为什么一些人喜欢买越野车，却基本上不越野？:越野车，首先是一辆车，一辆可以越野的车，同时也是一辆可以在公路行驶的车，总体来说，有人喜欢白菜，有人喜欢韭

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越野车，首先是一辆车，一辆可以越野的车，同时也是一辆可以在公路行驶的车，

总体来说，有人喜欢白菜，有人喜欢韭菜，不过既然喜欢买越野车，肯定是看对眼了！

喜欢买越野车的不外乎有以下几个优点：

车身高高大大、威武、逼格高

无论时普拉多、酷路泽，还是奔驰Ｇ，这类车要么外观唬人，要么车身高大，给人一种威武的感觉，这种威武可不是一般的同价位轿车可以比拟的。

汽车用途广泛，能装，能跑，就是吃的多

这么大的车身，空间大，能装能跑，甚至都能搬家了，开着这么大的车，永远不用为空间发愁，当然，驱动这么大的车身，发动机的油耗自然是非常可观的了。不差钱、不差油。

坐姿好，视野好，不憋屈

这类车性的架驶姿态就像沙发一样，坐姿正，头部空间更好，不憋屈，相对而言，轿车头部空间小，需要半躺着开，长时间驾驶，有些人会感觉到顶头。

路况适应性强

这方面就不需要过多解释了，接近角和离去角都比较大，离地间隙也比较高，一般的烂路都可以胜任，公路行驶的性能虽然比不上轿车，但是一般的铺装道路也完全能够高速稳定行驶，能上山，能下乡。

安全性高

硬派越野车车身结构带有大梁，车身刚性好，溃缩空间足够，碰撞以后驾驶室变形小，从安全性角度来看，硬派越野车的安全性无疑是相对很高的。

当然，买这样的车，一般来说是不差钱的，主要是后期使用的费用很高，毕竟大排量车的油耗不是一般人能负担的起的。买这样车的人不越野绝大部分人并不是为了越野，也不一定懂车。

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喜欢越野车的人为什么不去越野呢？先说说为什么这么多人喜欢越野车。

一 越野车坐姿高，视线好，心情愉悦，开越野车感觉有气势。

二 越野车通过能力强。特别是在我们国家道路质量比较差，动不动就挖开一道沟的条件下，开越野车比较放心。另外还能上马路牙子。

三 越野车相对轿车车身坚固，发生碰撞时安全系数要高。

四 越野车在冰雪路面上行驶、非铺装路面不至于被困住。能去轿车不能去的地方。

以上我说的都是越野车的优点，至于缺点我就不说了。喜欢越野车的人是可以忽略它的缺点的。

那么问题来了，为什么喜欢越野车却不去越野呢？很简单，喜欢越野车和喜欢越野是俩个概念。越野是越野发烧友的事，而拥有一台越野车的人大部分喜欢穿越以及在极端路况下能保证不被困住。

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买越野车的人不一定用来越野，也不一定喜欢越野。很多人买越野车单纯的就是喜欢而已，有些越野车一辈子也没真正的“越”一次野。所谓的越野车也就是采用非承载车身的硬派SUV，带大梁、带机械分动箱、带低速四驱模式和前后硬桥的大排量汽车。

这些车辆外观有一个典型的特点，那就是高大、威武、霸气、肌肉外露！车子底盘高、车身尺寸大，车内空间宽敞，视野开阔，气场强大！
一辆LS与LX放一块，无疑是LX气场更强大一些。买越野车更多人是出自骨子里的喜欢，如果条件允许，男人都想拥有一辆硬派越野车！

很多人买越野车并不是为了越野，越野车对比轿车/SUV还有一个巨大的差异，那就是安全系数要高一些，极限情况下生存几率更大一些！即使不用来越野，但是越野车强大的通过能力也是普通车型不能比拟的！

一众车被堵在路上的时候，野越车可以从容的绕过障碍。这时候其他车辆只能干瞪眼，在一边慢慢等着清障！而强大的穿越能力、涉水能力也是在关键时候显身手！



很多时候买越野车就是为了通过能力，长途穿越更有保障。而真正玩越野只是一少部分人，这部分人是专业玩越野、玩改车的，玩泥巴、翻山越岭、攀岩。纯粹是一种挑战、一种征服，需要大把闲暇时间，而且车辆需要改装、需要财力支持。
很多人并没有精力去玩越野，攀岩、玩泥巴、冲坡也是一项极限运动 ，有危险存在。而且脏兮兮搞一身泥，并不是每个人都喜欢去玩的。因此很多人买了越野车，也不一定会去越野，只是为了提高通过能力、提高安全系数，以及骨子里单纯的那种喜欢。就像单反相机不一定都卖给专业摄影师一样，有些人购买单反纯粹是喜欢而已！

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越野、越野车，是两个不同的概念，越野车是一类车子的名称、而越野则代表了一种行为；实际上很多朋友选择越野车并不会去越野，难道人家喜欢越野车、就不能买么？道理很简单，喜欢的是具有越野能力的车、但不喜欢越野，可以么？反过来说，想越野、也没必要非得是越野车，拖拉机越野能力也很好；或者是把SUV的底盘升高，一样可以越野！

有的时候很多朋友认为，只有那些真正的硬派越野车才能去越野，比如有大梁、再弄上几把锁，刀枪剑戟、斧钺钩叉武装到牙齿，才能去越野？实际上只要车身够高、轱辘够大，啥车都能越野、都能保证通过性，越野并非一定要四驱，拖拉机后驱的、在泥泞的田里也从来不会陷住，为啥、因为后轱辘大呗！07年初沈阳下了场大雪、没腰深的大雪，大马路上无论是普拉多、路巡，通通抛锚、车主弃车离去；而鄙人从单位到家只有八公里，趟着雪、走了几百米就走不动了，最后花了一百元、拦了辆太拖拉（重卡）才回到家，什么叫越野、什么叫通过性？太拖拉一把锁没有，不也一样能在暴雪天保持良好通过性么！

买越野车，并非一定要越野

鄙人当然不喜欢越野、当然也不懂车，不过曾经也有一段时间迷恋过3.6L牧马人，喜欢它的理由也简单，外观复古、非承载式车身、分时四驱、动力强悍；那个时候鄙人喜欢它的原因就是觉得它很全能，开上它就有种什么道都能跑、哪里都能去的安稳感觉，当时就是因为买不起、要不然肯定买了，当然即便买了、鄙人也不会去越野；想问为什么？其实道理很简单就是喜欢，无论买什么、是不是有用、是否实用，这些都不重要，喜欢就是最充分、且必要的条件、喜欢就足够了！

很多朋友也同样如此，喜欢那些硬派越野车霸气、复古的外观（如牧马人、卫士、g500等等车型），他们并不一定喜欢越野、而他们喜欢的仅仅是越野车；这并不存在矛盾，就像鄙人前几年买了个PS4、到现在一共没玩五次，而XBOX鄙人也有，同样在那落灰；所以道理很简单不过，鄙人喜欢游戏机、喜欢没事去擦擦灰、把玩一下，这就是个人喜好；所以喜欢越野车、买了越野车，没有什么不对，越野车毕竟不等于越野！

现实中有很多相关的例子，比如耐克、阿迪的那些篮球鞋，很多年轻朋友会买、难道买了篮球鞋就一定要打篮球么？平时穿代步、或者是收藏不行么、就非得去打篮球？所以喜欢什么东西，与拿这样东西去做什么，是完全没有任何关系的！有些朋友因为喜欢越野，所以选择了越野车、这叫顺理成章；不喜欢越野、但喜欢越野车，而选择购买越野车、这就叫天经地义，所以不必在意别人怎么说、自己喜欢就足够了；玩越野的、并不一定都是越野车，买越野车的、也并不一定都玩越野！

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到底是越野发烧友还是伪越野爱好者，看他这几年的行程就知道，我认识我们本地一个老师，人家是真正的越野爱好者，当然人家也有条件，买了辆LC76，现在不到2万公里，这些公里数就是去丙察察和新疆无人区穿越跑的，跑川藏线对他而言已经没有什么挑战，为了和朋友们同步，有花了小60万买了福特猛禽，一起去阿拉善玩的，而从多年前就开着小车去横穿长白山了，人家是真喜欢越野车，也真的去越野。

另一个人，我一个村的本家，有包工头的潜质，经常承包一些政府委派的工作，今年承包了所有乡村的公交站牌和宣传牌，他一开始买了辆大切诺基，等到车子卖掉也没挂上牌，后来看中了普拉多，开了不到3月又卖掉，能有什么时间去越野？现在家用车一辆5系一辆CLA，越野车也就出现在他的谈资里了。

有钱人对于喜欢的车子当然是想买就买，但是去不去越野就真不好说了，可能两年也去不了一次，就是等于买了一辆能代步的越野车，真正到野外，很少。

我认识一个越野老师叫熊二，他说的那句话比较经典，荒野并不可怕，重要的是踏上旅途。越野其实就是一个不断尝试的过程，从最基础的小山小坡开始，河流的沙地，周围的一些风景名胜，当你开始之后，就觉得越野是对心灵的一次涤荡，是对生活的一种泄压。

但是太多人买了越野车，只是代步，为了面子。

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这要看您是怎么定义越野车了，标标准准的越野车应该是Off-road vehicle，而不是Sport-utility（即运动型多功能车）。

像下图这种就是Off-road vehicle：

Sport-utility则是这样的：

虽然现在一些SUV标榜自己有越野基因或是具备越野功能，但其实相比真正的越野车还是有所不同。

比如硬派越野车多采用非承载式车身结构，悬挂则多采用“前整体桥+后整体桥”或者“前独立悬挂+后整体桥”设定，为的就是抗造。除此外，越野车因为考虑脱困问题，还得上四驱系统才行（带差速锁的全时四驱或分时四驱）。

而大多SUV和轿车的悬挂和驱动设定几乎没有区别，采用的适时四驱和承载式车身走走路烂没问题，但要说长时间跑越野路还是有困难。

所以当我们剔除掉这类SUV后，再来看越野车，您应该会发现其实大多数硬派越野车车主还是会跑越野路段的。比如丰田普拉多、日产途乐、JEEP牧马人、铃木吉姆尼、BJ212这些都在越野圈内有着不错的热度，并不会存在极少跑越野的情况。

拿BJ212来说，它采用了非承载式车身、板簧悬挂和分时四驱系统，超低的售价和便宜的维修改装费用，是不少入门级玩家的中意车型。

当然了，确实有一些人买了越野车但不怎么越野，我发现主要还是集中在豪华越野车上，比如奔驰G级就很受一些明星的青睐，它更多成为了一张名片出现在各种娱乐头条上。也正因此，奔驰G级在内饰上极力做到奢华舒适，为的就是迎合这类人的口味。

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最好的答案：以不变应万变!

高适应性车辆，任何路况无需考虑，打着火就走，任你风吹雨打，道路泥泞!

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我分享一下我的看法。最早的越野车都是从军用轻型车发展出来的，比较强悍的如当年的悍马，全时四驱，前后门式独立悬挂，机械式中央差速器。

这些硬货是车辆具备越野能力的根本，所以才有悍马非同一般的越野能力。

这些其实与悍马底盘继承了军用型号的技术有直接关系，国内现在要说能有这个能力的也就是东风的猛士军用车（有民用版本，不是一般的贵）。纯民用领域奔驰的大G，丰田的陆地巡洋舰、日产途乐，大众的途锐都有大部分越野能力，还是与悍马有点差距。

轮式车辆纯越野状态很消耗可靠寿命，国内有类似条件的场地对外开放的也不多，这些都是纯玩越野的人较少的原因。现在市面上所谓配全时四驱的SUV还真不敢走纯越野的路，身子骨不行！希望对你有帮助。

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喜欢很容易，行动就很难嘛！

喜欢越野车，但不越野，可能是因为……

01 和越野车对上眼了

国人喜大这个情结是毋庸置疑的，比起传统家轿和SUV，越野车在体积上可谓是占据绝对优势（当然小吉吉这样的除外），当你还在考虑后备箱塞不塞的下这东西时，越野车已经在帮着搬家搬货了。如果想和女友在野外发生点啥，你会选择越野车还是家轿呢？

同时越野车皮实的特点也家喻户晓，驾驶着这么一辆大块头，带来的安全感肯定不用说了，和人家小轿车发生刮擦，人家都得钣金整形了你也就掉点漆。

再者越野车有强悍的通过性，雨天的积水路段是家轿的噩梦，但对越野车来说不痛不痒，越野车主无偿帮助涉水熄火车辆拖车的新闻屡见不鲜。临时停车找不着车位，爬个马路牙子轻松解决了。还有老家在农村的，开个乡下的泥路石头路也不揪心。

02 有个性，追求时髦！

越野车的大块头自带吸睛属性，也导致它成了许多国内外电影、战争类游戏的标配，多少人看了《战狼2》后对BJ40印象深刻，看了《红海行动》后对悍马念念不忘，玩了吃鸡游戏，对里面的苏联老吉普UAZ心怀致敬。

开着一辆同款明星车，回头率肯定是极高的，大大满足了大部分人好面子的情结。驾驶越野车时居高临下的优良视野，也能带来优越心理。

也有人买越野车是出于身份象征，通俗点讲就是B格高呀，既喜欢大车又有充足的财富自由，买一辆人尽皆知的大G也是自然而然，然而有多少人会真的开着这辆越野“神车”去越野呢？

03成本过高，没时间去玩！

可能在旁人眼里，越野是一项比较容易达成的运动，有一辆越野车就能随时随地出去野。实际并非如此，越野需要一定的时间成本，以江浙一代为例，可以用来越野的场地离市区基本都有一定的距离，出去玩一趟最起码也要半天时间，近的玩过几趟，就觉得没劲了，想去更远的地方，就需要花费更多的时间，现在生活节奏那么快，手头的生意，家里的老小，朋友的饭局，一天24小时都得挤着用，哪有空去远了玩呢？

经济成本高：

越野随时可能遇到陷车，抛锚，配件损坏等意外情况，这也使得一部分车友对越野的改装成本（增强通过行，脱困能力，车辆性能，研究如何改装也得花费很多时间）和维修成本望而却步，只能退而求其次，满足于越野车的基本特征，只能市区开开越野车，满足下自己的越野心。

越野是一个越了解越深邃的领域，有了越野车等于有了敲门砖，你还得去了解改装，结交车友，寻找场地，提升车技，体验自驾。。。

所以，喜欢越野车容易，去越野的话，不容易……

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之所以很多人买了越野车却并不去越野我觉得有这几方面原因。

1、对越野的要求不同

我觉得喜欢开车的人基本上都喜欢越野，对我们普通人来说越野并不一定代表要长途穿越荒漠草原或者挑战极其险峻的地形，有时候开一辆QQ在泥地里撒个欢，打个滑。或者走在崎岖不平的土路上，体验着悬挂被压紧再拉伸的惬意感觉，这都很有意思。这就叫萝卜白菜，各有所爱。越野并不等同于豁车。

2、喜欢越野车的硬朗风格

越野车车身大，外形霸气，这是很多人为之着迷的一点。

3、注重安全

正派越野车非承载式车身，有粗壮的底盘结构，再加上高大的车身，给人一种安全感。有些人就是冲着这一点才买的越野车。

4、心疼车

重度越野对汽车绝对是一种摧残，这时候车漆剐蹭、磕掉保险杠那都不算事儿。光是各种交叉轴就对车身和悬挂提出了严苛的要求。而且沙粒和水容易进入转动部件造成过早磨损，泥浆可以轻松填满车身各个地方，碎石岩石消耗轮、高强度的动力负荷对发动机和变速箱也有更大的磨损。想要越野就要承担这些后果，所以很多车主并不想这么糟蹋爱车。

5、出于安全考虑

重度越野不仅仅是好玩那么简单，风险也很大。就拿最简单的爬坡来说，可谓生死就在一瞬间。上的去啥事儿没有，上不去停在半坡那就极度危险。因为越野的陡坡路面附着力很差，你很难踩着刹车一点点退下去，这时候踩死刹车的话汽车往下滑而且没有方向。不踩刹车的话车辆会发疯一般往后退，翻车的几率极大。