雷克萨斯RX2.0T和3.5如何选？:既然楼主这么问，预算肯定不是问题咯？毕竟18万的差价还是一笔不小的数目。本人强烈推荐450h，原因有三：1. 油耗低 拿:-雷克萨斯

既然楼主这么问，预算肯定不是问题咯？毕竟18万的差价还是一笔不小的数目。本人强烈推荐450h，原因有三：

1. 油耗低 拿RX300四驱典雅和450h五座典雅相比，450h虽然排量更大，但是它属于油电混合车型，所以油耗更低，这么大的一个车实际综合油耗8-9L。换作Rx300 实际综合油耗12L左右。

2.舒适性高 3.5L的450h是自然吸气发动机，动力输出线性，没有涡轮迟滞感，当车辆启动起步低速的时候采用电动机驱动，车内静谧性高。

3. 动力强劲 3.5L自然吸气发动机跟电动机的组合综合马力313P，匹配ECVT电子无级变速器，加速时间更快，动力输出线性，发动机声音悦耳。

小结：除此之外雷车混动车型比燃油车型多了2年或5万公里的免费保修保养，电池质保10年25万公里，这点基本上可以打消你对电池的顾虑。并且以现在日益苛刻的排放标准，6缸发动机已经算是大排量了，在不久的将来可能连4缸发动机都有可能成为奢侈的大排量，所以现在能选6缸不选4缸，毕竟6缸发动机的优势是4缸发动机所不能比的。

我是街头车尾，很高兴为您解答问题。

可以看出您是一个低调内敛的人，不喜欢BBA的张扬，信仰雷车质量。雷克萨斯在国内已经混的风生水起了，基本上都需要排队加价。雷克萨斯RX 2.0T版本的起步价为39.8万元，3.5L混动版本起步价为65万元，中间差了25.2万，比最贵的2.0T都还贵了5.7万。不过不管发动机怎么样，起码车的外形是一样的，2.0T的动力也够用。

单从动力来说，RX300搭载2.0T发动机，最大马力231匹，峰值扭矩350牛米，匹配6速自动变速箱。RX450h搭载3.5升发动机+双电机组成的混动系统，配备E-CVT电子无级变速箱，综合最大马力达312匹。

2.0T版本已经完全可以满足日常需求，许多竞品豪华品牌也是用的2.0T发动机。不差钱的话3.5L混动版本也是一个不错的选择。

在今年6月份开幕的2019深港澳车展上，中期改款的雷克萨斯RX全球首发。之前透露的消息是，这款新车型将会在今年8月份内正式上市。

时间慢慢临近，雷克萨斯也在近日宣布了新款雷克萨斯RX的预售价，为39.90-80.50万元。

新款的最大改动基本上集中在前脸位置，在雷克萨斯最新家族式设计语言加入之后，原本横幅式的纺锤形进气格栅换成了网状样式，尺寸也要比之前大了一些。此外，前大灯组以及底部雾灯区域也经过了重新设计，看起来更显犀利。

车身侧面和尾部设计并没有太大的变化，长宽高为4890*1895*1690mm，轴距为2790mm。不过这次除了原本的5座版之外，雷克萨斯还首次引进了可选6/7座三排布局的加长版RX 450hL车型，轴距保持不变，车身长度加长110mm，达到了5000mm，车身更显修长。

内饰仅是针对中控台进行了微调，12.3英寸中控液晶触摸屏造型更加规整，但万变还是不离雷克萨斯家族设计风格。同时，新车还加入了百度CarLife手机互联、自然语音识别、远光灯自适应控制系统、低光行人检测、车道追踪辅助、预碰撞警告等功能。

新款雷克萨斯RX继续搭载2.0T和3.5L混动两种动力。其中这台2.0T L4发动机的最大马力为231匹，峰值扭矩350牛·米，匹配6速手自一体变速箱，甚至也有可能匹配8速手自一体变速箱。而3.5L V6发动机与双电机组成的混动系统的综合最大马力则是达到了312匹。

雷克萨斯rx定位于一款中大型豪华suv产品，主要对飚沃尔沃xc90,凯迪拉克xt6等，这款车品牌档次高，同时拥有出色稳定性，不管是家用还是商务接待都比较合适。至于说2.0t和3.5混动选哪个，两个版本在价格上差的比较多，如果不差钱的话可以直接入手3.5混动版本，体验感不是2.0t能比拟的。

价格方面，2020款雷克萨斯rx450h四驱典雅版，官方指导价65万，优惠没有，需要加装配置1.5万，全部落地再加购置税57522，车船税3000，强险950，商业险18060，上牌500，共合计74.5万左右。

外观方面，雷克萨斯rx450h外观设计硬挺富有棱角，前脸黑色鳞片中网相当大气，矩阵式led灯组闪亮富有科技感，左右下方的导气装饰也很有侵袭力。车身侧面棱线清晰，硬挺十足，力量感很强，后尾部饱满富有层次，整体颜值很现代。内饰方面，有一股浓厚的典雅范儿，做工用料不用多说，版饰拼接严整，皮质包裹细腻，悬浮式中控屏配搭触控板操作很有档次，下方一块石英钟凸显逼格，仪表盘为机械式，说实话有点low,毕竟大几十万的价格，怎么也应该给个全液晶仪表。方向盘拼色设计握感舒适。

动力方面，rx450h搭载一台3.5v6发动机两台配电机，汽油机参数为193千瓦，335牛米，前电机参数为123千瓦，335牛米，后电机参数为50千瓦，139牛米，系统综合功率230千瓦，变速箱配e-cvt,零百成绩7.7秒左右，加速感觉充盈线性，底气澎湃十足，输出格外丝滑，有种源源不断的储备，油电之间配合也是天衣无缝，整体给人的感觉就是丝丝入扣。底盘悬挂结构前麦弗逊后双叉臂，调教风格扎实稳健，滤震厚重，有弹性，对路面的各种颠簸处理很得体，走烂路没有多少冲击，同时具有良好的支撑，开起来相当惬意安静。

总结:雷车不管哪个级别的车型，混动版都是灵魂所在。这台rx450h具有罕见的3.5大排量自吸，加速体验充盈丝滑，让人心驰神往，同时底盘厚重高级，空间宽敞。除了内饰没有太多冲击力之外，没什么好挑剔的，完全对得起它的身价。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

这两款车子价格差很大，看你的预算了。3.5油电混动肯定比2.0好多了。我去年买的是2.0典雅，加电动踏板加延保落地60，3.5低配都要70多，买这款车不后悔，我只看了雷克萨斯，其他都没去看过。2.0买最多的是精英跟典雅，3.5不太清楚，看你自己预算了。

这款日系车偷工减料还涨价我是不会买的。只有钱多人傻的人才会买。

行驶质感上，涡轮增压提速快，但是伴随迟滞感，自吸比较线性，平步提升车速，具体看自己的需求，如果追求起步加速快感，建议选择涡轮增压。保养维修方面，涡轮增压费用高于自然吸气。养车成本上3.5排量车船税每年大约3600元左右，2.0排量480元左右，费用上2.0T占优势。故障率方面，自吸好于涡轮增压。

具体按照自己用车需求和喜好，没有最好的车，只有自己喜欢的车

去年买SUV的时候就有考虑过RX，首先放弃了2.0T，这个价格真没法接受这个动力，就把眼光放到RX450hL。可是看看国外的价格，还有450hL的加长方式，彻底无语了……最终提了Q7。

买雷克萨斯，自然都买3.5咯