法系车是否会退出中国？依据呢？:不会。法系车分两家，PSA（标致雪铁龙集团）和雷诺-三菱-日产联盟（雷诺严格意义上，已经不算一个完整的法国车了，和日产呆:-法

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不会。

法系车分两家，PSA（标致雪铁龙集团）和雷诺-三菱-日产联盟（雷诺严格意义上，已经不算一个完整的法国车了，和日产呆太久，日产味更重）

我们主要聊的是纯正的法系车：PSA集团车型。它是绝对不可能推出的，原因如下：

首先从集团实力上来说：

PSA 2019年销售和利润总体是增长的，仅排在大众集团之后（全系列含子品牌）。

再者历史原因：

PSA是最早进入中国的重工业企业之一，而且法国和中国的工业合作其实因为历史原因法国一直在各种抗米国的欧洲政策，一度比德英更积极，以至于哪怕经历了很多波折，PSA的主力车型依然选择了在中国量产，包括自家的旗舰系列DS。

插一句题外话，最近PSA刚刚预售的DS9颜值真是太高了，大灯设计真的像宣传所说：

“?????????? ???????????? ???????? ?? ??????????????”

这种铺面而来的高级高和装X感，目前市场上找不出第二辆

第三，中国市场已进化成为各种档次类型汽车的主战场。

近10年左右，世界汽车的第一市场应该还是中国。没有人愿意放弃这块蛋糕。

第四，法系车在中国是有火爆过的。

案例：富康，这个大家父母级别都应该有印象。

第五，PSA目前在中国属于兵败如山倒的级别，基本上没啥正经利润了。但全球总销量和利润规模依旧仅仅低于大众。

这个数据是2019年的欧洲销售统计。2019年PSA整体是盈利的，这对于亚洲主战场失利，北美市场完全为零的PSA来说难能可贵的。
PSA也因为只有欧洲基本盘，所以要么困兽犹斗被大众耗死，要么在亚洲战场博一博，增加新的盈利点，这在今年Y情大环境下特别重要。

以上几点，你看DS9发布现场，DS中国总经理孟诺（Nicolas Monnot）所说就知道，他再次向中国市场承诺，DS品牌绝不会退出中国市场。并且将DS定位为高端小众品牌，还建立了全新的运营团队，业务模式，渠道策略。就能看出。

要知道DS全年销量才5478台啊。人家都不怕，你怕啥？

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