你认为合肥需不需要修建三环？:合肥要不要建“三环”，有没有必要，一直都是合肥市民热议的焦点。其实随着城市的发展，城区面积扩大，交通成为首要问题，合肥虽:

合肥要不要建“三环”，有没有必要，一直都是合肥市民热议的焦点。其实随着城市的发展，城区面积扩大，交通成为首要问题，合肥虽然近年修建了地铁，但是面对800万人口的大城市，拥堵一直是躲不过的话题，特别是节假日早晚高峰期间，严重制约了发展，造成不必要的资源损失。纵观各大城市，都有自己的多环路，北京甚至都修到了7环，成都也已经在规划7环，南京，西安，武汉等等不仅早有三环，甚至4环，5环，作为安徽第一大城市，华东地区重要的交通枢纽和长三角大城市，合肥没有自己的三环，实在说不过去，修建三环迫在眉睫。

据规划，合肥三环路是合肥市拟规划建设的一条环状道路，总长度超过100公里。其中，拟议中的合肥三环路北段为魏武大道(蒙城北路至大众路区间已通车)，东段为肥东龙兴大道(目前仅在肥东县有一段道路)，南段为方兴大道滨湖段(方兴大道东延工程正在进行中)，西段为新206国道与方兴大道高新区段。整个三环路围合面积达1000平方公里。
未来合肥应在规划三环路的基础上，规划出四环路，五环路，把肥东、肥西、长丰、庐江、巢湖连接起来，全面促进合肥半小时经济圈的发展。

坚决赞同修三环！城市发展最好还是遵循自然规律，如同水滴涟漪状，慢慢向四周扩散，不能东一榔头西一棒的。合肥侧重向西向南发展，造成北部和东部落后贫穷，交通方面，北部和东部也明显落后，北二环以北、东二环以东，惨不忍睹，让人感觉堂堂省会城市，还只限于二环以内的繁华，何谈大城市～特大城市？滨湖新区那么多房子，住那么多人，没有实业，还得在市区上班，搞得包河大道高架，上下班都开始堵车了，要是均衡发展，循序渐进，二环三环，一个同心圆，人口四周均衡分布，向外扩散，交通自然会畅通很多，现在合肥如同偏心的凸轮，感觉转起来就没有稳定性，期待三环建设提上日程，早日回归正轨。附近的省会城市中，长沙有了四环路，南京有五环路，而合肥只有二环路。目前大家畅想三环（方兴大道）的西边和南边都已成形，东部和北部连连接上就大功告成。

PS:向南到巢湖边到头了；向西，不能搞到小蜀山吧，那是公墓，不能再比偏心轮还偏心了??。下一步必须向东和向北发展，只有把东部和北部振兴起来，合肥才能彻底华丽转身，一改人们对合肥脏乱差矮矬穷的形象，三环的建设对东部和北部振兴有极大的促进作用。

合肥不会修三环路，至少近几年不会。其实已经很明显了，没人的地方到处修，有人的地方修几年，从不正确面对问题，还尽是干没意义的事，比如下穿天鹅湖，这个工程花费巨大，意义不大，合肥断头路一大把，修个桥跨过去方便上百万人，比如郎溪路跨裕溪路修的很好。但问题又在这，早知道这样规划为什么修个上海路上跨，最后又来了个断头路！这两座桥距离都没有2公里，真没意义！合肥没远期规划，或者说规划者没远见。

合肥人尤其是开车上班的人应该明白修建三环的重要性。

合肥一环自不必说，西一环，北一环，南一环发展较好的区域从早堵到晚，合肥二环现在也成饱和状态，每天上下班南，北，西三个环都非常堵。

再加上处于高速发展期的合肥，目前正在修建3,4,5号地铁线，畅通北二环（从2018年12月为期15个月），从新站，庐阳北来高新区上班的人更加会苦不堪言。

这样分析的话，修建合肥三环是十分必要的。“合肥未来要发展成人口800万到1000万的规模，仅靠一环路和二环路还不够，还要打通三环路，也就是外环路。”

据网上报道，合肥三环路极有可能实施。

合肥三环路是安徽省合肥市拟规划建设的一条环状道路，总长度超过100公里。拟议中的合肥三环路北段为魏武大道（蒙城北路至新蚌埠路区间已通车，东向与规划的祥和路交口，正实施拆迁征地工作），东段为肥东龙兴大道，南段为方兴大道滨湖段，西段为新206国道与方兴大道高新区段。

再加上合肥正在通车和未来规划的地铁线，希望合肥的交通能得到改善吧。不过现在是最痛快的时候。

我想说请把二环以内的搞好再说，尤其是东边，不知道的还以为到了伊拉克，一条和平路修了三代人还没通，广德路，龙岗路，大众路条条断头路光靠一条郎溪路怎么能分流那么多车，天天堵的跟屎一样，还修三环我滴孩来别搞笑了好吧。。

谢邀。

合肥三环的问题，早些时间一直被传得沸沸扬扬。作为一省之中心，合肥车流量如此巨大，看起来三环也是时间问题。早些时间合肥“三环”的环评信息再度引发强烈关注。

仔细查阅了相关信息发现，此番“三环”再次引发关注的缘起，是合肥市环保局发布了两则道路建设项目受理公示，分别涉及方兴大道（南淝河路-龙兴大道），以及金梅路、江汽大道改建工程。

7 月 27 日，合肥市环保局官网上发布了关于合肥市重点工程建设管理局方兴大道（南淝河路-龙兴大道）项目的受理公示。此前的 6月 22日，项目环境影响评价一次公示中有一段这样的描述：方兴大道（南淝河路-龙兴大道）全线为新建道路……终点顺接同步设计的龙兴大道（东三环）。

此外，7 月 21 日，合肥市环保部组团）-龙兴大道（肥东县）-方兴大道（滨湖新区、经开区、高新区）-新 G206将构成合肥市域的又一环线。

合肥市规划局一位负责交通规划的人士表示，在看到网传“三环”的信息后，已经向所涉及的相关部门了解了情况。经了解，公示文件中之所以出现“三环”的说法，实为设计单位之前做的方案中所提到的，如今的文件中已不再有这样的提法。据其透露，目前合肥市并未有三环的规划。

在联系了方兴大道（南淝河路-龙兴大道）项目设计单位相关负责人之后，负责人表示，项目一次环评中提及的“东三环”说法确实不准确，主要是因为该项目设计得较早，方案又早已移交给建设单位及环评机构，而设计文书内措辞没有得到及时更改。“目前规划中，龙兴大道和方兴大道未来都是快速路，也可以连起来形成快速路网，但确实没有‘环路’的提法。”该负责人表示。

合肥市规划局相关人士称，近些年有关建三环的建议确实很多，但另一方面，也有很多意见反对建三环。反方意见比较集中地认为，环路以“摊大饼”的形式向四周盲目扩张，会带来一系列后续的“城市病”。而正是考虑到环路在城市交通中的利弊，目前，在城市的外围，即便是在现实中形成一些看似环路的路网格局，相关部门也不会硬将其“圈”成环路。

看网友发的图片，合肥这个三环太大了，基本上都是绕城高速，这并不符合合肥市的基本情况，合肥道路堵，高架也解决不了，举两个例子，一是铜陵北路高架，高架头就一条普通的横着的路，导致很多车从高架快速行驶，然后到头了都堵在一条路上了；第二个是铜陵北路高架到南北一号高架，那里也是好几个道合并到一条道路，这样的交通看起来都没什么问题，结果运营起来确实堵得很，很多人都吐槽过！修三环是很有必要的，感觉应该在绕城高速内，道路要够宽，希望合肥能规划好这些主要大道，方便市民，也为城市添彩！

先让绕城高速免费通行再说！市内的高架都能互通，断头路打通，二环路尽快的畅通，五里墩立交桥重新规划南一环连接上合作化路高架，合作化路高架延长到龙川路后再到经开区，庐州大道从南二环到环湖大道修建成快速路缓解包河大道高架通行压力！上海路连接上郎溪路高架通合裕路！繁华大道部分路段也要尽快修建成快速路！金寨路高架南延垮芙蓉路、繁华大道后一直与方兴大道互通！徽州大道从繁华大道开始到云谷路段也要尽快修建成无红灯快速通道！

我觉得很有必要，合肥毕竟是省会城市，三环还是很有必要的，周边的省会城市基本都有三环，郑州现在都有四环了。合肥现在只有二环，都达不到周边一些普通地级市的水平。

当你问这句话的时候已经晚了，建议合肥的城市规划负责部门和副市长多去外地看看！石家庄，应该都觉得不如合肥吧！我待了七年，人家三环二环高架快速路10年那时候就修好了，后面也逐渐完善了部分路段！市区面积比合肥小，合肥把摊子铺这么大，滨湖和新站新规划的少荃湖多少公里？东西也很远了加上周边县城！所以三环必须修，而且间隔别太远，图片那个修那么远有啥用！不过合肥忙着整地铁，没钱修这些，等着吧，北二环高架刚开始玩！