俄罗斯展示的卡-102直升机和美国的CH-47“支奴干”军用直升机有何不同？ :谢谢邀请！兔哥回答；卡-102肯定就是俄罗斯的卡莫夫家里的直升机了，俄罗斯两大著名的

谢谢邀请！兔哥回答；卡-102肯定就是俄罗斯的卡莫夫家里的直升机了，俄罗斯两大著名的直升机制造厂一个是卡莫夫直升飞机工厂，另外一个就是米里设计局，也就是现在的米尔莫斯科直升飞机工厂。卡莫夫设计生产的直升飞机都以“卡”字冠名，例如，卡-25、卡-31、卡-28还有武装直升机卡50和卡-52等等。而米里设计局的直升机则都以“米”字冠名，米-8，米-24、米26等等，这两家公司也是世界著名的直升飞机工司。（??卡-50/52）

俄罗斯在直升飞机领域技术领先，米-26是目前世界上在役的最大的也是载重量最大的直升飞机，能够吊起20吨的重量。而卡-102看来并不是争劲大劲小的，而是争飞行速度。俄罗斯在2000年就曾提出过研制高速直升飞机的想法，2017年前后米里设计局和卡莫夫设计局都曾经提出过各自的高速直升飞机方案。而最近的具备证据的消息是2018年卡莫夫设计局对外透露的网络上的图片，但图中的机型是不是卡-102直升飞机并不得而知，但从结构上来说和网络上给的和卡-102图片并不一致，区别很大。也许是两个不同的机型，但速度上差距也很大，网络上的卡-102据说飞行速度可达500公里，成为目前世界上飞的最快的直升飞机，但和卡莫夫流露出来的直升飞机比还是差了200公里。（??网络上给的卡-102直升飞机图片）

??图片来源网络的卡莫夫设计局总师米哈耶夫正在演示新型高速直升机设计概念图，据说速度为700公里？注意和卡-102的区别，采用共轴双旋翼。

按照网络上给的卡-102采用的是四旋翼结构，上面用于产生升力的两个主旋翼，在机体两侧则是推进螺旋桨，如果真的这样的设计，速度的提升是可行的，毕竟多了两个螺旋桨作为动力来源，达到500公里以上的速度应该没问题，如果你想要更快，700公里也是可能的。目前直升飞机的速度300公里就是高速度了，快了近一倍自然作战性能提高甚多。从媒体给出了信息，卡-102的长度达到了36米左右，旋翼主旋翼直径18米以上，采用了纵向分开布置，和美国的“支奴干”直升飞机布局类似。卡-102能够以500千米/小时的速度飞行超过1100公里的具离，飞行高度达到了4千米，这个高度不占优势，美国俄黑鹰直升飞机可达近六千米，不过俄罗斯没有太高的高原，它们是够用的。从给出的载重量7吨的数据来说，兔哥怀疑这个数据的正确性，这么大的直升飞机这个载重量显然是不符合的，而且从给出的能够运送60名士兵来说也不相符，一个人按照75公斤来算，60个人就是4.5吨了，俄罗斯人高马大，肯定会超过这个数，再加上武器装备7吨能够用吗？而且7吨直属于中型直升飞机，这么大的直升飞机最少也要十吨以上级别的载重量。

下面说说美国的“支奴干”直升飞机，支奴干就是大名鼎鼎的CH-47直升飞机，这是一个庞大的系列型号，不但有陆地上使用的也有海上两栖舰船使用的，型号不同性能不同，“支奴干”的型号多达十几种，“支奴干”的早期版本的载重量为4.6吨，长30米，这是机舱内载重量，能够运载33名士兵，而起吊能力为6吨以上，最新版本的CH-47D和后续的型号的运载能力为33～55名士兵，载重量为9吨左右，外挂起吊能力为10340-11800公斤，最新的起吊数量为12.7吨。通过两个机型对比，载重量“支奴干”高于卡-102直升飞机，当然必须说明我们现在不清楚卡-102的真实数据，不过两个直升飞机的最大相同点是主旋翼，都是直径18米，载重量应该说差不多少，并且卡-102比支奴干长了6米左右，这也是兔哥对网络上所说的7吨载重量怀疑的原因。

卡-102对比“支奴干”最大的优势就是后发优势，“支奴干”是1963年入役的产品，尽管改进到现在，毕竟是改进版本不是重新来过的。卡-102和“支奴干”比，载重量未必占优势，但不会差别很大，速度要明显快于支奴干的315公里左右，两者差太多，毕竟卡-102多了两个螺旋桨。多用途性能卡-102目前不比支奴干全面。当然，真正的对比还必须等卡-102入役后才能比，俄罗斯的武器装备光听音可不把握，光听楼梯响，不见人下来的事俄罗斯做的太多了。
以上是兔哥个人观点，欢迎关注，欢迎探讨，图片来源网络。

卡-102与CH-47支努干相比较

变成了4旋桨，多了一对平飞旋桨，速度快多了，

3叶纵列双旋桨，变成了6叶纵列双旋桨，桨叶更多了，半径更小了，升力更大了，极限桨尖线速度也更优了，启重吊升更给力了，占空间也更少了，

据说可滚装3辆中型装甲车。

速度快多了，能达到500～600千米/小时。

而且明显是电传动，发动机发电，电动机转桨叶，操控性更好，内部空间更大（没有机械大轴）

与“支努干”大体相似，但多了两个水平旋翼，这还是此种直升机第一次使用，空重与“支努干”大体相等，卡莫夫直升机科学技术联合体在经历了多种型号研制后，变得非常有精神，在打造了卡-60和卡-226后，向重型直升机领域的第一次尝试。魂舞大漠仅就此点，也要为它点个赞，如果速度一如所愿，超过500千米每小时，要比“支努干”快得多，也从而成为直升机速度的王者，正是了不起的一个成就。没有什么不可以，只要想做就有，明年就要试飞，正是典型的能力体现。如美国波音公司1963服役的CH-47“支努干”，使用至今，在军用领域使用非常频繁，美国陆军非常钟情于这种型号的直升机，还出口到16个国家和地区，赚得个盆满钵满。俄罗斯发力此种直升机，不仅满足于自己军队使用，也会有广阔的市场空间。

美国贝尔公司打造的MV-22“鱼鹰”，是一种构型复杂的倾转旋翼飞机，可以像直升机垂直起降，也可像固定翼螺旋浆飞机飞行，最大飞行时速达到了509千米每小时，因技术原因，降落时仍存在设计缺陷，但被大量部署在军舰上使用，稳固地已建立了自己的存在，更打造陆军型V280“勇士”，以替换服役几十年的“黑鹰”。有点技术毛病不算事，它的优点就是一个快，就军队来说，快就是战斗效率。俄罗斯没有跟踪设计，只在水平推进浆叶上打主意，也能把速度提高到500千米每小时，不得不说，这是非常前沿的一个设计，为的就是一个快，相信它在未来会给直升机领域掀起一场大风。

俄罗斯有自家判断，从来设计都是独立的，有“鱼鹰”的快，兼具“支努干”强大的运输能力。类似的我国有种与MV-22相同的机型“蓝鲸”，多年在珠海亮相了模型，按展板，要比“鱼鹰”大得多，也重得多，此种机型因属于首次设计，技术有点小复杂，至今不见原型机下线。俄罗斯不走“鱼鹰”的路，有技术没银子，相对设计也保宁一些，不过，此种机型也是多年以来第一次，在技术上要突破的东西应自不少，到明年要首飞，目前仍无原型机下线，曝出的技术指标不少，但也存在前后并不一致的地方，可能尚在设计当中，还没有投入样机制造。俄罗斯加油了！看看与我们的“蓝鲸”相比，哪个更快些。

2000年，俄罗斯开始研发卡-102四旋翼多用途高速直升机。据报道该机长度36米，旋翼直径超过18米。它也有纵向飞行设计，有两个主旋翼，并配备两个直径较小的旋翼用于水平飞行，就像是涡轮螺旋桨飞机一样。卡-102有点像前苏联时期的雅克-60双旋翼纵列式重型运输直升机，区别是雅克-60 没有像卡-102那样的侧旋翼。卡-102基本空重14.5吨，有效载重7吨或者运载90人。机组由2人组成。因此它其起飞重量接近30吨。卡-102将取代于2004年退役的米-6重型运输直升机。该机能够以500千米/小时的速度飞行，飞行距离可达1100千米；飞行高度可超过4千米。

美国CH-47D“支奴干”是一种较新的改型，除装备本国部队外，还向多国出口。“支奴干”中型运输直升机在海湾战争中发挥了巨大作用。这种直升机主要任务是输送人员、武器、弹药、设备及其他货物，对战斗部队进行一般保障。其绝大多数任务是运送补给和外载武器弹药。 CH-47D“支奴干”直升机是最典型的双旋翼纵列式结构，机舱很大，外部吊运也十分方便。该机机组成员3名，由于它的机身就象一节火车的车厢，所以被美军称为“飞行车厢”。波音公司在CH-47的基础上，改进了发动机，编号MH-47E。改进后的直升机电子系统有了很大提高。

改进后的MH-47E最主要的特点是，在架驶舱中增设了一个由4部多功能显示器组合成的任务管理系统和一个任务辅助系统。 MH-47E可以利用副油箱和空中加油设备进行远距离飞行或快速越海飞行。改进后的MH-47E除装有两挺12.7毫米机枪外，还可以携挂空对空导弹。它的最大平飞行速度297千米/小时，实用升限2900米。综合来说，这两款直升机是制造原理和用途上大同小异，主要的目的都是用于军需装备的运输。