中国为啥没有柴油轿车？如题:一提到搭载柴油发动机的轿车，熟悉汽车的朋友可能都会羡慕欧洲的高性能柴油发动机。在欧洲，超过50%的乘用车搭载的都是柴油发:-柴油

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一提到搭载柴油发动机的轿车，熟悉汽车的朋友可能都会羡慕欧洲的高性能柴油发动机。在欧洲，超过50%的乘用车搭载的都是柴油发动机，而这一比例在中国不到1%。为何在欧洲柴油车大受欢迎，而国内却倍受冷落了？柴油车的优点 节油

与汽油发动机相比，柴油发动机具有功率大、燃油热效率高、油耗低等一系列优点。柴油轿车平均比汽油轿车节约燃油30%左右，因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转化率。

扭矩大

柴油发动机依靠压缩缸内柴油和空气的混合气使其燃烧以完成做功。而汽油机则是把汽油和空气的混合气体送入汽缸后，依靠火花塞点燃使其完成做功。此外，柴油机的压缩比（20以上）要比汽油机大，其做工时的爆发压力也相应的大，所以动力性好，扭矩大。具体表现就是载重、爬坡能力更强，因此大货车、大客车通常都选用柴油发动机。

环保

提到柴油车很多人印象中还是屁股冒黑烟的传统印象，但随着共轨直喷技术的诞生和普及，配有排气过滤器的新型柴油发动机根本杜绝了黑烟排放的现象。在欧洲，绝大多数柴油发动机已经达到了欧4排放标准。其二氧化碳排放平均比汽油机低30%左右，在整个使用寿命期间，柴油机的废气排放总量比汽油机要少40％左右。

故障少

柴油发动机的转速相比汽油机要低得多，因此汽缸的温度也相对较低，机件磨损相对较小；柴油车没有汽油机复杂的高压点火系统，所以发动机的故障率也相对要少。

欧洲的柴油车为什么多？

欧洲作为柴油机的发源地，柴油轿车的保有量极高，其一半的轿车都使用柴油。为什么在欧洲会有这样的现象，笔者认为主要有以下几个方面的原因。

价格便宜

众所周知，欧洲石油供应几乎完全依赖进口，因此其油价相比其他地区要高。柴油发动机由于相比汽油发动机要省油，因此必然受到重点关注。同时，柴油的价格相比汽油也要便宜。这两个原因，使得搭载柴油机的汽车用车成本要相对低不少。

环保要求

如前文所述，由于共轨喷射技术的发展，现在的第三代柴油机电控喷射系统已经摈弃了传统的直列泵系统，使氮氧化物和颗粒物排放大为降低。而其本身在减少二氧化碳的排放上就有很大优势。因此在看重二氧化碳排放量的欧洲，柴油机便得到了各国政府的支持。甚至将柴油的税率也定得比汽油低。

技术积累

如同日系车在混动技术上的造诣让其他车企很难超越一样，欧洲很多车企在柴油发动机上也有丰富技术和经验积累，形成了车企的竞争优势。特别是柴油机高压共轨技术问世后，使得柴油机的利用大放光彩。发展到现在，与涡轮增压等其他技术相结合，其性能得到了进一步提高。例如大名鼎鼎的TDI发动机（直喷式涡轮增压柴油发动机）。

『新款1.2TDI发动机将匹配在Polo BlueMotion车型上 发动机的百公里油耗为3.3L』

国内为什么没有小排量柴油车？ 观念

对于广大公众而言，很多人对柴油车的印象还停留在乌烟滚滚的拖拉机上。甚至政府主管部门，对柴油车也没有一个正确、客观的认识。以至于很多束缚柴油车发展的政策一直存在。同时，的确现在仍有很多环保不达标的柴油车在运行，给柴油车的形象造成了不良影响。传统的观念，是妨碍轻型柴油车推广的第一道墙壁。

油品

很多欧洲的柴油车到国内上市时，几乎都会换装汽油机的动力系统。而厂家给出的理由多半是国内的油品不适合柴油机车型。

技术上说，电控技术配合先进的排气后处理方式，使柴油机的排放达标没有任何问题。但是如果低品质柴油中的硫含量过高，就会生成硫酸盐。硫酸盐将堵塞催化剂或者颗粒捕集器，同时硫化物也降低催化剂的储氧能力以及催化剂中贵金属的反应活性。严重的情况下甚至会损坏这些装置。

据相关报道来看，目前全国各地用柴油中的平均硫含量为1500ppm。距离欧洲四号排放法规规定的50ppm的差距不是一点点。高含硫量使得汽车厂商在引进国外车型时不得不非常谨慎，如果柴油机车型在国内因为油品出了问题，车主不会去找“两桶油”而是会去找汽车厂家。

市场供应不足

由于柴油的特性和优点，相比汽油，柴油用处更多。首先是保证物流的大卡车和与出行必备的大客车。货车和客车几乎是天天都在路上行驶，一辆大货车每年可以跑30万公里以上，考虑其百公里30升左右的油耗，其对柴油的消耗是相当惊人的。

其次是特殊车辆，比如深入人心的拖拉机和挖掘机、推土机等工程机械，由于关系到粮食生产和工业建设，因此其柴油消耗也必须要有所保证。再次是其他交通设备，最常见的就是各种船舶和飞机（虽然用的是特殊的航空柴油）。此外，柴油还有各种其他用途，比如停电时的柴油发电机，甚至还要承担军事上的需求，坦克和很多军车都需要烧柴油。

与欧洲可以在进口时自主去选择买汽油还是买柴油不同，我国很大部分油是自产的。由于从石油中提炼汽油和柴油是同时的，即能够提炼一部分汽油同时也能提炼一部分柴油。其中，虽然汽油和柴油的提炼比例是可以控制的，但并不是说我只需要柴油不要汽油，就能全部提炼出柴油了。正是这个原因，有时便会出现“柴油荒”的现象。估计政府在综合考虑之后，对轻型柴油车的推广也持保留态度。

综上所述，由于特殊的“国情”，轻型小排量柴油车在我国还有很长的路要走。柴油承担了比汽油更多的任务，使得其在中国这类能源结构的国家中必须综合的利用。不过目前，以博世为代表的欧洲企业也一直在推动柴油发动机在中国的应用。相信随着技术的继续发展，柴油机的优势如果更加明显，其还是有大展身手的机会的。

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您好，我是百姓车之家生活百事通，很高兴回答您的问题。

您的问题非常好。

为什么柴油轿车没有在我国得到广泛使用。

主要有以下几点:

【舒适性】

汽油发动机在舒适性上天生优于柴油发动机。

柴油机动力性优于汽油机，转速比较低，扭矩较大，噪音大，可大量用于重型工程机械。

汽油机可有较高的转速，马力与机重比优良，噪音小，可用于城市交通。

所以在噪声控制上，柴油机在特性上已经输给了汽油机。

所以柴油机的轿车，国内很少，国外有，但是汽油发动机仍然是主流配置。

【燃点】

柴油发动机是靠压缩混合气直接燃烧，压缩到一定空间范围，温度达到自然燃烧，所以它每次燃烧都是压缩到极限，所以更加省油，但是，冬季不容易点燃，会造成启动困难。

汽油机是靠点火系统点燃压缩混合气，启动容易，但是没有达到压缩极限，能量转换率低于柴油发动机。这是工作特性决定的。

但是汽油机更加稳定。

【国情】

我国不向国外一些国家，石油产量非常丰富，我国其实石油基本是依靠进口，所以提炼的柴油和汽油都需要均匀消耗，而农用工机具，收割机、农用拖拉机、工业用的柴油机泵，柴油发电机、各种吊车、铲车、钩机用大量柴油，所以汽油就主要用在轿车上，均衡一些。

【提炼能力】

在我国，很多炼油厂提炼的柴油可能要求还是达不到城市环保标准，柴油比汽油污染大，柴油不达标除了污染环境外，还损坏汽车发动机，所以这也是很多汽车制造企业制造轿车时，选择汽油发动机的原因。

【结语】

以上回答仅作参考，可能还有其他原因。

希望可以帮助到您。

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因为柴油轿车在国人看来是货车，皮卡上用的，有点档次底的感觉，还有就是柴油轿车噪音大，再者就是中国的柴油不达标，对喷油系统损坏快，还有冬天不好发车，所以导致柴油轿车国人不喜欢，柴油轿车在国内就没有市场啊！

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中国还真有柴油轿车，宝马奥迪，奔驰都有柴油车。虽然轿车柴油车比较少，真有。皮卡车，柴油的多，得70%以上吧。

中国柴油轿车少主要是消费观念不同吧。拖拉机就是国内柴油车的代表，买轿车就买个汽油的，汽车汽车嘛，柴油的算个拖拉机嘛！??

汽油车有它的优点:噪音小，震动小，提速快。冬天不起蜡不堵油管。冷车易启动。

柴油车也有它的优点:柴油车真的省油，有劲也就是扭矩大吧。后劲足。2000年，我开一台五十铃皮卡，应该是日本4JB1发动机吧，裸车13.2，油耗6个柴油，标准6个，试过好多次，加空调6.5，空调冻人，提速稍慢点，特有劲，我经常拉一吨多货跑个3-500公里。好开，地盘也稳。就一不好处，到了-15度柴油容易起蜡，也就是柴油冻油管了。

柴油车少，主要是人们不太认可，认为柴油就是低端的车吧。

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有啊。路虎 奔驰SUV 宝马 奥迪都有。只是中国国情不推广柴油车。柴油的热值差不多7000大卡左右。汽油只有5000。如果大家都用柴油了。汽油给谁用？近几年还好 前几年货车经常闹油荒。柴油和汽油相比 属于稀缺性能源。

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柴油车低速扭矩大，加速性能好，而且柴油价格也比汽油便宜。在欧洲，柴油车格外流行，路上跑的有相当一部分是柴油车。但在国内，搭载柴油发动机的家用车屈指可数，其中轿车更是几乎“全军覆没”，这是为什么？

主要原因有二点：

一、 柴油是战略储备物资

在我国，柴油多用于生产，货车、农用车、营运客车都需要柴油，大部分军用车辆也需要柴油，可以说各行各业的平稳运行都离不开柴油，如果民用车也烧柴油就会造成供应不足，时不时就闹“油荒”。

二、 早期的柴油油品差，损伤发动机

我国有相当一部分是石油是进口的，由于进口的原油含硫量比较高，含硫量高的柴油会堵塞油路，甚至腐蚀部件，因此炼化柴油对工艺的要求更高，在相当长的一段时期内，我国的柴油（商品油）含硫量比欧洲地区的都要多，导致家用车厂商放弃在国内推广柴油车（油门一踩，尾巴就冒黑烟，谁看了都不喜欢）。

另外，日常我们接触到的柴油车大部分是低端产品，声音粗糙、抖动大是普遍现象，大家对柴油机的印象就是干糙活的，这与主打舒适的家用轿车背道而驰，所以即使柴油车可以做到安静、平稳，厂商也不愿意推广柴油车。

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很简单，国情不合适，之前我也写过一篇，就是关于柴油和汽油哪个更环保的文章。国内柴油用量巨大，私家车再发展，就会大大加重柴油荒。政府层面不会希望出现这样的局面，那么私家车发展汽油，通过补贴和税务政策，才有今天汽油快速发展的局面。其实今天的汽油也不差了，反而提升柴油品质出现难题了。原因是什么呢？成本，运输交通成本的增加最终会反馈到所有产品价格上，一大痛点。

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都用柴油，汽油卖给谁？汽油除了汽车用，几乎没有其他用途。但是，炼柴油，先要出汽油，比例几乎是1:1！所以，必须要消化汽油先！

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第一排放问题，我们国家环保方面监管的很严，现在的车企技术不成熟，现有的发动机技术还不能满足条件。第二柴油发动机的噪声和加速慢的问题，柴油机怠速运转时噪音大，而且提速时是远远不然汽油发动机的。第三柴油品质问题，我们国家现在的柴油还达不到国际标准。另外我国家的货车基本都是柴油机的如果轿车都用柴油，出现柴油慌怎么办。

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第一国内柴油根本就不够用，第二国内柴油质量不行