题。

通过以上两个实例你可以看到相同的故障，不同的解决方法，产生了不同的结果。所以汽车原装发动机在能够修好的前提下一定要进行积极的维修，而实在无法维修换装发动机时也要选择靠谱的发动机进行换装，不然只会为后期的使用埋下隐患。

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作为一个几十年修车的修理工，当发动机坏了到底是换还是修？

由于前些年，交警对发动机号查得较严，一般发动机坏了以修为主。除非缸体坏了，没办法，要么换发动机，要么修理，换缸体必须到交管所备案，然后重新打上发动机号，否则年审有麻烦。

实行新交规后，对发动机号没有要求，只要发动机是同一型号即可。

现在发动机坏了，主要看坏哪些部件。比如说只是换缸套活塞，磨气门，哪就以修为主。

如果曲轴，缸体或缸盖坏了就建议换发动机总成。

自己可以算算经济帐，如果修理的费用达到换发动机总成70%以上，建议换总成。

修好的发动机与发动机总成还是有差别的。从装配上看肯定比不上总成件。发动机噪音肯定大些，油耗肯定高些。各种性能稍逊发动机总成。

特别是现在修理工，大都是换件工。特别是4S店修理工以换件为主。对于大修，不一定比得上老修理工。

本人有许多徒弟在本地4S店上班，说真心话，技术水平还真不看好，但4S店检测设备先进，哪坏了直接换总成完事，对于很多部件的修理是不行的。

个人观点，仅供参考！

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大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。汽车发动机坏了，换新的发动机好还是大修好?对于这个问题，我们首先要搞清楚坏的部位是什么 ，维修下来的费用是多少，新发动机的价格又是多少？对于一个修车人来说，这几个问题必须搞清楚。

如果说你维修下来的费用和新发动机的费用相差在5000千块以内，那么我建议你更换新的总成。新的毕竟是新的，它各方面的加工工艺和装配工艺都要比修理厂以及4S店维修的要好点。避免了后顾之忧。再说新发动机也是有一定的保修期的。更换新发动机后只要拿到发动机的合格证以及4S店开具的维修证明，证明你上一个发动机有问题后，就到车管所去变更发动机号就可以了，很方便的。

对于维修这块，建议你找一个技术好点的师傅，修理费出高点，师傅认真给你修，修出的发动机也是没有问题的。发动机的大修主要似在于各方面间隙的调校，调校好了也就和新的一样，关键是现在这样的师傅很难找。在这个市场经济的环境下，学个一年半载就出来开店做师傅的大把人在。一般牛皮吹的蹦蹦响的，其技术多半是半吊子，埋头苦干的多半是老师傅。只有老师傅才静得下心耐得住寂寞来做技术。

一般大修一个发动机的速度要3-5天时间，这还不包括零部件的等待时间。从拆解到装配，每一个零部件都必须清洗干净，每一个油道都必须用压缩空气疏通，确保整个发动机的润滑系不能有一点问题。大小瓦都必须逐一调校等等，总之一个发动机大修下来，每一个环节都必须做到心中有数，确保每一个点都不能错。从清洗零部件、用压缩空气吹干零部件、零部件上油防锈、调校，装配等等，哪一步都是需要时间的。不是说你想快就能快的了的，那些1-2天就大修好一个发动机的修理工，其中间环节想多好，那是不可能的。

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汽车动力的源泉就是发动机，如果它出现了故障那问题可就大了，但车辆使用的时间长了，难免会出现问题。要是发动机坏了，大修好呢还是直接换一个新的好呢？我们来分析一下。

发动机作为车辆三大件之一，它的结构还是比较复杂的，一些零部件的厚度、间隙都有规定的数值，如果它的某个部件坏了不及时维修会产生一系列的连锁反应，只会加剧它的损坏程度。发动机出现故障是修还换新的，这要从发动机的年限、故障大小、时间、成本等因素综合考虑。

发动机毕竟不是小物件，如果更换的话上万块是必须的，所以小毛病还是以修为主。一般发动机小故障维修一次几百、上千不等，要是大修的话问题就大了，费用高是真的，然后浪费时间也是真的，最后维修之后质量也不一定有保障，这点相信大家也都明白。

发动机是一个精密的部件，大修首先对师傅的手艺有一定的要求，不然装配完有故障还要返修。发动机大修之后能用多少时间也是个问题，如果过段时间又故障的话就难受了，这点也是要考虑的。

如果发动机故障严重的话，我还是建议更换一个新的比较好，一劳永逸。需要提醒的是发动机更换完之后，最好去趟车管所备案一下，相关的信息也需要变更一下，不然年检会是个麻烦。

总的来说发动机需不需要更换要看具体的情况，问题不大就修，问题大了不如直接换，直接换肯定使用年限更长。要是车辆开的时间长了，不值得更换发动机了，那选择大修也行，不过车主最好懂一些车辆知识，这样也省的被坑，减少一些不必要的麻烦。

各位车友你们觉得发动机大修好呢还是直接更换好呢？欢迎留言分享。

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应该感谢平台提供机会我才能与众位大师共同探讨。发动机坏了需要换新的，必须看发动机损坏程度？一，正时皮带或者链条断，机头内曲轴挺杆传动系统失去平衡断节，击穿缸体，活塞及各种主要部件，换！二，发动机失水继续行驶发热机件咬死，导致传动机件磨严重磨损失钢，换！三，发动机失机油还继续行驶，损坏严重与失水同样机件发热可达500一700度，换！国产原厂O、5一1吨发动机总成个6千一1、2万元，旧机头1一3千元，但问题1个必须匹配原厂，传动与変速器齿盘对上，转速，压速比，扭矩达到峰值！电脑才能控制各种传感器，进气，泵油，喷油？不是上世纪七，八十年代由化油器控制转速，不用电脑，用脚？什么发动机都可以配。食机油，排汽管冒烟是缸筒，活塞，汽门及摇背松机油进入燃烧室，应该更换以上说配件，另打进缸筒套，大修2一3千元。其他小修按磨损程度论价，可修則修，大修最好更换发动机，有1桩车主正时皮带断裂，曲轴连杆传动系统击坏断掉，到汽修厂大修总共付了1、7万元，行驶25天，进汽修厂复修19次，变成拖拉机，没办法，找原厂购买发动机，人民币九仟伍佰元正，找别的汽修厂安装，工时费800元，这个问题？修与换探究竟是怎么说呢？

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发动机作为汽车的核心三大项之一它肯定也是会出现故障，或者说因为意外导致出现一系列问题作为一个汽车的一个新浪出现问题之后，修发动机也是一个特别复杂的一件事修发动机可以分为一些比如说一些小问题简单的修一修，但是有一种说法叫做大修，发动机大修一般发动机架大修技术要求比较严格，而且价格也比较高所以说很多朋友就问什么情况下发动机需要大修，如果说真的发动机需要大修的情况下我是直接把发动机大修一下，还是直接换一台新的发动机好。

首先我们来说第一个问题，什么叫做发动机的一个大修。汽车的发动机大修它是有一个专门的定义的并不是说我汽车，你比如说发动机出现一点小问题只是简单的换了一个钢盖，或者说换了一个密封圈就大修了肯定是不现实的，汽车大修发动机大修是指什么。就是说把发动机给它拿下来然后把它给拆解成一堆零件，然后你每一个零件给你进行一个清洗如果说有机械损伤了给你更换，然后给你弄好之后再给它组装回去这么一个过程才能被称作发动机大修，什么情况下发动机进行大修呢。如果说你正常行驶的情况下发动机如果说磨损异常严重的情况下，就需要大修了就说第一个发动机气缸和活塞，活塞和缸壁之间它都是需要进行一个活塞运动然后会进行一个磨损，如果说磨损比较严重了需要大修，打个比方我们盖了一个新房子房子年限久了，或者说是遇到了自然灾害，然后这个房子窗户也漏雨了门也关不严了，一刮风就进风一下雨就漏水，这种情况下就相当于我们的汽车发动机它磨损严重了这个时候就需要大修了，大修我们虽然说是磨损严重了但是磨损严重，这是相对来说的。

新的一个发动机缸体跟火灾之间它的一个缝隙有可能只有几分之一的头发丝，大的一个缝隙磨损严重有可能就只有一根头发丝或者两根头发丝这么一个缝隙，这种情况下我们肉眼是看不出来的如果说我本身磨碎没严重，但是修理厂告诉你磨损严重了需要大修，我们也没法判断的话就有可能被坑了，怎么去判定你发动机磨损严重，可以通过其他的一些现象比如说发动机有异响，动力不足了油耗增高了，另外就是说可以通过使用的一个年限来判断如果说正常行驶没有意外发生的话，我们正常磨损的情况下对于国产车来说，有一个标准就是说10万公里以后发动机基本上就有可能要大修了对合资来说年限要久一些，比如说合作社车15万公里以后发动机有可能就会大休息。

如果说我一辆新车刚买回家就跑了几千公里或者说100万公里200万公里，也没发生过什么其他的一些意外，这种情况下如果说你发动机感觉出毛病了，去给你修理的话，要给你大修基本上就是在坑你，知道发动机什么情况下需要大修我们也知道大修的价格比较昂贵，一般最起码也要上千甚至有几千块钱的甚至比较复杂的发动机上万也有可能，所以说代价比较高并且发动机大修完之后，你不要指望他回到跟原厂一样的一个状态不可能的，最后提醒大家注意一点，就是说现在的夏季今年的雨水量比较充足特别是南方地区，如果说我们的车辆被水淹了这个时候千万不要进行二次打火，或者说在水里面熄火不用二次拉火，二次拉火之后首先保险公司是不给你赔的，另外你要承受发动机进水大修发动机或者发动机的一个恶果所以说这一.千万要牢记。

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汽车发动机是汽车的心脏，心脏出现问题到底选择修是换呢，主要还是看哪个成本大一些，因为性能上不管是修还是换都差不了多少。

这是我曾经大修过的发动机，这是09年奔腾B50发动机，活塞，活塞环，气门，气门导管，这些大修必须换的东西全部换新的，在加上外加工的费用（镗缸磨轴,下气门导管，研磨气门），还有大修工时费，这些费用加起来大概在4500元左右。而更换一个全新的发动机大概需要8000左右，在加上工时在8500左右，这样算下来费用高出一大截。这样算下来车主果断选择的修，毕竟09年车也卖不了多少钱了，没有必要在换一台全新的发动机。

如果因为发动机涉水，造成活塞顶缸，连杆冲破汽缸体的严重事故，这种情况可能需要更换汽缸体，汽缸体的成本是很高的，算下来维修完成的价格可能和换新机差不了多少，那么这时还是换新机比较好。

还有就是现在市面上长安之星，五菱之光这类微型面包车，大修发动机费用在2000左右，更换一台新的发动机也是2000左右，所以这类车基本已经不大修的，烧机油了直接换新机。

所以坏了修还是换还是看两个成本之间哪个更低。

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这主要还是取决于发动机的故障的大小，如果故障比较大，修好了之后恐怕发动机也已经不如从前了，这时候就要考虑考虑有没有修复的必要了。但可以修好却非要更换新发动机既不现实也不划算，换发动机实际上也不是非常的合算，因为发动机价格本来就不低，而且更换发动机之后车辆的匹配度会大大下降，未来可能还会有其他问题。

还有一点就是，汽车的发动机出现问题可能不是发动机本身有问题，而是汽车的其他部件有问题，造成了发动机的损坏，这时候你再换一个发动机依然还是有问题。还有的甚至可能是汽车厂家的发动机本身存在一些问题，这样即使更换发动机也不能解决问题。这种情况最明智的做法是修好车之后换一辆车，当然这个需要考虑到经济情况。

国内是允许换装同种型号的发动机的，但是不能更换不同型号的发动机，所以即使更换也要看好自己发动机的型号。其实换发动机和大修也没有多少区别的，如果有能力置换汽车的话，建议卖掉车，如果没有能力置换的话，那么大修之后继续开着也没有多少问题。毕竟原装的发动机还是比较给力的，如果更换的话，花的钱比较多不说，还可能不如原装的更加好。

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发动机乃是汽车最为核心的动力源，如果发动机坏，整个汽车离报废就不远了，毕竟发动机如果单一零部件损坏，发动机其他零部件也会跟着受影响，进而造成更为严重的损坏。

发动机技术密集型零部件

发动机内部各个零部件装配都有间隙要求，同时各个零部件拧紧扭矩也有严格限制，发动机扭矩不能太大也不能太小，各个零部件之间装配间隙要适当，否则发动机高速运转时，容易出现异响或其他故障，影响发动机输出功率及扭矩。由于发动机核心技术比较密集，所以普通人修理发动机越修越有问题。

发动机维修状况

发动机如果出现大的问题，建议更换。如果发动机正时链条出现问题，导致曲轴活塞损坏，建议更换，如果发动机积碳过多导致拉缸，发动机需要更换，这些都是发动机损坏非常大的问题，涉及到发动机核心技术，维修比较复杂，一般4S店修不好。

不过车主要仔细甄别发动机损坏原因，如果只是简单零部件更换，可以考虑维修。比如发动机皮带损坏，缸体失火，发动机轴封不好导致漏油，发动机过水导致曲轴弯曲（这种情况可大可小），可以考虑适当维修。

这么多年以来，换了三辆车，第一辆大众，第二辆现代，第三辆美系车，但是没有一辆是因为发动机坏而导致维修的，只是简单的发动机内部积碳或者火花塞有问题导致熄火，简单打开发动机缸盖稍微清理或更换零部件即可，像这种发动机大修还没有遇到过。

凭借这么多年汽车经验，发动机如果坏了，很难彻底维修好，除非坏的零部件比较简单，属于易损件。所以，买车还需要买三大件靠谱的车。

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1、中低端车换发动机划算；高端车修发动机划算；

2、在确定需要大修发动机是建议先询一下修和换的价格，两者相差不多建议直接换。