为什么货车大多用气刹，不是用液压油刹车？:大货车的刹车，现在比较常见的为什么都是气压刹车？一、灵敏度气体的流动速度比液体更加快。气刹在运作时可以直接把

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大货车的刹车，现在比较常见的为什么都是气压刹车？

一、灵敏

度气体的流动速度比液体更加快。气刹在运作时可以直接把气体排出去，并且不需要像油液那样需要回路，只需要把气缸做大一点，排气的速度能比液压刹车快几倍。

二、力量对比

气刹比较粗暴，产生的气压很高，可达八个大气压的力度能够输出超大的制动力。气刹踩踏板主要是控制气阀门的开启，所以不用你大力踩踏板就能产生很大的制动力。液压刹车所需要的油压是靠刹车油来提供的，刹车油提供的压力比较小，没有千斤顶的放大作用，只适合中小型车辆使用。液压刹车的原理是你的脚踩多大力，加上真空助力器，制动效果无法和气刹比。

三、安全性

大货车除了本身的重量体积大，还要装运重物，液压刹车本身制动效果发挥不稳定，会有很大的安全隐患。而且因为设计有油路，不说油路有堵塞的危险，如果刹车分泵出现漏油的话，维修费用高不说，刹车片摩擦时产生的热量还会传给刹车油。这样的后果就是油路有空气进入，刹车油也会沸腾，最终导致刹车失灵。气刹就不用担心这个问题，如果刹车气管脱落或者出现漏气，刹车还是起作用。

四、设计优势

液压刹车的结构比较简单，占用的空间较小，油路管道容易漏油。如果非要安装在大货车上，就要把刹车总泵做大，还要重新设计更厉害的真空助力器，才能提供所需制动力，但这样会牺牲刹车速度。再说了，像半挂车这种情况，车头还要连接挂车的刹车管，但是液压刹车的金属油路管是无法弯折运动的。

气刹的部件虽然多且复杂，但是大货车上有充足的空间可以放，布局方便，不用牺牲刹车速度就能提供超大的制动力。气刹设计成断气刹，就算刹车气管出问题也不会刹车失灵。

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家用车是油刹，通过刹车油传递踩刹车的力。而大货车和公交车都是气刹，用压缩空气驱动刹车机构进行刹车。之所以大货车不用油刹主要有以下几个原因。

1、气刹制动力大

说到这里估计很多人会反对：压缩空气的力量怎么能和液压力相比呢？此话不假，液压机构所能产生的最大力量绝对是压缩空气无法达到的，但是问题在于汽车的油刹系统和液压系统是有区别的，液压机构有液压泵提供强大的压力，而刹车系统没有液压泵，它的动力就是真空助力器的力量，而真空助力器所能提供的最大压力不会大于一个大气压。而气刹系统基本上都在6-8个大气压。所以说气刹能够提供的制动力更大。

2、手刹系统需要

大货车自重大，停车后手刹必须提供足够的刹车力才能保证车不移动。如果用普通拉线手刹的话驾驶员累死也拉不紧。所以大货车的手刹特别另类，称为断气刹。上图就是带断气刹的刹车泵。它里面有一个大弹簧，弹簧使刹车泵永远处于刹车状态。行驶前需要先通入压缩空气顶开弹簧解除刹车力才能行驶。拉手刹时控制机构释放压缩空气，弹簧驱动刹车推杆将车轮刹死。松手刹时系统再通入压缩空气将弹簧压回去解除手刹。这种手刹系统最安全，如果压缩空气用完了只需要拉起手刹放掉压缩空气弹簧就能提供强大的制动力，保证车辆不会移动。我们经常见到大货车拉手刹后有放气声，这声音就是释放压缩空气的声音。

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货车为什么用气刹，而不是用液压油刹车？

1.油刹的工作原理是利用刹车总泵，将液压油加压，压力可以在制动分泵中使刹车蹄工作，来达到刹车的目的。

油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备。

油刹刹车特点是：反应速度稍慢、刹车柔和、力度小。

油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，油刹在发动机熄火后，压力很快会释放，踩几下刹车就没有压力了，刹车持续时间短。

所以油刹大都用在中小型汽车上，这类车本身重量轻、体积小、结构简单、载重量小，不需要太大的力度。

2.气刹：利用气泵工作产生的压缩空气，推动制动器蹄，从而达到制动的目的。

气刹结构复杂，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵、储气筒、高压控制器、继动阀等部件，需要安装空间大，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车。

气刹刹车特点是：反应迅速、刹车粗暴、力度大。气刹在发动机熄火后，储存在高压气罐里的气体能够让刹车继续工作较长时间，直到气压不足为止，刹车持续时间长。

所以气刹大都在大型货车、大客车上使用，这类车本身重量大、空间较大、载重量大，需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要很快，紧急刹车时能得到及时响应。

以上就是货车为什么用气刹，而不是用液压油刹车的原因。

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大货车用气刹主要有这几方面原因：气刹成本比油刹成本低而且环保，气刹操作比油刹轻松，气刹比油刹力量大，气刹比油刹更容易布局，压缩气的传递速度比油快易维修。不光是中国，外国的大货车大部分也是气刹。

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为什么大货车都是用气刹

灵敏度高，维护成本低 安全性好

1 灵敏度 众所周知，气体的流动速度比液体更加快。货车的车身较长体积较大，当用液压刹车时，需要把液压泵做的很大，油泵液压油要填充活塞，并且需要回路，这样一来刹车速度就跟不上了。而气刹在运作时可以直接把气体排出去，并且不需要像油液那样需要回路，只需要把气缸做大一点，排气的速度能比液压刹车快几倍。

2系统布局

气泵 产生高压气体

干燥器 将高温的高压气体 冷却 气水分离 控制整车气压

四回路保护阀 将气体分配到各个储气筒 6个气压四个腔不通 6个气压以上为全通防止某个腔出故障别的腔还可以正常工作有足够的时间到维修站维修

储气筒 储存高压气体

带节流挂车阀 半挂货车后挂气体分配

制动阀为刹车分泵提供压力

刹车风泵 提供制动力到轮段

安全性

整个货车刹车部件不管哪个刹车管路漏气或断裂或阀出现故障 都不会造成刹车失灵。

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汽车的刹车系统分为两种，一种叫油刹，一种叫气刹，我简单做一下介绍。

1、油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备；气刹就复杂多了，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵（通过皮带与发动机连接）、储气筒、高压控制器（调节压力，车用可以达到8个大气压）、继动阀等部件，需要安装空间大，结构较复杂，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车（增加费用、结构复杂）。

2、油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小；气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。

因此有这些原因，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹）。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。

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劲大，而且反应快

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因为货车大。用油肯定要很多，空气比油便宜很多很多，你觉得你会用什么

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真正的原因，是需要的“容积”不同。　　普通小汽车，刹车时只需要一点容积的油就行了，就是脚踩下去的行程所能供给的油。脚踩的行程，供给的油是有限的，太多了压力就不足。大型汽车，因为刹车分泵的工作容积大，需要许多油才能充满，推动活塞刹住车。从前的老式中货汽车，有的要连踩两脚，例如苏联嘎斯51和国内仿制的跃进130，而更大的汽车象解放，就要连踩三脚以上才能供上油，这不现实，如果使用助力方式，结构就复杂，因此不得不采用压缩空气。压缩空气能一次供给的气是非常充足的，这是优势。但也有缺点，比如没有脚压感，纯粹是一个开关，就不说它了。

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你好，首先，货车由于其作用的特殊性，运输时总质量较大，所以需要刹车反应速度快，而气刹就符合这个特点，所以货车多使用气刹。

油刹速度较慢，但是用到的设备小巧，所以小车使用油刹，能满足刹车要求，安装空间也能剩下来。