假如从某收费站上高速，在高速上绕行一大圈又回到起点下高速，高速费怎么算？:我是山西太原的一名客车驾驶员，看了很多的评论后，想和大家分享一下浅薄的经验。1

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我是山西太原的一名客车驾驶员，看了很多的评论后，想和大家分享一下浅薄的经验。1：每个城市（大一些的，地级市）基本都有绕城高速（有的也叫环城高速），基本都是环绕这个城市一周的道路设计，在这条绕城高速上会有很多个出入口，你可以在上边像绕圆圈一样不停的朝前方行驶，是可以从原来的起点下高速的，不存在逆行，有的服务区有车行通道可以掉头（大多只允许小型车通行），很多人走高速不注意或者经验不多，所以觉得高速公路只能从A点上去然后从B点下来，走的多了经验丰富了就好了！

2：关于收费，要根据实际情况和实际道路还有上下高速的时间间隔来进行判断（各地收费情况不一样，有的比较人性化，有的比较操蛋需要理论半天）。一般收费员会告诉你超时了，也就是说在上下高速的两个口之间的行驶时间太长了，这种情况也会出现在相邻的两个或者距离比较近的高速口之间（如：AB两个口之间距离8㎞，但是中间有服务区，车辆在服务区停留时间太长就会出现这种情况），同理，在同一个口上下高速，肯定会被告知超时，一般是按照绕城高速一周的路程来收费，如果没有绕城高速，就按照高速公路上能够选择的最近路线来收费（如：转几条高速又回到原来的道路上），但是也不是绝对的，如果能说明其他原因，并有视频照片或者服务区相关证明，也可以收取很低的费用（太原的绕城高速两点之间最少收费5元），出现这种情况的也很多，比如上了高速发现车辆有故障，从服务区的车行通道掉头后返回原来的起点，或者在服务区吃饭，等着接人收货什么的，说明原因并有一定的证据也是可以收取两点之间最短距离费用的，大多数高速口都会请示领导或者询问一些细节然后做出判断，只要你说的是实际情况，一般都不会多收费。以上都指人工通道

3：有人质疑为什么会从同一个地方上下高速，这个现象很多，比如在高速公路服务区等着接接家人朋友，或者等着过路车辆捎货的，还有在绕城高速上“拉车”的（跑高速，排积碳），还有兜风的等等。

以上是本人在这个问题上，结合自己的经历和经验回答的内容，希望大家都能安全出行，遵守规则，一路平安！

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你这个问题问的很好。

因为我工作的关系经常跑高速，这个问题我来回答非常恰当。

在2020年1月1日之前，你说的这种方式就是我从A处上高速,然后转啊转啊，经过一大圈。前提是你不要经过一些特殊的有卡的路段(比如有一些特殊的大桥,有单独刷卡),然后你经过混合几条高速来回的蹿，然后又回到你上高速的这个出口，只要是不超过太长的时间。这个时候你下来的时候只需要缴纳最近距离的一段费用大概5块钱或者是10块钱。也就是说你从同一个。在从同一个位置下还是需要交钱的。

你比如说你准备从A地走500公里到B地,当你走到390公里了。这时候你有紧急的情况，需要到C地去。然后你经过高速公路的这一种串行，你走到了C地。只要是没有超过12个小时，这是只会说从A地到C地的费用，比如说150公里,你只需要交150公里的费用就可以了。

所有的这一切都在2020年1月1日之后改变了。

目前高速公路的计费方式是分段计费。也就是说从你上了高速之后，他的收费系统中就会记录你进入高速。然后你大概走个10来公里就会进行第1次扣费。以后每走到一个出口前就有一个龙门架扣你的费。每走到一个高速交叉枢纽，就会有一个龙门架进行扣费。不管是怎么绕行，反正就根据实际的高速上运行的里程来扣费，明明白白，清清楚楚，一分不少。

原来你走错了还可以倒回来。

现在是你走错了，就要为你错误买单，你走错了，延长的这一段收费，你倒回来倒回来这一段还要再收你的费。

清清楚楚。一点都不冤枉。

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以前我试过，没有ETC，早上9点上高速，通过高速互通，绕行4市。泉州-厦门-漳州-龙岩-泉州。下午3点多从跟上去的收费站相隔七八公里的另一个收费站下。当时把卡给收费员，他看了记录后立马就疑惑的问了，相隔七八公里，中间还没有服务站，怎么开了6个小时？我也如实回答，4市绕行了一大圈。

收费员做不了主，关闭了我停车收费的那个通道，车就停在通道上。收费员带我到大厅里，向他们领导解释。起初他们领导不信，一直问是不是从哪个缺口掉头，并且说可以要求我全程缴费，好在当时在龙岩某个收费站有停下来加油，并且当时车上的朋友沿途拍了不少视频，收费站领导在让我写了一份说明书后，才按我所走过的路程缴费，放行[笑哭][笑哭]

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基本是按照这条高速省内全程收费的。除非你愿意到交警那处理一下高速违规掉头、逆行等违章。几年前我有过类似行为。进了收费站，跟朋友说着话，才发觉忘了拿个重要的东西，发现之后，赶紧准备找出口下，打算下去驶离高速，再掉个头上来。但是找到一个小的，管理不严的出口，在距收费站百把米远的地方，发现一个口子，没有隔离。大脑就短路了，一把方向就掉了头，又返回到起点收费站。

起点收费站高速我这样是要按照这条高速省内起始点全程收费的，差不多有一千多元。后来好说歹说，收费站人员也觉得不合理，因为我不可能在那么快的时间内走完全程高速路。。。。

最后的处理结果就是：收起点至我掉头那个口之间的双向（就是收双倍）通行费，交警处罚200元，未扣分。

那几年的交警还不那么严格，加上设备落后，还没有全程监控。现在估计不行了，就算你捡漏在高速上掉头，肯定是罚2000、扣12分。。

但是千万不要抱侥幸心理，高速上去这样做很危险。

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这个问题问得好，十多前我亲身经历过事说一说，那天我从上海出发回绍兴，有二条高速可选择，一条足沪杭高速，从上滴的莘庄出发，经过杭州的下沙大桥，再上杭涌高速到绍兴，收费是从莘庄到浙江嘉善35元，嘉善到绍兴是70元，合计是105元，另一条路同样从莘庄出发，从沪杭高速转上宁波跨海大桥，再转到杭涌高速上回到绍兴，全线收费是180元左右，两条线路用时差不多，略为从跨海大桥上走时问要比从下沙大桥上走长四十分钟左右，那天我时间较充裕，并且以前没走过跨海大桥再绕上杭涌高速这条路（以前都足跨过宁波跨海大桥后马上下高速），我选择了从跨海大桥再上杭涌高速这条路，当车开进绍兴收费站，递上路卡，收费员说70元。

这说明在十几年前，没有超出上高速的时间限定内，有多条道路可选择，一般收费是按最近点收取，超出时限，还要收超时费，目的在省内高速上转圈圈。

但现在这种情况不会发玩了，因为从我所在城市浙江绍兴市出发，在省内范国不知道有多少条线路从A点出发又回到A点，因为高速都互通了，但到交费时清清楚楚指明从那条线路走，收多少费，这应归功于路上密集的摄像探头，你的车只要上高速，那都是全程监督。

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这个问题问的非常好，作为一个老司机，经常会跑高速，以前也有过类似的经历，所以来分享一下。在高速上绕行一圈，然后又回到原点，怎么收费，以前是按两地的最短距离收费，现在是按实际的路程收费。

新规以前的高速收费

在新规执行以前，高速过路费是按两地的最短距离收费。比如说在各个城市都有绕城高速，绕城高速其实就是绕着城市环行了一圈。如果你从a点出发绕了一圈之后，又回到了a点，在没有超时的情况下，一般收费是5元或者10元，当然各地的收费标准也不一样，有些可能还有路桥费等等。总之，这种情况的高速过路费一般不高。
还有一种情况叫“U型行驶”，也就是车辆从a点到b点的直线行驶过程中，车辆行驶了若干公里后又掉头往回走，最后又回到了a点收费站出。如果没有特殊的情况说明，这就是恶意逃费行为，会按照该站最远的收费标准收取车辆通行费。所以在高速上如果走错路时，不要惊慌。选择最近的高速收费站驶出高速，然后再重新上高速就可以了。

2020年1月1日后新规的收费

从今年的元旦开始，全国高速正式用“龙门架”来捕捉车辆的实际行车轨迹，是按行驶的轨迹分段计费。原来的收费是按照最短路径收费，新规的收费则是采用分段计费的模式，以车辆实际通行的路径来计费。也就是：走得路越多，收费就越多。
例上图所示，从a点到b点，有两条路线可以选择，以前无论你走哪条线路都是按最短的路径收费，即收费53元。但是新规执行后，你走了线路一，收费是78元；走了线路二，收费是53元了。

所以，你在高速上绕行了一圈，又回到了原点，最后收费还是按照你实际走的路程来收取高速通行费。

个人浅见，欢迎指正交流。如果觉得对你有所帮助，可以随手点个赞再走吧，感谢！

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收费站在图中往南的位置，有次从南往北走要下高速，没注意标志走超了，然后就直行一段路经过这个立交掉头往回。所以说不下高速，不违法，是可以回到原收费站的。

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算u行，有u行计费，我就在高速公路上工作，非常明确的告诉你。

特别是两条高速的枢纽。大部分都可以不下高速掉头，以前，在A上高速，到枢纽掉头，然后c下高速，你要是不说的话，只会计广陵枢纽费a到b的距离，也就5块钱。不过以后，在安装了etc的情况下，就不会这样计算了，因为每个高速出口都有etc感应器，可以很清楚的知道你的行动路线，你在a上高速，到枢纽掉头，然后在c下高速，就会收不止双份的路费。并且还会警告你，不允许这样走。

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首先这个问题是真实存在的。

这种现象你只要按照正常的规则走，是不会出现这种现象的，但是每个系统都有漏洞。这种现象还真会出现。高速交警不允许这样走，这种走法叫U型行驶。

所谓U型行驶就是，禁止车辆在高速公路上调头行驶，听到这很多车友就不理解了，高速公路上还能调头？他是把车抬到另一边了吗？这里就是要告诉大家了，其实是可以调头的，调头的地方就在服务区中，有些服务区为了方便两边工作人员来回调换，就在服务区中间的高速路下打通一条隧道，有些司机就利用调头行驶的。

我亲身经历过一次那是凌晨一两点的时候，因为我要救援我朋友的车，他的车是在我对面的服务区，他的车没有电了，打不着火。我一看正好服务区下面的小道开着，我就直接把车开过去用随车的电瓶线把车帮着了。那个服务区的小道非常的窄正好够一个轿车过去，大一点的车就过不去了。我知道高速上你可以U型行驶，所以帮完车我就又回到原来的服务区从下一出口下去。

“U型行驶”和“J型行驶”均存在掉头与恶意逃费的主观故意行为，属于违法行为。但目前，我国各地对“U型行驶”的处罚规定不尽相同，大多数省份处罚标准也不相同。有得是会按照这条高速费最远距离来算的，有得省份罚款会少点。

所以这个问题还是存在的，不管是有意或者无意的，后果也是确定的，就是罚款。所以还是要按照交通规则来行驶。

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这个问题在etc全国联网，全面取消省界收费站后，将不复存在。

第一，不是有的服务区有地下通道可以返回，是绝大多数都有，另外在一些隧道入口，大桥端头也都有掉头点，但是经过这些地方，都是非法的，或者意外的时候应急用的，有的服务区还有个门可以直接下高速。

第二，高速有个规定，就是你丢失通行卡，又查不到进入的地方，就按最远的算，别说没有，很多偷逃过路费的或者贩毒的会找非法出口进入或者出去的。这是这个问题不存在原因一，后面再说。

第三，正常人是不会在环线上跑圈，但是总有些特殊的，比如兜风的，失恋的，走错路的，服务区送货的，练车的，难道真的就不收费了？不可能的，尤其是etc全面铺开之后。

结论，ETC铺开之后，这个问题将终结。高速收费看似严谨，也有很多诟病，环线怎么收费，这也是全国联网和铺开ETC需要解决的问题之一。

问题一，高速明明可以车牌识别收费，为何还要弄张卡，装个机器？不是每个人都是合法守法的，比如脱逃过路费的，套牌的，卡可以让你上黑名单，带机器可以避免套牌，其实过etc也是要识别车牌的，这样更安全。

问题二，全世界都可以微信支付，高速还是很多只收现金，之前每次出门上高速，都要先查过路费，准备充足现金，现在不用了，就算只有一个车道的人工道，出入都是可以拔卡刷卡的。

问题三，环线，近远不同路怎么判断？三个字，龙门架。假如这个问题都解决不了，怎么解决最远路程这个？要知道今后你从北京上了高速，很可能到云南才会下了，这个三十变三千？

总之，全国取消省界收费站，联网ETC后，这个问题你合法通行将不复存在了，也许中间还有过度完善时期，将来将完全消失，否则，全国联网的ETC将会瘫痪。