大众汽车在德国和国际上分别处于什么地位？:我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！不难看到很多人会说大众是中国的大众，如果没有国内市场的热捧大众在国际上很可能

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我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！

不难看到很多人会说大众是中国的大众，如果没有国内市场的热捧大众在国际上很可能就不入流。其实这句话带有严重的偏见也根本经不起推敲和分析，而事实证明大众集团依然是全球第一梯队里的拔尖车企，无论是技术实力还是产品销量还是品牌价值及其影响力。而常听到“中国的大众，世界的丰田”这句话也是非常不严谨，大众是世界的，丰田也是世界的，因为它们都属于全球性定位品牌。虽然中国市场确实是大众的最大销量市场但那也表明国人对其品牌的认可，这就如同丰田依靠北美市场一样。如果说大众失去国内市场销量将受到很大波动，那丰田失去北美市场同样会伤筋动骨的。但市场认可度最终还是由消费者决定的，每个车企都致力于维护自己的市场而不可能随便丢弃，所以大众不会丢下国内市场而丰田也不可能放弃北美市场，这种假设根本没讨论的必要。

大众在德国本土的地位

销量

第一！没错，大众在德国本土的销量常年位居第一位，并且经常甩第二名近一倍的销量。德国机动车管理局每年都会对本国汽车销量进行统计，大众品牌常年稳居销量榜榜首且成压倒性优势。2018年德国乘用车销量约为343.6万辆，其中新能源车占比约5%，汽油车占比约达到62%，柴油车占比约达到32%，其它车型占比约1%。而大众旗下品牌大众、奥迪、斯柯达、西雅特等在德国本土的主流走量品牌销量达到了120万辆以上，占到德国乘用车总销量三分之一以上，这其中单独大众品牌占据超过50%销量。试想一下大众能在德国这样的汽车制造强国、汽车品牌林立的大国脱颖而出它在德国的地位可想而知。认可度

大众于1938年在沃尔斯堡创立，德文寓意人民的汽车，了解大众历史的朋友都知道大众就是德国政府支持下的致力于打造平民汽车制造的品牌，目的就是用以让每个德国家庭都能轻松开上汽车。尽管在大众创立之初德国已经有奔驰、戴姆勒、保时捷等汽车前辈，但价格低廉且适合家用的大众很快就深入人心。像大众旗下的经典甲壳虫、T2以及包括后起之秀高尔夫及系列、捷达、帕萨特、途观、polo等车型都在德国经久不衰快，另外像高尔夫这种家庭通杀型车不光在德国常年位居紧凑车销量榜首在整个欧洲市场都占有一席之地。有深厚底蕴的品牌往往能为行业发展做出贡献，比如奔驰生产了第一辆汽车，福特开创的流水线让汽车量产规模化，大众最知名的创举就是开创了发动机电喷技术，从而让汽车走向新的发展高度。

集团实力

德国最大汽车制造商，工厂遍布欧洲多地且工厂数量为欧洲最多。世界500强企业（2018年排名第七），90年代就抢到了欧洲汽车市场头把交椅，虽然历经排放门对其造成了严重的打击但凭借雄厚的实力如今依然稳坐欧洲头号汽车集团位置。在欧洲汽车市场多次夺得历史销量冠军，2018年大众集团欧洲销量占比23.3%遥遥领先，其中大众品牌占比11.5%略低于排名第二的PSA集团15%和排名第三的雷诺日产联盟持平。德国汽车品牌旗下子品牌最多的车企，营业收入全国之最，利润全国之最（2018年），同时也被评为“欧洲最佳汽车品牌”和“最具创新力品牌”。我们知道欧洲的汽车市场成熟且个性，欧洲人买车有本土化情怀，也就是支持国货、尽可能购买国产品牌，所以作为本土品牌的大众仍然是很多德国人的购车首选。有的人会说难道其它品牌就不行吗？事实是虽然像欧宝、现代、丰田等品牌能保持一定的销量但很难占据主导地位，也就福特在德国乃至欧洲的认可度比较高。试想一下，如果全球都买我们的某个品牌那我们大多数人还会考虑其它品牌吗？

大众在国际上的地位

其实前文已经提及相关，像大众集团目前几乎可以说是全球范围数一数二的汽车品牌（不说第一是因为它并不是所有方面都是第一，比如利润、市值等）。在全球战略布局上几乎除了南极洲外其它各大洲都有品牌渗入其中，为全球一百多个国家提供量产车型。在全球销量中大众的主打市场为亚太（含中国）、欧洲、美洲（含南北美洲），这三大市场销量达到了总销量的95%以上，而这三个市场也是全球最大的汽车供需市场。所以，你可以说大众销往全球各地，其在全球的品牌知名度并不亚于在国内的品牌知名度。 上图为大众汽车金融业务全球布局（供参考）

在国内提到大众就得说丰田，毕竟这一对老冤家不光在国内竞争全球市场也是你死我活的竞争局面。而你若说丰田销往全球，大众只卖国内我是完全不敢苟同的，这就如同南方人喜欢吃米饭，北方人喜欢吃馒头一样各有所爱，大众在欧洲及亚太都很吃香只是在美国不如丰田，而丰田在北美优势和在亚太吃香但是在欧洲市场并不占主导地位。客观的说它们都是出类拔萃的车企，在全球都享有很高知名度，只是它们针对各个市场的侧重点不同而已，丰田去年在欧洲的占有量还不到5%，难道丰田就不知名？

大众旗下12个品牌涉及乘用车、摩托车和商用车领域，包括我们熟知的布加迪和杜卡迪。大众全球有三百多家子公司一百多个工厂涉及领域众多，包含汽车生产、汽车零部件、物流、金融、保险等数十种业务。德国在国际上的知名度也映射了大众在国际上的知名度，因为大众本来就是一个公转私的庞大企业，政府的支持和扶植力度断然不会小。大众被赋予欧洲第一大汽车集团怎么可能会在国际没影响力，欧洲每卖出一辆车就有大众一辆，其汽车零部件周边也服务于欧洲各大车企。

总结：其实大众仅凭借全球三大汽车集团之一这个头衔就够大众在国际上走一趟“红毯”了，知名度和地位依旧不低。也不要说大众在中东和非洲没有市场，其实这两个市场汽车需求量和保有量本来就不大也不是主攻市场，不能因为人家某个小市场乏力就说其没影响力。

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日本永远是中国的敌人，远交近攻它非常善长于用在针对中国！跟菲冲突它艺来针对中国！跟印冲突它也来！现在跟美冲突它更来！尤其可怕的是，日本它非常熟悉中国人的心理，日系车省油说尽管被大众车废了，但却曾经深入人心！几个中国人知道所谓的日系车省油，是最初在美国用2.0对比福特6.2的皮卡车得出的？省油与否还可以直接对比，而二手车保值率则被日本人用得炉火纯青。它不会用它弱势的来比，比如06年polo跟同年威驰，或10年高尔夫跟同年卡罗拉，途观跟汉兰达。它用汉兰达跟途昂比！然后再吹！

日系车只靠吹！掌握大数据的保险公司公务车清一色大众车！日系车会控股媒体造势，三人成虎日本人比欧洲人懂！事实上日系车还是不如大众车无论是耐用性还是性能好！ 很多第一次买车的人纠结大众车还是日系车好，看了很多评论，没有真正中肯的。有人说大众车只是比日系车适合高速，所以日常不常走高速不推荐。这个是非常错误的！开车一定要转方向盘吧？方向盘感觉大众车能转180度日系车120度，当然是感觉没有量过。相信说什么某日系车操控好，转个方向盘就放弃了。转向不准的日系车谈操控这就是个笑话！ 大众车好还是日系车好，可以用事实来说明。欧洲用车非常喜欢用长久，说日系车耐用的，为什么丰田本田在欧洲开厂都倒闭了呢？然后只能以进口进入欧洲，却又说欧洲收税，日本零关税。确实，日本是零关税，但当年闭关锁国的大清帝国也是零关税！，这并不妨碍日本是汽车市场最封闭的国家，没有之一。直到现在，日本不敢开发给欧美车企进入日本开厂。这就说明，任何吹嘘日本汽车技术先进耐用的，其实都是无知，或者是日本狡猾的企业误导。原来是欧洲抱怨，现在连日本的主人美国都抱怨了！（随便说一下，美国可是支持日本拒绝欧洲车企进入日本的，为什么？欧洲不能更强大！日本是美国的狗随时可控制！）因为事实摆在这里，日本不敢开放市场竞争！有日吹不服就去叫日本准许大众进去开厂，让大众象日系车厂在欧洲倒闭一样。我敢保证，日本销量最大的家用车就是大众车。 另外看看五年以上丰田的变速箱故障率吧！远高于大众！说日系车质量好的真是无知者无畏，卖车平台不会骗二手车行，但二手车行极大机率掩饰不告诉消费者！ 很多汽车毛病不修也可以正常用，但变速箱虽然故障率不比收音机多，但一出来就开不了啦！这就是日本人聪明之处，用不能正常使用的毛病跟不影响使用的毛病比数量！你大众一万部车五年内有60多部收音机电流沙沙声毛病多，我丰田一万部五年内只有四十几部变速箱返修。了。转向不准的日系车谈操控记就是个笑话！ 大众车好还是日系车好，可以用事实来说明。欧洲用车非常喜欢用长久，说日系车耐用的，为什么丰田本田在欧洲开厂都倒闭了呢？然后只能以进口进入欧洲，却又说欧洲收税，日本零关税。确实，日本是零关税，但并不妨碍日本是汽车市场最封闭的国家，没有之一。直到现在，日本不敢开发给欧美车企进入日本开厂。这就说明，任何吹嘘日本汽车技术先进耐用的，其实都是无知，或者是日本狡猾的企业误导。原来是欧洲抱怨，现在连日本的主人美国都抱怨了！（随便说一下，美国可是支持日本拒绝欧洲车企进入日本的，为什么？欧洲不能更强大！日本是美国的狗随时可控制！）因为事实摆在这里，日本不敢开放市场竞争！有日吹不服就去叫日本准许大众进去开厂，让大众象日系车厂在欧洲倒闭一样在日本倒闭扳回一局。我敢保证，日本销量最大的家用车就是大众车。

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大众汽车除了在北美不行之外，在全球其他汽车市场都很强大。在德国、乃至在整个欧洲市场，都是多年老大，地位无人能撼动，无人能望其项背。

在亚洲市场最主要的当然就是中国了，凭借着进入早、合资早，牢牢霸占着强者地位。

亚洲国家里日本是仅次于中国的关键市场，前十名都是日本品牌，欧美汽车没有能打入前十的，大众的表现不能算太好，排在奔驰之后。不过换个角度说，在日本市场的进口车里，大众也算老二了，至少不能说差。

南美市场，巴西是关键市场，大众表现不错，还在增长。

就算是一般认为做得比较差的美国市场，2018年大众全年还是卖了35万辆车，这个成绩不好，但是也不能说很差。和2017年相比还有4%的增长呢。

所以综合全球来看大众都属于很强大的品牌，就算不是第一也算第二。

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大众集团，属于德国的支柱产业，德国政府甚至有大众集团20%股份。

全球大部分国家并不是全能的，像中国和美国这样的全面选手很少，大多数国家只有一样或者几样能拿的出手的技术，属于立国之本。比如德国汽车，日本汽车，韩国电子，法国飞机，新加坡港口等，因此，汽车产业是在德国至少是半条命地位。

在国际上，大众集团也是一流企业，体量非常大，品牌众多，车型众多，覆盖面广，在很多国家也是销量冠军。经常与日本丰田汽车争夺第一位置，不相上下。

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对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

德国大众集团由德国中央政府持股40%，地方洲政府持股20%，可以把它看做是德国的国有企业（你没看错，资本主义国家也有国企）。2018年营业额为2600.284亿美元，世界500强排名第7位，是德国最大的企业，德国政府甚至为它单独立了一部“大众法”，以保护大众集团不被外国势力控制。

（大众集团业务涉及的区域）

2018年全球汽车累计销售7760万辆，大众集团达到1083万辆，排名第二。在德国本土的销量为643518辆，排名第一，高尔夫、途观、Polo、帕萨特（国内迈腾）是最受德国民众欢迎的四款车。

2018年度德国汽车销量排行榜，前四名都是大众品牌的车型。

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这几年我天南地北的走，因为从事汽车职业所以比较关注别的国家人都买什么车。

大众在北美，美国，加拿大，澳洲销量一般，卖不过日系，其实北美澳洲在大众全球销量来讲算是卖的比较好的了

在亚洲除开中国，在韩国，日本，菲律宾，印尼，台湾，新加坡，泰国，越南，柬埔寨，香港，澳门，缅甸，老挝等国家和地区几乎看不到大众车，偶尔能看见一辆。

南美巴西，墨西哥还可以算是一般保持增长态势，俄罗斯的销量也保持增长态势，但依旧不是日系的对手。

大众的主要市场在欧洲和中国，其他地方有点“水土不服”的感觉。

非洲和中东所有国家，除了南非几乎没有大众，也就是百分之80的国家属于小众车型它并不“大众”

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德国人跟日本人有些相同，加上德国的保护政策。所以德国人基本都买大众或者德国车，然后德国人还买国内最不懂车的人买的福特。

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在中国处于绝对老大低位 后期仍将长期吃老本很久 再黑再不服事实在那边 对了也给了国内合资方很多长远利益

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大众就是买菜车

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其实主要的原因是“某些人的崇洋媚外心里”对自己喜欢什么极不自信！认为只有美国人喜欢的东西才是真的好！甚至都不敢喜欢什么东西！只知道跟从！有些人总是拿美国十大畅销车型来中国说事，就像见到了真理一样！所以才会有“世界的丰田，中国的大众”一说！