进藏的500公里无人区会有多恐怖呢？:藏北的无人区，是自然环境特别恶劣的地方。藏北高原又叫羌塘，羌塘在藏语中是北方高地的意思，平均海拔5000米，是我国地势最

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藏北的无人区，是自然环境特别恶劣的地方。

藏北高原又叫羌塘，羌塘在藏语中是北方高地的意思，平均海拔5000米，是我国地势最高的一级台阶，被称为“世界屋脊的屋脊”。

羌塘和可可西里、阿尔金、昆仑山这三大无人区紧密相连，构成了世界上独有的超级无人荒原—大羌塘。

我们就曾经开车穿越了大羌塘无人区。

无人区现在已经不再是随便出入的了，相关手续证明是必备的。

进入无人区就意味着没有住店没有水。往里走海拔越来越高，最高能到6000，为了安全起见，我们还准备了氧气瓶，不舒服了就吸氧。

高海拔地区的天真是太蓝了：

羌塘自然保护区位于西藏自治区北部，可可西里以南，总面积24.712平方公里。是高原家荒漠生态的代表地区。

不过即使在无人区里，你也能发现会有一条路，鲁迅说 ，走的人多了便有了路，所以，无人区是有人的。

路两旁是成群成群的藏野驴和奔跑的藏羚羊：

车队继续北行，往里走，车外气温开始下降到零下15度。我们肆意的行驶在一望无际的普诺港日冰川上，体验这旷野的壮丽景色。

航拍，可以看到冰川的壮丽：

再来一张航拍远景，真是壮阔：

晚上，我们就在海拔5267的冰川上露营。

羌塘最棒的就是遍地的纯净雪。基本上不用带水，哪都有水

化雪取水

海拔5000多，做顿饭基本照着1个小时。这要搁平原，半个小时的事吧。高原的这水即使烧开了，因为海拔关系也到不了100度。

我们做了顿香喷喷的西红柿炖牦牛肉……这在高原上是不是相当凑合？这道菜也算是我的看家菜了，了解我的的朋友知道我们以往去的地方经常做。

顶着星空和银河，吃着热腾软烂的西红柿炖牦牛肉，感受绝美风光，迎接新的挑战，因为第二天我们就要进入可可西西了……

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无人区有多恐怖就有多美！

西藏无人区不止五百公里，它的面积其实更大更广。在藏北有一片叫做羌塘的广袤草原和无人区，总面积占到西藏一半以上面积，包括可可西里和纳木措，都属于羌塘草原的一部分。去无人区探险，最为精华的风景在横穿羌塘草原的大北线沿线上，最为艰辛的无人区探险则在尼玛县和双湖县往北进入可可西里核心区，问答所说的恐怖应该就是指的这里。笔者曾两次进入无人区，曾经有一次同行的三台车误入无人区冻土地带而陷入其中，无人区的冻土地带非常可怕，即使在夏季，夜晚温度极低，土壤是冰冻状态，白天气温升高，表层以下的冻土变成泥浆，而表面上根本看不出任何变化。不过在大家的努力下，经过十个小时的努力，在夜里十一点多上冻以后才最终化险为夷，不过我没觉得有多恐怖，反而将这次旅行事故作为旅行路上遇到的故事，挂在嘴边加以炫耀！

最后加上一句话总结一下去无人区的真实感受：“身体下地狱 眼睛上天堂 灵魂归故乡”，你觉得贴切不？

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想当年参军的时候部队向北20公里左右是最后一个集镇！后面就是无人区！真正的无人区是无法生存的，不要被什么贝爷等“演员”骗了！我们经常能听到狼群晚上嚎叫，老班长们都说这是发现猎物，狼群发出信号围剿！还有传闻说之前驻训有一个排被狼群半夜进攻吃掉了，但这个说法未经官方认可。即便没有狼群，在那里也没有参照物是很容易迷路的，外加缺氧一旦情绪波动容易有幻觉！希望各位网友不要轻易涉险！车队穿越请自己带好油！（之前部队的陆地巡洋舰有个辅助油箱110升，加上自己原有的 一次性可以巡航1000公里）反正那里在老兵的心里比珠穆拉玛峰还凶险！时隔20年了，也不知道有何变化，被开发的怎么样？即便现在有人烟了，还是希望大家不要轻易去尝试，真的！

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其实自驾西藏不论走青藏线还是新藏线，都会碰到一条没有补给，没有住宿，只能一条道一直跑下去的无人区路段，我印象最深的是2014年青藏线的时候，遇到可可西里那一段路，什么是生命的禁区，那时候才完全领悟到。那一整天似乎都在可可西里的那一段公路上，没有什么补给，也真的没有住宿，天气一直阴沉，后来下起了大雪，当时是六月。

但是由于是开车旅游，一切看起来也没那么可怕。但由于下大雪，唯一揪心的就是怕路上车出什么毛病，那样就麻烦了。所以，穿越无人区公路地段的时候，千万不要晚上进行，虽然是开车的，沿着公路一直开下去就可以了。但一旦发生什么意外，即便有车，那也是孤立无援。

但如果对于徒步搭车的人而言，如果在无人区路段进行冒险的话，那真的是在要罪受了。最有名气的无人区路段怕就是羌塘无人区了。多少驴友为了穿越或挑战它，最终都消失在那里。羌塘无人区 位于昆仑山南坡的羌塘高原西北部，海拔4700米，地形复杂，地貌奇特，方圆百里荒无人烟，显现一种原始的山原风貌。比起在无人区公路上自驾，对于驴友闯入无人区试图穿越它，就是真的可怕了，随时要赔上身家性命。

在羌塘草原无人区，平均每一平方公里地面上不到一个人。所以,完全可以这样想像：更多的时候是几十公里、甚至上百公里没有人。记得我在可可西里公路边上的一个可可西里类似维护站的地方停车休息，当时一个工作人员跟我们说，前段时间一辆越野车擅闯可可西里，就失踪了。他们派车派人找了很久，都没有任何踪迹。可见无人区，究竟多恐怖。

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去西藏的路上，特别是川进青出返回来走青藏线的时候，以及走新藏线自驾游的驴友们，都会经历一段无人区，就是没有补给，没有住宿，只能一条道跑到黑的这样一段路程，俗称可可西里无人区。

实际真正走的时候没啥感觉，路上的车辆那么多，也不会有，野兽什么其他的威胁等等，只不过是需要加足马力，一个劲的往前开，能够争取在天黑之前找到住宿的地方，吃饭的地方，就是当时最期待的一种成功，至于其他的更多的是好奇。

好奇什么呢？

希望能够在老远处看到藏羚羊，能够看到一望无际的草甸，能够在可可西里无人区的那块石碑下面拍一张照片，给自己留作纪念，实际没什么不同。

至于恐怖这个词，在新藏线上体现的会更多一些，毕竟新藏线的海拔全程都在4500米以上，而且路上有可能会出现狼群以及野兽等等，特别是晚上。

恐怖缘之于无助，走着一段无人区最好不要在晚上进行，这就要求我们的车辆稳定性必须有保障。

走人去之前要做好以下方面的准备。

提前购买好足够多的食物，淡水，还有加热装备，更要购买一些巧克力，牛肉干，功能性饮料等等，准备足够的食物，自己的内心才能够安定下来，也许根本吃不了那么多东西，但是会起到安慰自己，心里的作用，知道了吧？

还有就是在出发前要对车辆进行全面的检查和保养，能够确保我们车辆的稳定性和安全性，能够在走无人区的这段期间内，能够安全稳定的度过，而且在进入无人区之前要对车辆进行加油，而且遇到加油站就要进去，再次加油，确保燃油充足。

好了就不多说了，关于去西藏，还有什么其他的疑问，可以随时私信我，我会直言不讳，有问必答，最后祝每位驴友能够玩的开心。

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藏北无人区位于西藏的藏北高原，昆仑山、可可西里山以南，冈底斯山和念青唐古拉山以北，它是一片幅员辽阔、人迹罕至的地域。西藏-青海-新疆相连的传统无人区面积60多万平方公里（大部分在藏北无人区），平均海拔5000米以上，气候干燥，寒冷，空气稀薄，被外界称为“生命的禁区”。

历史上，曾经有一些人去藏北无人区探险，可是不是因为缺吃，就是因为迷失方向，很少有人生还，“藏北无人区”在人们的印像中，是一个荒凉、恐怖的世界。

20世纪初以来，西藏的汉藏地质工作者，对这块世界地质史上的空白进行了多次多学科的考察，填补了这项空白。其他的一些人士，也通过各种方式对“藏北无人区”进行了各种考察和探索，“藏北无人区”神秘的面纱逐渐地被揭开了。

1976年，西藏开发藏北无人区，先后设立了文部和双湖两个办事处。2002年以后，在中国海洋石油总公司和中国石油天然气集团公司的对口援助下，这里发生了翻天覆地的变化。如今，文部和双湖办事处分别发展成为今天的尼玛县和双湖县，建起了居民点、村镇、学校、商店、医院、影剧院、广播电视和通信基站，牧民的生活得到极大改善。

地理位置：藏北无人区在西藏西北部的藏北高原，这是一块被各国学者和专家称为“生命的禁区”的地方。在青藏高原的中部，西藏-青海-新疆相连的传统无人区面积60多万平方公里：大部分在藏北无人区，一部分在青海可可西里无人区，一部分在新疆阿尔金无人区。“藏北无人区”除了高山、湖泊、草原和野生动物，几乎荒芜人烟。

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“加油必须要先看表演，演出3000，加油300。”

对于西藏无人区的认知，许多人还停留在徐峥的电影《无人区》中。那是一个发生在青藏线格尔木五道梁路段的故事，从昆仑山口到沱沱河，一共约有300公里左右的无人区路段。沿途黄沙戈壁，荒无人迹，天寒地冻，少有补给。

但这并非西藏公路最长的无人区路段。事实上，从西藏拉孜至新疆叶城的219国道新藏线，途中有大约500公里的无人区，才是最长的。

从西藏阿里地区的多玛乡到三十里营房，全长468公里的无人区，如果没油了怎么办呢？难道真要看攒劲的表演吗？

一般来说，一辆汽车在油箱加满的情况下，以60L的邮箱为例，其续航能力大概有800公里。可某些小型汽车，比如《无人区》电影中徐峥开的老款小轿车，油箱容积仅有30~40L，那岂不就是要面临着走不出500公里无人区的尴尬？

这里就要给大家介绍一个人世间最孤独的加油站——大红柳滩加油站，其位于上述无人区路段中，距离大红柳滩122公里，很多驴友旅游至此都忍不住和其拍照。

它没有现代加油站的钢筋水泥层，没有遮雨棚和避阳伞，也没有供车加油的车道，更没有洗手间和便利店。油罐暴露于山坡之中，仅有一个加油站台，旁边有一个小房子，居住着这里唯一的一个工作人员。

此加油站营运时间不定，几乎与黄袍小哥的作息时间同步，小哥睡醒了便开始上班。如果有人来到这里加油，不一定能加上，因为可能已经没油了。

因此，新藏线上的这个加油站，不仅开业时间不定，且油价也起伏不平。它会根据黄袍小哥的心情，加油人数的频率，油量剩余的情况，综合定价。小哥一人置身于世界的无人角落，工作非常辛苦，因此就算贵点，大家也不会觉得什么。

至于有没有攒劲的表演，目前尚不明确。以后去一次西藏旅游，走一次新藏线，专门去体验一次，应该能得到答案。

言归正传，新藏线从西藏拉孜至新疆叶城，全长2090公里，是所有入藏线路中最为艰难的线路。虽然皆以柏油路面铺装，但道路两旁的弃车极多。一方面，其海拔高度是所有入藏线路中最高的；二方面，其无人区长度也是所有西藏旅游线路中最长的。

如果身体有高原反应，根本走不了这条道路，也失去了去考察其有无攒劲节目的机会。

大家都知道，在高原，不能做剧烈运动。如果自己本身就有高原反应，那只能停止幻想了。

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我们常在电视电影里看到西藏的无人区，无人区给我们的印象就是:几百公里内没有人，没有加油站，偶尔有野生动物出没，广袤无边、风景如画。去西藏会让人觉得危险，但是踏入这片神秘的土地又是很多人的梦想。近几年随着西藏的旅游开发逐渐完善，路况越来越好，加油站也慢慢多起来，所以进藏人数也在不断增多。我也是在这几年几次进入藏区，个人感觉无人区其实并没有那么恐怖，就是看你以什么样的方式进入。

去年有一部电影叫做《七十七天》，想必很多人都看过。剧中主人公是一个人徒步穿越羌塘无人区，这确实是非常危险非常恐怖的。这个真的是用命在探险，绝大多数人是吃不消也没有这个勇气的。

如果我们选择开车进入无人区，而且走公路，不要走野路，那是绝对没有问题的。就是得保证，车子的车况一定要好，还有最好是两辆及以上车辆一起进入。这样即使遇到一辆车子趴窝，那还有另外的车辆可以帮助。在行进的途中，一定要记得看到加油站就把油加满。从一个目的地到下一个目的地，要计算好时间，尽量是天黑之前开到。

给你们讲一个西藏老司机的真实故事：有一次他一个人开车走新藏线，在无人区车子趴窝，不想弃车而走，所以就在车上等待救援。等到晚上大半夜时，突然被一群野狼围攻，狼群一直敲打他的车窗玻璃，把他吓的半死。最后幸好车窗没有被打破，他也安全度过了一晚，还算是比较幸运。所以他告诉我们，进藏最好是几个车子一起，不要在路上过夜。

最后给想去西藏的朋友一点建议：进藏最好找个有经验的西藏司机开车做向导，这样会安全许多。还有就是带好各种防止高反的药物、感冒药、拉肚子药、氧气瓶等，如果高反严重，要尽快撤到低海拔的地方。风景虽美，安全第一。

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这种路最好还是开面包车好，后面一排直接装三桶油，备4个轮胎两个充气泵，两瓶机油，5桶桶装水，5箱泡面，一箱火腿肠，5条名牌香烟，三件茅台，20包瓜子，两箱乐虎，十个打火机，一包牙签，5瓶云南白药，十卷扎带，5盒消炎药，一个太阳能锅，十斤直二根（个人爱好）这种准备进藏，如进无人之地，所向霹雳!

没去过这块地方的人就不知道走在这种路上的那种感觉，或许很多人认为视野开阔很爽，我给你们说这儿可不是内地，走在这种地方，如果天气晴朗会好点，但一旦遇到阴天甚至雪天（这儿的天可不像内地一会晴天一会飞雪，天气喜怒无常）周围的环境会使你感到恐慌，害怕的，那种感觉真的很难形容，我现在一想到这种地方就能感受到那种感觉，纵使你们有好多人，你也会恐慌不安。

我是骑行爱好者，2017.7月67岁时和一骑友两人沿国道219新藏线从叶城骑行到拉萨，拍有大量的照片和视频。每天行程100公里左右，沿公路走没什么危险，每年夏季都有很多骑友走这条路到拉萨，是进藏的热门线路。沿途基本见不到野生动物，更别说狼了，早就被大小车辆及骑友吓跑了。

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首先你要知道有几个无人区，分布在哪？西藏四大无人区：分别是罗布泊、阿尔金、可可西里和西藏羌塘。这些无人区原来每年走丢的人都过百了，而且自驾无人区都要请本地人做领队，自己进去肯定会迷路，而且无人区很多的野生动物也是厉害的，可不能拿公园的狼啊，骆驼啊比，但是想在想去这些无人区，已经不可能了，你就算再有钱也无法进入，除非你能晚上偷偷的进去，但是，但是，但是，千万不要去尝试，大自然给我们的和谐，我们不要去破坏。

再来说说我以前进去的罗布泊无人区，都会遇到哪些危险，也庆幸当时进去的时候已经是好多年了，那时候还没有被圈起来。到了罗布泊，就没有柏油路了，全部是司机们俗称的搓板路，就是土路，而在一望无际的原野，戈壁和群山之间，错综复杂的铺陈着一条或者两条，由司机师傅用车轮压出来的艰难路线，这个无人区的地方，这里是没有路标，更没有所谓的指示牌，全靠当地的藏民司机师傅自己认路，所以后来我们才知道，走大北线的旅游团，是不会单独发一辆车的，而是最少要五部车结伴而行，以避免路况复杂，车辆丢失或者车辆坏在半路时，互相有个照应和救援措施。在这里你的手机只能遗憾的告诉你，只能当手电筒用。

去阿里时的领队曾经多次参与自驾穿越罗布泊无人区大北线，最初是几家丰田4s店的老板们组织的，车队全是丰田越野车，走了十天，据说是报废了好几台越野车，因为无人区内没有任何补给，所以越野车子一，旦有什么故障不能及时修好，就只能就地放弃。所以第一要，准备的就是车，要保证有车出现问题之后，剩下的车依然能够搭载，全部人员和必要的物资。车子改装部分比如减震，悬挂之类不要追求性能，不是越贵越好，以结实耐操为第一要务，这里还是要佩服小日本的丰田车，没有把握的话就开原装车。第二要准备的是钱，无人区内当然没有地方花钱了，这个钱是交罚款的，因为有些无人区之所以无人，是因为法律保护，他们去的时候，进去可能相对容易些，出来被抓住的面大，哈哈，一人罚款5万元，这是好多年前的价钱了，现在具体情况不清楚。还有一定要储备野生动物的相关知识，野牦牛，野狼，熊，都会实际威胁到车队的安全，注意事先预防。