的士司机在市区开车见缝插车，开的好快，不过好像很少出事，我自己开车这样开好没安全感，司机是怎么做到的？:我是出租车司机，给你换个口味解释一下吧。首先你

我是出租车司机，给你换个口味解释一下吧。

首先你做出租车你就的一个字，快。起步块，穿行快，超车快，总之就是各种快，不然连口汤你都别想赶上。

其次，你得对你们城市的道路特别熟悉，因为新手或者一般司机对于路况不是很熟，哪怕出租车司机对于不熟悉的路况也是会减速慢行的。如果特别熟悉，哪里有探头，哪里行人多。哪里是死角。什么时候什么路段该加速，什么时候什么路段该注意，甚至不同时段的车流量和行人的多少。这些很重要，因为行车就得眼观六路耳听八方。路况你不用过多的操心，那剩下的是不是就会轻松很多。

还有一个就是熟能生巧，这个很好解释，车开多了。尤其是一辆车，基本上很多很窄的地方别人都回减速或者直接龟速过去，出租车最多点一下刹车就过去了。这是对车距的精准判断。这就是熟能生巧。

不过我看别人说还有一点就是胆大。这有点不太认同，胆子大是因为对技术的自信。对路况的熟悉。傻大胆可不行。脚底下的油门踩好了挣钱，踩不好不是给别人送走就是把自己送走了。主要是因为我们被各种罚款，事故赔偿，逼出来的。

道路行车有道路行车的潜规则。甚至开车都有开车的潜规则。比如怎么才会让车子瞬间加速提上去。别拿好车说事，毕竟没人用跑车跑出租。至少国内没有。普通的大众捷达，连续两次油门会瞬间加速。提速特别快，可以超车用。几辆车的车距，从什么角度超车。多快的速度，而且还得判断前方超过这辆车站哪个车道。没法解释太清。

最后一点也是最主要一点，因为每个干出租车的人基本上头一两个月是不争钱的，因为除了违章事故会特别的多。后面会越来越少，这也是开快的原因，因为有句话叫君子不立于危墙之下，在路上开车开那么快，很多人害怕旁边的车变道造成事故，可是我们不怕，不是不怕，而是这个事故责任不在我们，所以我们不怕。现在各种保险都比较健全，损失都能补上。这也就是路上出租车很少出事故，就算出事故一般都是私家车责任。当然如果俩出租车撞了，那十有八九是抢活造成的。

不过还是劝各位，开车慢行，注意安全，出租车司机是逼出来的，各位不要跟我们比。毕竟这是我们的饭碗。每个人的生命只有一次，珍惜自己和他人的生命，不开快车。

出租车司机开车快是被逼出来的，因为五统一，有个别的司机开车的不良习惯就被大家无限放大了，你想一下打车的人群，有几个上车不催快点的？快点的，孩子要迟到了！我骑电动赶不及了；快点吧，八点我要打卡，十分钟必须到，；甚至有过，两三公里的路，师傅快点吧，我五分钟后的火车，要赶不上了！快是快点，但出租车司机都不违章开车，1个司机1个本一年12分，要开5万公里以上，违不起，所以出租车司机开车最规矩！

出租司机熟能生巧了。

我曾经有一个设想，如果一个城市的所有车辆都有出租车老司机驾驶，会不会不堵车了？我猜想最低应该可以提升20％的通行率，大街上将不再看到磨磨唧唧的车，东张西望的车，犹犹豫豫的车。

说到驾驶安全性，新手有新手的开法，老手有老手的开法，共同点是一定要做到不违法驾驶，礼貌谦和不开斗气车。

开车猛不代表绝对危险，开车慢也不代表绝对安全，拿我来说，我要是和大街上8成车一个样子开，我会处处别扭，甚至处处危机，不是被其他车别一下，就是被前车急刹顿一下，或是被笨蛋顶着走不了难受，只有冲起来浪起来，才能如鱼得水，既不影响其他车辆正常通行，我也安全愉悦，不知道其他人有没有同感。

快慢得宜是最好的驾驶方式，一味地快和一味地慢都是错误的驾驶方式，事故往往都处在这种司机身上。

觉得还有那么点道理的话有理点个赞啊，提醒一下，驾车保持好心态，礼让谦和受益多。

出租车司机是怎么做到在城市里任意穿行，见缝插针的呢？可以用一个古语来解释：那就是，此亦无它，唯手熟尔！一般的司机都做不到出租车司机的开车风格，那就是没有出租车司机开的熟，开的多，出租车司机就是以车为家，以车为工作的，他如果没有行快车的能力，想赚到钱就得靠运气，那是比较困难的，他们就是靠足够快的速度，来完成足够多的业务量，赚到足够的，尽量多的钱，就这么简单的一个道理。

出租车司机每天在城市游走，对于路况也是超了解的，相信大家也知道，以前没有导航出租车司机是不用导航的，现在有了导航，出租车司机还是不用导航的，就是这个道理，他们对于城市道路非常的熟，这是一个基本的生存因素了，再一个就开狠车，出租车抢道狠，加塞儿狠，变道猛，这些都是他们生存的一些基本条件决定的。所以我们正常的司机，是做不到这一点儿的，也有也就有了，城市有三路霸：出租车，公交车，电动车！这也是不无道理的，简单分享，希望可以为这位小伙伴一些小小的分析和解答吧。

出租司机在路上见缝插针超车是被私家车逼的，许多私家车上路龟速行车，开车时看手机打电话和车上人聊天，霸着路别人还不能超你吗，许多私家车红灯变绿灯后十几秒还不走在车上干什么？出租车注意力都在灯上，信号一变，嗖的一下就出去了，有几个私家车主能做到，前些年我也跑出租车，也是见缝插针，跑车的人都是火眼金睛，分析判断别的车速状态、行人轨迹、并且自己怎么行走闪避做到心中有数才开始穿插，这个过程包括了许多东西(路况、车速、时间、超过后车位置等等都要考滤进去)有几个私家车能做到，有一次我的客人让去给她拉空调机，在一个家属院里又进一个小院子，小院子大门只能过我的车，倒车镜一边有两叁厘米空距，我开进去装好空调又把车倒出来，这种能一眼判断门有多宽车可不可以过的本事，私家车大部分不可能掌握，但出租车作为一种特种服务行业，哪一位车主不熟悉自己的车辆状况的，哪一个不在时时刻刻研究路上行人和车辆轨迹，只有这样才能练成提速超车一气哬成的瞬间超车，总之眼手脚配合迅速大脑高速运转分析才能做到行云流水般穿插自如的最高境界。最后忠告所有车主在上车后时刻保持眼观六路耳听八方状态提高技能，为他人和自己的安全保驾护航。

说见缝插针，如果实线变道确实违章，虚线的话是可以变道超车的，出租车本身就有特殊性，营运车辆赚钱的基础就是安全快速，每天当班时间是固定的，都想多赚点钱，这是可以理解的。违章谁没有？私家车一天跑20/30公里，出租呢？一个班起码270公里保守估计的，一天24小时里程顶私家车起码半个月，在这种情况下无论是违章次数或交通事故次数都不能与私家车对比，即使非得对比，出租车违章和事故的发生比例也一定低于私家车的。个人觉得出租车肯定也存在这样那样的问题，这不可否认，但请相信这是少数，不是普遍现象。私家车就没有这样那样的问题吗？请大家公正客观的看待，别说什么事都带有攻击性。当将来的某一天你需要帮助时，出租车司机帮到你的时候，你想起今天说过的话如何自处呢？

在所有人眼中，私家车是个体，出租车是群体。你看到胡开的私家车也就骂一句，过了路口就忘了。你看见出租车不规矩就觉得开出租车都这样，只是因为出租车统一涂装而已。不要老拿出租说事儿。出租车司机每天要跑200公里左右的市区道路。是正常私家车几倍的行驶里程。而且全年几乎无休。试问觉得出租车开车不规矩的人，自己摸着良心问问自己。让你按照出租车的里程开一年。你的12分够吗？我就是出租司机。我摸着良心说，我开车很规矩。

所谓熟能生巧，开车的技能高低主要来自实践经验，一个驾校刚毕业的新手，哪怕考试都是满分，真的上路驾驶也无法和老司机比。

在路上开车最重要的就是距离感，一个驾驶员的技术熟练程度和距离感有很大的关系，也是新手和老司机的区别。

把握好距离就能很好的控制事故的发生，要做到在车流中穿梭自如，必须对车辆周围的情况判断准确，通过前后车辆的行驶情况来判断能不能变道。

任何一个老司机都是由新手过来的，刚所以新手上路不要紧张，要先学会对车速和车距的判断。

在高速行驶中需要变道的时候，不要勉强往别人车辆前面挤，还有变道超车一定把速度提起来，变道时要注意两边车辆，一定要等距离拉开以后再进行变道。

什么都需要一个过程，经验来自实践，还是多开多练才能早日成为老司机。

做任务，希望采纳，谢谢！

一年两个月，20万公里。三次小事故。追尾一次，赔我750，雷克萨斯变道剐蹭一次，赔我500，奔驰变道，赔200。

应该说，都有一个过程，刚开始小心翼翼，跑60码都害怕，后来武功小成，总想跟其他车较量较量，最后成为宗师级别，重剑无锋，大巧不工，不撞别人，也不被别人撞。大成之后跟技术已经没多大关系了，经验才是最重要的！

出租车是不屑于私家车的龟速及遵章行驶的，甚至不不屑于自己的同行。

营运金额跟车速成正比，这是毋庸置疑的。

开出租车和开私家车完全是俩种心态，开出租车是为了生活，不开快西北风都吃不上。反观开私家车大多数人是添堵来着，技术不好还爱变道加塞，塞过来还龟速。（个人时常在路所见。不喜勿喷）