有些车后排隆起很高，中间的人很不舒服，感觉不少国产后排做的几乎平整了，有什么优缺点？:随着汽车工业不断发展，汽车已经成为家庭必备的代步工具，在节假日开

随着汽车工业不断发展，汽车已经成为家庭必备的代步工具，在节假日开着车带着一家人去旅行是一件非常惬意的事情，不过在坐车过程中会有一个人会感到不舒服，那就是坐在后排中间的人，因为目前市场上很多汽车都会在后排中间设计一块凸起来的东西，后排中间的乘客的脚放哪里都觉得不合适，这就造成了中间乘客的乘坐体验很差。按照道理汽车厂商会为了能够在激烈的竞争中保持优势，会想尽一切办法提高用户体验，但是在技术如此发达的今天，很多汽车后排中间为什么还保留一块很影响乘坐舒适性的凸块呢？

汽车之所以要在后排中间设计凸起来一块，其实也是一种无奈，因为汽车是一个非常复杂的工业品，为了能够让汽车正常行驶，在汽车需要安装非常多的零部件，包括排气管、刹车管、油管之类的管线和传动轴，这些零部件大多安装在汽车的底盘，如果不牺牲车内空间安装这些零部件，那么汽车的底盘会因为增加了这些部件而变的非常低，从而导致汽车通过性很差，连一个减速带可能都无法通过。所以为了能够让汽车的底盘平整只好牺牲车内的空间，这也就是为什么很多汽车后排会有一个凸起来的一块。

对于汽车后排凸起来的一块，如果你仔细观察的话，你会发现这样一个现象，就是不同的汽车后排凸起来的一块不是统一的高度，而是有些汽车凸起来的高度很高，而另一些汽车凸起来的高度却很低，这又是为什么呢？原来汽车后来中间凸块的高低与汽车的驱动方式有密切关系，汽车的驱动方式主要包括前驱、后驱或者四驱，一般四驱或者后驱汽车凸起来高低比较高一些，主要是因为后驱车需要传动轴和排管把发动机产生的力传给后轮，而四驱需要安装后桥、减震器等更多部件，所以凸起来的高度更高，相比之下前驱车比后驱车少了传动轴，只需要安装排气管，所以凸块的高度自然会低很多。

但是有些前驱车虽然需要按照排气管等部件，但是完全没有必要再设计凸起来的一块影响汽车舒适性，汽车厂商为什么还需要“多此一举”呢？原来汽车的底盘开发成本是非常昂贵的，很多汽车都会使用同样的底盘，比如大众迈腾(参数|图片)和捷达(参数|图片)使用同样的底盘，这个时候四驱的迈腾的底盘需要在后排中间设计凸起来一块，那么作为前驱捷达肯定也不得不将就一下，大众不可能为了那个凸块重新设计一个新的底盘吧，所以很多前驱车其实可以做到后排中间平坦，只是了节省成本大部分车企不愿这么干。

这个发现是很正常的，因为确实很多车后排是隆起的，并且越是老旧的车，后排的隆起越是严重，让后排中间的乘客会非常的不舒服，这是为何呢？而现在国产汽车为何后排隆起就不明显了呢。这都是有原因的。来聊一下。

首先来说一下，后排有隆起它是什么原因造成的，它主要就是为车底设计造就更多的空间，而这个空间主要就是给车底的排气管，动力传输系统以及电器电路等预留出来的空间，所以它就造成了后排的隆起。特别是有四驱功能的汽车，这个隆起非常的明显。因为下面要有动力传动装置。

为何现在国产汽车后排的突起不是那么明显了呢，第一就是设计更加的先进了，同时国产汽车在新技术方面更乐于付出，汽车换代更换模具，乐于为新车付出更多的代价，以提升自己的竞争力，还有就是国产车在四驱这种相对高端车型方面，相对少一些，所以这个后排突起就不太明显，主要给排气管道留空间，相对使用空间不多。而反过来了，合资汽车有一些新车型还是突起比较明显，就是因为他们更乐于节约自己的模具，对于汽车的底盘不做更多的设计，所以还是会有很多车型很突起。

这个突出并不是什么优点，只是设计的功力问题了。国产汽车更乐于使用新设计，所以可以看到国产汽车更新换代比较快，主要就是要以更多的投入来竞争合资汽车。

后排中间的隆起主要是为了给车底部的排气筒，四驱动务传输提供空间的，这个是让后排中间的乘客非常的不舒适的，这个在一些老车型上比较常见，特别是一些相对商端，或是这个车型有四驱的情况下，中间的突起非常的明显，有的都能有十几厘米高了。不过随着技术的升级，汽车的设计更加的精确，以及新技术的使用，汽车后排中端的突起也越来越不明显了，特别是国产汽车的表现相当优秀。

国产汽车在这方面做的好，就是为了提升自己的竞争力的，国产汽车更新换代非常的快，非常乐于使用新技术在新款汽车车，设计也是很下力的，而合资汽车的表现明显一般，主要就是合资汽车不乐于使用新技术，对于老旧的模具也是能用就用，这样即节约成本，还能让汽车的质量很稳定，所以大家就懂了，国产汽车竞争力其实更强一些的。后排不突出，给后排的空间就更大，乘客也就会更加的舒适，不会产生压抑感。

很多人在买车的时候都会考虑到后排空间，而市场上许多合资车型后排隆起很高，中间的人坐着很不舒服，部分车凸起非常高，明明是五座车，由于凸起，后排只能坐2个人，为什么在空间本就不大的车内增加一块凸起，而国产车却很少有这么大的凸起，这样做有什么优点吗？主要有以下几点:

1、从几万到几十万的车型都会存在后排凸起的问题，特别是轿车凸起更大，像比较有代表性还是大众车型，几乎每一辆车都有高高的隆起，这也是现在模块化平台的弊端，这样做的目的是为了四驱车型而设计的，那么许多两驱车型也就采用了一样的设计，减少了另外开模的麻烦，成本也有效降低。

2、除此之外底盘的隆起是车身纵梁的位置，在凸起的部位采用高强度钢可以有限提升整车的刚性，操控性更加好，这也是为什么大众车型底盘开起来稳的主要原因。

3、保证车辆底盘的平整性，许多地板纯平的车型底盘是没有办法做到纯平的，而有凸起的车型，可以更好的将排气以及线束合理布局，从底盘上看平整度非常高，有效降低了底盘的风阻系数，对于油耗以及噪音有着很大的影响。

总体来说凸起虽然一定程度上牺牲了车内空间，但可以带来更高的安全性以及更好的操控性，还是非常值得的。

不管你是有车的还是没车的，相信大家都会注意到一个问题，大部分汽车后排中间放脚的位置都会有一个凸起。而且这凸起的高度是参差不齐，有的高有的低有的甚至是全平的，这么影响乘坐舒适性的设计为什么不去掉呢？做成纯平的不是更好么？这后面要是只坐两个人的话，一人一边舒适性不会受到什么影响，但是满座3个人的话，中间的人不仅出入不方便。

家用前驱轿车凸起和全平两种情况都有。一般来说，如果有凸起的，是为了给排气管、刹车管等预留位置，以保证底盘的平整性，底盘是否平整影响到行车时的气流走向，别以为排气管很小，它分为前、中、尾三段，体积可不小；如果是后排平整的前驱轿车，并不是把排气管、刹车管就这样放下面了，而是可能采取了走旁边的方法，一般后排全平的车离地间隙都比较大，像十代思域这样底盘较低的车型，要做到全平是很难的。

从纵向碰撞受力来看，带隆起的曲面的确要比平面的“铁板”要愈加稳定，但你真的以为群众的隆起就为了那点所谓的平安功能？德国人对底盘的平整度，不断都有很严重的“强迫症”，即使是一般的家用车，它们也不允许有瑕疵。因而，为了满意本人的“强迫症”，群众只好让后排中部隆起便利底盘的各类线路和管路规划。

对于普通的家用车型来说，车内空间简直堪比大帝都的房价，寸土寸金，后排地板凸起直接关乎乘坐的舒适性以及空间表现。本来后排中间位置对于乘坐者来说就毫无“车权”，中央扶手位置座椅以及靠背舒适性极差，有些车型还没有头枕，再加上地板凸起，乘坐时双腿岔开，不仅姿势非常不雅，而且满载状态下还会占据左右乘坐者的脚步空间。

其实存在的就是合理的，凸起不高，中间乘客的乘坐舒适性会提高，那些凸起较高的车子重心更低，操控性也是相对更好的。

和后悬挂有关系，很多后轮非独立悬挂的法系车后排中间很少隆起

谢邀。

我们乘车的时候，如果坐在后排，坐中间的人是最不舒服的，除了中间座椅的贴合度差、没有头枕之外，最难受的就是脚下还有一个很大的凸起，脚怎么放都难受。

其实凸起也不是说只有坏处，我们来分析下，现在的家用前驱轿车凸起和全屏两种情况都有。

一般来说，如果有突起的，是为了给排气管、刹车管等预留位置，以保证底盘的平稳性，底盘是否平整影响到行车时的气流走向，别以为排气管很小，它分为前、中、尾三段，体积可不小；如果是后排平整的前驱轿车，并不是把排气管、刹车管就这样放下面了，而是可能采取了走旁边的方法，一般后排全平的车离地间隙都比较大，像十代思域这样底盘较低的车型，要做到全平是很难的。

还有一种就是后驱或四驱车，这种车型后排凸起会更加夸张，那是因为这些车除了地下要布置气管、刹车管，还有传动轴，前置后驱是一般高档车的布置形式，需要将发动机的动力从前面传到后轴，因为凸起本来就高，加上豪华感的需要，很多车型甚至干脆设计成四座车，中间凸起的部分刚好做成控制台，比如豪车保时捷的帕纳梅拉。

如果你特别想要坐在里头，也不是不可以，毕竟明星也这样坐过。

不过现在大多数的SUV车型都可以做到后排地台全平，大多数是轻微的翘起，加上SUV的车内空间本来就大，所以后排乘客的乘坐舒适性基本没有影响，还有一个最根本的原因就是SUV的底盘比较高，可以不用为排气管预留太深的位置，像传祺GS4、吉利博越之类的车后排基本上都是平整的，所以现在大多数人家庭用车首选SUV也不是没有理由的。

说到最后，相信大家对后排突起都有一定的了解了，全平的地台不管是坐人还是放东西都比较方便，但是凸起的地台能让车辆受到冲击力是，一定程度上提升车身底部刚性，所以对此，褒贬不一，买车还是要看车友们各自的需求，因人而异嘛。