为什么起亚K5的二手车价格都普遍低？:其实不仅仅是K5，起亚整个品牌的车型保值率在同级别里面都不算高，自然了汽车保值率跟车况关系比较大，但是K5的确算是保值

1

其实不仅仅是K5，起亚整个品牌的车型保值率在同级别里面都不算高，自然了汽车保值率跟车况关系比较大，但是K5的确算是保值率偏低的那种，对比一下凯美瑞来说，就更明显了。

（数据来自二手车之家）

其实保值率低的车，不管是哪个品牌哪个车型，原因都是那几个。

首先是新车价格不稳定，其实K5的新车优惠幅度一直算是同级别里面不错的，新车优惠大，自然会影响二手车的保值率，不仅仅是起亚，几乎所有新车价格不稳定的车型，保值率都不高。其次就是品牌认可度，起亚这个品牌在国内也经过一段时间的高速发展，而且进入国内也比较早，但是相对来说在合资品牌里面也一直不算是比较靠前的，品牌的溢价能力比不上大众，丰田和本田之类的，甚至都不如同为韩系品牌的现代，这也是起亚的新车缺少品牌溢价能力和二手车溢价的主要原因。最后就是口碑，一般来说后期稳定性口碑越好的品牌和车型，保值率都会更高，因为这样的产品在二手车市场更容易交易，而起亚在口碑和稳定性这方面并没有什么优势，或者说起亚并没有建立起这样的口碑，所以保值率相比丰田这样的品牌来说，自然是没有优势的。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

2

起亚k5是标准的韩系中型轿车，曾经与丰田凯美瑞，本田雅阁和日产天籁齐名，但是近几年的热度持续走低，车型保值率偏差，二手准新车在10万左右，9万多都可以选择到18年的车型，整体性价比还是非常高的，主要有几方面原因导致车型保值率差

第一：竞争力不足
起亚k5上市之初热度非常高，深受年轻人的青睐，外观运动感，时尚感和年轻感非常突出，那个年代的中型车都是以稳重大气为主，起亚k5凭借年轻时尚的外观赢得了一片喝彩，但是车型一直没有进行大幅度的改款换代，导致消费者审美疲劳，其次新车价格水平并不低，所以很多消费者更愿意选择丰田凯美瑞等主流中型车。

第二：品牌力有限
起亚作为韩系汽车品牌，相比丰田，大众，日产等品牌，在品牌力上并没有什么优势，所以同样的价格水平，消费者更青睐于其它主流品牌车型，这也直接导致车型的品牌力并不是很足，一会儿直接导致车型的保值率下降，产生连带效果。

第三：车型产品力不足
起亚k5整体的外观颜值放在当下也不逊色，但是车型整体的产品力表现一般，首先整体的油耗表现偏高，其次车型有一定的异响，动力表现中规中矩，整体的行驶质感偏差，达不到中型车的标准，相比同级别车型有一定的差异，综合来说竞争力不足，这也直接导致消费者更认可其他竞品车型。

总结：车型的保值率有多方面组成，车型的品牌力，产品力，竞争力和更新换代速度，都直接影响了车型的保值率，所以起亚k5的保值率低并不是一天造成的。

3

题主可能比较关注起亚K5这款车，或者说自己就是这款车的车主，打算出手发现二手车市场上他的报价不高，我截取了部分二手起亚K5的二手商报价，说实话价格不算太低，但是由此看出其保值率确实不高。

其实享受这个待遇的不仅仅是K5起亚旗下所有车型，现代所有车型，目前的二手车市场上价格都明显降低了，早期不是这个水准的，但是近几年韩系品牌严重下滑，从一线合资车降到了二三线水平，这是品牌拖累价格下跌。新车十七八万的，年限六七年，二手价格几乎是半价。

还有一点，为了能够在中国市场上重新找回市场和信心，起亚和现代不得不采取最有效确是没有退路的价格战来实现这个目标，虽然价格大幅度降低甚至与国产车齐平，但是收效甚微，新车价格普遍下降30％以上，市场没有挽回多少份额，确实实在在的把二手车价格打下去了。

所以说，手上有起亚、现代车的朋友确实挺委屈，无论是品牌赢弱还是新车价格打压，二手价格基本上没有希望再往高处走了，不过这对于喜欢韩系品牌的朋友来说是个好消息，毕竟二手车价格便宜好多了。希望我的回答对你有所帮助。

4

在国内中级车市场，日、德、美和韩系车占据了大部分的市场份额，韩系品牌作为后来者，主要以现代和起亚为主。韩系品牌中级车曾经在国内市场也曾风靡一时，时过境迁，如今韩系B级车在国内的市场表现乏善可陈。

销量不行主要原因多半出在产品力上，作为曾经的颜值担当，迟迟未换代的起亚K5如今月销量在千台左右徘徊，新车销量不好，导致这款车的二手车保值率极差，买二手的性价比很高。

起亚K5最开始的名字叫“

Optima(参数|图片)”（后文统称K5），第一代起亚K5诞生于2000年左右。1997年的亚洲金融风暴让起亚面临破产，后来由韩国政府出面协调现代汽车收购了起亚公司，并于2000年成立了现代.起亚汽车集团。第一代起亚K5完全基于现代索纳塔开发，全车的核心部件，包括发动机、变速箱甚至是大部分的电气设备都是通用的。

直到2005年底，第二代起亚K5上市，这一代K5基于起亚自己的平台“MG”开发，发动机还是采用了

索纳塔(参数|图片)上的2.4L发动机，但在配置和一些细节上有所差异。第二代起亚K5在2008年推出了改款车型（2009款）。

2010年，起亚推出了第三代K5，国内首次引进的K5就是第三代。2011年，起亚和东风将第三代K5正式国产，此后十年K5一直没有彻底换代，每年发布的新款车型都是修修补补。早期款的第三代K5主要搭载了2.0L和2.4L的发动机，2014款引入了2.0T的发动机，2015款上取消了老旧的2.4L发动机。

起亚K5在2016款上有一个比较大的中期改款，外观和内饰都有一定的变化，动力上引入了新的1.6T的发动机，全系有1.6T、2.0L和2.0T三种动力组合。到了2019款，起亚又推出了K5 Pro，这款车型上取消了2.0T的发动机，全系只剩2.0L和1.6T两种动力组合，同时在外观和内饰上有一定的变化。

时间来到2020年，上市十年的起亚K5在销量几乎为零的情况下终于迎来了换代。第四代K5目前只有2020款，且目前并未上市，从目前的消息来看，全新K5将搭载1.5T和2.0T的动力组合，还是可以期待一下的。

目前国内二手车市场上的K5只有第三代，分为早期款和后期款，早期款K5的外观和内饰并不弱于后期款，只是在配置上不如后期款丰富，根据预算不同，可以选购不同年限的车型。

起亚K5的优缺点都很明显，优点是外观时尚、空间大、乘坐舒适、配置丰富、价格便宜、三大件可靠性不错。缺点是小毛病多、噪音略大、油耗不算低（2.0L发动机）、动力有迟滞。如今K5的二手车性价比极高，如果不在意这些细节，起亚K5还是一款值得入手的车。

5

在中国买车是看牌子的。奔驰漏油了，而且传遍了神州大地。但是去年奔驰卖的特别好。2019年奔驰e级一共买了153881辆，平均每个月1万多辆，这可是落地价40-50万的车。

韩国品牌这些年因为部分政治原因，还有新车型发布，品牌推广等原因，使得大家对韩国品牌越来越陌生了，说句接地气的话，这个牌子开出去没人认。

另外，起亚k5这个车的外观造型是2011年3月就发布了，现在都2020年了，时间跨度长达九年。这些年除了对发动机和配置做了调整，外观基本上和2011年的车没有什么太大区别。你去看看奔驰e级2011年跟2020年相比变了多少种款式？

所以起亚k5二手车便宜是很正常的事，首先品牌影响力差，其次车型太老，再次就是相比于德系日系车来说，二手车开起来的质感还是要偏低一点儿。

6

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！韩系车型品牌保值率的问题，类似于起亚、现代整个车系的保值率都不高

其实不光是起亚K5的二手车价低，这是品牌保值率问题，整个韩系车都不太保值，但是也有个小例外吧，最便宜的瑞纳保值率还可以，但是这个保值率方面的问题，还要看和谁比，和日系车比，韩系车是没胜算了，但是和法系车比比，现代和起亚的保值率还算可以的，具体你可以看看DS、标志、雪铁龙的保值率，更吓人。

汽车的保值率和新车售价有关，还有二手车市场的车型认可度

包括整个汽车品牌的保值率，都是息息相关的，有的品牌就是天生不保值，这个没办法，无论汽车的质量，行车的质感，还有性能多么优秀，它就是不保值，这个就是品牌保值率问题，例如日系进口小众品牌斯巴鲁，只要买了之后就别想着卖了，亏太多。

还有前两年比较火的阿尔法罗密欧，后来4S店清库存的时候直接打6.8折甩卖车型，这种车你觉得它后期的二手车能保值吗？不过也有例外，像本田思域的2.4si车型，当年也是打折促销清库存，但是二手车价格却非常坚挺。

---

以上内容是小编对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！

7

如果你想谈一台二手K5，看到价格之后你对比日系，你害怕是不是这车有问题，答案是：没有问题

之所以便宜，不只是K5一个车，整个韩系在中国的保值性都很一般，这两年韩系受到了更大的重挫，本来新车价格就低于市场B级价格，走的就是性价比高，人们都说韩国车不行，其实不论在技术，陪控，外观设计，价格，韩国车做的都不错，你看看韩国车在美国的销量和口碑能跟日本车一拼高下，10来年前的伊兰特系列，风靡全国，曾经也疯狂过的韩国车。

8

主要原因是近几年韩系车新车降价太厉害，再加上近几年消费者对韩系车认可度不高，所以起亚，现代这些韩系车目前在二手车市场上活跃度不高，而且价位也偏低一些。个人认为最主要原因还是因为新车降价幅度太大，所以二手车也跟着降价。

9

韩国车和法国车的残值就是低，说白了就是国人不认可，二手车没人买，收车的时候自然只能降价了。大众神车和丰田的保值率很高，丰田有个可靠性高的优点，大众品牌比较“高级”。新车售价相同，用了两三年的二手车，丰田大众比现代标致残值要高20%都很轻松。买二手车的话推荐买棒子车和法国车，便宜不假，质量没那么不堪。

10

影响二手车的主客观因素有很多，但要说单纯一款车型的话，具体车况的表现就没那么关键了，那么剩下的品牌影响力、保值率、新车价格等因素的影响占比就比较大了。起亚K5二手车的整体保值率和价格确实偏低，至于原因，无外乎以下几点：

1、品牌影响力和保值率：品牌影响力是关键，品牌背后的保值率也是取决于品牌本身，起亚在中国市场总体上属于二线合资品牌阵营，跟丰田、大众、本田等品牌差距明显，甚至比同集团的现代品牌也要差一些。

2、新车价格：众所周知，中国市场的“降价王”除了美系的通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克），就是韩系的现代和起亚了，新车上市几个月就开始大幅度以价换量，这甚至导致陷入某种循环，新车上市，但是消费者都在等降价。而二手车又不可能与新车价格倒挂。

3、车型本身通用素质：韩系车优缺点同样明显，优点是高颜值、高性价比，稳定性和使用成本都比较好，省心省钱；缺点是车型本身视觉上的品质感和行驶品质（底盘高级感和整体感）一般，塑料感偏重，开起来有些轻飘飘，时间长了底盘稍微有些松散，简单讲就是无论看起来还是开起来，都欠缺高级感。