福特福睿斯三缸车有什么不好啊？为什么很多人都不喜欢三缸车？:你好，说到福睿斯，那可是一把辛酸一把泪啊！因为我就是妥妥的福睿斯车主，只不过，我买的是老款

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你好，说到福睿斯，那可是一把辛酸一把泪啊！因为我就是妥妥的福睿斯车主，只不过，我买的是老款，四缸发动机。那，为什么说是一把辛酸一把泪呢？因为！我刚买了老款，新款就出来了，而我买的是低配，没有一艾斯屁的那种！然后新款出来了，好球！全系标配一艾斯屁，然而却成全系三缸了。所以，福特在福睿斯改款这件事上，真的是很多老车主都开心，又都不开心啊！

那么，回到标题上，福特福睿斯的三缸究竟好不好呢？好！如果福特的三缸不叫好的话，那其它的三缸就都可以不出声了，这句话一点不夸张。怎么形容呢，福特在三缸领域的造诣，就跟比亚迪在新能源的地位，这大概能理解吧？就是很牛皮的一类存在。福特早在10年前，就已经在欧洲布局了三缸，并且收获了很多的好评，尤其是1.0T那台依扣波士发动机，真的香！第一代三缸福睿斯有1.0T和1.5L两款三缸，但后面直接取消了王牌的1.0T，只保留了1.5L三缸。

再来说说这台福特的1.5L三缸发动机，首先是参数方面，要比四缸1.5L好，最大功率122马力，峰值扭矩152牛米。功率更高，缸数更少，相应的，油耗就更低了。我现在就深有体会，1.5L的排量，开出了2.5L的油耗！手动泪眼。

其次，1.5L三缸，新车不抖（新车就抖不用卖了），我也试过1万公里的三缸福睿斯，一样不抖。如果不说，真的不知道这是一款三缸发动机。当然，你非要说10年8年后三缸抖动，那就当我没说。那个年份，四缸车都开始颤抖了啊！

至于为啥没人喜欢三缸车？抖是一个原因，三缸先天性就抖，这不假，但这所谓的抖，因人而异。如果知道这是款三缸车，可能很多人会刻意去感受抖不抖，但凡有一点抖，得，果然三缸会抖。但如果是一台四缸车抖呢？又另当别论了。

其实，国人不喜欢三缸的另一个原因，还在于人云亦云，大家都在说三缸不好，即便它不错，但也不买，毕竟同价位可以买四缸的，为何要买三缸？

所以，买不买三缸，在于每个人的心里，觉得抖，害怕抖就不买。当然，如果我建议的话，同级别能买到相同水准的四缸车，那还是四缸吧。等到没有选择时，再买三缸。

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很高兴回答你的问题！

爱车车爱生活爱旅行！我是大唐情，一枚汽车领域的大龄新生！福特福睿斯三缸车有什么不好？为什么很多人不喜欢三缸车？

首先，目前市面上在售的车型大部分为四缸车。在高端车上我们还可以看到六缸V6、八缸V8，性能车以及超跑上面还有十二缸的V12和W12。四缸L4排列方式是直列，其他的排列方式有V和W等。

其次，为了排放符合更高的标准，以及提高燃油经济性和降低车辆制造成本等方面出发，很多厂家推出了三缸车。像奔驰、宝马，通用的雪佛兰和别克，本田和福特，以及国产的吉利等厂家都推出了三缸车型。所以说，存在即合理，不然也不会这么多车企生产三缸车！

最后，我们具体说说三缸车为什么不好，大家为什么不喜欢的问题。三缸车的最大缺点，一个字“抖”！三缸车因为是奇数缸（其实还有少部分五缸车），相对于四缸和六缸来说，没有那么稳定，在怠速以及车辆年限久了以后，抖动很明显。其实很多人是人云亦云，别人说不好，就觉得不好。真正给你一辆三缸车开，不告诉你这是三缸车，你会觉得它很抖？开着很不好吗？很多时候是心理作用，先入为主。说到三缸车，福特三缸车是业界公认做得最好的，平衡稳定这一块是下功夫最多。福睿斯外观时尚大气、操控极佳、价格优惠，是非常实用的家用好车！

我是大唐情，欢迎关注点赞评论转发！谢谢！

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三缸动力好与不好_参考福特汽车销量找答案吧

• 内容概述：福特汽车2020年战绩，三缸为福特带来了什么

「美系·福特」在国内有两家合资企业，分别为主攻商用车型·轻型客车的江铃福特，由于动力系统迟迟不见升级，技术水平已经明显落后于自主品牌；所以上半年累计销量仅为14389台，排名企业销榜第34位。

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长安福特汽车为主攻乘用车型的合资企业，上半年累计销量为87937台，销榜排名第21位，这一水平究竟如何呢？

同为美系车企的通用汽车，其上半年累计销量为554105台，差距就是这么大，造成如此巨大差距的核心因素自然是产品竞争力太弱，三缸发动机毫无疑问是核心因素。要知道福克斯与福睿斯在热销状态下，销量也只是达到3k左右，下面就来看一看这两台车的性价比吧。

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福睿斯

指导价8.08~11.68万，自动版起售价9.08万。车身尺寸为4587*1825*1490，轴距2687mm；安全配置标配了ESP车身稳定程序，其他基础配置也没有明显缺失，似乎这台轿车还是挺不错的。

重点：同价位合资轿车往往具备两个特点，参考朗逸宝来等车选择的是四缸自吸发动机匹配MT/AT，或者如英朗这种使用三缸机但是会选择Trubo技术实现高性能，或者以MHEV轻混技术实现低油耗的选项。而且这些品质均衡一些的轿车普遍设计感不错，福睿斯如何？

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审美是没有统一标准的，但从销量即可反馈出福睿斯的设计不符合大众审美，小小的车身硕大的头灯，在加上阿斯顿马丁风格的中网让这台小车有些不伦不类。那么在设计没有亮点的前提下，这台车既没有性能也没有理想的NVH，能热销吗？

福睿赛装备的发动机为「384Q26型1.5L-NA」自然吸气直列三缸发动机，动力储备为92kw/152N·m。不能否认其动力水平在同类机型中不算差，但是相比英朗最起码是差了一大截。

NVH·噪音/振动/声振粗糙度是三缸发动机的硬伤，这种三组气缸运行动作不一致，点火间隔角有240度的特殊机型；在运行过程中必然产生明显的机体摇摆，机体通过机脚胶与车架固定后会造成对车架的冲击。

这种运行状态必然会有较为严重的共振，而且运行转速越低摇摆幅度就会越大，在怠速时的共振感受会非常明显。所以如果相同预算有四缸选项的话，三缸动力汽车就没有什么吸引力了。

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福克斯

• 1.5L-L3型自吸三缸版指导价为10.88~12.28万，作为加大或两厢版本的“福睿斯”，这台车有什么吸引力呢？剩下的1.5T版本其实也很尴尬。

1.5T福克斯的动力储备为128kw/243N·m（17500~4500rpm），同样作为三缸发动机，其水平还不如6/8万区间的吉利三缸汽车「缤瑞」。这台小型SUV都能够在7秒级完成百公里加速，而福克斯却要9秒开外才能破百，那么13.68~15.08万的价格还有吸引力吗？

重点：福克斯匹配的变速箱水平真不高，除了旗舰版装备了「8AT手自一体」以外，其他1.5T版本均为没有手动模式的普通8AT。

这种特殊的低端变速箱不仅是福克斯预冷的因素之一，锐际、锐际这些轻奢级与中端SUV也用这台机器；而同级竞品装备的变速箱很少出现这种高低等级差，福特在发动机没有明显优势的前提下用这么另类的组合，这是不是在“自掘坟墓”呢？

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总结：福特汽车的冷门真的是因为产品品质的下降，或者说产品定位与品质不匹配了。当然这也不是长安汽车的责任，很多人说“百年福特·毁于长安”，这种说法是不客观的；因为产品规划与制造工艺标准主要由外方主导，所以说福特汽车的问题在于自身。如果不端正态度的话，也许福特最终会变成林肯。

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编辑：天和Auto

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动力始终还是跟不上来，只能说他是一个可以拉着你跑的发动机。

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关于这个问题我本人很纠结！因为我本身是一个三缸车主，说三缸不好吧，打自己的脸，说三缸好吧又怕被说成黑子，那我就简单说一下自己两年多五万公里的英朗18t三缸车的使用感受吧！

网上现在很多人都在说三缸不好，问怎么不好，就说抖，哪里抖？说不清楚！再问，就说新车不抖过两年肯定抖，好吧，我三缸已经两年了，再问抖这个事，又改口了，说五年肯定抖，拜托，我开过一台五年的BMW5系，那声音大的以为自己开着拖拉机犁地呢！

其实很多人根本就是人云亦云，很多人对三缸几的印象也停留在当年的夏利奇瑞上，更多人对三缸一知半解，所得到的知识也只是前人对早年三缸机印象的扩大，作为一个吃螃蟹的三缸车主我就给大家一个理性的分析，究竟三缸该不该买！

实际上不应该用买这个字眼，而是应该改成适不适合比较恰当，人无完人车无完车，对于小老百姓来说，适合才是最重要的！

首先说一下这个抖字！怎么样才算抖？我觉得抖这个动词应该是形容比较大的震动或波动，让人体带来不舒服的感受才能称为抖动！按这个解释的话我这台英朗确实有一个地方称得上抖动，就是发动机！打开机盖，打火，发动机抖动，如果你四万公里没做除积碳，你踩着油门把转速提高看着发动机你都想躲开，因为你都怕发动机从机舱里蹦出来，这个毫不掩饰，三缸机的物理特性在这个时候体现的淋漓尽致！

这是发动机的表现，再看驾驶室，我相信很多视频已经阐述过驾驶室的表现了，立烟的立水的等等！在驾驶室，我这台两年多五万多公里的三缸车依然很安静，除非夜深人静否则大白天的唯一直白的感受就是屁股底下传来的不连续不规则的震动，很轻微！

再来说第二个所谓的抖动，就是车辆在1500-1700转有一个震动区间，尤其在急加速及五六档转换的时候及其明显，但是我认为这个也不能算抖动，只能称之为震动，也属于轻微范畴，这个才是三缸机无法抹除的机械特性，而这个震动会传递到方向盘上，让方向上有轻微的震动感，如果你一直保持在这个转速期间会一直有这个轻微的震动感，但不足以达到某些人所谓的令人发指深恶痛绝的程度，我是地道三缸车主，我只说感受，而且作为开了十五年开过不下十几个车型，车型价值从几万到上百万不一而足的老司机来说，我对这块的评价是中肯而负责的！

这就是这台三缸机一共两处的所谓“抖动”，一个是怠速的时候，一个行驶中，再无其他，顺便说下，我这台18t第一批英朗三缸在80以下的行驶静谧性胜过绝多大数四缸车，除了在1500转左右的那个脱档感！

我这台车当年第一批三缸，没有任何优惠，次顶配，价格落地再加上我在音响方面的投入基本接近16个！呵呵，估计吓很多人一跳！音响是后期改的，这个价格也是温水煮青蛙一路飙升！我把车当我的兄弟，你开心你失望你寂寥只有它默默的陪在你身边，无声的守护，你对它好它就会给你回报！

这台车目前来说这个配置价格已经可以做到十万以内，现在我基本很少上之家了，就是因为之家上问答价格的帖子太多，目不忍及，心脏受不了！

所以，兜兜转转还是那个问题，买不买还是适不适合的问题！

十万以内的合资，日系的油耗，独立悬架，超越日系同级的底盘质感，配置该有的都有，8秒7的零百加速，飞翼前脸颜值也不低吧，就说同级还合资有谁？

如果是家里的第二台车我相信你很难选英朗，除非你开的是面包车五菱之类的车，但如果是年轻人的第一台车，强烈推荐，它会给你带来很多同级所不能带来的快乐！

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因为都是没开过，人云亦云，实际是福特发动机非常优秀，我朋友的三缸福睿斯市区表显6.5个油，不给你说三缸，你都不知道！我自己是福克斯！推荐你买福特，用料扎实，发动机好，价位实惠！

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楼主你好：其实三缸发动机没有什么不好，你像燃油经济性各方面都要比四缸机控制的要好一点，前两年各大汽车厂商为了控制排放和燃油能耗，都纷纷推出了小排量三缸涡轮增压发动机，但就目前的车主使用情况来看，效果并不理想，因为由于三缸发动机的结构特性从根本上它会有一个抖动的特性是无法与四缸发动机比拟的！新车可能还好，使用一段时间后三缸机的抖动控制处理方面的缺点就会越来越明显，所以后期的稳定性和抖动是大部分车主需要考虑的！这也是为什么很多车主不愿意去选择一款搭载三缸发动机的车型！好了！谢谢采纳

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应该说福特的三缸机在现有的三缸机阵营中，综合竞争力算是拔得头筹的。

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因为三缸体发动机如果不能平衡，就会导致缸体抖动，车内异响等问题。

不过目前来说三缸发动机技术也算可以了，油耗低，不过抖动的问题有些车存在

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三缸不是发动机的典型设计，至于为什么搞三缸要问始作俑者。发动机的典型设计是四缸、六缸、八缸。。。。