报价跌破30万，为何沃尔沃S90的无奈之举依然换不来销量？:刚看到这个问题时速其实我还不相信，着急用手机查了下如今沃尔沃S90的经销商报价，结果证明沃尔沃S90的

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刚看到这个问题时速其实我还不相信，着急用手机查了下如今沃尔沃S90的经销商报价，结果证明沃尔沃S90的价格果真掉到了30万以下的价格。那么沃尔沃S90如今价格已经掉到30万元以下，为何还过不来销量呢，接下来我们就来简单的分析下。

首先我们从品牌上来看，沃尔沃作为二线品牌，并不能和奔驰、宝马、奥迪三大豪华巨头所抗衡，甚至在二线豪华品牌上沃尔沃的品牌影响力也不占优。选择这些车辆的人，有时候品牌比车型实力更重要，所以沃尔沃在品牌上先败一局。另外，在价格上，虽然沃尔沃S90在降价，同级别车型也同样再降，甚至这个价位神车奥迪A6L已经将价格压至三十三万左右，更不用说凯迪拉克、捷豹等品牌的大度降价。也就是说，随时沃尔沃S90售价跌破30万，但相对竞品车型依然优势不足，所以并不能取得一个良好的销量。

除了品牌和价格之外，其实在产品力上沃尔沃S90同样存在问题。目前国产S90只有T4与T5两种动力，搭载的是同一台2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，全系仅有前驱车型。在C级豪华车市场，虽然车企都在主推四缸车型，但六缸的旗舰版本就像个“老大哥”一样，有它没它对于豪华品牌来说是至关重要的。总的来说，上述原因我想就是沃尔沃S90价格已经跌至30万元之下，但依然无法取得应有的销量。对于沃尔沃来说，现在不仅要求沃尔沃S90上量，而是先要提高品牌知名度。

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你怎么知道跌破30万换不来销量呢？销量达到多少才能让人满意呢？没错，沃尔沃S90L T4 智逸版确实跌破30万，有些地方甚至降到28万，但是你真的统计了现阶段销量吗？(以下内容需要2分钟阅读，有6张图片，流量族请注意)

据我所知，沃尔沃S90L T4是目前销量最火爆的，T4 智远版是买的人最多的。同配置下T5要比T4贵4万，而T4和T5在发动机和变速箱搭载的一模一样，只是发动机功率调教不一样，目前沃尔沃厂家提供动力升级---刷北极星，刷完后T4能达到T5一样的升功率，所以这也是T4卖的如此火爆的一大原因。

5.08的车长+世界十佳发动机+爱信8AT+前双叉臂后多连杆+引以为傲的安全配置+不错的内饰做工，本以为这车在上市之初肯定销量火爆，事实证明让人失望，所以，现阶段降价销售也就不足为奇了。

沃尔沃S90L定位为商务车，轴距达到了D级车标准，而目前不到30万的售价，就目前市面上同级别的车型竞争优势真的很大，我对其很有信心。市面上不到30万能买啥？迈腾,雅阁，凯美瑞，天籁等B级车，而S90L竞争对手是奔驰E级，宝马5系和奥迪A6，所以说花B级车的钱买D级车销量会怎样？

沃尔沃为何在中国市场销量为何不高，究其以下几个原因：

1、售后保养费用太贵。

2、营销策略，定位不准确，抓不住国人消费心理。

3、舆论。

但同时，S90L优惠幅度这么大，那谁还买S60呢？

以上内容纯手打，喜欢的加个关注，自媒体人都不易。

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沃尔沃S90国产也已经有一段时间了，作为沃尔沃家族中的旗舰车型，经过加长的S90车身比例非常协调，家族式的前脸搭配上“雷神之锤”的LED日间行车灯，让车头整体感觉非常有力量感，清新脱俗的外观设计。不得不说这一点S90的外观设计非常惹人喜欢。

沃尔沃S90的内饰用料非常讲究，采用了木纹装饰和皮革的包裹，简约大气的内饰风格透露着浓浓的北欧风格，中控台拥有一块大尺寸的显示屏也能够提升车辆的科技感。大量的木纹装饰确实显得这两S90有着“性冷淡”的气息。加长过后的S90轴距达到了3061mm在同级别中已经处于中等偏上的水准了。而就在这个级别的车型之中，竞争是非常激烈的，不仅有BBA的奔驰E级、宝马五系、奥迪A6L，还有处于同一战线的凯迪拉克CT6和捷豹的XFL等等。

沃尔沃S90在这个充满战火的竞争体系当中有自己的优势，同时也缺乏一定的品牌竞争力，在和BBA竞争的同时只能不断的通过终端优惠来提升自己的竞争力。沃尔沃S90官方指导价36.98万-55.18万，终端有着非常大的优惠，最低配的T4车型裸车价在30万左右就可以拿到。而在BBA中主要的竞争对手奥迪A6L也有着巨大的优惠，这样的情况让沃尔沃S90的性价比也不是那么突出了。

沃尔沃S90无论是在外观还是内饰都有着非常漂亮的设计，而沃尔沃又以安全著称。通过较大的优惠来提高自己的竞争力，行成一个错位竞争。但是捣乱的是奥迪A6L的优惠也非常之大。你愿意选择低调奢华的沃尔沃S90还是愿意选择BBA之中的奥迪A6L呢？可能每个选择S90的消费者都经历过这样的问题。

文凤汽车/小拉车 李仲夏

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正所谓价格决定购买力，沃尔沃S90顶着家族旗舰轿车的光环，本想在国内来一把高大上的豪华北欧范儿，结果却事与愿违。而如今迫于无奈，只好选择大幅优惠，来吸引消费者的关注，目前的入门版车型裸车价格，已经跌进了30万大关。这可是旗舰轿车呀，旗舰....虽然价格优惠后，销量确实比之前有一定的涨幅，但作为这个级别的中大型豪华轿车，目前S90在同级别车型中，依然处于别人吃肉，自己只能喝汤的境地。我个人认为，沃尔沃在国内一直无法挤进主流豪华汽车行列，主要有以下几个原因。第一，车型定位不够准确。XC90就是个例子，虽然头顶旗舰SUV光环，但是在国内依然是雷声大雨点小。主要问题是XC90将国内的竞争对手锁定为宝马X5、奥迪Q7、以及奔驰GLE这样的一线大咖。品牌影响力和品牌溢价，直接决定国内消费者的选择。这三个车型在国内消费者心中有着举足轻重的作用，想跟他们拼，不仅要有品牌作为支撑，还要有真实力，和纯干货。S90也是同理，国产后将对手锁定为宝马5系、奥迪A6、以及奔驰E级，结果却撞了南墙。凯迪拉克CT6当初上市的时候，都牛成啥样了，恨不得把通用压箱底的东西都拿出来了，结果还是落到大幅降价的尴尬境地。论科技，S90可没有CT6抢眼，人家连后轮随动转向、电磁悬架这些配置都拿出来了，国人依然不买账。S90依然那拿安全和环保作为卖点，完全不足以和BBA抗衡。第二，产品优势不明显。10多年前的沃尔沃S80，那绝对是土豪的座驾，当初要能开上一辆S80，绝对是个成功企业家的做派。当初拿安全、环保、豪华这三个产品特点去宣传完全没问题。可如今，到了这个级别的车型，有谁不安全呢？有谁不环保呢？论豪华就更别提的，奔驰E级那两块大液晶屏直接甩S90几条街。S90中控台那块大屏完全没有宣传的亮点，10几万的国产车都有。

岩哥的观点：我个人为人，S90之所以落到现在的境地，主要问题出在车型定位不够准确，和产品优势不明显。但是话说回来，我觉得目前优惠后的价格，买低配车型，还是挺划算的。毕竟用30出头的价格，就能买到一款豪华品牌旗舰轿车。

我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！

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汽车本身就与其它的商品有些不同，其它的商品可以靠降价来换取销量，而汽车单用这个方法却不行！品牌度、保有量、保值率这三点才是会真正影响一辆车销量的根本！价格低却依然卖不好的车子多了，ATS、CT6、Q70等车型哪个不是跌破发行价了？可又有哪一个通过降价换来销量了？所以S90通过降价来换销量的确是无奈之举，但效果必然是微乎其微！

BBA占据国内外豪车市场第一梯队已经好多年了，奔驰主打豪华、宝马主打运动、奥迪主打科技又得官车属性加成，这些都是很有冲击力的硬打几点，体现了BBA的各具特色！而沃尔沃主打的什么？主打的安全！就沃尔沃安全难道人家奔驰、宝马、奥迪就不安全了？安全已经是C级车的底线，BBA同样安全，况且轿车的事故死亡率是随着级别增加而递减的，说到底轿车是不是安全主要看车内的空间是否是够大，C级车的空间都够用，在安全层面上就都靠谱！既然整个C级车都安全，沃尔沃却依然以安全做卖点，显然是没有竞争力的！这就和一个男人整天宣称自己有小丁丁是一个道理！

S90的UHSS超高强度硼钢的使用量很大，不输BBA，但仅仅只是个不输，但沃尔沃在被吉利收购之前已经落后于德系或者这个C级车系统太多、太多，只不过在被吉利收购之后才得到大笔资金实现了换血！但这终究是一个淡出过视线很久又突然间重返江湖的品牌，即使这个S90确实很强，但想得到广大消费者的认可也绝非一朝一夕间就可以做到的！它太需要沉淀、积累以及品牌度推广！其次就是，沃尔沃也好、凯迪拉克也罢都犯了一些大忌，那就是在CT6、S90这类旗舰车型刚进行销售不长的时间，就开始疯狂降价，对车企而言这是用价格冲销量？似乎顺理成章，但有没有考虑过消费者的感受？高价买进的消费者会很恼火，自己新买的车子瞬间贬值了，估计他再也不会选择沃尔沃了！观望中的消费者会很纠结，这车刚出几天啊，就这么跳水，那以后得成什么样啊？谁还敢买？所以说S90降价换规模真心是无奈之举，因为降价了也换不来市场！君不见宝马、奔驰加装、加价还供不应求呢！

小众车之所以叫小众车，就是因为消费者对它的认知度不够，并不是国内消费者不懂车，其实在美国这个世界上最大、最理性的汽车市场里，沃尔沃惨淡的销量依然位列豪车垫底的位置！看到了吧，即使是在美国消费者的认知上窝窝依然不被看好！因为安全这些豪华品牌都做的到，所以单以安全为主打理念，真心有些不够用了！总而言之沃尔沃S90目前的尴尬不是靠疯狂跳水就能挽回的，文中开头也说了，关系到销量的三个因素“品牌度、保有量、保值率”，这三点缺一不可，豪华车系中卖的好的基本都符合这三点原因，而沃尔沃S90的差距不是一朝一夕间就能弥补的！

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针对S90终端优惠严重，沃尔沃“被迫”在2018年上半年就上市了2019款沃尔沃S90。

全新沃尔沃S90的售价区间是37.98—55.18万元，经销商暂时没有优惠，最低售价仍然是37.98万元，不过据部分经销商透漏，沃尔沃将对2019款车型进行购置税50%的补贴，这也是一大购车福利。

一、 外观设计

外观方面，变化不多，相比现款，新款在前脸雾灯上方的保险杠和侧身腰线上加入了镀铬装饰，增加了整车的档次和颜值。

二、 动力参数

新款沃尔沃S90采用了2.0T高低功率两个版本的涡轮增压发动机，8挡手自一体变速箱，最大功率是254匹马力，百米加速时间7.2秒。整个动力系统保持与现款一致，没有改变。

三、车身尺寸

沃尔沃S90的整车身长是5083mm，轴距是3061mm，在同级别车型中，沃尔沃S90的尺寸还是处于中等水平的。

四、 内饰配置

在配置方面，安全配置非常的给力，继续发挥了沃尔沃的传统优势，几乎全是标配结构，对于全系车型增加了对向来车紧急避让刹车功能以及高速时的转向支持、车距保持和速度控制辅助。同时部分车型上会有一些增配，T5智远版上增加了12.3英寸的液晶显示屏和胡桃木的内饰条装饰。

内饰风格整体也没有很大的变化，方向盘由现款的磨砂面变成了新款的哑光面，同时新款采用了亮度更高的镀铬装饰。

白希文总结：

从沃尔沃S90在4月份的销量表现来看，市场对这款豪华轿车的热度不高，但是根深蒂固的高安全性能加持，多少让S90还是有一些忠实粉丝的。新款的改变不大，只能算是中期改款，并非全新换代。而且从变化上看，2019款S90更像是被市场逼迫提前上市的。因为终端优惠已经将该车降至30万以下，再不做出改变，恐怕就要跌出豪华C级车序列啦。

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我有一辆顶配的S90,还有一辆原装进口的S60.

感觉同价位车里，沃尔沃要比BBA配置高，毛病少。

14款(13年提车)S60开到现在只是进行正常保养，没有其他质量问题。

1万公里一次，每次小保养1千左右，大保养不到2千吧。

只有2.0T发动机是我放弃XC90的首要原因。也是对顶配的S90表示遗憾的原因之一，另一个原因是没有四驱。

油箱55升小了点，其他开着都还不错

宝华韦健的音响非常出色。

我不知道为啥销量不好，也不想去影响别人。

车是用来自己开的，和鞋子一样。

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降价十万仍换不来销量，吉利旗下最顶级豪车为什么如此低落？

沃尔沃汽车想必大家都有耳闻，在国内市场虽谈不上火爆，但也并非默默无闻。一直都在不温不火的发展着。2010年中国汽车企业吉利公司收购沃尔沃，受到沃尔沃的技术支持，吉利汽车在家轿和SUV车型都得到长足的发展。沃尔沃汽车也渐渐地被更多人了解、选购。其中X60、XC60都获得了不错的市场销量。

2017年沃尔沃汽车投身高端车市场，打造出旗舰车型S90，想要与奥迪A6L、宝马5系及奔驰E级等中大型豪华轿车展开角逐。可结果让人大失所望。就连官方的大幅度的降价也挽回不了这惨淡的局面。那么究竟问题出在哪里了呢？

招牌能力不被看好

提到沃尔沃，大家最先想到的就是安全性好。在安全性能不断增强的同时，沃尔沃又独创自动辅助驾驶功能。一系列包括半自动驾驶、自动跟车、领航辅助等黑科技。

听上去极具高科技又方便驾驶，给人印象很好。其实真正的路上行驶时用处并不太大，城市道路拥挤已是常态，需要不断停止、开动这是计算机无法操作的。而且近些年自动驾驶的安全性被广泛质疑特斯拉汽车就因为自动驾驶故障而发生过数次车祸，每次都产生了很严重的后果。使得人们不放心于把自身安危寄托在自动驾驶上。这也祸及沃尔沃汽车的这项功能不被人接受。

品牌力不够

沃尔沃S90价格定位在36.98-55.18万元。这个价位里热度最高，销量最好的要属宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L三款，俗称BBA。可以看到，这三款车的价格都在S90的价位上下浮动。

奥迪A6L作为一代人信仰的“官车”,现在最少只需要花35万就能买到，直接吸引了一部分中年人争相购买。奔驰E级刚刚更新完，虽然价格上要高一些，依靠品牌效应和最新款的诱惑，仍然销量领先。宝马5系厂商指导价虽高，目前正面临换代，老款5系都有巨额优惠。除此之外，凯迪拉克XTS、辉昂、捷豹XFL等各个都是不弱的对手。高端车市场竞争太大，自身品牌不够硬，也没有能为自己“镀金”的特色能力，销量平庸也在所难免。

性能不低，但不出色

沃尔沃S90轴距很长，车身比例协调，外观沉稳尊贵。内饰采用北欧式设计，看上去极简但功能繁多。基本符合中大型豪车的各项要求。

但发动机的诟病就拉开了自身与BBA的差距。S90采用Drive E2.0T发动机，提供T4、T5两种动力选择。虽说2.0T涡轮增压四缸发动机表现已经十分不俗，但没有再继续追求的空间。反观宝马5系、奔驰E级等车，顶配版都具备六缸发动机、3.0T的配置。来满足高端客户群的需要。这也致使S90的人气一落再落。

在这战况激烈的高端车市场，仅依靠强大的安全性已不足支撑沃尔沃品牌的立足。因此为了与同级老大哥竞争只好不断在终端优惠以提升自己的竞争力。一年下来已经降价十万元，现在花费30万元就能购置到一辆T4版沃尔沃S90。只靠降价来博得销量也不是办法。要想获得人们的认可，还需从根本上解决这几点问题，才能在市场上具备更强的竞争力。

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懂一点车的人，或者说有点内涵的人，恰恰会选择沃尔沃和卡迪拉克，究其原因不必赘述，就好比当年的辉腾，迈巴赫等等，虽然最终被迫离开，但是，终有回来的那一天，因为，市场终究会成熟起来，只靠品牌面子的车只有拥有的人才知道到底怎么回事，就好像当年的苹果手机和如今的华为一样。我不是说BBA不好，但是，未必真的好，个人的浅薄之见，正常的表达和沟通，喷子勿喷。

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因为4S店奇葩。我当初看上沃尔沃S60，因为有过买车经验，很了解流程和收费标准。但是，店员给我开出来的账单然后我吓了一跳，拿奥迪A4举例子吧，我换车的时候奥迪A4新款没上市，老款没车，最后没买，但是还是算了下价格，裸车25万，杂七杂八的加起来，还要添加点装潢包，包含贷款利息，30万，打住。沃尔沃呢，算法比较奇葩，虽说是豪车，但是你这优惠完23.8万的车，最后核算全部费用比奥迪A4还贵，沃尔沃说我们家购置税算法和别人家不同，所以要贵...有人会问，买得起，还差那点钱吗？不差，但是少花钱我留着加油我也满足。