汽车的油门为什么不设置成摩托油门那样，用手控制呢？:部分汽车经过改装后后已经实现了手动油门，可以用手控制油门。当然这样的改装是助残车，残疾人专用的。而

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部分汽车经过改装后后已经实现了手动油门，可以用手控制油门。当然这样的改装是助残车，残疾人专用的。

而常规的汽车，脚踩油门更方便一些，脚踩油门就可以解放双手。这样可以更加专注的驾驶汽车，同时操作效率更高，双手不需要控制油门后，一只手可以把控方向 ，另外一只手可以控制档杆，切换档位。手脚配合操作效率更高，也更加安全。其实摩托也是需要脚配合的，手控制油门与方向，脚控制档位与刹车，手脚分工后操作效率更高。摩托车用手控制油门更精确，更加容易，控制精度更高。对于汽车为什么不用手油门，与摩托车不用脚油门有异曲同工之妙。摩托车有时候双脚是需要放下来的，特定情况下防止摔倒，而双脚放下来的时候用手控制油门是最佳的选择。

特定情况下，汽车是可以改成手动控制油门的。
例如上图中的残疾人专用辅助驾驶装置。就可以实现手动油门控制，下肢没有知觉的朋友也可以开车，考取C5驾照。这个辅助装置原理很简单，前推操控杆时，操控杆是直接作用在刹车上的，前推杆就是刹车。后拉杆，则作用在油门上，相当于踩油门。因此后拉操纵杆就是加油门。这样驾驶汽车有很多的不方便，只能装在自动挡汽车上。

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对于摩托车的油门，我们都知道是用右手控制的，这是因为摩托车的驾驶员是没有办法稳定的坐在座椅上，所以脚踏的位置更多的是需要用来固定人员，并且设计的时候还有其他的用途；而汽车的话驾驶员整体是待在一个相对室内的位置，有着相对摩托车宽大的座椅，并且也不会吹到什么风，因此汽车的驾驶姿态更加的舒适，驾驶员不需要额外的固定自己在座椅上，而且也配置了安全带。

↓↓↓汽车的驾驶室比摩托车的驾驶位更加的舒适安全

因此，汽车可以在放脚的地方设计更多的踏板，所以现在的汽车就是右脚控制油门和刹车，左脚控制离合器，如果是手动挡的汽车的话。

还有一方面的原因也是和车辆的操控方式有一定的关系，摩托车的操控方式是用方向车把来操控，除了一些特殊设计的前悬挂带多连杆的摩托车以外，绝大多数的摩托车基本上是车把和前轮是硬性连接，即便是打到最大的转向角度，双手也不用离开车，所以右手可以实时的对油门进行控制。

↓↓↓摩托车几乎在任何的操作下双手都不需要离开车把

而如果是汽车方向盘的话，一般的汽车操作都是带一套转向系统的，即便是最简单没有助力的汽车也至少有转向拉杆和方向盘，而且汽车方向盘一般想转到最大的转向角度一般都会超过一圈，有些甚至接近三圈的，这样的话我们在原地掉头或者比较急的弯角打方向盘的时候双手中的某一个手为了能继续转圈，就必须要离开方向盘，这样的话就会脱离对油门的控制，势必会让车辆一顿一顿的。

所以说，把汽车的油门放在脚下的话，也是可以做到对汽车的实时控制，这样就会更加合理，也更有利于车辆的操控。

↓↓↓汽车的操作踏板布局

一般来说，在现在这个时代，不管是汽车还是摩托车都有着几十甚至是上百年的制造和生产历史，在不断的生产和制造的过程中，不断的有着演化和改变，才变成了现在我们所接触到的这个样子。现在不管是汽车还是摩托车的操作方式，都是目前来说最为合理的，所以我们只需要学车的时候去适应并且上手就可以了。

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两种操作方式的异同之处如下

1、盘式转向利用手控制方向和换挡，脚控制离合器油门刹车。

2、把式转向利用手控制方向、离合器与刹车，脚控制换挡与刹车。

答案已经很清晰了，如果把方向盘换成把手，那么只有两只手如何能做到同时控制方向、离合以及换挡呢？除非有“三只手”才能实现吧，而如果仍保留脚控制离合器，那么有什么理由要把方向盘换成把手呢？

或者换个思路发问：为什么方向盘不能换成把手？

答案：把手不安全！方向盘容错率高！

方向盘转动540度左右能实现车轮几十度的转角，这种设计看似会让转向动作变得更复杂而费力，然而即使复杂也要这么设计；因为方向盘的真正的意义在于容错率高，轻度错误操作不会让车辆严重失控。

速度的影响

• 汽车的车速允许高达120km/h，在如此高的速度中转角哪怕有小小几度也会造成车身迅速偏移，而在偏移后如出现快速反向修正则会造成车辆重心的瞬间变化，期间两度产生的横向作用力很有可能造成车辆失控。

• 试想如此轻微的方向偏移都有可能造成车身失控，那么把方向盘换成把手并且加上助力之后，车辆驾驶员很有可能因为一个错误的配置操控动作拉动把手，这一瞬间可能是10度也有可能超过10度，车速如果在100公里以上则车辆100%会侧滑，重心足够高的汽车一定会侧翻。

这就是方向盘存在的价值之一，把手式转向不可能替代汽车转向机构，除非是极少数的低速三轮载货汽车还能见到把手，然而之所以敢用，“低速”二字也做出科学合理的解释了。

那么摩托车极速会远高于汽车，为什么摩托车可以用把手呢？

作为一个相对资深的摩旅爱好者可以这样总结：不怕死！

摩托车最高时速被严格限制在80km/h，这一速度对于摩托车而言已经有一定风险，因为摩托车的车身结构无法起到被动保护驾驶员的功能，护具只能起到一定程度的保护；所以80km/h的限速是合理的，但是摩托车是一种追风的交通工具，几乎没有摩友能稳定的控制在这一速度区间，但是这并不说明速度快了能安全。

可以说每一位摩友在高速骑行时都会打起120分的精神，握紧把手的双手是丝毫不敢懈怠的，而就是在这种状态下相信每一位摩友都会无数次思考生命的价值和意义（摔车后的结果）；因为这这种速度区间中摩托车的灵活机动性荡然无存，需要的是把把手当做方向盘一样的精密控制，转角稍微大一些很有可能就要去喝汤了。

所以摩托车的把手式转向存在非常多的不合理，但是没有什么能阻挡人类追求速度、探索极限、在恐惧中思考人生的欲望；把手对于多数摩友而言是思考人生的支架，而在不需要思考的时候一定是选择安全的方向盘；个人拙见，仅供参考。

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汽车的是方向盘，摩托车的是把式的。摩托换档用脚。汽车换档用手。构造不同而已。

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题主肯定未开过，甚至未见过跨骑摩托车(男装车)？跨骑摩托车也有脚踏刹车的，因为只有两个轮，为稳定平衡性，才把前轮刹车设置在手把上而已。脚踏刹车，制动性能会更好，因为脚始终比手更有劲。实验下：当人站起来的时候为何你会觉得手比脚更有力？因为你站起来的时候，人体所有支点都用于脚，脚的体力都已经作为支点被身体控制住了，所以会显得手更有力。而当你坐下的时候，由于用力往下，体现出比用手的用力度无论任何方向，都比用脚的力气差得多。所以，脚踏刹车为首选是必须的。

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用手控制油门，怎么挂挡，难不成都改成三轮摩托车那样？那还叫汽车吗？！[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

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要是用手控制，你又会提问为什么汽车油门不设计成用脚控制[酷拽]