开柴油车是什么感受？能适应和习惯吗？柴油车好还是汽油车好？:整体而言，柴油车动力大,尤其是怠速时,怠速起步基本不用加油门,而汽油车会容易熄火,还有,柴油车提

整体而言，柴油车动力大,尤其是怠速时,怠速起步基本不用加油门,而汽油车会容易熄火,还有,柴油车提速慢,在换挡的时候不会有闯动的感觉.请关注：容济点火器

对维护保养来说柴油车比汽油车容易，维修成本要低的多，因为柴油发动机只有油路相对汽油发动机有油路，电路来说简单的多了，维修方便。

柴油车的优势还是非常大的，先听听一个车主的感受：

一、燃油经济性不厌其烦的说，柴油车最大的好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0TDI开大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油开了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的汽油版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。

二、动力性

柴油机在动力方面的优势表现在峰值扭矩出现的比汽油机早，而且扭矩远远超出同级的汽油机。在日常驾驶时更加明显，因为柴油机的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵盖到的区域，越级挑战更高级的汽油机也是不在话下。自己有一台R36（迈腾的顶级性能版）旅行车，是汽油3.6升六缸300匹马力，以往开的Passat旅行2.0TDI，动力表现可以说已经有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前开过的路虎发现4 TDV6跟发现3的 4.4 V8比基本上也是如此，揽胜TDV8起步时那酸爽的强大推背感我到现在都难以忘怀。而且柴油机跟SUV可以说是绝配（包括题主说的Q7），在SUV上柴油机的大扭矩优势得到充分发挥，与汽油机相比优势更加明显。只是在静止起步时柴油车跟汽油NA发动机的车型比略有迟钝，原因是柴油机较重而且现在的柴油机都有涡轮增压，有涡轮就有难以避免的Turbo leg（涡轮延迟），跟汽油涡轮增压车比相差不大。此外在超高速行驶（160公里每小时以上），柴油机衰减的比汽油快，主要体现在该区间的加速能力上。

三、维护和使用

柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽油车通用，随便安利一下机油界的万金油——金美孚一号。平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内汽油质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。最后还有一点，如果借车给别人的话，一定要重要的事情说三遍：

这车加柴油！

这车加柴油！

这车加柴油！

继续听另外一个大神的言论：

关于扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的车子标称扭矩300 牛米，涡轮介入转速大概在1450转的样子，在1450转的时候涡轮介入2000转达到最大扭矩，能感受到非常明显的推背感。但是如果变速箱齿比设计的不是很合理的话，在非最大扭矩的范围内因为柴油机的特性会导致发动机转速上升缓慢，换句话说就是提速比较慢。起步可以轻轻松松秒很多车子，我的车子我个人感觉在150km/h内提速都很有力，没有测过，150-200km/h这个范围内还算尚可，200km/h到极速（标称的210km/h，我自己开到过220km/h）这个范围内比较费劲。

关于油耗：相比同样排量/近似功率/近似车重的汽油车来说非常省油。如果开长途比较多的话比我之前开的普锐斯还省油。当然开城市路况比较多的话还是丰田大法好。100km/h定速巡航的话大约在3.1l/100km，120km/h的话大约是4.8-5l/100km，130km/h的话大约是5.1l/100km。我有段时间只开市区路况的话400公里下来综合油耗大约是9l/100km。在荷兰柴油比汽油每升便宜大约0.3欧元，这样一来燃油支出比汽油低很多。相反的路税会比较高，所以一般柴油车开得多了比较划算。

关于噪音，震动和声浪：怠速噪音远超汽油车。

先说车内：我坐朋友的帕萨特1.8t，怠速等红灯的时候基本感觉不到车子在震动，噪音也基本上没有，他的车子还是01年的车子。而我的车子怠速的时候震动明显，噪音也是很明显能听得到的，我的怠速转速大约是700rpm。起步之后转速上到1500以上就会好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油车小。对于我的车子来说120km/h是2000rpm，这时候车子震动也比较小，能听到的基本上只有风噪和胎噪。低于2000rpm比如在100km/h巡航就有较明显震动和噪音了。而汽油车在120km/h通常都要2500rpm往上了， 这时候发动机声音会比较明显。车外的话：柴油车的声音比汽油车大很多，基本上一听就能听出是柴油车。声浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奥迪的4.0 V8 TDI发动机，还是不要想什么声浪了。转速到红线（我的车子4750转红线）的时候发动机是很干涩的嘶吼声。

关于维护和其他：我只在dealer那里查过保养费用，但是没有自己做过。查到的价钱是每次保养跟汽油车的大保养差不多。然而柴油车在欧洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保养一次，汽油车一般是15000km/1年，频率低了不少，我个人认为总的价格是更低的。冬天起步需要先预热发动机，否则打不着火。

这要看你开的是卡车还是家用车了，感受还是不同的。我开的最多的柴油车就是柴油宝来和柴油途欢了，卡车也开过，五十铃的轻卡，更大一点的福田欧曼拖17.5米的高低平板，说是开，实际上就是在仓库卸货挪车而已。下面就说说具体感受。

柴油宝来说实话是一款非常好的车，外观很耐看，内饰则是大众当年的经典布局，简洁实用方便，开起来是那么得心应手，都把老宝来称作“驾驶者之车”还是不过分的。最重要的是那个年代大众还很厚道，整车做工太好，你挑不出毛病，连个扬声器都是乌克兰产的飞利浦，在看看现在的宝来，无言以对。柴油宝来开起来新手容易熄火，因为柴油机低转速下扭矩非常小，而且宝来的1.9TDI发动机要到将近2000转动力才凶猛释放，因此起步时油门要大，正常驾驶中感觉很厚重，这是真的感觉，没有汽油车的轻盈感，主要还是由于发动机工作转速区间的不同造成的。除此之外就是柴油机哒哒哒的声音，我觉得很好听，很有动力感，特别是在高架桥上，两边有隔离墩，加速时机器的哒哒声，增压器的声音回传到车内配合起来简直太过瘾了。总的来说这个柴油车开起来会让你上瘾。

柴油途欢是6速自动挡，开起来和宝来差不多的感觉，也是必须大油门，否则车不动。因为柴油机转速普遍偏低，油门反应不如汽油车那么灵敏，但是跑起来之后动力则是源源不断的，重点还是那种厚重感，柴油车特有的，我语言表达能力不好，真的不好描述，反正与汽油车的感受完全不同，你开上去就能感受到。不过柴油车由于低转速大扭矩的特性与变速箱匹配好像不是那么完美，缓加油门有时候还是有很强烈的顿挫感，减速时变速箱自动降挡时柴油机强大的发动机制动力会让车身很明显的晃动，但是我觉得习惯了，这就是柴油车的魅力。动力机器。

至于五十铃轻卡，那开起来可以说是满满的驾驶乐趣：听着发动机的轰鸣，握着方向盘，随时换挡，你特别能感受到你正在操纵着这个机械组合体在前进。一档起步时都不用踩油门，总觉得离合松开还要等半秒钟才动，这车起步几乎不考验油离配合，几乎是松离合就走。当时我开着车拉了2吨钢材，起步都不用油门。

至于17.5米的公路巨无霸则没有什么详细体验，因为卸货是司机去吃饭了，走之前他把车钥匙给我让我看着挪车，挪车时候毕竟没开过，而且后面拖个大挂车，可不敢随便操作，当时是司机电话里指导着一步步操作把车给开走的，开的时候我让卸货的工人们围了一圈给我清场，谁也不能靠近，毕竟这车太长太大了。当挪好车熄火下车时只有一个感觉：我真牛逼，竟然把半挂给开走了。

过去的柴油机给人的印象是噪音大，尤其机械泵时代“哒哒哒哒”像加特林一样的声音格外清脆；震动大、国III或更早排放如果没装颗粒回收装置，大功率输出时有不充分燃烧的黑烟现象。但现在的柴油机已经在这些方面做的很出色了，甚至与汽油机差异不大了。还不用说那些乘用车的柴油车型，就是拿一辆全顺新世代的商用车体验一下，柴油机在这些方面的效果确实已经和安静的汽油车没什么明显差异了。

柴油机相比汽油机现在给人最大感受差异就是扭矩和油耗。因为压缩比比汽油机大很多，大概在20:1左右，柴油机是靠压燃，而不是汽油机那样火花塞点燃，再加上现在柴油机大部分都是增压车型，所以低转速的扭力相当充沛，基本在2000转以前就可以到达最大的扭矩，拉个东西爬个坡相当省力，低转速能爆发大扭矩的特性也很适合中国很多喜欢拖挡行驶的老司机。

但扭矩过早的到来在转速一般超过2500或3000以后就衰退的很明显了，所以柴油车一般高转速的加速性能是不及汽油机，中低转速正常行驶燃油经济性比同等车型的汽油车要省1/3以上。对于一些乘用车也针对性的研发出一些高速柴油机，兼顾一些高速行驶时车辆的巡航加速能力。

柴油机先天也有一些负面的因素就是控制清洁的排放比较麻烦，现在国V的柴油机，要强制添加尿素，喷入排气中和氮氧化物混合反应生成干净的氮气和水。

颗粒回收系统将未燃烧充分的黑烟（碳颗粒）回收净化，但要柴油车保持良好的排放对日常的维护保养以及所在地的柴油油品质量都是很重要的，这也造成了国内很多即便是国V的柴油车上线检测尾气也不合格。难怪一些消费者吐槽，买来国家认证合格的汽车，加着两桶油的燃油，去专业的4S店保养，怎么一验车尾气就不合格呢，难道是驾驶姿势不对吗？我也开柴油车，的确开着感觉很爽，但每年的验车绝对是个头疼的事儿。

我的宝来TDI，05年12月份上牌，现在已经开了40万公里了，买过来新车开始就5000公里保养一次，机油，机滤，空滤，柴油滤芯一万公里换一次，开到现在一点问题也没有，而且特别省油，一箱油900公里以上！有些不懂柴油车的人乱喷，说什么我们柴油不行，其实还可以了，柴油车动力好，省油，就怠速的时候稍微声音大一点，其他和汽油车一样，我现在换了柴油路虎，平均10个油，毕竟3.0的排量在哪里，现在一个星期还要把我的小柴宝拉出来溜溜，晒晒太阳的！

开过一段时间发现四3.0T柴油版，柴油车开的时候会发出闷的声音感觉动力很足，汽油车发出的是比较脆的声音。柴油车的扭矩会比汽油车大，所以一般柴油车都是运用在越野车型中，开的感受声音略微有一点点大，不过现在柴油车的技术以及很完善了，声音不注意还是没有什么差别的。不能说柴油车和汽油车哪个好，就技术来说已经同样先进了，柴油车是压燃会比汽油车少一个点火系统，就这方面来说会少一块维修成本。目前最大的问题是国内的柴油油品问题，以及有的城市柴油车不让上路，你得自己考虑清楚。

我是柴油车车主，目前跑了10多万公里了 ，我来说说我的感受，在怠速上的确比和汽油车没法比，但是声音并不是你们想象的那么大，如果都那么大那还有谁开车呢，你说对吧，声音主要是在怠速和低速的时候大一点，特别是在低速爬坡的时候大一点，当速度升到50以上的时候就不觉得了，风噪和路噪已经淹没了，基本上听不到发动机声音，如果你有强迫症的话那就另说了，相反汽油机在速度上来的时候发动机噪音就真的上来，在高速上柴油机要好很多。

下面来说说柴油机的优点：

1 省油 这个就不用多说了，众所周知的，你和同款车型汽油和柴油对比，那就真的是乐呵了，可以说别人进加油站三次你进两次吧 。

2 动力足 开过柴油车在跑坡的时候我们都不需要加大油门，特别在低速的时候基本上不要踩多少油门，轻轻松松的就去了 。

3 省钱 这个是相对上面来说的 ，既然省油动力足，那就不会踩太多油门，自然就会省钱了，加上柴油要比汽油便宜那么一丢丢。

4 保养 保养方面不用太多的讲究，换机油，机滤，就差不多了，没有火花塞节省了更换的成本，加上柴油发动机都更耐操，不要那么的小心翼翼。

缺点

噪音大是一个，还有就是车价要高一点。

我的柴油版索兰托开了四年快十五万公里！应该有发言权！扭矩大、皮实耐用！就是冬季要注意加负十或负三十五的柴油，不然会冻住，零号柴油相比92、93汽油最少便宜四毛钱，最多时候便宜一块多，我的2.2T机器高速6-6.5个油，城市10个到12个。一箱油经常跑一千公里……加全合成机油每一万五千公里保养一次。

说到柴油车，在很多人的印象中，多是一些大货车、大客车、工程车等，这是国内的基本情况，一些乘用车也有使用柴油动力的，但也基本上集中在一些越野型的SUV 车上，普通的家用车，很少使用柴油动力的。

不过，这基本是国内的情况，在欧洲国家是另外一番情况，欧洲很多国家，无论是大车还是小车，大多都是柴油车。据说欧洲人之所以喜欢柴油车很大程度上是因为欧洲一些高速不限速，驾驶员可以尽情享受速度与激情，而柴油车起步时的动力要比汽油车暴力一些。同等排量前提下，柴油车的扭矩要比汽油车大很多。例如3.0L的汽油机宝马X5车型的扭矩为400牛米，而同样排量的柴油机X5车型扭矩为560牛米。当然，尽管柴油车在功率上没有汽油车大，但是爆发力来看柴油车还是很有优势的。因此，欧洲人选择柴油车来感受动力带来的快感更直接。

也就是说，柴油车开起来动力感觉要更足一些，柴油低扭大，怠速起步不用加油也不容易熄火，不过，由于柴油车功率一般不如汽油车，因此提速比较慢，而且在换挡时不会有闯动的感觉。

柴油车不仅扭矩，而且扭矩爆发的也早，基本上在1500转就可以爆发足够大的扭矩，可以给车辆带来明显的推背感，另外，就是柴油动力的车子油耗相对较低，相同排量、相同款式的车型，在油耗上，柴油能低三之一。当然，柴油车的噪音、震动和声浪大，也是不争的事实。不过，当前一些隔音技术和材料的加持下，柴油车的噪音已经明显小了很多。

开过的柴油车基本都是家里的货车，开过一回柴油捷达和柴油版路虎揽胜，开货车的感觉就是觉得有劲！我家车是一汽青岛解放，虎V4.2米箱货，大柴498涡轮增压125马力4缸柴油机，空车时感觉提速还不错，油门给深点也能窜一下，每天基本载重不低于5吨，拉上东西以后感觉提速慢了，油门必须深踩，声音特别沉闷，空车跑到过120，重车只能跑80还能再快点，只是不安全，伤车，毕竟不是大车！感觉就是噪音大！嗡嗡的！听个歌都得开大音量！其次就是共振！等红灯的时候怠速共振感觉不是很好，抖！柴油车爆发力不行，提速不如汽油车快，以前卖车的时候在天津港里，从港里往店内提车的时候开过几回路虎揽胜，虽然静音性不错，但是提速没有汽油的快，没长时间开过，据说比汽油车省油，而且柴油比汽油便宜，还有一回囧事，就是有一年冬天跟老爸开着家里那台老东风平头（已经报废多年）去东北送一车蔬菜，从天津到哈尔滨，出来的时候油箱里是负20号柴油，等到吉林省的时候就开始加负35柴油，到地方还没事，卸完车找地方睡了一宿，准备第二天早上配货回家，早上打火高低打不着了!老爸说可能是挂蜡了!就是天气太冷柴油里面的一种物质凝固了，堵在油杯里，油过不来了，大早起也找不到修车的，没办法只能再车下弄了堆火，烧油底壳，不能说是烧就是让它有热量，一点点的烤着，大概过了20分钟左右上车一打火就着车了!好像现在的柴油车上都有加热油管了，比以前方便多了！不用担心打不着了!

TDI柴油车太棒了，V6的汽油车我宁愿开2.0TDI，低扭简直是暴燥，踩着刹车能硬拖着你走，大油门时涡轮吸气“丝丝丝”的声音太销魂了，是最美妙的音乐，接着就是强烈推背感，太享受了，街上繁忙路段超个车易如反掌，国道省道高速也是超车神器，如果是手动档，要快点换档，扭矩来的快去的也快，再个非常省油，基本家用2.0TDI一箱油高速能跑1000公里。缺点柴油车配件太贵，起码比汽油车贵1/3，还有国内的柴油不是很干净，定期保养下柴油滤清。