凉车怠速忽高忽低，节气门清洗了还是不管用，是怎么回事？:其实不少车主都会碰到冷车时，发动机转速忽高忽低的情况。这时候不管是问朋友还是自己搜索相关信息，

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其实不少车主都会碰到冷车时，发动机转速忽高忽低的情况。这时候不管是问朋友还是自己搜索相关信息，往往会得到各路“高人”的指点——建议去洗节气门积碳。而洗了节气门之后，故障基本不会得到任何改善，这是为什么呢？说明一下，由于现在绝大多数的家用车都是电喷发动机和电子节气门，因此仅讨论这种最普及的结构。

节气门积碳和怠速忽高忽低没有任何联系

我曾经开过三年的汽修厂，先抛出一个真实的数据给大家：三年内我的修理厂遇到怠速不稳的故障车至少有200多台，但实际上没有一台是通过清洗节气门解决的。虽然真实的数据已经很能够说明问题，但我们还是从原理上来分析一下。

在冷车怠速时，发动机会在确保自己不熄火的情况下，竭尽所能去维持一个稳定的进气量和空燃比。这个时候发动机电脑会关闭掉碳罐电磁阀、曲轴箱通风阀、氧传感器信号，高端一点的发动机还需要关闭可变进气歧管、可变气门升程等精确控制功能。虽然关闭掉这些精控功能后，发动机比较耗油并且不那么环保，但是由于控制逻辑非常简单，所以转速会非常稳定。这种情况下，只要车辆没有故障存在，节气门的打开角度基本会稳定在一个值上。

不知道有多少车主亲眼看过自己的节气门积碳，很多宣传的图片实际上是在制造恐慌。实际上节气门正常情况下并不会大量接触到机油蒸汽，所以积碳量十分有限。即便有积碳的存在，对于节气门的口径和开启角度来说，能影响进气量的程度也可以忽略不计。如果积碳真的严重到能把节气门翻板卡住，也只会造成踩油门或松油门时发动机转速不变化。而且车辆熄火后，节气门翻板并不会完全闭合，而是会一直保持怠速时的开启角度，所以和卡不卡也没有半点关系。

到底是什么决定了怠速时的发动机转速？

决定怠速高低的直接因素一是进气量，二是空燃比，进一步影响进气量和空燃比的因素我们可以称作是间接因素。间接因素就非常多了，比如上面讲到的那些精控功能，以及空气流量传感器、水温传感器、进气歧管压力传感器、爆震传感器，甚至连空调温度、车速等都是因素之一。

由此可见，只要是任意一个间接因素存在问题，最终都有可能造成发动机的怠速出现问题，因此要讨论怠速故障是个相当复杂的课题。看到这里，大家应该知道那些让你清洗积碳的专家其实相当不负责任。

怠速忽高忽低到底是什么原因造成的？

虽然刚刚说到怠速故障是个复杂的话题，但其中还是有很多规律可循。第一步，我们要把怠速忽高忽低和发动机怠速抖动两种故障现象区分开。

所谓的忽高忽低是指你可以明显观察到转速表指针无规律地上下浮动，而发动机怠速抖动是指转速并没有明显上下浮动，但发动机的晃动感很强烈。我可以给大家分享一个基本的判断方法，准确率相当高。怠速忽高忽低大多是由于进气量不稳定造成的，而发动机抖动则是由于空燃比不稳定造成的。

常见的造成进气量不稳的因素主要是以下5种：1、空气流量传感器故障；2、进气歧管泄漏；3、碳罐电磁阀常开；4、曲轴箱强制通风阀常开；5、空气滤清堵塞。

只要逐一检查排除，基本可以解决问题。

综上所述，造成车辆怠速忽高忽低的原因主要是和进气量不稳定相关，与节气门积碳毫无关系。再次强调：汽车上所有清洗积碳的行为都只能算是感冒后喝板蓝根，不指标也不治本，最多图个心里安慰。

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你好我来发表一下我的建议，我们凉车的发动机燃烧与热车后的发动机燃烧是不一样的工况，凉车出现车辆抖动不稳，也是最普遍的时候，我们就要考虑一下是哪里出现了问题，哪里不舒服造成的。

首先亲我们要知道凉车怠速不稳一般的故障出在那几个地方，这几个地方谁最容易出故障，谁是引起凉车怠速不稳的罪魁祸首。

1进气压力传感器，2进气温度传感器3氧传感器，4碳管电磁阀，5水温传感器6发动机积碳这几项是最容易引起气车不稳的现像。

传感器的故障是可以用汽车电脑检测出来的，也可以找到他们的数据变化，所以很好解决，出现故障直接更换就可以，所以排除传感器容易，但是积碳的问题不好排查，他没有故障只有现象出现，一般积碳会出现在节气门，进气道，气门工作面，燃烧室，这些地方的积碳都会引起怠速不稳。

所以当出现怠速不稳，机械没有故障时，就要考虑积碳的问题，建议清洗进气道的积碳就可以解决。

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冷车怠速忽高忽低不稳定，影响的因素非常多，节气门积碳只是其中一个因素。

1、进气管破裂，出现漏气。

这也将影响进气量，使燃油混合气燃烧不充分，导致发动机怠速不稳。这时，我们可听到进气管漏气的“嗤嗤”声。更换掉气管问题就解决了。

2、发动机怠速控制阀故障。

发动机怠速工况下，节气门是处于关闭状态的。怠速的进气是通过怠速控制阀来实现的，一旦怠速控制阀出现故障，就会导致进气量出现异常，使怠速不稳。

3、喷油嘴堵塞。

喷油嘴的喷油量是由ECU行车电脑控制的，但喷油嘴在长期使用过程中由于汽油杂质或积碳等因素，可能造成喷油嘴堵塞，喷油异常等。这也将影响发动机怠速，使怠速不稳。

所以，需对喷油嘴定期进行清洗，以保证喷油嘴正常的工作状态。

4、火花塞老化变形，烧蚀等，影响点火效率，使发动机怠速不稳。

5、水温传感器异常。

发动机冷却循环系统中的水温传感器出现异常，也会导致ECU判断出错，控制喷油量出现变化，从而使发动机怠速不稳。

6、发动机严重积碳。

发动机节气门，进排气门，燃烧室，缸体，活塞严重积碳，将影响发动机的进气量和散热，从而导致燃油混合气体燃烧不充分，怠速不稳。

这时，若发动机动力明显下降，油耗增加，废气排放增加，那么，就需要对发动机积碳进行彻底的清理了。

以上是汽车冷车启动怠速不稳的主要几个方面的原因及处理方法。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

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冷车时燃油雾化不良，发动机电脑会根据水温提高怠速转速，冷启动后的几秒钟发动机转速在1500~1600左右、或2000转左右之间、轻微的忽高忽低并伴有排气管突突的声音、这是正常的，水温上来后，转速能下降到正常范围并怠速运转稳定就没问题。

如果冷车启动后，发动机怠速一直忽高忽低、无规律地上下波动比较明显，就需要排查一下是否进气歧管、真空管等部位漏气、并检查火花塞或点火线圈是否工作不良、引起个别气缸有缺火的情况，导致怠速忽高忽低。

除了以上检查外，最好配合检测电脑、检查下是否有异常故障码情况，如果清洗了节气门并匹配学习后无改善，需结合电脑检测读取相关数据流、才能更好的分析具体的原因。

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这种情况，可能是发动机怠速控制阀故障、进气歧管处漏气、发动机电脑故障、喷油嘴、火花塞故障等，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块。

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冷车怠速不稳清洗节气门不起任何效果，因为这个问题是头疼了你在脚上贴上一片膏药，肯定无法缓解头疼的问题。那么凉车时怠速忽高忽低是什么原因呢？其实也没有太复杂的原因，简单判断，如果车热了怠速忽高忽低的问题就没有了的话，那么肯定是冷车怠速补偿的电子阀出现了问题。

清洗节气门与冷车怠速忽高忽低没有直接的关系，每次冷车启动的时候电子阀会让混合气浓度增加，使启动更容易，这个时候电子喷油嘴会将喷油量调整到最适合启动的模式。如果这个怠速电磁阀坏了后，不能准确提供喷油量时发动机在冷车怠速运转中会非常不稳定，会出现怠速忽高忽低现象，建议更换电磁阀后试试。

水温达到工作状态后如果还是出现怠速忽高忽低的情况就需要做其他方面的检查，因为你特别提出冷车怠速运转的问题，估计水温正常后应该怠速是正常状态，所以重点检查部位不宜过大。

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碳污染严重，没有清洗干净

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凉车的怠速忽高忽低，主要是由于发动机在冷机状态下运行状态不好引起的。引起这种状态不好的原因有好几种：

首先、检查怠速控制阀有没有被积碳堵塞，或者检查有没有干涉节气门正常运行的东西，或者检查节气门到气缸之间的管路有没有轻微漏气的情况。

其次、检查喷油器是不是被积碳干涉不能正常喷射燃油，或者影响燃油的雾化效果，导致燃烧不稳。

再次、检查发动机水温是忽高忽低，因为发动机暖机转速与冷却液的温度是相关联的，水温高，转速低，水温低，转速高，这样设置是为了提高发动机的暖机速度。

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凉车的怠速忽高忽低，主要是由于发动机在冷机状态下运行状态不好引起的。引起这种状态不好的原因有好几种：

首先、检查怠速控制阀有没有被积碳堵塞，或者检查有没有干涉节气门正常运行的东西，或者检查节气门到气缸之间的管路有没有轻微漏气的情况。

其次、检查喷油器是不是被积碳干涉不能正常喷射燃油，或者影响燃油的雾化效果，导致燃烧不稳。

再次、检查发动机水温是忽高忽低，因为发动机暖机转速与冷却液的温度是相关联的，水温高，转速低，水温低，转速高，这样设置是为了提高发动机的暖机速度。

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洗完节气门后需要怠速让发动机运行到正常水温，启动后不能踩油门，要让电脑自己控制降低怠速。大概15分钟左右。