自动挡的车，停车的时候能不能先挂空挡，熄火后再挂到停车挡上去？:对于停车这个事，每个人都持有不同的停法，什么脚刹停住--手刹--直接P驻车档--熄火。这样的停

1

对于停车这个事，每个人都持有不同的停法，什么脚刹停住--手刹--直接P驻车档--熄火。这样的停车方法是很伤变速箱的，我想说的是变速箱没有你想的那么脆弱。

貌似都在找一个正确的停车方法，你们可以试试这个方法。

用前脚掌距大脚趾最前端5.75cm位置接触刹车踏板中心，向斜下方43.27度以2.643cm/s的速度踩下刹车踏板，踩下距离为3.762cm，待车辆完全停止之后等待1.7329s，将车辆挂到N档，等待0.758s之后，拉起手刹，再等待1.264s，挂入P档，等待0.843s熄火，下车，给车说一句辛苦了。

别问我这些数据怎么来的，全球最顶尖的工程师算出来的，对车伤害最小的。

现阶段来说，很多人都听信了网络上的各种谣言，说什么正确的停车方法就不会对变速箱有损害，不正确就损害了车子，其实都不是，从道理上来讲，确实会存在这样的一个事实，但车子如果这么脆弱的话，那么不用多久车子就该换新的了。

为什么那么多人都认为挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。这个步骤对于自动档的车来说，会可能带来很致命的损害呢？

因为所有自动档的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。如果，挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火，这个停车顺序，你的变速箱就快完蛋了。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着，直到你第二天再开走。

但我想说的是你停车都停在坡上的吗？

如果你非要找个正确的停车方法，那就在看看下面：

停车操作顺序：停车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进P档。如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档。总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，再熄火进P档。

Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，谢谢！

2

之前停车我也是习惯N档熄火，但是那一次以后，再也没敢N档熄火。。。

自动挡汽车停车问题也是老生常谈了，其实大家大可不必把自动挡汽车看的那么有难度，那么的教条。一句话，凡是自动挡汽车使用过程中不是禁止的，那么就是被允许的。但是还是遵循简单为上，安全第一。

自动挡汽车停车，非常简单。车子踩下刹车停稳后，首先拉进手刹，然后直接挂入P档熄火即可。有些自动挡汽车是允许N档熄火，熄火后可以再入P档，如果车子支持这种操作，那么您这样操作是没问题的。但是多出的N档停留这一步有什么意义？况且很多自动挡汽车N档熄火是不被允许的，会提示p档熄火的。

为什么有些自动挡汽车是不允许N档熄火呢？还是出于安全方面的设计，P档熄火车子锁止机构生效，很大程度上避免了因为N档熄火发生溜车等危险状况，设计师提前给规避了一些可能发生的危险，所以说P档熄火是最合适的。

即便是您的爱车支持N档熄火，但是还是建议您P档熄火，简单高效，并且更加安全。养成P档熄火的好习惯，不会因为偶尔的疏忽而出现问题。小编的车子也是支持N档熄火，之前也是经常N档熄火，但是有一次着急下车竟然忘记拉手刹发生了溜车，要不是马路牙子高，不然一失手真成千古恨了。不好的习惯一旦养成很难改掉。良好的习惯，关键时刻能够出现转折，甚至保命。

所有的自动挡汽车都支持P档熄火，但是不一定支持N档熄火，P档熄火更加简单安全。所以说，自动挡汽车熄火，记得一定挂入P档！

3

自动挡车先推到N档，熄火后再挂入P档是完全可以的，不会对变速箱产生任何损伤的，但我觉得大部分的车友一般都会先推P档之后再熄火。

我不清楚是否所有车在挂N档后熄火的反应一样，我自己的车如果在N档状态熄火，会产生哒哒哒的警告提示音，直接推到P档就没有任何问题了。既然有警告音提示就可以证明出一点，那就是车主在N档熄火的行为汽车厂家是提前想到了的，所以才会有警报声。警报声的目的在于告知您泊车要挂P档，因为P档具备锁止功能，而N档不具备，如果N档熄火泊车很容易造成溜车，所以才会有这个提示音。所以N档熄火是没有任何问题的。

您问这个问题，是不是担心停车时直接挂P档会由于车子惯性的问题对变速箱产生冲击？其实大可以不必这么想，您只需将车停稳，先挂N档卸掉力（前提是水平状态），然后拉手刹车，最后推入P档，熄火走人。这样是不会对P档有任何冲击的，没必要先N熄火在P档，利用好手刹就够了，让制动靠手刹实现，而不是P档的棘爪。而实际上关于这个棘爪的危害也有些过于言重了，如上图所示：棘抓与P档齿轮并不会形成“硬咬合”（角度不够），即使挂P档被追尾，棘爪会直接弹出而不是钩坏P档齿轮。

4

从变速箱结构上来说P挡只是在空挡的状态下又增加了对变速箱输出部分的锁止动作，因此不论在哪个档位熄火对变速箱没什么影响。但是每个车型都有不同的设定，所以实际情况千差万别。

1、有些车在空挡熄火后车钥匙拔不出来，需要挂P挡后才能拔出来。

2、一键启动的车在空挡熄火后电源不会切断，仪表盘会有提示，需要再次按下启动按钮后才会彻底断电。

3、有些车在空挡状态下不能熄火。

以上这些情况都是厂家为了安全或者其他原因而进行的设定，但是从根本上说在哪个档位熄火都不会影响变速箱。

题主这样做无非是出于以下两种考虑：

1、怕挂P挡经过R挡时变速箱会挂入R挡导致不必要的冲击。

这是个大谣言，不知道欺骗过多少人了，同样的说法也出现在启动车辆时，说是先挂空挡再启动，这样可以避免从P挡摘出经过R挡时让变速箱经受冲击。其实自动变速箱除了P挡是直接驱动锁止机构以外(有些电子档杆是信号触发)其他档位都是信号传感器，把不同档位信号传递给变速箱控制系统，然后变速箱控制系统根据信号来执行换挡操作，而从R挡经过时只要不做停留变速箱是不会执行换挡操作的。

2、怕变速箱P挡机构卡死影响变速箱

其实你在空挡熄火有时候P挡锁止机构一样会卡住。下图就描述了P挡的棘轮棘爪卡住的原因：

因为P挡锁止机构卡住是因为挂P挡后车锁止机构里的棘轮棘爪已经咬合到位，车辆移动后才较劲儿紧紧卡在一起。所以即便你在空挡熄火，挂入P挡后只要车辆移动仍然会卡紧。一般轻微卡紧没影响，顶多就是再次开车时P挡不好摘出来。

有的说法认为经常让棘轮棘爪卡紧时间长了变速箱会报废。其实根本不存在，因为棘轮棘爪机构其实结构很简单，就算最极端情况下无非也就是把棘爪折断，但是这并不影响变速箱其他部件。

如果真的不喜欢棘轮棘爪卡住的感觉可以这样做：

1、停车后踩刹车并挂空挡

2、拉手刹并松开刹车，这时候车辆可能会轻微移动，然后手刹会彻底刹紧。

3、再次踩下刹车挂入P挡，由于手刹已经把车刹稳了，所以车辆不会移动，P挡的棘轮棘爪自然也不会紧紧咬合在一起。

5

当然可以这样做，不过一般情况下，这么做没有意义！

自动档的空挡就是N档，问题里所谓的停车挡就是驻车档也就是P档，P档和N档从机械结构来说，都是空档，唯一的区别就是P档多了一套驻车棘轮、驻车棘爪的控制。

自动档在快速路过R档时，并不会产生所谓的“换挡冲击”

很多人认为自动档停车熄火时应该先放N档熄火，然后再挂到P档，这么做的目的是为了防止N→P是因为会路过R避免所谓的“换挡冲击”，实际上并不会这样，一般来说，现代的变速箱实际上都是利用电磁阀或电子控制档位，并不是像手动档那样通过机械拨叉换挡，因此，基于安全的考虑，并不会立即进行控制，一般通过电子延时，因此快速通过R，并不会产生“换挡冲击”。

同理，有些人认为自动档在启动时应该在熄火状态下先切到N再启动，也是为了避免所谓的换挡冲击，实际上也是没必要的。

当然，有一种情况这样做是有意义的，就是在坡道停车时，先挂N档在拉手刹，然后在挂P档，这样可以避免陡坡时因为汽车车重导致P档驻车棘轮和棘爪啮合卡住。

6

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

自动挡停车如果要讲究的话是很有讲究的，如果不讲究的话也是非常简单的，不讲究的朋友直接拉手刹，挂P档，熄火下车走人，讲究的话可以采用如下方法。

网上讲的最多的方法就是先把车辆停稳，然后挂空挡，拉手刹，挂P档，熄火，下车走人，这也是小编惯用的一种方法，虽然开始觉得很麻烦，但是养成习惯后，也就是顺手的事情。对于题主所描述的情况，理论上来说是可以的，比如小编的车，如果熄火后不挂到P档是一直会有警报声提示请切换至P档的，证明这并不是正确的停车方式。

所以题主所描述的方法个人觉得还是不如小编说的方法，很多朋友可能会说，车是买来用的，你当祖宗供着有意思吗?其实如果在能够做到的范围内去做一件并不麻烦的事情还能对车辆起到一定的保护作用，何乐而不为呢?无论是对于车辆寿命还是后期车况都是有积极作用的。希望我的回答可以帮助到您!

7

自动挡停车时，是先熄火，还是先挂P挡呢？停车时应该先放脚刹，再拉手刹吗？自动挡的车，N挡啥时有用？自动挡究竟该怎么停车，才能既安全又不伤车呢？

　　一般停车的习惯性动作基本都是先挂P挡，再熄火。那么，自动挡车正确的熄火方式究竟是什么样的呢？

　　专家认为，现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。"

　　专家观点：大部分车友"先挂P挡，再熄火"的停车方式并无不妥。

　　"我停车时总是纠结，究竟该怎么办才好。"网友在微博中发问，"有人说，应该先放脚刹，再拉好手刹，熄火。也有人觉得，应该先拉好手刹，再放脚刹，熄火。究竟哪一种方式才对？"

　　对于这一点，网友的观点也分成两派。认为应"先放脚刹，再拉手刹"的，主要出于爱车角度。而认为应"先拉手刹，再放脚刹"的，主要出于安全角度。

　　专家认为，"先放脚刹，再拉手刹"是有道理的。"因为停车时，有时候车会处在一个不平整的位置，靠着脚刹才使车身稳定。这时候如果不放脚刹，就拉起手刹，等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是，手刹的力量要低于脚刹，如果长时间依靠手刹停车，它确实会不堪负担。"

　　专家同时也认为，"先放脚刹，再拉手刹"虽然没错，不过，即使不这样做，对车的伤害也不大。"车的手刹，没有我们想象得娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因此，没必要特别注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。"

　　专家观点：有一定道理，不用太过在意。

　　"平时开车，基本用D挡前进，R挡倒车，P挡停车。我就奇怪了，每辆自动挡车上都有的N挡，究竟起的是什么样的作用呢？"

　　这个问题，引起了很多网友的共鸣。"我开车时，确实也碰不到挂N挡的时候。""还不如把它取消呢。"而有些车友认为，既然每辆自动挡的车，都设计了N挡，自有它的用处。"只是我们不知道罢了。"

　　"N挡其实是在短时间停车的时候使用的。"专家说，"比如，等红灯的时候可以使用N挡。为什么呢？因为变速箱设计时，默认N挡时，车身前进的牵引力消失，发动机功率降低。所以，短时间停车的时候挂N挡，是能够省油的。"

　　不过专家认为，在使用N挡短时间停车时，也有讲究。"只挂N挡，车容易溜坡。正确的做法是，用N档+脚刹或者N挡+手刹来短时间停车。"专家提醒，千万不能在车身还在前进时挂N挡。"很多自动挡的车，就是因为空挡滑行时，把变速箱损坏的。所以，N挡应该在车身完全停稳时才挂。"

8

其实在正常的水平地面停车时，一般的顺序都是可以的，需要重点注意的只有两种情况，记住咯！

第一种情况：车库停车（有挡车器）

在底下车库和某些地上停车库，你可能都会见到用来辅助停车的挡车器（也称“停车位限位器”），比如这样的：

也有这样的

在停车时，一般大家都是倒倒倒，然后感觉轮胎被挡住，倒不动了，然后就停车，挂P挡，熄火，手刹。

注意！这个顺序是不对的。

因为车辆这个时候，实际上是处于被挡车器向前推的状态，所以如果直接挂P挡，会使变速箱一直处于受力状态（具体的原理就不解释了，感兴趣的可以自行百度），总之会对变速箱有害。

下面是正确的顺序：

• 首先，应该把档位挂到空挡，让车辆处于滑行状态（前提是在平地上停车）；
  

• 然后，车辆一般会向滑行一小段，只要把这个力量释放掉，就可以踩刹车将车刹停；
  

• 最后，挂P挡，熄火；
  

• 拉手刹，走人。

第二种情况：在有坡度的地方停车

这种情况原理其实和第一种类似，就是停车的时候，如果直接挂P挡，变速箱会一直处于受力状态，但是停车的方法不能用第一种方法，因为如果你挂N挡，车就会由于坡度一直滑行了...

正确的方法应该是：

• 首先，踩紧刹车；

• 挂空挡，然后拉 紧 手 刹；
  

• 拉完手刹，松刹车，车会稍微动一下；
  

• 等车停稳了，处于静止状态，就可以挂P挡；
  

• 熄火，走人。
  

简单解释一下，先拉手刹，是为了用手刹的制动力把下坡的力量大体抵消，挂N挡松刹车是为了把剩余的一点点下坡的力量释放掉，最后再挂P挡，这样变速箱就不会承受坡度施加在车上的力量，也就受到损伤。（聪明的你应该发现了，这种方法其实也可以用在第一种情况下。）

第二种情况，在开车时，也要注意顺序，不能先松手刹，再挂挡，正确顺序应该是：

• 先踩刹车；
  

• 点火；

• 再挂D挡；
  

• 最后松手刹；
  

• 走人。

原因也是一样，如果直接松手刹，会把坡度的力量直接施加在变速箱上，不仅档位难挂上，也会损害变速箱的寿命。

9

关于自动挡停车熄火，没有想的那么复杂，有些人可能会说，我P挡或者N挡都可以熄火，所以就形成了很随意，虽然说有部分车型是N挡可以熄火的，但是绝大部分的车子，如果你不挂P挡。

那么车子是根本无法熄火的，这是一种保护机制，举个例子，如果你的车可以支持N挡熄火，但是你忘记了拉手刹，那么这种情况下是非常危险的，只要地不平的话，那么直接就是溜坡。

如果地方人多车多，你的车直接溜过去，撞到车还好点，赔点修车费，万一撞到人呢？这就很麻烦。还有一种就是很多人纠结，我熄火的时候，先挂N挡，然后拉手刹，再挂P挡，这样不会伤车。

那你想想，你既然从D挡挂N挡，再挂P挡，那为什么不直接从D挡挂P挡呢？何必中途要停顿一下多此一举。这不是没事找事。变速箱不存在你从哪个挡挂到另外一个挡会伤车的情况。

只要你的车是静止状态下的话，那么你随便挂挡都可以，但是要注意有些挡位是要按挡杆的锁止键才能挂入的，就是挡杆头侧面或者上面会有个按钮，比如你从P挡切换到D挡，需要按锁止按钮才能换挡。

自动挡停车的时候，没有你想的那么复杂，只要是平地上，踩住刹车，然后挡位推到P挡，然后拉手刹熄火就可以。

如果是在坡上，先踩住刹车，然后挂N挡，拉手刹，然后慢慢松脚刹，让车慢慢滑动卸掉一些下坡力，然后你再换到P挡，这种情况下主要是为了不让P挡的棘爪和齿轮咬得太紧，不然到时候你重新启动车的时候，挡杆可能掰不动。

一旦有坡度，P挡棘爪和齿轮会互相较劲，反而对变速箱会有影响。除坡道以外，平地直接推P挡，不要瞎想觉得变速箱要经过N挡，再挂P挡，对变速箱就是保护作用。没有那么玄乎。

10

一直是这样的流程：（从机械磨损，到操作安全（停车时，第一解除动力，再进行其它操作；启动时，把所有准备工作完成后，最后给动力），到动作流程考虑）

1、停车：脚刹停车——挂N档（分离发动机与转轴，解除动力）——熄火——拉手刹——放脚刹，进P档——开门走人；

2、开车：上车插钥匙——P档到N档（一般需要点脚刹）——等车自检（司机可放手上东西，或观察车内情况）——点火（司机栓安全带，让发动机预热）——踩脚刹——放手刹——进D档（给动力）——放脚刹、轻加油（走人）