名图到底算不算中级车？:名图在统计上一直被归类到中级车级别里，但是相比纯正的中级车名图还是差了点意思！先来看名图的尺寸，全车4710*1820*:-中级车，算不算

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名图在统计上一直被归类到中级车级别里，但是相比纯正的中级车名图还是差了点意思！

先来看名图的尺寸，全车4710*1820*1470mm，轴距达到2770mm，从车身三围上来看，名图的尺寸介于中级车和紧凑型车之间，要知道中级车可都是4.8米以上的车长，但是名图的轴距相比紧凑级车优势又比较明显，2770mm相比一众紧凑型车有着不小的优势。其实很多中级车在之前轴距都不如现在这么夸张，像通用旗下的君威，迈锐宝，日系的雅阁，天籁，凯美瑞等等尺寸都没有达到2.8米，所以在轴距这块名图之前还是能和中级车沾边的。

但是如今中级车轴距普遍跨过2.8米的大关，而紧凑型车轴距超过2.7米的也不在少数，所以名图的优势已经没有了，以现在来看，名图很难称为中级车！

再者从动力上看，很早之前对于中级车的定义是排量2.0以上的车型，但是随着小排量涡轮增压发动机的兴起，这一条定律已经不适用。如今很多中级车使用1.4T，1.5T甚至1.3T。而名图配的是1.8L自吸和1.6T发动机，对比之前的标准，名图难能成为B级车，但是比紧凑级车经常用的1.5L和1.6L又在排量上有优势，所以名图之前被归类为中级车也有这个原因。

如今名图的1.8l仍然坚持使用，相比小排量涡轮增压发动机已经没有任何优势，俨然已经是老旧的代名词，功率或扭矩都没有任何优势，所以以现在来看，名图归类到中级车还是有些牵强。

总得来说，名图之前被归类为B级车是因为尺寸和动力相比紧凑级有优势，但是随着各家更新换代，名图已经不比紧凑型车再有什么优势，而且与正宗B级车的差距也越拉越大。所以名图最正确的说法就是A?级车！

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就车型尺寸来说，现代名图确实没达到B级车的标准。现代名图长宽高尺寸为4710/1820/1470mm，相比于帕萨特、雅阁、凯美瑞、君威、天籁等标准B级车差距不小，尺寸只能说是和速腾、威朗、标致408相当。

我们看看数据：

帕萨特长宽高尺寸为4933/1836/1469mm；

雅阁长宽高尺寸为4893/1862/1449mm；

凯美瑞长宽高尺寸为4885/1840/1455mm；

君威长宽高尺寸为4902/1863/1456mm；

天籁长宽高尺寸为4901/1850/1447mm；

速腾长宽高尺寸为4753/1800/1462mm；

威朗长宽高尺寸为4723/1802/1466mm；

标致408长宽高尺寸为4750/1820/1888mm。

在没能实现大尺寸的基本要求，那现代名图是不是能在动力总成和悬架系统上达到B级车应有的水准呢？

只能说这个要求似乎也没能完成，1.8L+6MT、1.8L+6AT、1.6T+7DCT的动力组合并不够强劲。同级别的B级车，多会保留2.0L版本，比如帕萨特有2.0T+7DCT、雅阁有2.0L+CVT，凯美瑞更是全系在2.0L及以上（2.0L+2.5L）。

当然，相比于A级车，现代名图采用的多连杆后独立悬架能作为加分项，但依靠它登上B级车的标准显然是不够的。

至于配置方面，现代名图并不出众。特别是安全配置上，只在5款车型上有前侧气囊，后侧气囊则是全系未配备。膝部气囊、前/后排气囊等也都是全系未配备。胎压监测方面，同样只有部分车款配有胎压报警，并无胎压监测功能。

要知道B级车向来都是把安全配置作为拉开A级车的重要依据，要说仅凭现有的安全配置肯定是没有说服力的。

所以总结来说，现代名图并不能算B级车，考虑到车型尺寸以及12.98-16.98万元的售价，应该定位为A+级车会比较准确一些。

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家里一位长辈2014年提了一辆名图，当时验车是我去的，算下来也5年多了。

其实家用车尺寸分级各国的标准都不一样，我们平时所说的A级（紧凑型）B级（中型）C级（中大型），几乎都是根据代表车型约定俗成的。其实国内的分级方法很乱，现在一般认为车长在4700-4900mm，轴距2750-2950mm的轿车定义为中型车。名图车身尺寸4710*1820*1470，轴距2770mm，所以确实算得上B级/中型车。但它的车身尺寸和轴距几乎是现阶段所有中型车里最小的，定位和价格也最低，但是轴距又比最大的A级车还要大，所以姑且算B-吧。

不过，只要轴距到位了，车长不达标似乎也没关系。上一代奔驰C级车长只有4581mm比现在的主流A级车都短，但轴距2760mm，依然被视为中型车（尽管它的后排空间比很多两厢紧凑型车还惨）。上一代标轴3系也只有4620mm的车长，但轴距2810mm，同样算中型车了。反观大众全新速腾和标致408，车长都达到了4750mm，并名图多了40mm，但最终被归为A级/紧凑型车行列，可能就跟轴距都没有到2750mm有关。当然，它俩已经是紧凑型车里轴距数一数二的存在了。

其实论空间，名图比标轴3系和C级都要大。因为这俩豪华品牌都是纵置后驱布局，前轮的位置相对靠前，所以轴距有一部分被发动机舱“浪费”了，并没有都用在车厢内。而名图是前驱车，前轮的轴心离车厢更近，所以这2770mm轴距相对更实用。这也是为什么说前驱车有利于优化车厢空间的原因。

当然了，作为最廉价的中型车，名图的内饰设计和用料就很一般了。毕竟十二三万的价格，空间、配置、舒适性也都不差，还要啥自行车啊。

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名图到底算不算中级车？其实各国对于中级车的定义都不一样，没有一个统一的标准，丰田雷凌都敢称自己为中级车，尺寸更大的名图自然也有底气称自己为中级车，统计数据也把名图算作了中级车，但是实事求是说，在国内这个汽车尺寸不断膨胀的大环境下，名图无论是尺寸、空间、配置、行驶品质都难称中级车，只能算作A+级车。

国内市场是怎么划分车辆级别的？

目前的国内市场，将轿车分为了微型、小型、紧凑级、中型、中大型、大型这几个级别。

微型又称A000级：轴距2450以下，代表车型QQ、宝骏E200等；

小型又称A0级：轴距2450-2600，代表车型飞度、polo等；

紧凑级又称A级：轴距2600-2750，代表车型思域、卡罗拉、朗逸、轩逸等；

中级又称B级：轴距2750-2900，代表车型宝马3系标轴、雅阁、迈腾、天籁等；

中大型又称C级：轴距2825-2975，代表车型奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等；

大型又称D级，轴距2900以上，代表车型奔驰S级、奥迪A8、宝马7系。

以上这些级别只是传统的级别划分方法，很多厂商为了降维打击，更好地卖车，开始刻意营造了A+级的概念，尺寸介于紧凑级车和中级车之间，现代名图、起亚K4、标致408，就是典型的例子。

名图属于什么级别？

很多人都纳闷，明明标致408、雪铁龙C4L和名图、K4尺寸类似，为啥前两个是紧凑级，后两个却是中级车？其实这个和以下两个原因有关：

1、跟车型历史有关系

其实很多A+级车都是中国特供车，标致408 是国外307的基础上加长而来，C4L同理是C4加长而来。但是K4和名图都不同，他们和欧版的索纳塔颇有渊源，而索纳塔是一款纯正的中级车。正因为此，现代才有底气将名图称为中级车。

2、品牌的营销手段

很长时间以来，名图都是以最具性价比的中级车的称号占领市场，也曾在高光时刻月销量过万台，这都是和厂商的营销分不开。想一想，如果名图定位A+级，对手有408、C4L甚至速腾，哪一个的实力都不容小嘘。但是在中级车领域，存在价格空挡，绝大部分的中级车的价格都居高不下，因此名图才能瞄准空间月销破万。

但是随着国内在售车型不断加长轴距，增加尺寸，名图的尺寸优势已经丧失。新一代凌派轴距2730mm、秦Pro轴距2718mm、新一代速腾轴距2731mm、奔驰A级长轴版轴距2789mm，这些车可都是定位紧凑级。而B级车领域，凯美瑞轴距2825mm、新宝马3系长轴版轴距达2961mm、现款A4L的轴距到了2908mm，名图和它们的差距显而易见。除了性价比的优势以外，名图在空间、动力、配置、舒适性、驾驶性等等方面都无法和主流B级车媲美，将其归为B级车实在是有些名不副实。

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中级车一个标准主要是以车的长宽数据及空间来衡量，现时市面上的中型车大部份尺寸：长度4900左右，宽度大于1800，轴距大于2800。

名图车长宽高：4710*1820*1470。轴距2770。

以中级车的标准，名图车目前只能算得上A+车型。

空间使用方面，也只能算得上舒适，但整体来说性价比在同级车型中很高！每款车型都有大约2~3万的优惠。

目前若考虑入手名图，个人见议入手1.6T自动旗舰型。

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名图不算标准意义上的B级车，准确来讲，算A+级车。另外像屌丝装逼三件宝，索纳塔、K5和迈锐宝也是准B级车！真正意义上的传统B级车有：德系双雄迈腾帕萨特，日系四款雅阁天籁凯美瑞阿特兹，法系双雄508C5，美系君威蒙迪欧，豪华B级车BBA中的C34。拓展：B+车型，君越金牛座亚洲龙（以前的皇冠）。谢谢

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算我求求你们，别拿大小轴距论档次了，不然那些不要脸的车企要用拉皮特供的手段哄骗小白了。

国人喜欢空间大，他们就拉皮特供给你们，再把档次定高一级，然后你们就屁颠屁颠给钱，然后还帮人家车企宣传“这车就是这个档次，高级！”

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有A＋这个级别划分吗？别人定位就是中级车！有什么好争的呢？现在的车越做越长…名图多少年没有换代了…还A＋都搞出来了…

沃尔沃s60是什么车型？

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名图这款车应该算不上中级车！

但在很多汽车平台上这台车就归到了B级车的范畴里，也可以说是紧凑型车的高配版，也可以说是B级车的MINI版。

因为现在市面上的A级车，如卡罗拉、轩逸、朗逸这些车基本上车身尺寸都和名图差不多，这些车的长度基本上都在4600MM，而在B级车市场上，凯美瑞、雅阁他们的长度都在4900MM，而名图的车身尺寸却是4710*1820*1470mm。

另外从价格上名图的价格也和A级车差不多，现在名图自动车型基本上15万以内就可以落地，裸车价基本上在12万-13万就可以买到，顶配也不会超过16万，这个价位基本上卡罗拉、朗逸、轩逸都能卖到这个价，甚至有些车型比名图的价格更高；而B级车里面的销量前三，凯美瑞低配价格都要18万，高配到了接近30万，雅阁基本上价格区间也和这差不多。

讲的直白点，名图除了轴距达到了2770mm，能够和B级车沾边以为，这台车很难真正意义上的被称之为B级车，在我看来现代旗下能够称之为B级车的应该就是索纳塔，名图身上的一些气息更接近于A级车。

现代的兄弟起亚，B级车就是K5，名图真正意义上对称的起亚车型就是此前的K4，所以名图我们更应该称之为A+级轿车，就如同现在一些汽车平台把现代悦纳这款车归在A级车里面一样，其长度仅仅只有4400MM多点，和大部分标准A级车长度至少差了10多公分，这款车顶多也就是A-级轿车或者说AO级轿车，毕竟起亚K2的车身和悦纳是差不多的，但是起亚K2却是A0级轿车。