本来是看3系，却意外的看到了CT5，凭良心说，凯迪拉克CT5确实诚意满满，如果是你，你选择哪一款？:谢邀凯迪拉克CT5是一款用来接替XTS和ATS-L的车型，这款车型一

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谢邀

凯迪拉克CT5是一款用来接替XTS和ATS-L的车型，这款车型一经发布就吸引了众多的目光，诚然，一台2.0T+10AT的后驱车型对于豪华品牌中级车消费者来说是非常有吸引力的。那么和传统的豪华品牌中级车标杆车型宝马3系相比，究竟是应该选择CT5还是选择3系呢？我们今天就来聊聊这个问题。

凯迪拉克CT5和宝马3系的优势分别是什么

凯迪拉克CT5作为一台凯迪拉克车型，继承了凯迪拉克以及美系车一贯的“厚道”表现，全系2.0T+10AT的动力总成是德系车没有办法做到的，而且这台CT5全系也只有241马力350牛米这一个动力调校，相比较来说，这样的表现明显非常有诚意，对于那些低配车型的消费者来说，CT5更为友好。

CT5的入门车型官方指导价为27.97万元，这个价格比BBA的同级别车型都要更低，尽管目前新车刚上市优惠力度还不足，但是按照凯迪拉克一贯的风格，在不久的未来，这台凯迪拉克CT5就将会有一个非常大的优惠幅度，到时候在同级别车型当中CT5也会拥有非常高的性价比，这对于消费者来说也会非常有吸引力，换个角度，即便你本身对于CT5没有兴趣，但是随着CT5售价的跳水，势必也会带动其他同级别车型的售价一同下跌，到时候受益的同样会是消费者。

相比之下，宝马3系作为同级别车型的标杆，有着非常高的产品力和市场认可度，刚刚换代的宝马3系抛弃了以往“忠于纯粹”的产品理念，这一代3系在舒适性和豪华性方面有了大幅度的提升，加长加厚的座椅配合上加长后的空间让3系对于后排乘客的照顾到了无微不至的地步，如今在同级别车型当中，你已经很难再找得到一台舒适性能够超过3系的车型。而在内饰氛围的营造方面，宝马似乎也向奔驰取过了经，从新X5上直接下放的内饰设计让这台3系成为了一台正儿八经的“豪华车”。

当然，除了舒适性和豪华性之外，3系在操控性方面依旧是可圈可点，尽管这代3系相比任何一代3系都要更“软”，但是3系依旧保留了50：50的配置比，同时这台车的方向盘的阻尼设定以及油门和刹车踏板的力度都非常能够让驾驶者建立信心，对于消费者来说，这依旧是一台非常有驾驶乐趣的车型。

在这两台车当中应该如何选择

尽管目前两者的价格还比较接近，但是在我们可以预见的未来，3系和CT5其实并不构成直接竞争关系，尽管两台车 的产品力都很不错，但是价格上的较大差异势必会将两台车的消费群体区分开来。因此对于消费者来说在这两台车当中选择也并不难。

如果你对性价比很关注的话，那么CT5将会是一个非常不错的选择，但是如果你更在意品牌认可度或者是保值率等问题的话，那么3系自然更适合你，当然，如果不谈价格单纯考虑产品力的话，那么3系也确实要比CT5更出色一些，作为同级别标杆车型，3系很明显知道怎么能够更好的营造车内的氛围感，而在动力系统以及底盘调校上，3系也比CT5更知道怎么在运动与舒适之间找到平衡，因此如果你预算充足的话，3系将会是比CT5更好的选择。

以上

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现在的年轻人选车普遍还是喜欢造型比较运动的，但比运动性更重要的是汽车的品牌。30万左右预算，很多人首选奥迪A4L，主要是因为价格便宜，后期用车经济，品牌还属于一线。但26岁的小吕手握30万看了一圈，最终却选择了二线豪华品牌车型凯迪拉克CT5。

当被问到这价位为什么不选奥迪A4L的时候，小吕回答到：我还是想自己爽。除了品牌之外，小吕感觉凯迪拉克CT5无论是颜值，还是配置动力，都是目前同价位最棒的。买个低配奥迪A4L，别人并不一定会高看你一眼，甚至感觉你买个低配很装。但买个高配CT5，朋友们顶多会感觉你比较会玩，面子上不一定比A4L差多少。

这些车型现在路面上都很常见，价格差不多哪来这么多的面子差距，况且顶配的凯迪拉克CT5配置是真的高，买这款车才是真正给自己享受，买辆低配一线豪华那是买给别人看的。小吕买车的时候只是比较纠结优惠价格，其他方面心里面早就下定决心了。

下面就来聊一聊小吕的买车价格吧，朋友们看一下到底买贵了没有。看了半天小吕最终直接奔着顶配去的，因为顶配的配置实在太好了，难以拒绝。实际落地价和低配奥迪A4L也差不多，预算足够所以就没考虑中低配车型。顶配是铂金运动版，官方指导价33.97万。最终全款购车优惠5.2万，实际裸车价28.77万。车辆购置税为25,962元，保险费用11,357元，上牌费用800块钱。全款总落地价325,819元。送了64色氛围灯，底盘装甲和护板，以及三次基础保养。

这款车真的非常适合年轻人开，相对于老款凯迪拉克ATS和XTS，新车CT5棱角变得圆润，竖型的大灯也不再那么张扬，但很有设计美感，不再是那种钢铁直男的感觉，有了一丝情调。黑色的中网，黑色的轮毂，再搭配上蓝色的外观，真的非常耀眼，走到哪里都是焦点。26岁小伙喜提凯迪拉克CT5，颜值到位配置无敌，直言选它不后悔。

高配车型的配置也相当到位，这个级别车型该有的配置几乎都有了。常规的配置就不说了，无一或缺。比较高大上的配置还有抬头显示，方向盘电动调节和加热，电磁悬挂系统，360度倒车影像等等。开CT5在享受操控的同时，还能享受高配置带给你的那种优越感。

内饰整体设计的也比较好看，这里指的是比老款凯迪拉克系列，跟全新宝马三系相比，内饰还是略微差一点。但新款宝马三系贵啊，配置还缺三少四的，耀夜版连无钥匙进入都没有。在配置方面，小吕说对凯迪拉克CT5最大的遗憾就是液晶仪表盘不是全尺寸的，但内心又感觉运动型车用机械指针仪表也挺好，所以一直比较纠结。

之后小吕又谈了一下对凯迪拉克CT5不满意的点。首先油耗还是比较偏高的，虽然发动机吹嘘着有可变缸功能，变速箱也是10AT的，但油耗依然不低，正常开百公里油耗9.5升左右，远高于奥迪A4L和宝马三系。但是变速箱换挡很平顺，这一点值得称赞。整体空间表现偏小，尤其是后排的头部空间，后排中间的地板隆起也比较高，这车也就是坐4个人，坐5个人的话很难受。还有动力缩水，没有了当年ATSL的那套动力，百公里加速8秒也算优秀，但就怕货比货啊，前辈有如此优秀的表现，后辈多少有些遗憾。

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我肯定会选CT5，因为3系实在太多了，不太喜欢随波逐流这是其一；其二：很喜欢开车，旅游几乎全是自驾游，对操控有一定的要求；其三：性价比；其四（也是最重要的）：老婆和我想法一致[呲牙]。

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这两款车我暂时都不会考虑，尤其是凯迪拉克

一、车型都很好

1、宝马在延续了老款3系的操控和动力的基础上，对于舒适性有了较大的提高，虽然在运动质感方面被弱化了但是硬实力还是不错的

2、凯迪拉克延续了老款的动力，对于设计方面做了提升，毕竟老款已经很多年没有换代了

其实两者都对于车辆原先的老款的弱点做了提升。

二、两者的优势

1、宝马：宝马的2.0T+8AT，即使是弱鸡的普通功率版本，以宝马的调教模式，动力响应还是同级别最高的，所以在驾驶的动力感觉是非常好的，车身强度的增加首先明显的中保研的G的得分还有底盘的舒适性提升，整体感更强、柔软的悬挂也可以提供更好的一体性，但是操控方面没有太大提升，就是BMW更加的舒适，在操控感方面做了牺牲毕竟防侧倾杆都没了

2、凯迪拉克：拥有更好的噪音控制和内饰豪华感的营造，配合2.0T+10AT的数据加持，会感觉动力很好但是这种动力主要在中后段，变速箱的响应可以媲美奔驰的慢速，导致他前段不足后段有余的感觉比较明显，而且油耗也会高于宝马的，动力其实比ATSL是有下降，不过还算可以。没有了ATSL的纯粹但是更提升了豪华和质感。

三、为什么不能买

价格，3系的销售价格无限接近5系，凯迪拉克上市就打折的范围还没到CT5所以买，不合适都是因为等等更划算而且不用等太久

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这个很简单，毫不犹豫选择三系，早期凯迪拉克在国外是个很普通的牌子，刚刚进入中国的时候，穿着豪车的外衣火了两年，现在在国内是个很尴尬的牌子，好多车型优惠大几万还是卖不动，十速变速箱也是很尴尬，一个月几乎没什么销量了，很冷门的一款车，这款车油耗先放一边不说，后期的维修保养真不敢恭维，各种件都是进口，后期相当不保值，花费大，话又说回来了这款车，还是很有排面的，装逼把妹还是有的，如果不考虑后期，这款车值得入手；综合考虑的话建议三系，三系这款车品牌经典，操控性能突出，2.0T双涡轮增压发动机动力强劲，低扭足够强，8AT变速箱与发动机配备完美，转档逻辑聪敏，换挡速度极快，换挡平顺性极佳；底盘调教得非常优秀，扎实的底盘兼顾了舒适性和操控性，过滤震动减少余震，后期保值率还算可以，建议您选择三系。

当然我只是说的个人观点，买什么车还希望您慎重考虑，另外祝您购车愉快。