半挂车该不该要求必须两个驾驶员呢？:谢邀请。长途半挂汽车(包括全挂)，並没有要求非得有两名驾驶员才能上路行驶，而是由于长途半挂车实际跑运输的实际情况决定

谢邀请。

长途半挂汽车(包括全挂)，並没有要求非得有两名驾驶员才能上路行驶，而是由于长途半挂车实际跑运输的实际情况决定的。现在路上行驶的半挂车多半为夫妻车、父子车，两名驾驶员外加上车主等等。车辆的所有制也分为国有企业、私企、个人和受雇于他人等不同性质。为什么一般半挂车都需要2名司机，可能出于以下几种原因:

1、都知道开半挂车是非常辛苦的，经常是路途遥远，长途跋涉，翻山越岭，不分黑夜白昼，配备2名司机，可以一人休息，一人驾车，节省时间;

2、由于长时间跋涉，很难保证车辆不出故障，半路有情况，两人可以共同处理，由其是换轮胎、底盘故障等等，都是些技术加力气活，一个人会顾及不暇，很难应付;

3、更主要的是开车时间太久，可怕的是寂寞无聊，两个人以上开车就会好多了，一人犯困换上另一个人，由其是夜间，互相可以壮壮胆;

4、私家货车，需要长途运输，也会带上老婆，不指望老婆能帮上什么忙，就是为了解除寂寞，互相照应。所以，经常看到夫妻车、父子车、兄弟车在公路上驰骋;

5、运输的物货，往往会靠司机、车主自行搬卸，人手少了真不行。

6、处于安全考虑，大货车遭窃贼盗取柴油、货物、汽车零部件的事时有发生，有的在服务区休息、道边停车休息时也难逃被盗厄运，两个人总比一个人力量大些。

总之，大货车对配备几名驾驶员並没有强行规定，但出于各种原因，货车最少要配备2个人以上为适宜。由其现在法律规定，行车4小时必须休息，休息时间不得少于20分钟，以防疲劳驾驶，引发事故。货车司机普遍反映，现在搞长途运输越来越难干了，道路针对货车的卡口太多，疲劳驾驶不行，超载超重不行，车辆带病行驶不行，不超载又要赔钱等等，有很多车主早就想放弃这一行了，但苦于没有其他事情可干，又要养家糊口，不得已而为之，真是难为他们了。在这里替这些货车司机说几句公道话。

货车道路运输是我国货物运输的重要组成部分，城市建设、商品流通离不开这些大货车，所以，我们的货车驾驶员除了要严格遵守国家的法律法规，要树立安全驾驶意识之外，做为社会各届，包括我们的执法部门要在他们遵守法律的前题下，尽量为他们提供更多的方便和服务，减少他们的负担，挣点辛苦钱养家糊口不容易，多一份宽容，多一份爱心，会使我们这个社会更加和谐强大，更负有人性化。比如说，可以适当延长A、B驾照的驾驶年限到65周岁，这对靠跑运输的司机吃这碗饭真的挺重要。不必要的道路设卡、罚款能不设立就不设立，挣点辛苦钱真的很不容易，否则，不远的将来，在公路上跑运输的货车会越来越少……。

个人观点，仅供参考。欢迎有不同意见的网友在下方评论栏里留下你们的看法。

百分之九十以上的货运个体司机业主都是熬夜疲劳驾驶，货快到目的地基本都在翻手机看导航打电话联系卸货地点，时间，货主。百分之九十以上货运个体业主司机都不愿意雇驾驶员，其一，因为货运市场低迷，运价被互相厮杀低的可怜，请不起。其二，百分之九十以上的私营司机不放心把他几十万的车交给你开，一个离合器片五六千，一个变速箱十多万，一个急刹轮胎掉成皮，一个打滑不知道八个驱动轮花纹下几毫米。百分之九十以上货车司机都不愿意在服务区吃饭，贵的要死而且特难吃，基本饭菜都是凉的，大部分单个司机都是一菜一饭或者炒饭。夫妻车可以吃上热乎饭菜，但是要确定女人性格脾气适不适合跟车，不然适得其反。经常拌嘴的还是在家呆着吧，电话都尽量少打，除非特殊情况。反正什么人都可以卡你，保安，货主，装卸工，收费站，运政，城管，交警，取样人，工地指挥，地域攻击，信息部，总之就是小心，小心，在小心。除非不跑长途。

在安全方面角度来讲，该配两驾驶员，毕竟是长途运输，时间长，。很多大车交通事故中，都是司机疲劳驾驶，说实在的，大车司机确实辛苦。从经济角度来说，两个司机养不活呀，运价低，很多大车走下道，危险系数大，路烂的不好走，路好的不让走，好好的高速走不起，加小油，吃泡面，住移动宾馆，养狗看油，趴油箱睡觉，可见我国大车司机的疾苦，已经到了什么程度，这不光是个例现象，我认为是社会病态，货车运输事业没有良性发展。望有关部门重视。

如果跑短途运输，兼顾成本考虑的话，可视情况而定。如果跑长途运输，那是绝对需要配备双司机！

你好！半挂车是否需要两位司机？首先要看你所指车辆的运营模式，长途还是短途，长途基本是物流行业，短途基本是区域配送，建材工程转运，企业内部厂区运输。

长途运输应该配两位司机，单人驾驶大车四小时就得停车休息，否则是疲劳驾驶，短时间休息不能完全消除疲劳，为了物流时效，为了安全，就应该换人驾驶。

当然时下有很多夫妻车，也有一个人跑长途的，条件是这个货时不能太赶，安全面前，一切都不是理由。

短途可以一位驾驶员，因为有足够的休息时间。

祝福司机朋友们幸福平安！

投资一部半挂在50万至60万左右，每月的纯利润在2万至3万左右，如果请一个驾驶员，每月的工资在1万左右，除去车辆磨损和折旧1万左右，在除去银行利息每月1500左右，家里开支2000左右，赚的都没有驾驶员的多，请问驾驶员谁请得起，这就是货车人现实。

半挂车该不该要求必须有两个驾驶员，我经营半挂车多年，凭良心说，那个车主不希望有两个驾驶员，这样出去开车省心省力气，有什么事两人有个伴好解决，俗语说得好:在家一人顶一人，出门两人算一人。为何现在半挂车多半都是父妻、父子、兄弟出车呢？主要是运输行情不好，运费低，车保有量大，竟争激烈，运费透明，车上赚不到钱，半挂车上用一个司机最少没有万二八千不行，好多车主进入这个行业也出于无奈，进入了款还不了也不能退出，因为欠了好多亲戚朋友及车贷钱，所以只有能省就省，自已拼命干。这样为安全埋下隐换，所以半挂车要求必须两个驾驶员有一定的道理，但不要绝对，因为车主货源有限，收入有限，只要能保证安全，一个、二个驾驶无所谓。

我跑广东郑州九年了，开的十七米五平板，运费一直落就没涨过，以前拉五十吨运价从郑州到广东每吨五百，现在拉三十吨，一吨给三百，一路加油过路费要七千多，装卸车要小费，停在费，两司机再吃饭，再加上车小的拆旧费(一年十万)车子的平时保养买保俭什么的得四五万，这日子还咋混，车养不起了……

以前正常都是两个驾驶员，有的还配备一个压车的，可以跑单，装卸货物，，现在为什么很多车都是一个人，问问车老板就知道了，无非就是现在挣不到钱，驾驶员工资高到一万多，要是生意不好，利润还没驾驶员的工资多

如果能挣到钱，有钱赚，谁会和老婆一起出车？夫妻车都是一种无奈。谁不愿意找两个司机，在家当老板。现在的实际情况就是养车太难，车辆折旧费太高，大货车司机的辛苦不是一般人都能体会。