如何评价雪铁龙标致的1.6L自然吸气发动机？这款发动机的发展历史求高人普及一下？:雪铁龙标致的1.6自吸发动机在国内主要有三个阶段，即早期的N6A型号8V的老发动

雪铁龙标致的1.6自吸发动机在国内主要有三个阶段，即早期的N6A型号8V的老发动机，中期的N6A型16V发动机，和现在大面积使用的NFP型CVVT发动机。

早期的N6A型8V发动机主要用于早期的富康和老款爱丽舍上面。由于只有8个气门，发动机的最大功率只有65千瓦，最大扭矩只有135牛米，数据非常的平庸。

中期的N6A型16V发动机是在原8V发动机基础上改进来的，有原来的8气门升级为16气门，最大功率也升级为78千瓦，最大扭矩为142牛米。这款发动机大量装在05年至13年的标致雪铁龙车上，包括标致206，207，307，408以及雪铁龙富康，爱丽舍，C2，老款世嘉等车型。

2013年之后的NFP型发动机又加入了CVVT技术，最大功率提升为86千瓦，最大扭矩提升为150牛米。这款发动机大量装在2013年之后的车型上，包括新款爱丽舍，新款世嘉及C4世嘉和标致301，308等车型上。

标致雪铁龙的1.6自吸发动机是典型的高转速发动机，只有转速起来了之后才能发挥它的最佳性能，一般2000转之后才进入状态，3000转进入最佳工作区间。高转速发动机的缺点就是低扭不足，你如果不知道标致雪铁龙车发动机的脾气性格的话，在市区你会觉得这车真没劲，因为市区很少有人开到3000转以上。但是一但上了高速后那又是一个感觉，3000转超车还感觉动力源源不断，后劲十足，让你超车非常有信心。

发动机没有绝对的好和不好，你只有知道了它的特性后才能更好的驾驭它，就像只有了解了朋友的脾气性格后才能更好的相处一样。

作为车主，说下我的观点！这款发动机历史悠久，技术成熟，没用什么先进技术，cvvt已经算不上先进技术了！属于高转速发动机，低扭弱，正常开1500转以上才有力量，冷车换挡2000转，热车可以高点提速会更有力。高速上100转速接近3000，虽说高速时转速比很多车转速高，但再加速感觉还是有力的，对于超车或者坡陡或者坡长的高速路开起来不会感觉动力不够！此外噪音相对大点，本人的车3年接近8万公里了，4s店保养过两次，其它均是自己买的机油外面保养的，感觉长城很适合。用过几次4s店里的专用汽油清净剂，以后用的雪弗龙的特劲，车开着很满意，油门灵敏，提速有力！第一次火花塞2.8万公里就换了，看过旧火花塞后感觉能跑4万公里，换的电装的普通镍合金的，目前跑了接近5万公里了，没感觉有问题。加油基本上石油或者石化，其它加油站基本没加过。

开不坏的发动机，检测不求人的发动机，高速来劲的发动机（高转），下坡制动不用踩刹车的发动机（高压），火花塞能跑10公里以上的发动机，3档能跑120码以上的发动机，气门室盖漏油的发动机，低转无力的发动机，经常低转就会点神灯的发动机，最合适手动档的发动机，这就是法国的发动机。

3000转换挡 其乐无穷

308老款1.6自吸

传说中的高转

只要舍得给油 一切皆有可能

油耗可高可低 客随主意

补充 我济南市区油耗10+

Tu5jp4，号称不死鸟典型高转速发动机，用在206.207.307.世嘉.爱丽舍.c2等psa小型车和紧凑型车上，后来改过，增加cvvt，用在308，新世嘉等车型上

耐操，改装潜力大

高转速发动机，3000转来劲，4000转开始飙起

没记错的话最大马力106，最大扭矩142

以前是207车主，这发动机不会坏啊，起步3000转，爽

标雪建议1.8T，说1.8T是在1.6T基础扩肛的都是傻逼，你去扩一个看看，1.8T是在1.6T基础上针对中国油品进行改进研发的，已经返销欧洲了，只有那些傻逼无知的喷子，还在说扩肛！

不死鸟，门口修车的老板说这车你就放心造吧，不要太温柔，越惯越容易出毛病。我现在是路况一好就奔90去，速度上了60才来劲而且动静也小，但是冷车动静大

本人1.6世嘉车主，这台机头是高转速发动机，2000-2500的转速才是经济油耗区，3000-5000动力不会衰减，非常皮实耐用！

高转速发动机，起步肉，本人308，6AT变速箱。国道一般都切换S档，转速保持2000以上，要加速超个车随叫随到。代价就是百公里多一个油，不过咱也不在乎。???

我的车就是这款自吸发动机，三年多6万多公里，城市油耗7.2。高速最好是4.7。没有出现任何问题。15000公里保养一次。底盘扎实可靠。高速稳定性好。三大件质量优秀。我是雪铁龙的忠实粉丝。如果再换车还是雪铁龙是首选。