在内地堵车总是见缝插针的加塞插队，在港澳堵车都是排成整齐的直线，并道也是左右递进，如何看待这个问题？:你不就是想说香港的素质比内地的高嘛，直接说就行啦

你不就是想说香港的素质比内地的高嘛，直接说就行啦，拐弯抹角的；

来，我跟你说说：1、香港道路窄，很多时候没有办法变道，不然迎面来的就是堵；2、罚得重，你去对比一下深圳，你就会发现，深圳比你说的要好得太多了，拉链式前行不知道你遇到过没有，深圳就有；

3、香港的车辆来内地，横冲直撞，没见得素质高到哪里；

4、这一次香港这么乱，素质别提了，丢人；

最后说明一点：就是管控问题跟条件问题，跟香港人的素质没多大关系！

主要香港执法严罚得重。违章代价大。港澳车到内地也一样不守规矩。因为插队这种事除非发生事故，一般受不了罚。所以内地司机有持无恐。

人性都是一样的，关键看管理力度

因为港澳道路窄，只能一条路走到底，不能左转或右转变道。内地到处都是双向八车道，你不变道试试？

港澳车来到内地横冲直撞，到港珠澳大桥多的是！

要告诉你的是，上海在15年前就开始交替通行了，而现在大多都是这样执行，特别是高峰时期，你上高架快速路看看。不执行这个的大多是外地来沪车辆。

用我个人体验，把上海和香港对比一下。

首先是道路设计问题。香港的道路设计让变道的需求和机会都大大减少，这个跟道路宽度没有关系。上海的高架每一两公里都有上下口，下面上来的车往左边挤进主道，主道上的车往右边挤要下去。变道成了“钢需”。香港的高架上这类情况少很多，大家习惯在自己道里开。具体设计差异就不在这展开了。

其次是道路管理问题。香港各种交规完善，违法成本高。隧道里面都是双黄线，这边隧道都是虚线。路边停车很随意，十字路口上车很常见，没什么后果，大家自然就习以为常，造成别人不得不经常变线，慢慢的变线也成了习惯。

还有就是驾驶员素质问题。。。你懂的。

但上海这几年的交通，各方面其实都在改进。从硬件到软件都有进步。希望今后越来越好。

不需要太多的想法，罚到惨不忍睹就行了，国外很多地方是没有电子眼和监控的，靠什么？还不是靠从小的教育和处罚的力度？谁敢看到校车警车消防车救护车不让的？都是一样的人，不一样的是习惯！习惯是需要养成的，不是靠谆谆教导的儒家思想就可以建设一个文明社会的！

很多人又该说，香港就是香，素质就是高之类的。

但是事实呢，只是香港处罚比较严格，制度监督比较到位而已。

堵车这事就好像博弈，大家都遵守规矩，其实都能受益，整体通行时间会大大缩短。

整体利益并不是在所有时间都符合个体利益，这时候有一辆车，假如他本身遵守规则需要十分钟通行，现在他违规了，两分钟就通过了。

但他的不遵守规则可能导致混乱，让别的车辆通行时间整体增加一分钟。

别人会想，我遵守规则了，别人不遵守，规则还是被破坏了，我的利益受损，不如我也破坏规则。

这样恶性循环下去，可能导致秩序崩溃，大家最终都不得不花费更多时间通行。

但如果没有合适的监督，就是有可能导致这样的结果，因为个体利益和整体利益存在矛盾，即使你不破坏规则，规则仍然要被破坏，这个时候破坏规则就成了合理的选择。

即使你觉得未来会有很多坏处，但此时，你也无法维护集体利益。

不知道为什么，内地一些司机开车慢吞吞，无精打采，明明前面道路都是空的，他们非要把后车压一长串。