自动启停的“真相”你了解多少？技术很好，到底是不是“鸡肋”？:大周相信很多驾车人士都会遇到堵车或排长队等红绿灯的情况。在这种情况下如果不熄火，会让爱车

大周相信很多驾车人士都会遇到堵车或排长队等红绿灯的情况。在这种情况下如果不熄火，会让爱车产生很高的油耗；如果此时熄火，那道路通顺后，就又需要很长的时间启动汽车。这时，汽车启停系统就显得尤为重要。

自动启停系统即Start-Stop系统，行车电脑会通过判断车辆的状态,在不影响车上乘员及车辆安全性和舒适性的情况下来实现发动机自动熄火/启动，减少不必要的油耗和排放。

一、Start-Stop系统何时起作用？

车辆启动后，Start-Stop系统默认处于开启状态，在满足以下诸多条件时，发动机熄火达到减少油耗和排放的目的：

1.发动机达到一定温度

2.蓄电池电量足够

3.开启空调时在设定温度范围内

4.车门关闭

5.不在坡度很大的上坡路面或下坡路面上

当踩刹车使车辆停止后，Autohold关闭，松刹车，Autohold开启，踩油门，发动机启动，车辆就可正常行驶。

当发动机熄火后，Start-Stop功能启动，出现无法满足安全或者舒适要求时，发动机就会自动启动。

例如：车内过度升温或降温、汽车蓄电池的电压下降、方向盘转动等。

总之，当影响到车辆舒适性及安全性时，Start-Stop系统将无法发挥作用。

当发动机自动停止时，如有影响安全的事件发生，就需要驾驶员手动启动发动机。

例如：驾驶员松开安全带、主驾驶侧车门被打开、发动机舱盖被打开等。

二、自动启停系统何时适用？

在历经拥堵路况时，发动机会频繁启动，在短时间内连续启停三次后，Start-Stop系统会自动识别到拥堵路况，下次停车后不会熄火。当正常行驶距离够长或车速大于45km/h时，拥堵路况解除，下一次自动启停功能正常。

使用自动启停系统会省油但也会降低舒适度，起步的速度要比正常状态下慢半拍，起步瞬间会伴有一些抖动。

三、自动启停系统的使用优劣势参半，如何取舍燃油经济性与舒适度？

大周建议您日常出行、市区行车可以使用自动启停系统，如果在需要频繁起步的情况下，最好不要使用此功能。

大周温馨提醒：路遇涉水行驶时要手动停止自动启停系统，避免车辆在水中熄火，造成发动机损坏。而且这种情况下的发动机损坏，保险公司是不会理赔的哦。建议在下雨天的时候最好也停止使用此功能哦。

四、频繁启停会伤害发动机、蓄电池寿命吗？

首先我们要知道，配备自动启停系统的车辆，蓄电池是经过改良的。

其次，造成发动机性能下降的主要原因是磨损，通常情况下50%以上的发动机磨损是因为冷启动，自动启停系统是热启动。在热启动状态下，发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想的工作状态，而且启动关闭的时间间隔很短，机油大多也还留在油道里，此刻对发动机的磨损很小，影响的最关键因素变成机油的润滑。

因此频繁启停不会伤害发动机和蓄电池寿命。

关于自动启停，这个功能一直很奇怪：很多车主一上车就关了他，厂家也知道我们车主用不着，但是偏偏都装了这个自动启停。这个真的是世界未解之谜。

第一：自动启停省油？省不省油这个不好说，但是不省钱是真的。按照国外的数据，自动启停能省5%油耗，可是省下来的油钱，换电瓶的时候差价就补回来了。普通电瓶300左右，启停电瓶1200以上。

第二：自动启停伤发动机？频繁启动发动机，多多少少是有影响的，你硬是说没有任何影响的话，中国清华大学有论文数据显示：无论冷启动还是热启动发动机，比怠速使用发动机，折损发动机寿命更高。

好处不明显，坏处特别多。

第一，启动车身抖动，并不安静。

第二，容易产生积碳

第三，积水路断，直接报废你的发动机。

第四，频繁启动电子元器件，更容易损坏。

个人感觉很鸡肋，525没刷，打着火先关掉，从没用。个人意见，勿喷

其实自动启停这个问题，一直使很多车主纠结不已，因为这项功能是近三年内开始普及的，所以很多车主会考虑，到底反复的启停会不会对汽车造成损害呢，时间长了会不会导致发动机寿命的缩减呢。自动启停系统来势汹汹，你装或是不装，它就在那里。所以，本篇文章就跟大家说说自动启停的那些事。

说到这里，可能有的人还不明白，啥叫“自动启停”？这并非什么高大上的技术，发动机启停技术的想法早在上个世纪30年代就出现过，应用的车上就要追溯到70年代了。当时丰田在皇冠轿车上曾进行过相似技术的实用性测试，当车辆停止1.5秒后，发动机会自动断油熄火，这可以说是之后发动机自动启停技术的雏形。到了80年代，大众和菲亚特将旗下量产车上，但直到2006年，自动启停技术才得以普及。2007年这项技术开始在宝马车型上实现大批量应用。

这里简单地说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。不同品牌的自动启停装置，核心原理一样，技术也大同小异。它的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适，发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

关于省油

自动启停诞生之初肩负的重任就是节能减排，当时本田在测试中就已得到自动启停技术可省油10%。现在的情况是一般路况可省油5%，拥堵路段最高可省15%。但是，假如在城市堵车高峰是不建议使用启停系统的，因为大家都知道每一次启动大概会消耗3～5秒怠速时的汽油，假如走走停停其中间隙又没有这么多时间，那肯定是更费油了。所以，总体来说，启停肯定还是能给车主省油的。

自动启停技术对发动机有损坏吗？

对于这个问题，我身边的朋友大多也有疑问。有人认为自动启停功能最好不要用，因为频繁的其他会造成活塞磨损，产生的金属碎屑也会磨损发动机其他关键部件。久而久之对发动机的损坏很大。

频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。

关于舒适性

很多时候搭载启停系统的车型会有车主说启动伴有抖动现象，这个问题我觉得就是看各车企的调校能力了，现在不乏启停系统与整车配合得完美无瑕的车型，根本感觉不到发动机的重新启动；但也有明显感觉到抖动，颠簸的车型，这个，买车的时候注意就行了，你要感觉到了已经能影响到驾驶体验的启停系统车型那就不要买了。

蓄电池与起动机维护成本较高

频繁的启停发动机，会对起动机和蓄电池造成损害。虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。这就带来保养维修费用较高的问题。

用户体验较差 易产生积碳

如果遇上严重堵车，发动机停止工作的时间较长，燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁。如果油品不好，情况会更严重。积碳会令油耗变高、动力变弱，本是为降低油耗设计的自动启停功能，反倒增加了油耗。

有没有必要购买自动启停车型？

那么对于配备了自动启停系统的车型，到底有没有必要购买，完全在于用户自己的诉求，如果你觉得停车熄火之后能给你带来极大的舒适感，那你应该选购带有自动启停功能的车型。但如果你觉得每一次的启动会给你带来非常扰人的震动的话，可能就建议你不要选择自动启停装置的车型了。

发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标。但如果结合我国的路况——堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给起动机增加负，,在实际应用中可能不太适合我国的路况，但随着技术的日渐成熟，这套系统终会得到广泛的普及。